Войти
| Ford Taurus (четвертое поколение) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Ford |
| Производство | Октябрь 1999 г. - 27 октября 2006 г. |
| Годы модели | 2000-2007 (2007: только продажа автопарка) |
| Сборка | Атланта Ассамблея, Хейпвилл, Джорджия, США. Chicago Assembly, Чикаго, Иллинойс, США |
| Designer | Moray Callum (1996) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Среднего размера |
| Кузов | 4-дверный седан. 5-дверный универсал |
| Компоновка | FF компоновка |
| Платформа | Платформа Ford D186 |
| Связанная | Mercury Sable. Lincoln Continental |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая AX4N автомат. 4-ступенчатая AX4S автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | 108,5 дюйма (2756 мм) |
| Длина | Седан : 197,6 дюйма (5019 мм). Универсал: 197,7 дюйма (5022 мм) |
| Ширина | 73,0 дюйма (1854 мм) |
| Высота | Седан: 56,1 дюйма ( 1425 мм). универсал: 57,8 дюйма (1468 мм) |
| Снаряженная масса | 3,316 фунтов (1504 кг) |
| Хронология | |
| Предшественник | Ford Taurus (третье поколение) |
| Преемник | Ford Five Hundred. Ford Freestyle / Taurus X (универсал). Ford Fusion |
Ford Taurus четвертого поколения - это автомобиль, который производился на Ford для моделей с 2000 по 2007 годы. Хотя механически он похож на своего предшественника 1996–1999 годов, основные изменения кузова седана были сделаны, чтобы изменить его противоречивый стиль, а также добавить внутреннее пространство; он был доступен в моделях четырехдверного седана и пятидверного универсала.
Taurus четвертого поколения будет последним производным от оригинальной модельной линейки 1986 года. В 2004 и 2005 годах, в рамках своих усилий по увеличению использования платформ мирового производства, Ford представил разработанный Volvo Five Hundred и разработанный Mazda Fusion, чтобы заполнить нишу Taurus в линейке Ford (для покупателей, не являющихся автопарком, Five Hundred также служил заменой Crown Victoria).
Паспортная табличка Taurus вернулась в 2008 году, когда Ford переименовал модель Five Hundred для увеличения продаж.
Седан Ford Taurus SES 2000–2003 гг. Когда дебютировал Taurus третьего поколения, его задела критика за его дизайн. который был сформирован из элементов дизайна овальной формы. Дизайн был очень противоречивым, и это сильно ограничивало привлекательность автомобиля. В результате для Taurus четвертого поколения Ford разработал его с более приглушенным угловатым дизайном, как часть стиля Ford New Edge, в надежде повысить привлекательность автомобиля. Вместо того, чтобы наклоняться назад, багажник этой машины стоял вертикально в более традиционной форме, что значительно увеличивало пространство в багажнике. Крыша также была поднята в более вертикальное положение, чтобы увеличить пространство над головой, что можно увидеть по более толстой задней стойке и большей площади между верхушками дверей и верхом крыши.
Передний и задний зажимы также были переработаны на седанах Taurus и Sable; все кузовные панели были новенькими, кроме дверей. Универсалы получили новые передние фиксаторы, но с обратной стороны брандмауэра они были практически такими же, как и у универсалов 1996–1999 годов. У Taurus теперь были поворотники, встроенные в фары, как и у Sable предыдущего поколения. Передний бампер также был переработан, чтобы включить в него более крупную решетку радиатора, которая, как и в предыдущем поколении, содержала хромированную планку, проходящую посередине с логотипом Ford. Задний зажим был переработан с увеличенным багажником и крышкой багажника, как упоминалось выше, а также с предоставлением Taurus двух больших задних фонарей в отличие от задней световой полосы, используемой в автомобилях предыдущего поколения. На крышке багажника была установлена большая хромированная планка с логотипом Ford, как и спереди. В 2003 году для модели 2004 года передний зажим был немного переработан, и Taurus получил новый передний бампер и решетку радиатора. Решетка была уменьшена, хромированная планка была удалена, а вместо нее появился большой логотип Ford в центре. Дизайн задних фонарей был немного изменен, изначально они включали янтарные указатели поворота, но в одиннадцатый час это было отменено. Вместо этого задняя часть получила большие задние фонари, а хромированная планка над кронштейном номерного знака была удалена.
Как и экстерьер, интерьер был полностью переработан в более консервативном стиле, хотя некоторые черты от предыдущих автомобилей были перенесены. Панель приборов имела более линейный вид, а не огибала водителя. «Интегрированная панель управления» была перенесена, но увеличена, изменена и размещена в центре приборной панели, а не наклонена к водителю. Центральная консоль Flip-Fold также была перенесена, но также была обновлена. В разложенном виде он теперь опирался на пол, а не на приборную панель, и имел другие подстаканники и места для хранения вещей. В отличие от предыдущих Taurus, у этого были задние подстаканники, которые выдвигались или раскладывались из передней консоли, в зависимости от того, какой консолью был оборудован автомобиль.
Интерьер этого Taurus был доступен в двух конфигурациях; переднее многоместное сиденье с рычагом переключения передач на стойке и центральной консолью Flip-Fold или ковшеобразные сиденья с традиционной консолью и переключателем, установленным на полу. Конфигурация переключателя на рулевой колонке и центральной консоли, которая ненадолго вернулась в 1999 году, была отменена. Интерьер также содержит много новых функций безопасности; боковые подушки безопасности, ремни безопасности и светящийся в темноте спусковой механизм багажника, установленный внутри багажника. В этом салоне также была установлена новая система, которую Форд назвал «Продвинутая система личной безопасности». Эта система во время столкновения будет определять положение водителя и пассажира, а также использование ремня безопасности и надувать подушки безопасности, чтобы они соответствовали друг другу, возможно, предотвращая травмы, связанные с подушками безопасности. В 2004 году интерьер претерпел незначительные изменения. Это включало новое рулевое колесо с центральной подушкой подушки безопасности, которая имела форму перевернутого тако, и новые датчики с диагностическим центром, который мог бы определить, есть ли какие-либо проблемы с автомобилем, а также среднюю экономию топлива. Он также мог выполнить «проверку системы» по запросу водителя, чтобы убедиться, что двигатель работает нормально.
Вид сзади Ford Taurus 2000-2003 гг. 
Седан Ford Taurus 2004 года 
Универсал Ford Taurus 2000-2003 гг. Две модели 1999 года были перенесены на другие места, а еще две - добавлен. Самой базовой моделью была LX, а SE - модель средней ценовой категории. На 2000 год предлагалось два новых уровня отделки салона: SE Special Value Group и топовая модель SE Comfort. В следующем году эти новые уровни отделки салона были переименованы в SES и SEL соответственно. Модели SES и LX были исключены в 2005 году, оставив SE и SEL.
Линия SEL получила несколько обновлений в 2003 году, чтобы придать ей более высококлассный образ. Среди изменений были новая комбинация приборов, колеса, а также небольшая переработка приборной панели, с заменой черной отделки деревом. Он также получил текстуру дерева на ободе рулевого колеса и вокруг переключателя электрического стеклоподъемника на передних дверях. Также в 2003 году Ford создал Centennial Edition Taurus, чтобы отметить 100-летие Ford. Этот особенный Taurus включал в себя множество дополнений, таких как более светлая деревянная отделка, специальные кожаные сиденья, фары с черными вставками, специальные колеса, специальный кожаный футляр для руководства по эксплуатации, кожаная куртка с надписью «Ford: 100 лет. ", аналогичные часы и письмо от Уильяма Клея Форда-младшего Производство было ограничено 4000 экземпляров.
В 2002, 2003 и 2004 годах SES Модель получила «Спорт» пакет, который состоял из пятиспицевых колесных дисков, известных как «слайсеры», и двигатель Duratec в стандарте. Кроме того, экстерьер автомобиля получил шильдики Sport на передних боковых панелях, хромированная планка на решетке радиатора была изменена в цвет кузова, интерьер получил двухцветные тканевые сиденья, двухцветную аппликацию на приборной панели, особый «Спорт». коврики и кожаный руль. Эта модель предлагалась всего в четырех цветах.
Двигатели были перенесены из предыдущего поколения, при этом Vulcan был единственным доступным двигателем на LX и SE, производя 155 лошадиных сил (116 кВт) и 185 ft⋅lbf (251 ftlbf). Нм) крутящего момента, и как базовый двигатель на SES. Двигатель Duratec был необязательным для SES и стандартным для SEL, производя 200 лошадиных сил (150 кВт). В 2005 году, когда были исключены модели LX и SES, Duratec был доступен только для SEL, а в 2006 году Duratec был полностью исключен, а Vulcan стал стандартным и единственным двигателем, доступным для SEL. Некоторые модели Vulcans, выпущенные до 2004 г., были соединены с четырехступенчатой автоматической коробкой передач AX4S ; все остальные Taurus этого поколения получили передачу AX4N.
2000–2003 Mercury Sable 
2004 Mercury Sable универсал Mercury Sable, родственная модель Taurus, нацеленная на более высококлассную аудиторию, также была переработана в 2000 году. Как и в предыдущих поколениях, Sable разделяет все механические компоненты с Taurus с уникальным корпусом. Новый Sable также был в значительной степени перенесен из предыдущей модели , с изменениями, ограничивавшимися новой передней панелью, задней панелью, колесами, более высокой крышей и багажником, а также новым интерьером, хотя дизайн интерьера был таким же. Taurus с отделкой под дерево. Как и предыдущие поколения, Sable предлагал те же силовые агрегаты и оборудование, что и Taurus. Sable снова предлагался в моделях GS и LS в кузовах универсал и седан с новой топовой отделкой LS Premium. Также на короткое время было предложено издание LS Platinum. Sable был обновлен в 2004 году с новой решеткой радиатора, передним бампером, рулевым колесом, комбинацией приборов, колесами и задними фонарями. Производство Sable было прекращено в 2005 году и заменено на Mercury Montego (который будет переименован в Sable в 2008 году) и Mercury Milan. Это поколение Sable не продавалось в Канаде, поскольку заводская табличка Mercury была снята с производства в 2000 модельном году.
.
 | Викиновости есть новости по теме: |
Продажи этого поколения Taurus значительно упали по сравнению с его предшественниками. Уже потеряв свой статус самого продаваемого автомобиля в Америке, когда его превзошли Honda Accord и Toyota Camry в 1997 году, к 2005 году он опустился на четвертое место после Nissan Altima, из-за чего Ford решил прекратить выпуск всей линейки Taurus. Производство универсалов Taurus было прекращено 8 декабря 2004 года; Розничные продажи седанов прекратились после короткого 2006 модельного года, и Taurus стал продаваться исключительно для автопарков в США, но все еще продавался розничным покупателям в Канаде. Производство закончилось 27 октября 2006 г., когда Ford остановил завод в Атланте в рамках своего плана реструктуризации The Way Forward . Последний Ford Taurus сошел с конвейера около 7:00 утра и должен был доставить в S. Трюэ Кэти, владелец Chick-fil-A. Оригинальный ресторан мистера Кэти располагался напротив завода Ford Atlanta. Не было никаких официальных мероприятий или мероприятий, посвященных окончанию производства. Taurus был заменен в модельном ряду Ford седанами Five Hundred и Fusion, а универсал Taurus был заменен кроссовером Freestyle кроссовером.
Как это может уйти? Это самый продаваемый автомобиль в Америке.Алан Мулалли, 2006 г.
Последним седаном Taurus была модель SEL, подобная этой. 
Прототип Ford Five Hundred 2008 г., который был переименован в «Taurus» по просьбе Алана Мулалли. Прекращение существования Taurus вызвало споры, учитывая его некогда сильную позицию на рынке и широко известные финансовые проблемы Ford в то время. Аналитики, клиенты и некоторые опрошенные сотрудники Ford критиковали компанию за неспособность инвестировать в автомобиль и сохранить его конкурентоспособность, вместо этого сосредоточив все свои ресурсы на разработке и маркетинге грузовиков и внедорожников. В редакционной статье USA Today, озаглавленной «Как Форд морил голодом своего Тельца», отмечалось, что смерть Тельца была частью более широкой тенденции Большой тройки Детройта, добровольно отказавшейся от некогда успешных табличек с именами и подразделений в поисках «следующего большого» вещь », в то время как их зарубежные конкуренты завоевывают долю рынка, постоянно улучшая свои старые паспортные таблички. Эту критику поддержал Autoblog, который представил Taurus как пример того, как Ford отказался от своих успешных продуктов, чтобы преследовать новые тенденции с разной степенью успеха, - практика, которую они обвиняли в борьбе Ford в то время. 131>Правда об автомобилях также сетовал на то, как Ford пренебрегал Taurus до такой степени, что он стал «арендованным автомобилем».
Недавно нанятый генеральный директор Ford Алан Мулалли выразил аналогичные мнения, сообщив Associated Press, что решение "озадачило" его, когда он узнал о нем; он вспоминал, как спрашивал подчиненных: «Как это может уйти? Это самая продаваемая машина в Америке!» Поскольку преемник Five Hundred боролся на рынке, Мулалли рассматривал решение о прекращении производства Taurus как «ошибку, которую необходимо исправить», отмечая: «Покупатели хотят вернуть его обратно. Они не хотели, чтобы он исчез. хотел, чтобы мы продолжали его улучшать ". В то время Ford уже представил обновленный Five Hundred на Североамериканском международном автосалоне 2007 , который отличался измененным стилем и более мощным двигателем. Частично обвиняя борьбу Five Hundred в его названии, Мулалли решил, что пересмотренный автомобиль должен продаваться как Taurus, имя, которое, по его мнению, седан Five Hundred следовало использовать с самого начала, поскольку он считал, что Форду лучше продолжать использовать свои старые шильдики. которые поддерживали приличный капитал бренда, а не пытались создать новые. Обновленные Five Hundred и Freestyle были представлены как Taurus и Taurus X соответственно на Чикагском автосалоне 2007 года и поступили в продажу тем летом.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Ford Taurus (1999–2007). |
автомобильный портал 