Войти
 HMCS Terra Nova в Перл-Харборе в 1986 году | |
| История | |
|---|---|
  Канада | |
| Имя: | Terra Nova |
| Тезка: | Terra Nova River |
| Строитель: | Victoria Machinery Depot Ltd., Victoria |
| Заложен: | 11 июня 1953 г. |
| Спущен на воду : | 21 июня 1955 года |
| Введен в эксплуатацию: | 6 июня 1959 года |
| Списан: | 11 июля 1997 года |
| Ремонт: |
|
| Порт приписки: | CFB Halifax |
| Идентификация: | Номер корпуса : DDE 259 |
| Девиз: | Tenax propositi («Не колебаться») |
| Почести и. награды: | Залив и Кувейт, 1991 |
| Судьба: | Продано на металлолом, 2009 |
| Значок: | Gules, изогнутый волнистый серебристый металл, заряженный двумя подобными лазурному котизу, покрытый синяками крестом второго, заряженного собственно пингвином. |
| Общие характеристики (Как построено) | |
| Класс и тип: | Restigouche-class уничтожить er |
| Водоизмещение: | 2800 тонн (глубокая нагрузка) |
| Длина: | 366 футов (111,6 м) |
| Ширина: | 42 фута (12,8 м) |
| Осадка: | 14 футов (4,3 м) |
| Силовая установка: | 2-хвальные паровые турбины с редуктором English-Electric, 2 котла Babcock Wilcox 30 000 л.с. (22 000 кВт) |
| Скорость: | 28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч) |
| Дальность: | 4750 морских миль (8800 км; 5470 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч) |
| Дополнение: | В состоянии постройки: 249 |
| Датчики и. системы обработки: |
|
| РЭБ. и ложные цели: | 1 × DAU HF / DF (высокочастотный пеленгатор) |
| Вооружение: |
|
HMCS Terra Nova (DDE 259) был эсминцем Resttigouche-class , который служил в Королевском флоте Канады, а затем в Канадские вооруженные силы с 1959 по 1997 год. После окончательного переоборудования он был ракетным эсминцем.
. Он был шестым кораблем своего класса и первым канадским военным кораблем, носившим имя Terra Nova. Значок корабля удваивает реку Терра Нова в Ньюфаундленде, а также более раннее гражданское судно Terra Nova, получившее известность во время научно-исследовательского путешествия на Антарктида. На значке корабля они изображены в виде реки и Антарктики (символизируемой пингвином).
Основано на предыдущем St. Корабли класса «Рестигуш» конструкции имели тот же корпус и двигательную установку, но другое вооружение. Изначально планировалось, что в классе Сен-Лоран будет 14 кораблей. Однако заказ был сокращен вдвое, а следующие семь были переработаны, чтобы учесть улучшения, сделанные на кораблях класса Сен-Лоран. Со временем их конструкция еще больше разошлась с кораблями класса Сен-Лоран
Водоизмещение 2 000 тонн (2000 длинных тонн), 2500 тонн (2500 длинных тонн).) при глубокой нагрузке. Они были спроектированы так, чтобы иметь длину 112 метров (366 футов) длину с шириной 13 метров (42 футов) и осадкой 4,01 метра (13 футов 2). в). У Рестигушов было 214 экипажа.
Корабли класса Рестигуш приводились в движение двумя редукторными паровыми турбинами English Electric, каждая из которых приводила в движение гребной вал с использованием пара обеспечивается двумя котлами Babcock Wilcox. Они генерировали 22 000 киловатт (30 000 л.с. ), обеспечивая судам максимальную скорость 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час).
Корабли класса Restigouche были оснащены РЛС SPS-10, SPS-12, Sperry Mk 2 и SPG-48, а также гидролокаторами SQS-501 и SQS-503.
Корабли класса "Рестигуш" по своему вооружению расходились с кораблями класса "Сен-Лоран". Корабли класса Restigouche были оснащены двумя сдвоенными установками двойных орудий Mk 6 Vickers 3 дюйма (76 мм) / 70 калибра вперед и поддерживали одну сдвоенную установку 3 дюйма / 50 калибра Mk 22 на корме, бывшие в употреблении в предыдущем классе. Для управления новыми орудиями был добавлен директор по управлению огнем Mk 69. Также они были вооружены двумя минометами Limbo Mk 10 и двумя одиночными орудиями Bofors 40 мм. Однако в окончательном варианте 40-мм орудия отказались. Установка 3 дюйма / 70 была помещена в положение «А», а установка 3 дюйма / 50 - в положение «Y».
Эсминцы также оснащались, начиная с 1958 г., самонаводящимися торпедами Mk 43 в попытка увеличить расстояние между кораблями и их целями. Торпеда Mk 43 имела дальность полета 4100 метров (4500 ярдов) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Они были отброшены за борт модифицированной глубинной бомбой метателем.
В рамках военно-морской программы 1964 года Королевский флот Канады планировал для улучшения атакующих возможностей класса Restigouche. Невозможно переоборудовать суда в версии с вертолетами, такие как «Сен-Лоран», из-за бюджетных ограничений, вместо этого корабли класса Рестигуш должны были получить гидролокатор с переменной глубиной (VDS) для увеличения дальности действия гидролокатора, расположенный на корме., и противолодочная ракета РУР-5 (ASROC ). Эсминцы также получили ступенчатую решетчатую мачту. Terra Nova, получившая название Improved Restigouche Escorts (IRE), была первой, кто подвергся переоборудованию, начиная с мая 1965 года. Переоборудование заняло десять месяцев, после чего последовали ходовые испытания. Морские испытания отложили переоборудование следующего корабля на четыре года. К 1969 году бюджет на военно-морские программы был сокращен, и только четыре из семи (Terra Nova, Restigouche, Gatineau и Kootenay) будут обновлены до стандартов IRE, а остальные три (Chaudière, Columbia и St. Croix) были размещены в резерве.
Пусковая установка ASROC заменила двойную установку 3 дюйма / 50 калибра и один миномет Mk 10 Limbo на корме. ASROC представлял собой реактивную торпеду с акустическим наведением Mk 44 с минимальной дальностью 820 метров (900 ярдов) и максимальной дальностью 9 100 метров (10000 ярдов).
Переоборудование продленного срока службы эсминца (DELEX) для четырех уцелевших кораблей класса Restigouche было объявлено в 1978 году. Усилия Морского командования по обновлению существующего парка военно-морского сопровождения, программа DELEX затронула 16 кораблей в целом и были в нескольких различных форматах в зависимости от класса корабля, к которому они применялись. В среднем переоборудование DELEX стоило 24 миллиона долларов за корабль. Для Рестигушов это означало обновление их сенсоров, оружия и систем связи. Класс получил новую тактическую информационную систему ADLIPS, новую радарную систему управления огнем и спутниковую навигацию. Они также были оснащены тройным торпедным аппаратом для использования новой торпеды Mk 46. Корабли начали переоборудование DELEX в начале 1980-х годов. Однако к тому времени, когда корабли вышли из ремонта, они уже устарели, поскольку Война за Фолклендские острова изменила способ ведения наземных сражений.
С началом войны в Персидском заливе в августе 1990 г. морскому командованию было предложено иметь флот кораблей для отправки в Персидский залив, предпочтительно три корабля. Эсминец типа «Ирокез» Athabaskan и корабль пополнения Protecteur будут включены в состав оперативной группы; однако все остальные суда класса «Ирокез» находились в переоборудовании. Морское командование выбрало из оставшегося флота судно с лучшим комплексом средств электронного противодействия, Terra Nova, для развертывания вместе с оперативной группой. Терра Нова была быстро изменена, чтобы подготовить ее к активной зоне боевых действий. На корабле была произведена посадка системы ASROC, а вместо нее были установлены две четырехместные ракетные системы класса «земля-земля» Harpoon. На квартердеке вместо приземлившегося миномета Limbo противолодочной обороны была размещена система вооружения ближнего боя Mk 15 Phalanx и два 40 мм / 60 Калибр Boffin устанавливался в одиночных установках на месте корабельных лодок. Корабль также был оснащен новой системой радиоэлектроники и связи. Рестигуш получил аналогичный ремонт перед развертыванием, как и предполагаемая замена Terra Nova в Персидском заливе в 1991 году.
Terra Nova, названная в честь реки в Ньюфаундленд и Лабрадор был заложен 14 ноября 1952 года Victoria Machinery Depot Co. Ltd в Виктория, Британская Колумбия. Корабль был спущен на воду 21 июня 1955 года и введен в эксплуатацию в Виктории 6 июня 1959 года с классификацией DDE 259.
После ввода в эксплуатацию, Terra Nova присоединилась к церемонии открытия морского пути Святого Лаврентия в июле 1959 года. В следующем году, в августе, с дочерними судами St. Croix, Kootenay и Gatineau, она приняла участие в праздновании 500-летия смерти принца Генриха Мореплавателя в Лиссабоне. После доработок корабль перевели в категорию. В марте 1961 года эсминец сопровождения был среди кораблей, которые участвовали в совместных военно-морских учениях с ВМС США от Новой Шотландии.
. В марте 1965 года Terra Nova и Gatineau участвовали в учениях. поиск Королевских ВВС Канады Canadair CP-107 Argus, который исчез в 60 милях (97 км) к северу от Сан-Хуана, Пуэрто-Рико. В мае начался ее IRE-ремонт. Компания Terra Nova первой подверглась переоборудованию и тестировала новый гидролокатор SQS-505 в течение нескольких месяцев, прежде чем переоборудование было признано завершенным. В целом преобразование заняло десять месяцев. Однако ходовые испытания Terra Nova задержали программу переоборудования на четыре года. В этот период корабль впервые был переведен в январе 1966 года, а затем был переведен на западное побережье в рамках перегруппировки военно-морских сил после объединения канадских вооруженных сил в 1968 году. был одним из четырех кораблей класса Restigouche, которые были переброшены на западное побережье, чтобы заменить эсминцы Mackenzie-class в. Корабль вернулся в строй 4 мая 1971 года в Эскимальте, Британская Колумбия. С 29 января по 26 июня 1973 года Кутеней и Терра Нова были размещены у берегов Вьетнама в рамках вклада Канады в Международную комиссию по контролю и надзору после окончания войны во Вьетнаме.
В ноябре 1981 года были обнаружены трещины в коллекторах пароперегревателя Оттава. Инспекция была заказана для судов класса Restigouche, из которых Terra Nova, как выяснилось, имела аналогичные проблемы. Корабль отремонтировали и вернули в строй в течение шести месяцев. В мае 1983 года корабль совершил четырехдневный визит в Китай по поручению Министерства иностранных дел. Terra Nova была взята в эксплуатацию 21 ноября 1983 года для ее переоборудования DELEX, проведенного в Esquimalt. Она вернулась в строй 9 ноября 1984 года.
Terra Nova во время посещения порта Норфолк, штат Вирджиния в 1995 году вместе с американским авианосцем Enterprise.12 декабря 1989 года Terra Nova перебралась на восточное побережье в обмен на Аннаполис в рамках реорганизации флота. Из-за нехватки эсминцев типа «Ирокез» «Терра Нова» была выбрана для развертывания в рамках вклада Канады в операцию «Щит пустыни». 24 августа 1990 года она прошла переоборудование во время войны в Персидском заливе и отправилась в Персидский залив с эсминцем Athabaskan и кораблем снабжения Preserver. Октябрь. Терра Нова вернулась в Галифакс 7 апреля 1991 года. Оперативная группа была приписана к международной коалиционной морской силе по перехвату в центральной части Персидского залива, которая до осени 1990 года состояла из различных военно-морских сил коалиции. После того, как в январе началась операция «Буря в пустыне», Канадская военно-морская оперативная группа взяла на себя обязанности по сопровождению госпитальных судов и других военно-морских судов коалиции.
В октябре 1992 года Terra Nova начала ремонт в St. Катаринс, Онтарио, вновь поступил на службу в 1993 году. 22 февраля 1994 года Терра Нова поднялась на борт частного судна, изъяв 5,9 тонны (5,8 длинных тонн; 6,5 коротких тонн) кокаина. В том же году Терра Нова участвовала в блокаде, обеспечивающей выполнение резолюций Организации Объединенных Наций на Гаити с 28 апреля по 18 июля, спасая две лодки с беженцами во время этого тура. Она вернулась к блокаде с 7 сентября по 19 октября.
11 июля 1997 г. судно было выведено из эксплуатации, и 1 июля 1998 г. выплатила 1 июля 1998 г. Корабль был продан в октябре 2009 года вместе с Gatineau за 4 258 529 долларов компании Aecon Fabco на слом. Корабли были отбуксированы в Пикту, Новая Шотландия в середине ноября 2009 года для развала. В процессе сдачи на слом Terra Nova затонула у причала. Позднее скиталец был поднят краном.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с HMCS Terra Nova (DDE 259) (корабль, 1955 г.). |
