Войти
| Обзор | |
|---|---|
| Даты эксплуатации | 1913–1947 |
| Преемник | Управление транзитных перевозок Чикаго |
| Технические данные | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) |
вагон 3142 Chicago Surface Lines в Железнодорожном музее Иллинойса Chicago Surface Lines (CSL) был оператором системы уличной железной дороги в Чикаго, Иллинойс с 1913 по 1947. Фирма является предшественницей современного государственного оператора Чикагской транспортной компании.
Первые трамваи в Чикаго были конными вагонами, которыми управляла Чикагская городская железная дорога и примерно в 1858-1861 гг. Этот метод был медленным и дорогим, и компании начали заменять канатными дорогами в 1880-х годах. Чикагская городская железная дорога была первой в (1881 г.), а с добавлением Чикагской пассажирской железной дороги (1883 г.) и компании West Chicago Street Railroad Company (1887 г.) в Чикаго была самая большая система канатных дорог в мире.. Системы канатных дорог с северной и западной стороны были построены инвестиционным синдикатом под руководством Чарльза Йеркса.
. Также в 1880-х годах "тележки " впервые стали применяться на практике. Чикагские компании сначала не решались установить эти более быстрые и эффективные системы из-за больших вложений в канатные дороги. Но небольшие города Иллинойса и железная дорога Calumet Electric Street в Саут-Сайде создали успешные системы, в результате чего чикагские компании почувствовали, что они отстают. К середине 1890-х большинство из них начали преобразование на электричество, которое было завершено в 1906 году.
Возник политический конфликт, получивший название Chicago Traction Wars, касающийся франшизы и собственности на городские трамваи.
В 1890-х годах произошло объединение многих чикагских компаний, и эта реорганизация продолжалась в следующем столетии. В 1907–1909 компаниям была предоставлена франшиза в соответствии с различными постановлениями, согласно которым город оставлял за собой право покупать системы. Постановление о мировом соглашении 1907 г. наложило различные операционные требования на две основные компании, Чикагскую городскую железнодорожную компанию и Чикагские железные дороги, и учредило новое бюро, Совет инженеров по надзору (Чикаго Тракшн), совет директоров инженеры и бухгалтеры, отвечающие за обеспечение соблюдения постановлений и установление стандартов для оборудования и строительства.
Сквозные маршруты по линиям нескольких компаний были установлены в 1910 году и, например, привели к совместному обслуживанию Городская железнодорожная компания Чикаго и железная дорога Калумет и Южный Чикаго между центром города и 119-й улицей через Коттедж-Гроув. Существовали также совместные перевозки, которыми управляли и Индиана, и каждая компания собирала свой проезд, и это продолжалось до тех пор, пока Хаммонд компания не перешла на автобусы в 1940 году.
Непрерывная реорганизация была окончательно завершена Указом об объединении 1913 года, который предусматривал, что все линии перейдут под управление единой производственной ассоциации под названием Chicago Surface Lines (CSL), и в 1914 году началось объединение операций. Четыре компании сформировали CSL. : the, Chicago City Railway, и. В то время в Чикаго была самая большая уличная железная дорога, самая длинная поездка с разовой оплатой, самая длинная средняя поездка и самые либеральные трансферные привилегии в мире.
В 1920-е годы продолжался рост, несмотря на растущую конкуренцию со стороны автомобилей, и хотя Всемирная выставка 1933-1934 гг. и спрос военного времени поддержали пассажиропоток, основные компании были банкротами. Векселя кредиторов были поданы против Чикагских железных дорог в 1926 году и против Чикагской городской железной дороги, Калумета и Южного Чикаго в 1930 году, в результате чего были назначены управляющие и переданы их собственность на хранение в Федеральный окружной суд. В 1944 году производство было преобразовано в производство по Закону о банкротстве, и были назначены попечители. К 10 июня 1958 года (строка 22) Чикагское транзитное управление, которое в 1947 году приняло на себя управление наземными линиями Чикаго, отказалось от оставшихся линий трамвая, которые были «арестованы ». До этого CSL ввела бензиновые автобусы для легких маршрутов в 1927 году и троллейбусы на северо-западную сторону с 17 апреля 1930 года. Троллейбусная система Чикаго списана 25 марта 1973 года.
Чикагские наземные линии были в основном троллейбусами: на момент поглощения CTA в списке было около 3100 трамваев. Она закупила небольшие партии моторных автобусов, всего 693 на момент поглощения CTA, в основном состоящие из небольших автобусов, используемых на расширенных маршрутах или для замены двухместных трамваев на таких маршрутах, как Хегевиш и 111-я улица, потому что кондукторы должны были сигнализировать трамваям на магистральных железных дорогах, где на переходе не было сторожа. Большинство послевоенных автомобилей PCC было утилизировано, а части повторно использованы в скоростных вагонах серии 6000 для CTA. Парк троллейбусов состоял из 152 единиц.
Ниже представлена таблица пассажирских вагонов, использовавшихся в эпоху CSL. Право собственности принадлежало одной из основных компаний: Chicago Railways (CRY), Chicago City Railway (CCR), Calumet South Chicago Railway (CSC) или Southern Street Railway (SSR). Среди других предшественников - Chicago Union Traction (CUT), присоединенная к Chicago Railways в 1908 году, и Chicago Southern Traction (CST), присоединенная к Chicago City Railway в 1912 году. После объединения многие заказы на автомобили (например, 169 Cars, Sedans, PCC) были разделены между различными базовыми компаниями.
| Номер флота | Кол-во | Владелец | Строитель | Год | Псевдоним | Примечания | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101-700 | 700 | CRY | Pullman | 1908 | Old Pullmans | 144, 225, 460 сохраненных | 144 |
| 701-750 | 50 | CRY | Прессованная сталь | 1909 | Прессованная сталь | 741 | |
| 751-1100 | 350 | CRY | Pullman | 1910 | New Pullmans | 786 | |
| 1101-1423 | 323 | CRY | St. Louis | 1903-1906 | Спичечные коробки | Ex-CUT 4630-4952; 1374 сохраненное | 1386 |
| 1424-1428 | 5 | CRY | Brill | 1903 | Ex-CUT 4625-4629 | ||
| 1429-1505 | 77 | CRY | CUT | 1899 | Боулинг | Ex-CUT 4475-4554; 1467 сохранилось | 1457 |
| 1506-1720 | 215 | CRY | CSL | 1911-1912 | Turtlebacks | 1532 | |
| 1721-1785 | 65 | CRY | CSL | 1923 | 169 Легковые автомобили | 1731 | |
| 1800-1899 | 100 | CRY | CSL | 1913-1914 | Flexible Flyers | 1818 | |
| 1900-1949 | 50 | CRY | Американский | 1913-1914 | Гибкие листовки | 1901 | |
| 1950-1999 | 50 | CRY | 1913-1914 | Гибкие листовки | |||
| 2000-2005 | 6 | CRY | Brill | 1920 | Birneys | 2001 | |
| 2006 | 1 | CRY | CSL | 1921 | Бирней | 2006 | |
| 2501-2625 | 125 | CCR | St. Людовик | 1901 | Св. Louis Rebuilds | 2530 | |
| 2701-2780 | 80 | CCR | St. Людовик | 1903 | Св. Louis Rebuilds | 2741 | |
| 2801-2815 | 15 | CSC | St. Луи | 1901 | Ex-C и SC 701-715 | 2803 | |
| 2816-2823 | 8 | CSC | Brill | 1903 | Ex- CSC 801-808 | 2819 | |
| 2824-2840 | 17 | CSC | Kuhlman | 1904-1908 | Ex-C SC 809-825 | 2839 | |
| 2841-2845 | 5 | CSC | Джуэтт | 1903 | Ex-C SC 826-830; 2843 сохранено | 2845 | |
| 2846-2856 | 11 | CSC | SCCR | 1907 | Interstates | Ex-C SC 831-841; 2846 сохранено | 2851 |
| 2857-2858 | 2 | CSC | Kuhlman | 1910 | Ex-C SC похоронные вагоны 1-2 | ||
| 2859 | 1 | CSC | CSL | 1924 | 2859 | ||
| 2900-2903 | 4 | CCR | Brill | 1920 | Birneys | 2901 | |
| 2904-2922 | 19 | CCR | CSL | 1922 | Швейные машины | 2913 | |
| 3000-3089 | 90 | CRY | Брилл | 1914-1915 | 3025 | ||
| 3090 | 1 | CRY | Американец | 1918 | |||
| 3091 | 1 | CRY | CSL | 1919 | |||
| 3092 | 1 | CRY | CSL | 1921 | Швейная машина | ||
| 3093-3118 | 26 | CRY | CSL | 1922 | Швейные машины | 3100 | |
| 3119-3160 | 42 | CRY | Brill | 1923 | 169 легковых автомобилей | 3142 сохранилось | 3134 |
| 3161-3178 | 18 | CRY | 1923 | 169 легковых автомобилей | 3169 | ||
| 3179-3201 | 23 | CRY | CSL | 1923 | Sun Parlors | 3182 | |
| 3202-3231 | 30 | CRY | CSL | 1924 | Несколько единиц Машины | 3210 | |
| 3232-3261 | 30 | CRY | 1925 | Несколько Unit Cars | 3250 | ||
| 3262-3281 | 20 | CRY | Brill | 1926 | 3267 | ||
| 3282-3301 | 20 | CRY | Санкт-Петербург Луис | 1926 | |||
| 3302-3321 | 20 | CRY | Cummings | 1926 | 3311 | ||
| 3322-3341 | 20 | CRY | CSL | 1929 | Седаны | 3337 | |
| 3342-3361 | 20 | CRY | Brill | 1929 | Седаны | 3349 | |
| 3362-3381 | 20 | CRY | Cummings | 1929 | Седаны | 3381 | |
| 4000 | 1 | CRY | CSL | 1925 | С шарнирно-сочлененной рамой; перестроен с 1101 на 1102 | 4000 | |
| 4001 | 1 | CRY | Pullman-Standard | 1934 | Сохранился | 4001 | |
| 4002-4051 | 50 | CRY | Ул. Луи | 1936 | Blue Geese | автомобили PCC ; 4021 консервированный | 4013 |
| 4052-4061 | 10 | CRY | St. Луи | 1947 | Green Hornets | PCC cars | 4056 |
| 4062-4371 | 310 | CRY | Pullman-Standard | 1946-1947 | Green Hornets | Автомобили PCC | 4121 |
| 4372-4411 | 40 | CRY | ул. Луи | 1947-1948 | Грин Хорнетс | автомобили PCC; 4391 сохранилось | 4391 |
| 5001-5200 | 200 | CCR | Brill | 1905 | Little Brills | 5111 | |
| 5201-5600 | 400 | CCR | Brill | 1906-1908 | Big Brills | 5555 | |
| 5601-5621 | 21 | CCR | Brill | 1910 | 5614 | ||
| 5622-5650 | 29 | SSR | Brill | 1910 | 5637 | ||
| 5651-5665 | 15 | CCR | Kuhlman | 1907 | Пригород Крита | Ex-C ST 126-140 | 5653 |
| 5701-5702 | 2 | CCR | CCR | 1910 | 5702 | ||
| 5703-5827 | 125 | CCR | Brill | 1913 | Ближайшие стороны | 5721 | |
| 5900-5999 | 100 | CCR | Брилл | 1913 | |||
| 6000-6137 | 138 | CCR | Брилл | 1914-1915 | 6072 | ||
| 6138-6146 | 9 | CCR | American | 1918 | Odd Seventeen | 6139 | |
| 6147-6154 | 8 | CCR | CSL | 1919 | Odd Seventeen | 6153 | |
| 6155-6158 | 4 | CCR | CSL | 1923 | 169 автомобилей | ||
| 6159-6186 | 28 | CCR | Brill | 1923 | 169 Cars | 6169 | |
| 6187-6198 | 12 | CCR | Cummings | 1923 | 169 Легковые автомобили | 6194 | |
| 6199-6218 | 20 | CCR | CSL | 1924 | Несколько Модульные вагоны | 6199 | |
| 6219-6238 | 20 | CCR | Легкие бесшумные | 1924 | Многоплановые вагоны | 6224 | |
| 6239 | 1 | CCR | CSL | 1924 | |||
| 6240-6252 | 13 | CCR | Brill | 1926 | 6251 | ||
| 6253-6265 | 13 | CCR | Ст. Луис | 1926 | 6260 | ||
| 6266-6279 | 14 | CCR | Каммингс | 1926 | |||
| 6280-6293 | 14 | CCR | CSL | 1929 | Седаны | 6283 | |
| 6294-6306 | 13 | CCR | Brill | 1929 | Седаны | 6303 | |
| 6307-6319 | 13 | CCR | Cummings | 1929 | Седаны | 6310 | |
| 7001 | 1 | CCR | Brill | 1934 | 7001 | ||
| 7002-7034 | 33 | CCR | St. Луи | 1936 | Blue Geese | PCC cars | 7021 |
| 7035-7274 | 240 | CCR | Санкт-Петербург. Луи | 1947 | Грин Хорнетс | автомобили PCC | 7043 |
| 8000-8030 | 31 | CRY | CSL | 1921 | трейлеры | 8012 | |
| 8031-8060 | 30 | CRY | Brill | 1921-1922 | трейлеры | 8036 | |
| 9000-9019 | 20 | CCR | CSL | 1921 | Прицепы | ||
| 9020-9039 | 20 | CCR | Brill | 1922 | Трейлеры ; 9020 сохраненный | 9037 | |
| 9040-9046 | 7 | CCR | CSL | 1923 | Прицепы | 9046 |
Таблица электрических троллейбусов, принадлежащих CSL, приведена ниже. В 1952 году все еще эксплуатируемые троллейбусы были перенумерованы Управлением транзита Чикаго, добавив «9» в начало их номера (например, 193 стало 9193).
| Флот № | Строитель | Модель | Год | Фото | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 51-79 | Twin Coach | 40 | 1930 | 51 | |
| 80-85 | Brill | T40 | 1930 | 83 | 84 сохранилось |
| 86-91 | Санкт-Петербург Луи | 1930 | 86 | ||
| 92-98 | Twin Coach | 40TT | 1930 | ||
| 99-105 | Brill | T40 | 1930 | ||
| 106-107 | ACF | E1 | 1930 | 107 | |
| 108-114 | Twin Coach | 40TT | 1930 | ||
| 115-122 | Брилл | T40 | 1930 | 118 | |
| 123-124 | Цинциннати | 1930 | |||
| 125-129 | Twin Coach | 40TT | 1931 | 127 | |
| 130-134 | Brill | T40 | 1931 | 132 | |
| 135-139 | С. Луи | 1931 | 138 | ||
| 140-149 | Twin Coach | 40TT | 1931 | 142 | |
| 150-160 | Brill | T40 | 1931 | ||
| 161-164 | Цинциннати | 1931 | 161 | ||
| 165-170 | Pullman | 1935 | 170 | 166 сохранился | |
| 171-185 | St. Луи | 1936 | 177 | ||
| 186-202 | Brill | T40S | 1937 | 198 | 192, 193 сохранилось |
Ниже представлена таблица моторных автобусов, принадлежащих CSL. В сентябре 1944 года все существующие автобусы, ранее пронумерованные отдельными сериями в зависимости от корпоративного владельца, были переименованы в единую серию.
| Номер флота | Строитель | Модель | Год | Владелец | Примечания | Фото |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1-5 | Twin Coach | 40 | 1930 | CRY | Перенумерован на 1101-1105 | 1 |
| 6-7 | Twin Coach | 40 | 1930 | CRY | перенумерован 1106-1107 | |
| 301-303 | Twin Coach | 40 | 1928 | CCR | перенумерован 1108-1110 | |
| 401-402 | ACF | H13S | 1934 | CCR | Перенумерован в 2109-2110 | |
| 403-414 | Белый | 684 | 1934 | CCR | Перенумерован в 3109-3120 | |
| 415 | American Car Foundry | H13S | 1935 | CCR | Перенумерован на 2111 | |
| 416 | Superior / Ford | 51 | 1936 | CCR | Перенумерован 4104 | |
| 417 | Superior / Reo | 2LM | 1936 | CCR | Перенумерован 5104 | 417 |
| 418-420 | Белый | 706M | 1936 | CCR | Перенумерован 3204-3206 | 420 |
| 421-428 | Белый | 805M | 1937 | CCR | перенумерован 3210-3217 | 428 |
| 429-432 | ACF | H13S | 1938 | CCR | Перенумерован 2207-2210 | 430 |
| 433-434 | Белый | 805M | 1939 | CCR | Перенумерован 3311-3312 | |
| 435-436 | Twin Coach | 30G | 1942 | CCR | Перенумерован 1307-1308 | |
| 437-440 | Желтый | TG3205 | 1942 | CCR | Перенумерован 6216-6219 | |
| 446-451 | Желтый | TD3605 | 1942 | CCR | Перенумерованный 6301-6306 | 448 |
| 501-508 | ACF | H13S | 1935 | CRY | Перенумерован 2101-2108 | |
| 509-516 | Белый | 684 | 1935 | CRY | Перенумерован в 3101-3108 | 510 |
| 517-519 | Superior / Ford | 51 | 1936 | CRY | Перенумерован 4101-4103 | 519 |
| 520-522 | Superior / Reo | 2LM | 1936 | CRY | Перенумерован 5101-5103 | |
| 523-525 | Белый | 706M | 1936 | CRY | Перенумерован в 3201-3203 | |
| 526-563 | Twin Coach | 30R | 1937 | CRY | Перенумерован 1201-1238 | 530 |
| 564-575 | Ford | 70 | 1937 | CRY | Перенумерован 4201-4212 | 565 |
| 576-581 | ACF | H13S | 1938 | CRY | Перенумерован на 2201-2206 | |
| 582 -591 | Белый | 805M | 1939 | CRY | Перенумерован в 3301-3310 | 586 |
| 592-625 | Желтый | TG2706 | 1941 | CRY | Перенумерован 6101-6134 | 594 |
| 626-631 | Twin Coach | 30G | 1942 | CRY | Перенумерован на 1301-1306 | 1305 |
| 632-646 | Желтый | TG3205 | 1942 | CRY | Перенумерован на 6201-6215 | |
| 801-809 | ACF | H13S | 1935 | CSC | Перенумерован 2112-2120 | |
| 810-812 | Белый | 706M | 1937 | CSC | Перенумерован 3207-3209 | |
| 813-822 | Белый | 805M | 1938 | CSC | Перенумерован 3221-3230 | 821 |
| 823-825 | Белый | 805M | 1939 | CSC | перенумерован 3313-3315 | 825 |
| 826 | Twin Coach | 30G | 1942 | CSC | перенумерован 1309 | |
| 827 | Желтый | TG3205 | 1942 | CSC | Перенумерован на 6220 | |
| 1400 | Twin Coach | 34S | 1946 | CRY | Перенумерован на 1620 | |
| 1401-1404 | Twin Coach | 34S | 1946 | CCR / CSC | с измененной нумерацией 1621-1624 | 1402 |
| 1600- 1606 | Twin Coach | 38S | 1946 | CCR | 1605 | |
| 1607-1608 | Twin Coach | 38S | 1946 | CCR / SSR | ||
| 1609-1614 | Twin Coach | 38S | 1946 | CCR | ||
| 1615-1619 | Twin Coach | 38S | 1947 | CCR | ||
| 1800-1817 | Twin Coach | 44D | 1947 | CCR | 1814 | |
| 2301-2350 | ACF-Brill | C36 | 1946 | CRY | ||
| 2351-2358 | ACF-Brill | C36 | 1946 | CSC | ||
| 2359-2433 | ACF-Brill | C36 | 1947 | CCR | 2363 | |
| 2500-2534 | ACF-Brill | C44 | 1948 | CRY | 2505 | |
| 2535-2544 | ACF-Brill | C44 | 1948 | CCR | ||
| 2545 | ACF-Brill | C44 | 1948 | CSC | ||
| 2546-2605 | ACF-Brill | C44 | 1947 | CRY | ||
| 3401-3402 | Белый | 798 | 1944 | CRY | ||
| 3403-3416 | Белый | 798 | 1944 | CCR | 3407 сохранено | 3411 |
| 3417-3420 | Белый | 798 | 1944 | CSC | ||
| 3421-3440 | Белый | 798 | 1945 | CRY | 3426 | |
| 3441-3485 | Белый | 798 | 1946 | CRY | 3444 | |
| 3486-3495 | Белый | 798 | 1946 | CCR / CSC | ||
| 3496-3497 | Белый | 798 | 194 7 | CCR | ||
| 3498-3502 | Белый | 798 | 1947 | CSC | ||
| 3503-3540 | Белый | 798 | 1947 | CRY | ||
| 3541-3572 | Белый | 798 | 1947 | CCR | ||
| 3573-3597 | Белый | 798 | 1948 | CCR | ||
| 4301-4309 | Ford | 29B | 1945 | CSC | ||
| 4310-4327 | Ford | 29B | 1945 | CRY | ||
| 4328-4335 | Ford | 29B | 1945 | CCR | ||
| 4336 -4350 | Ford | 69B | 1947 | CRY | 4348 | |
| 4351-4354 | Ford | 69B | 1947 | CCR | ||
| 4355 | Ford | 69B | 1947 | CSC | ||
| 6401-6410 | GMC | TG4007 | 1944 | CCR | 6410 | |
| 6501-6512 | GMC | TD4506 | 1946 | CRY | 6506 | |
| 6513-6518 | GMC | TD4506 | 1946 | CCR/CSC | 6518 | |
| 6519-6520 | GMC | TD4506 | 1946 | CSC | ||
| 6521-6530 | GMC | TDH4507 | 1947 | CRY | ||
| 6800-6823 | GMC | TGH3609 | 1946 | CRY | ||
| 6824 | GMC | TGH3609 | 1946 | CCR / CSC | ||
| 6825-6833 | GMC | TGH3609 | 1946 | CCR / SSR | 6830 | |
| 6834-6838 | GMC | TGH3609 | 1946 | CCR | ||
| 7100-7116 | Mack | C41GT | 1947 | CRY | 7106 |
У CSL были десятки маршрутов и более 1000 миль путей на своей высоте. В таблице ниже показан базовый обзор маршрутов CSL на их высоте. Многие изменения в маршрутизации и терминалах вносились в разное время. Указанные даты отказа - это даты, когда маршруты были полностью переведены на автобусы или троллейбусы или вовсе отменены. Многие маршруты преобразованы в разделы. Некоторые маршруты, особенно через маршруты, которые были исключены до образования CSL, не включены.
| Маршрут | Терминус | Терминус | Заброшенный | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Арчер-авеню | Лейк и Стейт | Арчер Цицерон | 30 мая 1948 года | |
| Арчер-38-я улица | Лейк и Стейт | 38-я улица и Центральный парк | 15 февраля 1948 года | |
| Арго (63-е расширение) | 63-е и Оук-Парк | 63-е и Арчер | 11 апреля 1948 г. | |
| Армитаж-авеню | Кларк и Линкольн | Armitage Grand | 24 июня 1951 | Переоборудован в троллейбус |
| Ashland Avenue | Southport Clark | Ashland 95th | 13 февраля 1954 года | Через Маршрут 9 |
| Бельмонт-авеню | Белмонт и Сентрал | Бельмонт и Холстед | 9 января 1949 года | Переоборудован в троллейбус |
| Blue Island -26th | 26th Kenton | Monroe Dearborn | 11 мая 1952 года | |
| Blue Island -Уэллс | North Clark | Blue Island Western | 14 сентября 1924 года | через Route 12 |
| Broadway | Devon Clar k | State Polk | 16 февраля 1957 г. | |
| Broadway-State | Девон и Кларк | 119-й и Морган | 5 декабря 1955 г. | |
| Cermak Road | Cermak Calumet | Cermak Kenton | 30 мая 1954 г. | |
| Cermak-Lawndale | Cermak Kedzie | 33rd Lawndale | 1 октября 1945 года | |
| Chicago Avenue | Ohio Lake Shore Drive | Chicago Austin | 11 мая 1952 года | Переоборудован в троллейбус |
| Cicero Avenue | Montrose Cicero | 25th Cicero | 25 ноября 1951 г. | Переоборудован в троллейбус |
| Саут-Цицерон-авеню | Арчер и Цицерон | 63-е и Цицерон | 6 января 1941 г. | |
| Кларк-Вентворт | Кларк и Ховард | 81st Halsted | 8 сентября 1957 | Через Route 22 |
| Clybourn Avenue | Belmont Clybourn | Harrison State | 4 мая 1947 года | |
| Клайбурн-Уэнтуорт | Бельмонт и Клайбурн | 79-е место и Холстед | 13 сентября 1924 года | По маршруту 2 |
| Коттедж Гроув-Бродвей | Девон и Кедзи | 56-я улица и Лейк-Парк | 7 октября 1946 года | По дороге 1 |
| Коттедж Гроув-Пуллман | Рэндольф и Гарланд Корт | 115-й и Сент-Лоуренс | 19 июня 1955 г. | Через Маршрут 4 |
| Коттедж Гроув-Саут Чикаго | Randolph Garland Court | 93rd Baltimore | 4 декабря 1949 года | Через Маршрут 5 |
| North Damen Avenue | Fullerton Damen | Blue Island Damen | 13 мая 1951 г. | |
| South Damen Avenue | 47-я и Damen | 74-я Damen | 26 января 1948 г. | |
| Diversey Avenue | Pulaski Diversey | Kimball Diversey | 17 апреля 1930 г. | Преобразовано в троллейбус |
| Дивизион-стрит | Дивизион и Моцарт | Стейт и Ван Бурен | 4 февраля 1951 г. | |
| Вест-Дивизион-стрит | Дивизион и Остин | Дивизион и Гранд | 9 июля 1946 г. | |
| Дивизион-Ван Бюрен | Дивизион и Мо zart | Van Buren Kedzie | 4 февраля 1951 г. | |
| Элстон-авеню | Лоуренс и Элстон | Дирборн и Рэндольф | 21 января, 1951 | |
| Юинг-Брэндон (Hegewisch ) | Burley 118th | Brandon Brainard | 21 октября 1946 | |
| Fullerton Avenue | Central Fullerton | Halsted Fullerton | 4 декабря 1949 года | Переоборудован в троллейбус |
| Fulton-21st Street | Fulton Western | 21st Маршалл | 7 мая 1947 года | |
| Гранд Авеню | Гарлем и Гранд | Военно-морской пирс | 1 апреля 1951 года | Переоборудован в троллейбус автобус |
| Халстед-стрит | Уэйвленд и Бродвей | Халстед и 79-я | 29 мая 1954 г. | |
| Халстед-стрит Расширение (Винсеннес) | 111-я и Винсенн | 119-й и Винсеннес | 22 июля 1946 г. | |
| Холстед-Арчер | Холстед и Уэйвленд | 63-й и Юнион | 1924 | Через Маршрут 13 |
| Халстед-Мэдисон | Грейс и Холстед | 26-й и Холстед | 3 июля 1933 года | Через маршрут 18 |
| Хаммонд | 63-й и Вернон | 106-й и Индианаполис | 9 июня 1940 | Через службу в Хаммонд, штат Индиана, через |
| Харрисон | Харрисон и Сентрал | Ван Бурен и Дирборн | 29 февраля 1948 г. | |
| Харрисон-Адамс | Харрисон и Сентрал | Адамс и Дирборн | 29 февраля 1948 года | |
| Индиана-авеню | 51-я улица и Южный парк | Стейт и Лейк | 24 мая 1953 года | |
| Ирвинг Парк | Ирвинг Парк и Нина | Ирвинг Парк и Бродвей | 7 ноября 1948 года | Преобразовано в троллейбус |
| Kedzie Avenue | Bryn Mawr Kedzie | Marquette Kedzie | 29 мая 1954 г. | По маршруту 17 |
| Кедзи-Калифорния | Калифорния и Роско | Маркетт и Кедзи | 29 мая 1954 года | Переоборудован в троллейбус |
| Лейк-Стрит | Лейк и Остин | Лейк и Дирборн | 30 мая 1954 года | Через маршрут 16 |
| Ларами-авеню | Лейк и Ларами | Харрисон и Ларами | 1937 | |
| Лоуренс-авеню | Остин и Лоуренс | Бродвей и Лоуренс | 1 апреля 1951 г. | Переоборудован в троллейбус |
| Lincoln -Bowmanville | Lincoln Peterson | Dearborn Polk | 18 февраля 1951 г. | |
| Lincoln- Роузхилл | Рэйвенсвуд и Роузхилл | Дирборн и Полк | 1 августа 1948 года | |
| Линкольн-Индиана | Линкольн и Петерсон | 51-я и Индиана | 11 марта 1951 г. | Через Маршрут 3 |
| Мэдисон-стрит | Мэдисон и Остин | Дирборн и Вашингтон | 13 декабря, 1953 | Через Маршрут 20 |
| Мэдисон-Пятая авеню | Пуласки и Пятая авеню | Дирборн и Вашингтон | 22 февраля 1954 г. | |
| Милуоки-авеню | Милуоки и Имлей | Монро и Дирборн | 11 мая 1952 г. | |
| Монтроуз-авеню | Милуоки и Монтроуз | Бродвей и Монтроуз | 29 июля 1946 г. | |
| Морган-Расин-Сангамон | Эри и Эшленд | 39-я и Морган | 25 июля 1948 года | Через Маршрут 23 |
| Нобл-Стрит | Норт и Эшленд | Милуоки и Нобл | 5 марта 1932 г. | |
| North Avenue | North Narragansett | North Clark | 4 декабря 1949 г. | Переоборудован в троллейбус |
| Огден-авеню | 25-я и Ларами | Лейк и Дирборн | 16 сентября 1951 г. | |
| Огден-Кларк | Кларк и Драммонд | Огден и Кентон | 14 сентября 1924 года | Через Маршрут 11 |
| Першинг-роуд -Ист | Рут энд Халстед | Коттедж Гроув и Першинг | 15 февраля 1948 г. | |
| Расширение Першинг-роуд | 35-я улица и Коттедж-Гроув | Вестерн и Першинг | 28 августа 1945 г. | |
| Пуласки Дорога | Пуласки и Брин Моур | 31-я и Пуласки | 16 сентября 1951 г. | Переоборудована в троллейбус |
| Ривердейл | 119-й и Мичиган | 138th Leyden | 9 сентября 1946 года | |
| Ривервью-Ларраби | Roscoe Western | P olk Dearborn | 10 января 1949 г. | |
| Roosevelt Road | Museum Loop | Roosevelt Austin | 12 апреля 1953 г. | Преобразовано в троллейбус |
| 12th-Ogden-Wells | Clark Drummond | Roosevelt Cicero | 14 сентября 1924 г. | Через 14-й маршрут |
| Южный Чикаго - Юинг | 63rd South Park | 118th Burley | 30 июня 1947 года | |
| South Deering | 63rd Dorchester | 112-е и Торренс | 25 апреля 1948 г. | |
| Саутпорт | Кларк и Саутпорт | Полк и Дирборн | 14 сентября 1924 г. | |
| State Street | Wells Division | 119th Morgan | 5 декабря 1955 года | |
| State-Madison | Madison Austin | 39th Штат | 14 сентября 1924 г. | Через Маршрут 7 |
| Штат-Милуоки | Милуоки и Эдмундс | 63-е и штат | 14 сентября 1924 г. | Через Маршрут 6 |
| Авеню Стоуни-Айленд | Военно-морской пирс | 93-я и Стоуни-Айленд | 2 июня 9, 1951 | |
| Тейлор-Седжвик-Шеффилд | Тейлор и Вестерн | Кларк и Шеффилд | 1 сентября 1947 года | |
| Ван Бурен-стрит | Адамс и Дирборн | Кедзи и Ван Бурен | 12 августа 1951 года | |
| Уоллес-Расин | Стейт и Лейк | 87-е и Расин | 27 июля 1951 года | |
| Вебстер-Расин | Фуллертон и Расин | Линкольн и Вебстер | 1 сентября 1947 года | |
| Вентворт-авеню | Clark Illinois | 81st Halsted | 21 июня 1958 | Последний оставленный трамвайный маршрут |
| Western Avenue | Western Berwyn | 79-й и западный | 17 июня 1956 г. | через маршрут 10 |
| Уайтинг - Восточный Чикаго | 63-й и Вернон | Индианаполис и государственная линия | 9 июня 1940 года | Через рейс в Хаммонд, штат Индиана, через HWEC |
| Виндзорский парк | 63rd Dorchester | 93-я и Балтимор | 25 апреля 1948 г. | |
| 14-16-я улица | 16-я и Кентон | Рузвельт и Мичиган | 25 июля 1948 г. | |
| 18-я улица | Блю-Айленд и Ливитт | 18-я и штат | 25 июля 1948 г. | |
| 26-я улица | 26-я и Холстед | 26-я и Коттедж-Гроув | 29 февраля 1948 г. | |
| 31-я улица | Питни Корт и Арчер | 31-я улица и Лейк-Парк | 29 февраля 1948 г. | |
| 35-я улица | 36-я и Кедзи | 35-я и Коттедж-Гроув | 15 апреля 1951 г. | |
| 43-я Коренная улица | Рут и Холстед | 43-я и Окенвальд | 9 августа 1953 г. | |
| 47-я улица | 47-я и Кедзи | 47-я и Lake Shore Dr | 15 апреля 1951 г. | Переоборудован в троллейбус |
| 51st- 55th Street | 51st St. Louis | 56th Lake Парк | 30 мая 1948 года | Переоборудован в троллейбус |
| 59–61-я улица | 59-я и Центральный парк | 60-я и Блэкстоун | 1 июня 1948 года | |
| 63rd Street | 63rd Place Narragansett | 64th Stony Island | 24 мая 1953 года | |
| 67-69-71 Улица | 71-я т Калифорния | 67-я и Оглсби | 24 мая 1953 г. | |
| 71-я улица | 73-я и Винсеннес | 71-я и Коттедж-Гроув | 22 мая 1947 г. | |
| 74-75-я улица | 74-я и Эшленд | 75-я и Лейкфронт | 28 октября 1946 г. | |
| 79-я улица | 79-я и Вестерн | 79-я и Брэндон | 16 сентября 1951 г. | |
| 87-я улица | 87-я и Винсеннес | 87-я и коммерческая | 27 мая 1951 г. | |
| 93-я - 95-я улица | 95-я и штат | 89-я и авеню О | 27 мая 1951 г. | |
| 103-я улица | 103-я и Винсеннес | 103-я и Коттедж-Гроув | 13 октября 1941 г. | |
| 106-я улица | 106-я и Торренс | 106-я и Индианаполис | 13 августа 1941 г. | |
| 111-я улица | 111-я и Винсеннес | 111-я и Коттедж-Гроув | 23 сентября 1945 г. | |
| 115-я улица | 115-я и Холстед | 115-я и Южный Парк | 23 сентября 1945 г. | |
| 119-я улица | 119-я и Винсеннес | 119-я и Морг an | 3 февраля 1946 г. |
Kenosha # 4606 в ливрее "Green Hornet" 
Ex- Philadelphia # 1058 как наследие трамвай в Сан-Франциско с зелено-кремовой ливреей 1950-х годов Управления транспорта Чикаго. Основными остатками системы CSL являются автомобильные амбары на 77-й улице и Винсеннес, Ардмор временный автобусный гараж, а также здания, бывшие подстанциями. Выжившие на канатной дороге включают электростанции в Ла-Салле и Иллинойсе (NCSR), Вашингтоне и Джефферсоне (WCSR), небольшой сарай на Блю-Айленде к востоку от Вестерн (WCSR) и другие строения в Армитидже к западу от Кэмпбелла и Лейк-Парк к югу от 55-й улицы.. Хлев для машин в Бернсайде на 93-й улице и Дрекселе практически не поврежден. Некоторые вагоны CSL и его предшественников хранятся в Железнодорожном музее Иллинойса и других музеях. Замена для CSL PCC трамваи "Green Hornet" (фактически трамваи из других городов, перекрашенные в цвета CSL) работают над Kenosha Electric Railway в Kenosha, Wisconsin и Линия F-Market в Сан-Франциско, Калифорния. Автобус CSL Motor Bus 3407 хранится в Железнодорожном музее Иллинойса. Несколько автобусных маршрутов CTA (особенно 4 Cottage Grove, 8 Halsted, 9 Ashland, 20 Madison, 22 Clark и 36 Broadway) все еще имеют свои оригинальные номера CSL Through Route. По всему городу можно встретить рельсы старой системы, хотя они были значительно зацементированы и часто видны только верхушки рельсов.
.
