Войти
| CW-21 | |
|---|---|
 | |
| CW-21 B Demon, Нидерландская Ост-Индская армейская авиация | |
| Роль | Истребитель |
| Производитель | Curtiss-Wright Corporation |
| Первый полет | 22 сентября 1938 г. |
| Введение | 1939 |
| Основные пользователи | Chinese Nationalist Air Force. Royal Netherlands East Indies Army Air Force |
| Произведено | 1939–1940 |
| Построено | 62 |
| Разработано на основе | Model 19 |
Curtiss-Wright Model 21 (также известный как Curtiss-Wright Model 21 Demonstrator, Curtiss-Wright CW-21 Interceptor, Curtiss-Wright CW-21 Demon) был США - построенный истребитель - перехватчик, разработанный авиационным подразделением Сент-Луиса Curtiss-Wright Corporation в 1930-е годы.
В 1938 году Джордж А. Пейдж, глава авиационного подразделения Сент-Луиса Кертисс-Райт решил разработать истребитель на базе двухместного автомобиля Карла В. Скотта Model 19. Концепт Пейджа представлял собой легкий истребитель-перехватчик с максимально высокой скороподъемностью, позволяющий атаковать соединения бомбардировщиков с минимальным предупреждением. В случае столкновения с противодействием истребителей он был предназначен не для воздушного боя, а для использования своей превосходной скороподъемности для ухода. Хотя это было прямым противоречием требованиям армейского авиакорпуса 'к истребителям (которые подчеркивали низкую производительность), это не беспокоило Пейджа, поскольку новый истребитель предназначался для экспорта.
Детальное проектирование нового истребителя, Model 21, или CW-21, было выполнено командой под руководством главного инженера Уиллиса Уэллса. Это был одноместный цельнометаллический свободнонесущий низкоплан моноплан с убирающимся хвостовым шасси, где главные колеса убирались назад в обтекатели под крылом. Фюзеляж представлял собой полу- монококовую конструкцию, резко сужавшуюся за кабиной пилота. Он был оснащен девятицилиндровым двигателем Wright R-1820 -G5 мощностью 1000 л.с. мощностью 1000 л.с. с воздушным охлаждением радиальным двигателем. предназначен для установки в различных комбинациях из двух пулеметов .30 дюйма (7,62 мм) или .50 дюйма (12,7 мм), установленных в носовой части и синхронизированных для ведения огня через пропеллера, в то время как броня или защита топливного бака не устанавливались для снижения веса и, следовательно, улучшения характеристик.
Первый полет прототипа состоялся 22 сентября 1938 г. с гражданским экспериментальным регистрационным номером NX19431. Хотя CW-21 не был заказан военными США, он проходил испытательные полеты в Райт-Филд в Дейтоне, штат Огайо. Армейский авиакорпус немедленно отказался от этого самолета, причем один из офицеров заявил, что он принял гений, чтобы его посадить.
Модельный ряд ML-KNIL Curtiss CW-21B в 1941 году Прототип CW-21 был доставлен в Китай для оценки ВВС Китая. Китайцы были впечатлены работой CW-21, и начались переговоры о покупке в Китае. Пока велись эти переговоры, прототип CW-21 участвовал в боях с японскими бомбардировщиками, атаковавшими Чунцин, а летчик-испытатель Curtiss Боб Фаузел заявил, что бомбардировщик Fiat BR.20 был сбит 4 января. Апрель 1939 г. В мае 1939 г. был подписан контракт, по которому Китай получил опытный образец и три полных экземпляра, построенных Curtiss, а также комплекты для еще 27 самолетов. Сборка будет производиться Central Aircraft Manufacturing Company (CAMCO) в Loiwing, недалеко от китайско-бирманской границы. Они должны были быть вооружены двумя пулеметами калибра 0,50 дюйма (12,7 мм) и двумя пулеметами калибра 30 дюймов (7,62 мм).
Три самолета Curtiss были отправлены в Китай в мае 1940 года и в конечном итоге были переданы. 1-й американской добровольческой группе («Летающие тигры»), которая намеревалась использовать их для борьбы с высоколетящими японскими разведывательными самолетами. Они разбились и были уничтожены из-за плохой видимости во время полета из Рангуна в Куньмин 23 декабря 1941 года. Из 27, которые должны были быть собраны CAMCO, ни один не был завершен до того, как CAMCO был построен. был вынужден наступающими японскими войсками эвакуировать завод Loiwing в Индию в 1942 году.
Кертисс тем временем разработал улучшенную версию CW-21, CW-21B. Основным отличием была новая ходовая часть с убирающимися внутрь главными колесами и полуубирающимся хвостовым колесом, которое было разработано для учебно-тренировочного самолета Curtiss-Wright CW-23, с другими изменениями, включая гидравлические закрылки .. Хотя CW-21B тяжелее, он был на 18 миль в час (29 км / ч) быстрее оригинального CW-21, хотя и с меньшей скоростью набора высоты.
В апреле 1940 года голландская армейская авиационная бригада Luchtvaartbrigade, отчаянно нуждавшаяся в современных боевых самолетах, разместила заказ на 24 CW-21B у Curtiss-Wright. После битвы за Нидерланды, в результате которой голландская армия сдалась вторгшимся немцам 15 мая 1940 г., заказ на CW-21B (вместе с рядом Curtiss Model 75 истребителей и Curtiss-Wright CW-22 инструкторов), был передан правительству голландской Ост-Индии (ныне Индонезия) для военнослужащего Luchtvaart van het Koninklijk Nederlands -Indisch Leger ("Военная авиация Королевской Нидерландской Ост-Индской армии"; ML-KNIL).
24 CW-21B были собраны на аэродроме Андир, Бандунг, Ява, в феврале 1941 года на вооружении Vliegtuiggroep IV, Afdeling 2 («Авиагруппа IV, эскадрилья № 2»; 2-VLG IV). Легкая конструкция Curtiss-Wrights вызвала структурные проблемы, и несколько самолетов были остановлены из-за трещин в шасси и все еще ожидали ремонта, когда война с Японией началась 8 декабря 1941 года.
Обладая легкой конструкцией, радиальным двигателем, низкой нагрузкой на крыло, ограниченной защитой пилота и отсутствием самозакрывающихся топливных баков, CW-21B был истребителем союзников, наиболее похожим на противостоят японские истребители. По скороподъемности он превосходил Nakajima Ki-43-I («Оскар») и Mitsubishi A6M2 Zero. CW-21B имел такую же огневую мощь, что и «Оскар», но хуже, чем «Зеро» с пушечным вооружением. 2-VLG IV одержали четыре победы в воздухе во время кампании в Нидерландской Ост-Индии, но ML-KNIL уступили огромному количеству японских самолетов; почти все его истребители вскоре были потеряны в бою или уничтожены на земле.
После пала Голландская Ост-Индия, японцы приобрели как минимум один CW-21B, который использовался в качестве самолета связи в районе Юго-Восточной Азии. Японские фотографии были обнаружены в филиале испытательного центра Тачикава в Сингапуре. На фотографиях показан один CW-21B, который был запечатлен в отличном состоянии, а также трофейный Boeing B-17 Flying Fortress и другие самолеты союзников.
В записях компании Curtiss-Wright указан единственный CW. -21А находился на складе компании до 1945 года. Никакой дополнительной информации не обнаружено, и его судьба неизвестна.
Curtiss-Wright CW-21 Данные Curtiss Aircraft 1907–1947
Общие характеристики
Рабочие характеристики
Вооружение .
Родственная разработка
Самолет сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Curtiss-Wright CW-21. |
