Хироши Фусида

Хироши Фусида

Родился	(1946-03-10) 10 марта 1946 (возраст 74). Киото, Япония
Формула-1 Карьера на чемпионате мира
Национальность	Японец
Годы активности	1975
Команды	Маки
Заявки	2 (0 стартов)
Чемпионат	0
Победы	0
Подиумы	0
Очки за карьеру	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Нидерландов 1975 года
Последняя запись	Гран-при Великобритании 1975 года

Hiroshi Fushida (鮒 子 田 寛, родился 10 марта 1946 г. в Киото ) - бывший гонщик из Японии. Он первый японский гонщик, участвующий в Гран-при чемпионата мира Формулы-1, и первый, кто участвовал в гонках 24 часа Ле-Мана гонка на выносливость.

• 1 Карьера
• 2 C Завершить результаты Формулы-1
• 3 Результаты 24 часа Ле-Мана
• 4 Источники
• 5 Внешние ссылки

Карьера Фушиды началась в Японии в 1965 году в качестве водителя на заводе Хонда. В 1966 году Фусида присоединился к Toyota и был одним из пяти пилотов, принявших участие в Speed ​​Trial Toyota 2000GT на гоночной трассе Yatabe High Speed ​​Test Track. Во время гонок в Японии Фусида выигрывал гонку на выносливость Fuji 1000 км четыре раза (в 1968, 1969, 1971 и 1979 годах) и Suzuka 1000 км дважды (в 1968 и 1971 годах).. Он также выиграл титул 1972 Fuji Grand Championship Race и принял участие в гонках спортивных автомобилей Гран-при Японии 1968 и 1969 годов.

После ухода из Toyota после сезона 1969 года он начал участвовать в гонках в Америке, участвуя в континентальном чемпионате SCCA, канадско-американском кубке вызова и Серия Trans-Am. Получив травму в автокатастрофе Trans-Am на Road America в 1971 году, Фусида позже вернулся в Японию.

Фусида и его соотечественник Тетсу Икузава вошли в историю, когда они стали первыми японскими гонщиками, которые участвовали в гонках в Ле-Мане в 1973, управляя роторным двигателем Mazda Sigma MC73.

Он безуспешно участвовал в двух Гран-при Формулы-1 с Маки, первым в Нидерландах на Зандвоорте в 1975 году, где двигатель помешал ему начать гонку. Вторым стал Гран-при Великобритании на трассе Сильверстоун в том же году, где он не смог пройти квалификацию. Впоследствии Фусида был заменен в Маки на Тони Триммер, и он больше никогда не участвовал в гонках Формулы-1.

Он занял первое место в классе C и пятое в общем зачете, вместе с Доном Холландом, в 1975 Hardie Ferodo 1000 на Mount Panorama Circuit. В том же году он сделал свой второй из трех участников Ле-Мана, последний из которых состоялся в 1981 году на Mazdaspeed. Каждый из трех участников Фушиды в Ле-Мане в качестве пилота закончился пенсией.

После ухода из гонок в 1981 году он работал в Dome Racing в 1986 году, затем присоединился к тюнинговой компании TOM'S в Японии в 1989 году, а затем переехал в Великобританию. 1992, чтобы наблюдать за вступлением компании в британскую Формулу-3 в качестве GB TOM. В 1998 году компания TOM's GB была приобретена Audi и стала Racing Technology Norfolk (RTN). Как операционный директор RTN, Фушида руководил победой Bentley Speed ​​8 в гонке 2003 24 часа Ле-Мана. После триумфа в Ле-Мане Фусида снова вернулся в Японию, в первую очередь в компанию Dome, где Фусида сменил основателя Минору Хаяши на посту президента компании с сентября 2012 года до своей отставки в июле 2015 года. В настоящее время он работает консультантом в компании Dome.

(ключ )

Год	Команда	Co -Драйверы	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс. Поз.
1973	Sigma Automotive	Tetsu Икузава. Патрик Даль Бо	Sigma MC73- Mazda	S. 2.5	79	DNF	DNF
1975	Sigma Automotive	Харукуни Такахаши	Sigma MC75- Toyota	S. 3.0	37	DNF	DNF
1981	Mazdaspeed	Йоджиро Терада. Вин Перси	Mazda RX-7	IMSA. GTO	25	DNF	DNF

• «История японских гонщиков F1 (Часть 1)» f1fanat ic.co.uk

• Хироши Фусида резюме карьеры на DriverDB.com

.