Войти
 HMS Havock | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Класс Хэвока |
| Строители: | Ярроу и Компания, Лондон |
| Операторы: |  Королевский флот |
| Предыдущий: | Класс дерзости |
| Преемник: | Класс хорька |
| Стоимость: | 66 948 фунтов стерлингов за 2 корабля |
| Построено: | 1893 |
| В эксплуатации: | 1893–1912 |
| Планируется : | 2 |
| Выполнено: | 2 |
| Списано: | 2 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Эсминец торпедный катер |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | |
| Ширина : | 18 футов 6 дюймов (5,64 м) |
| Глубина : | 7 футов 6 дюймов (2,29 м) |
| Установленная мощность: | c. 3700 л.с. (2800 кВт) |
| Силовая установка: |
|
| Скорость: | 26,78 узлов (49,60 км / ч; 30,82 миль / ч) |
| Дальность: | 3000 морских миль (5600 км) |
| Комплектация: | 46 |
| Вооружение: |
|
Класс Havock был классом эсминца торпедных катеров (подлежит уточнению.) Британского Королевского флота. Два корабля, Havock и Hornet, построенные в Лондоне в 1893 году компанией Yarrow Company, были первыми TBD, завершенными для Royal Navy., хотя эквивалентная пара из JI Торникрофт, Дерзкий и Приманка были заказаны пятью днями ранее.
Изобретение самоходной торпеды Робертом Уайтхедом и Австрийский флот капитан Джованни Луппис в 1866 году в сочетании с введением в эксплуатацию небольших быстрых торпедных катеров представлял угрозу для линкоров : большое количество торпедных катеров мог сокрушить оборону линкора и потопить его или отвлечь линкор и сделать его уязвимым для противостоящих крупных кораблей. Торпедные катера оказались чрезвычайно эффективными во время чилийской гражданской войны 1891 года..
Защита от торпедных катеров была очевидна: небольшие военные корабли, сопровождающие флот, могли прикрыть и защитить его от атак торпедных катеров. Несколько европейских военно-морских сил разработали суда, известные как «ловцы» торпедных катеров, «охотники» и «эсминцы»; в то время как сам Королевский флот имел торпедные канонерские лодки. Однако ранним проектам не хватало дальности и скорости, чтобы не отставать от флота, который они должны были защищать. В 1892 году Третий морской лорд, контр-адмирал Джеки Фишер приказал разработать новый тип кораблей, оборудованных новаторской на тот момент водяной трубой . котлы и скорострельные малокалиберные пушки.
Первоначально были заказаны шесть кораблей в соответствии со спецификациями, распространенными Адмиралтейством, включая три различных проекта, каждый из которых был произведен разными судостроителями:
Модель Hornet (Музей транспорта Глазго )Хэвок был построен с использованием обычных паровозных котлов (что дало ей две близко расположенных воронки), в то время как Хорнет был снабжен 8 водотрубными котлами (что давало ей 4 широко разнесенных воронки). они были в основном идентичны.
Все эти лодки имели водолазку (т.е. закругленную) бак, что было характерно для ранних британских TBD. Все шесть из них были сняты с эксплуатации и утилизированы к концу 1912 г., поэтому решение Адмиралтейства не повлияло на него. в 1913 г. сгруппировать все уцелевшие эсминцы, развивающие скорость 27 и 30 узлов (которые следовали за этими шестью 26-узловыми судами), в четыре разнородных класса, обозначенных классами «A», «B», «C» и «D».
Хэвок был спущен на воду первым, 12 августа 1893 года. Ее ходовые испытания 28 октября 1893 года прошли успешно, максимальная скорость показала, что она способна не отставать от линкоров. Однако носовой торпедный аппарат оказался бесполезным, поскольку корабль обычно опережал собственную торпеду. Это также приводило к тому, что луки зарывались в море, что приводило к очень мокрой спине. В таком виде он (а позже и черепаха) отсутствовал в более поздних эсминцах.
Хэвок «вел себя хорошо» на испытаниях. Было отмечено, что Хорнет «управляется легко и хорошо», но ее испытание на потребление угля показало, что она использовала значительно больше топлива, чем ее сестра.
| Имя | Судостроитель | Заложен | Запущен | Завершен | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| Хэвок | Ярроу и компания | 1 июля 1892 г. | 12 августа 1893 г. | январь 1894 года | Продан 14 мая 1912 года |
| Хорнет | Ярроу и компания | 1 июля 1892 года | 13 декабря 1893 года | июль 1894 г. | Продан 12 октября 1909 г. |
Четыре другие лодки, основанные на классе Havock, эсминцы торпедных катеров класса Corrientes, были построены для ВМС Аргентины :
| Имя | Судостроитель | Спущен на воду | Судьба |
|---|---|---|---|
| ARA Corrientes | Ярроу и компания | 1897 | Спущен на слом 1930 |
| ARA Misiones | Тысячелистник и компания | 1897 | Утилизация 1930 |
| ARA Entre Rios | Тысячелистник и компания | 1896 | Утилизация 1930 |
| ARA Santa Fe | Yarrow Company | 1896 | Затоплен в Уругвае 189 7 |
Оба корабля служили в домашних водах, хотя Хорнет ненадолго был в Средиземном море в 1909 году. Хэвок заменила паровозные котлы на водотрубные в 1899–1900, изменив ее внешний вид на более стандартная схема с тремя воронками.
Хэвок и Хорнет не дожили до Первой мировой войны, разойдясь в 1912 и 1909 годах соответственно. За исключением ARA Santa Fe (затоплен в 1897 году), три аргентинских лодки класса Corrientes служили до 1930 года.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с эсминцем класса Havock. |
