Войти
 Поезд Capital MetroRail на станции Лейклайн. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Владелец | Capital Metropolitan Транспортное управление | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Регион | Остин, Техас, США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип транспорта | Пригородная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество линий | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество станций | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневное количество пассажиров | 2,900 (будний день, первый квартал 2014 г.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежегодное количество пассажиров | 817,300 (2013 г.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | MetroRail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Эксплуатация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начало работы | 22 марта 2010 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Herzog Transit Services | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество транспортных средств | 10Дизель-электрический Stadler GTW | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина системы | 32 мили (51 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) стандартная колея | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость | 60 миль / ч (97 км / ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Capital MetroRail - это система пригородных железных дорог, которая обслуживает район Большой Остин в Техас и принадлежит Capital Metro. Красная ветка, первая и единственная железнодорожная линия столичного метро, соединяет центр города Остин с северным пригородом Остина. Линия работает на 32 милях (51 км) существующих грузовых путей и обслуживает девять станций.
После серии задержек в марте 2010 года был открыт Capital MetroRail. за первые девять месяцев в будний день приходилось около 800 гонщиков, хотя к первой годовщине его проведения увеличилось вдвое до 1600 человек. Capital Metro добавила дополнительные рейсы в полдень, начиная с середины января 2011 года. Capital Metro добавила регулярные регулярные рейсы в пятницу вечером и субботу днем и вечером 23 марта 2012 года.
По состоянию на 2014 год, MetroRail имеет среднюю посещаемость в будние дни приблизительно 2900 пассажиров в день и является двадцать седьмой по посещаемости системой пригородных железных дорог в стране из тридцати трех действующих систем пригородных железных дорог.
Сторонники современной городской железной дороги начали призывать город Остин разработать систему пассажирских поездов в разгар энергетического кризиса 1970-х. Когда избиратели одобрили создание Capital Metro в 1985 году, агентство рассматривалось не только как новый оператор местных автобусных маршрутов, но и как разработчик будущих пассажирских поездов. В следующем году Capital Metro в партнерстве с городом Остин приобрела 162-мильную Giddings -to-Llano Austin and Northwestern Railroad, по которой проходит Красная ветка. в настоящее время работает от компании Southern Pacific Transportation Company со срочным назначением когда-нибудь эксплуатировать на ней пассажирские поезда. Цена покупки составила 9,3 миллиона долларов, из которых 6 миллионов поступили из гранта Федерального управления транзита, 0,6 миллиона долларов поступило от города Остин и 2,7 миллиона долларов поступило от Capital Metro. 20 мая 1998 года Capital Metro приобрела долю города Остин в железной дороге за 1 миллион долларов.
В течение 1990-х годов Capital Metro постоянно сталкивался с плохой оглаской, вызванной неэффективным управлением и плохой подотчетностью. После нескольких лет бездействия на пассажирском рельсовом пути, Законодательный орган Техаса в 1997 году вмешался и приказал поставщику общественного транспорта провести референдум о повышении или понижении скорости легкорельсового транспорта. В ответ Capital Metro разработала амбициозный план 52-мильной системы стоимостью 1,9 миллиарда долларов, включающей Красную линию с севера на юг и Зеленую линию с востока на запад.
Предложение 2000 года было отклонено 2000 голосами., при этом большинство центральных жителей Остина голосуют за, а пригородные и загородные районы в пределах зоны обслуживания голосуют против референдума. Capital Metro вернулась в 2004 году со значительно сокращенной версией своего плана на 2000 год, который, как надеялись избиратели в округе Трэвис и округе Уильямсон, сочтут более приемлемым. Версия 2004 года была одобрена 62% избирателей в зоне обслуживания. MetroRail был представлен избирателям как часть плана транзитных перевозок на большие расстояния All Systems Go, который также включал расширение местного и экспресс-автобусного сообщения. Красная линия, первоначально известная как линия городской пригородной железной дороги в центре города / северо-западе, одобренная избирателями, рассматривалась как начальная линия, которая станет частью потенциальной комплексной системы пассажирских поездов в районе Большого Остина. Коридор был выбран для первой линии после того, как правление Capital Metro определило следующие области в качестве вероятных областей для будущего роста: район Highland Mall, генеральный план проекта реконструкции Mueller Community, as а также центральный деловой район, простирающийся от Техасского университета в Остине до Леди Берд Лейк.
. В то время организация заявила, что они могут построить систему к 2008 году за 60 долларов. миллионов долларов, и занять 30 миллионов долларов на шесть вагонов, которые будут возвращены в течение нескольких лет. По их словам, около 30 миллионов долларов из этой суммы будет предоставлено федеральным правительством. Однако Capital Metro никогда официально не запрашивал федеральные деньги и в 2010 году сообщила, что потратила 105 миллионов долларов на строительство системы, а не 90 миллионов долларов, как первоначально предполагалось. Кроме того, первоначальная дата запуска Capital MetroRail в 2008 году была отложена на два года из-за многочисленных проблем с безопасностью и строительством.
Обслуживание Capital MetroRail наконец началось 22 марта 2010 года из-за проблем с безопасностью и задержек строительства. 9 декабря 2009 г. Capital Metro разорвала контракт с Veolia Transport и пересмотрела договор с Herzog Transit Services.
26 июня 2014 г. TxDOT заключила контракт с CapMetro с грантом в размере 50 миллионов долларов на покупку четырех новых железнодорожных вагонов, вместимость которых, как ожидается, увеличится вдвое, и на общие улучшения станции метро DowntownRail
В настоящее время система Capital Metrorail состоит из Красная линия, 32 мили (51 км) пути, соединяющего Leander и Austin Convention Center в Downtown Austin. Линия также проходит через Сидар-Парк, северо-запад Остина, северо-центральный Остин и восточный Остин. Ежегодная стоимость эксплуатации RedLine составляет 14,3 миллиона долларов.
Хотя MetroRail предоставляет услуги пригородных поездов, она использует трамвайные поезда, с нерегулярным движением и улица, идущая в центральной части города. 18 января 2011 года столичный метрополитен добавил 13 дополнительных полуденных поездов к ранее ограниченному расписанию, а также увеличил количество рейсов в часы пик. Кроме того, с 23 марта 2012 г. организация будет курсировать по регулярному расписанию в пятницу и субботу. В дополнение к обычному расписанию в пятницу поезда будут ходить ежечасно с 19:00 до 12:00 и каждые 35 минут с 16:00 до 12:00. : 00 утра в субботу. Перед регулярным обслуживанием по пятницам и субботам в Capital Metro по выходным проводились специальные мероприятия, такие как фестиваль SXSW.
В настоящее время система Capital MetroRail состоит только из красной ветки, которая поочередно обозначается как Route 550 во внутренних документах Capital Metro.. Его северная конечная остановка - это станции Leander и Park Ride, а южная остановка - станция Downtown (Convention Center). Каждая станция имеет доступную платформу с навесами различной конструкции, автоматы по продаже билетов (TVM), стойки для велосипедов и информационные дисплеи. Его девять станций были построены в основном вдоль существующих грузовых железнодорожных путей в сотрудничестве с городом Остин в соответствии с планом ориентированного на транзит развития (TOD), призванного стимулировать использование общественного транспорта за счет развития многофункциональных жилых и коммерческих районов вокруг станций. Следующие станции красной линии перечислены с севера на юг:
| Станция | Округ | Связи |
|---|---|---|
| Leander | Williamson | MetroBus 985, 987 |
| Lakeline | MetroBus 214, 383, 985, 987 | |
| Ховард | Трэвис | MetroBus 50, 243 |
| Kramer | MetroBus 392, 466 | |
| Crestview | MetroBus 1, 7, 300, 350, 801 (MetroRapid ) | |
| Highland | MetroBus 7, 324, 337, 350 (в Highland Mall транзитный узел) | |
| MLK Jr. | MetroBus 18, 465 | |
| Plaza Saltillo | ||
| Центр города. Закрыт на реконструкцию со 2 июня по 3 ноября 2019 г. 4 ноября была открыта временная станция в центре города (но без субботнего обслуживания). Постоянная замена станции открылась 19 октября 2020 г. | MetroBus 2, 4, 6, 7, 10, 17(пешком) |
Хотя поезда доступны после полуночи по пятницам и субботам, последний поезд отправляется из центра города с понедельника по четверг в 19:18.
Capital MetroRail Red Line a Приближается строительство станции Лейклайн. В сентябре 2005 года Stadler Rail выиграла тендер на строительство шести Stadler GTW дизель-электрических легких региональных железнодорожных вагонов для системы. Капитальные затраты на каждое транспортное средство составляют около 6 миллионов долларов, и они работают на 2 дизель-электрических двигателях по 375 кВт (510 л.с.) = 750 кВт (1020 л.с.). Их ширина составляет 9 футов 8 дюймов (2,95 м), а длина - 134 фута (41 м). В 2017 году компания Capital Metro получила 4 новых поезда GTW от Stadler для красной линии MetroRail. Эти новые поезда расширили парк с 6 до 10 единиц и позволили столичному метрополитену увеличить частоту движения Красной ветки. Новые поезда имеют слегка измененную схему окраски (чтобы лучше соответствовать схеме окраски MetroBus), светодиодные дисплеи пунктов назначения вместо дисплеев с перекидными точками, которые были на старых моделях, и обновленный дизайн вагона с двигателем, который имеет закругленный верх, а не наклонный вершина найдена на более старых агрегатах. Машины, первоначально приобретенные в 2005 году, имеют номера # 101-106, а новые машины, приобретенные в 2014 году, имеют номера # 201-204.
Транспортные средства вмещают 200 пассажиров, 108 сидячих и 92 стоящих. В поездах есть приоритетные зоны для сидения (полностью соответствующие требованиям ADA ) для инвалидных колясок. Также имеется «VIP-зона» с местом для ноутбука с доступом Wi-Fi. Велосипедные стеллажи, багажные полки, высокие задние полки и низкий вход в пол для легкого доступа - все это особенности того, что Capital Metro называет самыми безопасными и технологически продвинутыми поездами в Северной Америке. Wi-Fi предоставляется через сотовую сеть 3G. Capital Metro в настоящее время изучает возможность модернизации доступа к скоростям 4G, но зависит от оператора сотовой связи, предлагающего продукт коммерческого уровня, который будет работать с устройствами Capital Metro. В целях безопасности у транспортных средств есть десять камер снаружи и шесть внутри, а также сложная система связи.
Внутри поезда MetroRail
Дверь поезда MetroRail
Стоянка для велосипедов в поезде MetroRail
Сиденья в поезде MetroRail
Поезд MetroRail на Станции в центре города. Любое потенциальное расширение потребует еще одного референдума в зоне обслуживания столичного метро для обеспечения финансирования. План Capital Metro All Systems Go включает изучение возможных будущих услуг. Ниже приведены несколько расширений, которые либо находятся в процессе планирования, либо иным образом активно рассматриваются.
В 2018 году столичный метрополитен начал работу по добавлению 3 новых разъездов вдоль красной ветки MetroRail, чтобы дать больше мест для проезда поездов друг друга по линии и увеличить частоту. Новые запасные пути расположены около станции Крествью, на станции Ховард и около станции Лейклайн. Добавление этих новых разъездов увеличит количество объездных разъездов на линии с 2 до 5. Во время первоначального строительства красной ветки MetroRail проезжающие разъезды присутствовали только у Kramer и MLK Jr. станций. Это предотвращает одновременное движение более 5 поездов по красной линии и ограничивает частоту движения линии до 30 минут в каждом направлении. С добавлением 4 новых Stadler GTW к флоту Capital Metro и этих новых разъездных путей, а также с новой станцией Downtown, которая откроется в 2021 году, Красная ветка сможет работать. каждые 15 минут в каждую сторону. В рамках модернизации новой станции в центре города было реализовано двойное слежение от станции Plaza Saltillo до станции Downtown, и два пути разделены на три пути на станции Downtown, что позволит станции удерживать до 4 поездов одновременно, вместо 1 поезда на нынешней станции Даунтаун. Из-за строительства новых подъездных путей поезда MetroRail были вынуждены двигаться медленнее, чем обычно, на строительных площадках, что привело к задержкам до 45 минут. В ответ на это отставание от графика Capital Metro остановила строительные работы в часы пик в будние дни, чтобы устранить эти задержки.
Capital Metro планирует построить новую железнодорожную линию вдоль заброшенной Железнодорожная линия "МоКан" до Джорджтауна, Раунд-Рока и Пфлюгервилля, которая принадлежит TXDot.
В рамках Project Connect, Capital Компания Metro предложила построить 2 новые станции вдоль красной линии, на McKalla Place (рядом с новым футбольным стадионом Austin FC ) и на Broadmoor (The Domain ). Они заменили бы существующую станцию Kramer.
[
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В сентябре 2008 года Capital Metro оценила потребность в железнодорожном сообщении, чтобы уменьшить нагрузку от заторов в центре города до Colony Park, с потенциальным расширением до Elgin. Чтобы решить эту проблему, CapMetro решила запланировать добавление к своим услугам еще одной железнодорожной линии, или зеленой линии. Зеленая линия будет работать так же, как Красная линия, поскольку она будет проходить по существующим грузовым рельсам с изменениями, внесенными в них для обеспечения пассажирских железнодорожных перевозок.
Поезда отходят от красной линии и начинают двигаться на восток между станциями красной линии MLK Jr. и Plaza Saltillo, где первой остановкой будет Приятная долина; больше новых станций будет в Спрингдейле, Восток США 183, Лойола / Джонни Моррис, Колони-Парк. Возможное будущее расширение за пределами Colony Park с новыми станциями в Wildhorse, Manor и Elgin. Зеленая линия будет сначала построена от центра города до Colony Park, а продолжение до Элгина рассматривается как возможное. В декабре 2008 г. для Рабочей группы КАМПО по транзиту была проведена презентация, а затем последующие мероприятия по Зеленой линии. В мае 2018 года Комиссионный суд округа Трэвис проголосовал 3–2 за продвижение исследования жизнеспособности Зеленой линии.
[
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 марта 2019 года был утвержден контракт на Оранжевую линию. Оранжевая линия - это запланированная 20-мильная (32 км) линия легкорельсового транспорта, которая будет проходить на собственном выделенном транзитном пути, что позволит ему обходить потоки движения по коридору, по которому он следует. Оранжевая линия будет работать от транзитного центра North Lamar до Стассни и Конгресса и будет следовать текущему маршруту 801 или аналогичной трассе. Станции будут: North Lamar Transit Centre, Crestview (где будет возможен переход на красную ветку), Koenig, Triangle, Гайд-парк (38-я), Hemphill Park (29-я), UT West Mall (24-я), Capitol West, Government. Центр, площадь Республики, Auditorium Shores, SoCo, Oltorf, St. Edward's, транзитный центр Южного Конгресса и Стассни. Рассматривается возможное будущее расширение на север до Tech Ridge и на юг до Slaughter. Новые станции будут в Tech Ridge, Parmer, Braker, Rundberg, William Cannon и Slaughter. В 2020 году запланированный маршрут был укорочен, чтобы сократить расходы на строительство, с автобусными мостами, обеспечивающими связь через остальную часть коридора.
[
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Legend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Синяя линия - это запланированный 15-мильный (24 км) свет железнодорожная линия, которая будет курсировать от транзитного центра North Lamar до международного аэропорта Остин-Бергстром. Он будет следовать по маршруту Orange Line от транзитного центра North Lamar до площади Республики и будет следовать по текущему маршруту MetroBus маршрута 20 или аналогичному маршруту до международного аэропорта Остин-Бергстром. Новыми станциями станут транспортный центр North Lamar Transit Centre, Crestview (где возможен переход на красную ветку), Koenig, Triangle, Гайд-парк (38-е), Hemphill Park (29-е), UT West Mall (24-е), Capitol West, Government. Центр, Площадь Республики, Центральный вокзал, Макк / Рейни, Набережная, Трэвис-Хайтс, Лейкшор, Риверсайд, Фару, Монтополис, Метроцентр и международный аэропорт Остин-Бергстром.
Gold Line - это запланированная линия скоростного автобуса длиной 9,5 миль (15,3 км), которая будет курсировать от ACC Highland до транзитного центра Южного Конгресса с парковкой и проезжать через аэропорт, Ред-Ривер, Сан-Хасинто / Тринити, 7/8, Нечес / Ред-Ривер, 4-й, Риверсайд и Южный Конгресс. Станции будут: ACC Highland, Clarkson, Hancock, St. David's, UT East, Medical School, Capitol East, Trinity, Downtown Station (где возможен переход к красной, зеленой или синей линиям), Republic Square, Auditorium Shores, SoCo (Южный Конгресс), Олторф, Сент-Эдуард и транзитный центр Южного Конгресса. Золотая линия была изменена на легкорельсовый транспорт в мае 2020 года, ссылаясь на демографические данные, которые показали увеличение прогнозируемого количества пассажиров вдоль золотой линии, что побудило его перейти на легкорельсовый транспорт. В июле 2020 года планирование линии было возвращено к автобусному сообщению для снижения затрат на строительство в ответ на экономический кризис, вызванный пандемией COVID-19.
По состоянию на 2015 год CapMetro предприняла первые шаги в проектировании постоянной центральной станции для своей системы MetroRail. Хотя текущая смета стоимости предлагаемого терминала составляет 30–35 миллионов долларов, 22 миллиона долларов из этой суммы поступят непосредственно из гранта Министерства транспорта Техаса, предоставленного CapMetro в 2014 году. Сторонники предложенной станции утверждают, что эта новая станция будет не только облегчить проблемы с заторами, связанные с текущим терминалом MetroRail в центре города, но также служить культурным центром, где будущие жители и посетители могут легко получить доступ к ряду текущих и потенциальных удобств, включая, помимо прочего, дополнительные транспортные системы, магазины и развлекательные мероприятия. Новая постоянная станция в центре города открылась 19 октября 2020 года.
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Capital MetroRail (Остин). |
Карта маршрута :
Шаблон: прикрепленный KML / Capital MetroRail KML взят из Викиданных
