Войти
Дуглас Генри Дэвис (12 ноября 1898 г. 3 сентября 1934 г.) Американский летчик, барнстормер, авиагонщик, летный инструктор и коммерческий пилот.
Дэвис родился в Зебулоне, Джорджия, сыне Джонатана А. и Этты (урожденной Оглетри) Дэвис. Он вырос на ферме и учился в средней школе Гриффина.
Когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в 1917 году, Дэвис бросил школу на последнем курсе. без получения диплома и зачислен в ВВС США. Он получил высшее образование в своем классе и получил звание второго лейтенанта. К его разочарованию, Дэвис был назначен инструктором, вместо того, чтобы сражаться с врагом в небе над Францией, летал на учебном самолете Curtiss JN-4D "Jenny". Начальник сообщил ему: «Не хватает способных инструкторов, и вы нужны здесь, чтобы учить других летать». Он обучался и был другом братьев Райт.
После увольнения в 1919 году Дэвис приобрел излишек государственного бюджета Дженни, которую назвал «Гленна Мэй» в честь своего будущая жена, и обратился к штурмам на юго-востоке США. В конце концов он продал Дженни и купил три Wacos. Он продавал и ремонтировал самолеты, приобретая дилерский центр Waco, прежде чем переключиться на Travel Air.
. Он основал Летающий цирк Дуга Дэвиса, и в начале 1920-х его штурмовая экипировка яростно конкурировала с конкурентом. Летающий цирк. В конце концов, они объединились и в 1924 году образовали Летающий цирк Бэби Рут, спонсируемый Отто Шнерингом. Шнеринг был основателем Curtiss Candy Company, которая производила шоколадный батончик Baby Ruth. Дэвис ранее работал на Schnering, продвигая свой продукт, сбрасывая шоколадные батончики, прикрепленные к бумажным парашютам, из своего самолета. В 1923 году он вызвал всеобщий резонанс, пролетев низко между зданиями в деловом районе Питтсбурга, раздавая конфеты. В выходные четвертого июля 1926 года он проделал ту же акцию над Кони-Айленд. В 1927 году в Майами дистрибьютор конфет уговорил Дэвиса разрешить своему 12-летнему сыну Полу Тиббетсу бросить шоколадные батончики из Waco 9 Дэвиса в толпу на Ипподром Хайалиа Парк. Это произвело на мальчика большое впечатление; Позже он сказал: «С того дня я знал, что должен летать». Тиббетс будет пилотировать Boeing B-29 Superfortress, который сбросил первую атомную бомбу на Хиросиму, Япония, во время Второй мировой войны.
В 1926 или 1927 годах., Дэвис построил первый постоянный ангар для самолетов на Кэндлер-Филд, переоборудованной автостраде недалеко от Атланты, который в 1946 году стал Муниципальным аэродромом Атланты. (Ангар Дуга Дэвиса был воссоздан в начале 2015 года в музее Кэндлер-Филд.) Он основал там авиационную школу Douglas Davis Flying Service. Он также управлял чартерными рейсами между Атлантой и Бирмингемом, штат Алабама, прежде чем в 1929 году продать их компании Texas Air Transport. И школа, и чартерные перевозки были первыми в Атланте. В 1930 году он присоединился к компании Eastern Air Transport (предшественник Eastern Air Lines ) и в том же году пилотировал первый рейс коммерческой авиакомпании из Атланты в Нью-Йорк.
Дэвис также был опытным воздушным гонщиком. В 1928 году в Atlanta Air Races он выигрывал или занял второе место в каждой гонке. В 1929 году Travel Air заставила его участвовать в гонках на своем новом самолете Travel Air Type R, который пресса окрестила «Таинственным кораблем», потому что его разработка держалась в строжайшем секрете. 2 сентября 1929 года он пилотировал его и одержал победу в соревновании 26, открытом для всех соревновании на скорость - пять кругов треугольной трассы длиной 10 миль (16 км) - на национальных воздушных гонках в Кливленде на скорости 194,90 миль в час (313,66 км / ч). Его гражданский самолет первым победил военную авиацию. В 1934 году он выиграл Bendix Trophy, совершив перелет на Wedell-Williams Model 44 из Бербанка в Кливленд (для участия в национальных воздушных гонках) со скоростью 216,24 миль в час ( 348,00 км / ч) за девять часов 26 минут 43 секунды. Кинозвезда Мэри Пикфорд подарила ему трофей, а Винсент Бендикс дал ему чек на 5400 долларов.
На Национальных воздушных гонках он пожаловался, что курс на последнее и самое крупное соревнование, Thompson Trophy Race, проводившееся в День труда (3 сентября того же года), было слишком коротким - восемь с третью мили (13,4 км), а не более привычные десять миль (16 км), чтобы зрителям было легче следить за гонкой - и что «сегодня днем кого-то могут убить». Дэвис лидировал на восьмом круге, но не попал в пилон. Он повернулся, чтобы развернуться и попытаться пройти через пилон должным образом, только чтобы заглохнуть и врезаться в землю, мгновенно умирая, не попадая в поле зрения 60 000 зрителей. Диктор солгал и сказал толпе, что он спасся.
Дэвис женился на Гленне Мэй Д'Холлосей 25 декабря 1925 года.
Его сын, Дуг Дэвис Младшему было шесть лет на момент смерти отца. Он стал успешным художником, прежде чем погибнуть в авиакатастрофе Boeing 707 при взлете с Орли Филд, Париж, 3 июня 1962 года, примерно в том же возрасте, что и его отец.
Мемориальная доска Дэвиса в Зале славы авиации Джорджии Дэвис был введен в Зал славы американского клуба OX5 в 1972 году и Зал славы авиации Джорджии в 1991 году. Его статуя находится рядом с одним из Эдди Рикенбакера в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия.
