Войти
 | |
| Основана | 1 июля 1985 г. |
|---|---|
| Главный офис | 2910 E. Fifth Street |
| Регион | Остин, Техас |
| Зона обслуживания | Остин, Трэвис и части Уильямсон Округа |
| Тип обслуживания | Автобус, пассажирский поезд, фургонный бассейн |
| Маршруты | 49 метро, 12 специальных, 8 экспрессов, 19 UT шаттл, 1 пассажирский рельс |
| Остановки | 3,000+ |
| Узлы | 22 (центры пересадки / парковка и поездка) |
| Станции | 9 (пассажирский рельс) |
| Флот | 417 |
| Ежедневное количество пассажиров | 86 660 (февраль 2020 г.) |
| Тип топлива | дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы, Дизель -электрический гибридный, аккумуляторно-электрический |
| Оператор | Транспортные услуги MV (автобус). Транспортные средства среднего класса (шаттл UT). Herzog Transit Services (Capital MetroRail ) |
| Генеральный директор | Рэнди Кларк |
| Веб-сайт | capmetro.org |
Capital Metropolitan Transportation Authority, обычно называемый Capital Metro (или в просторечии Cap Metro ), является поставщиком общественного транспорта, расположенным в Остине, Техас. Он обслуживает автобус, paratransit и систему пригородных поездов, известную как Capital MetroRail в Остине и нескольких пригородах в Трэвисе. и Округа Уильямсон.
Избиратели одобрили создание Capital Metro в январе 1985 года, согласившись финансировать организацию с помощью однопроцентного налога с продаж.
Комплекс штаб-квартиры Capital Metro Capital Metro был основан в результате референдума 19 января 1985 года для предоставления услуг общественного транспорта в столичную область Большого Остина. Избиратели в Остине и его окрестностях одобрили создание агентства, которое будет частично финансироваться за счет налога с продаж в размере 1%. Capital Metro начала работу 1 июля 1985 года и в 1986 году приняла на себя существующие автобусные маршруты города Остин.
Стремясь повысить пассажиропоток, Capital Metro полностью отменила тарифы и ввела тариф за проезд. бесплатно в эксперименте, который длился с октября 1989 года по декабрь 1990 года. Программа оказалась чрезвычайно успешной в привлечении новых пассажиров и увеличила количество пассажиров на 75% (но в некоторой степени рост пришелся на расширение обслуживания). Однако схема бесплатного проезда привлекла проблемных пассажиров, которые отказались от качественных пассажиров. В ответ 75% водителей общественного транспорта проголосовали за немедленное прекращение программы в 1990 году.
Транспортное средство с доступом к метро В 1997 году на столичное метро была вынесена строка Законодательного собрания Техаса и ФБР расследование, выявившее дисфункциональную организацию, окруженную плохим менеджментом. В результате Законодательное собрание впоследствии пересмотрело Capital Metro и его совет директоров в попытке сделать управление транзита более эффективным и прозрачным перед проверкой эффективности, проводимой контролером государственных счетов штата Техас. В обзоре упоминались «продолжающееся уголовное расследование» ФБР, «безответственное руководство», «дорогие, досадные ошибки», «сомнительная практика заключения контрактов и закупок» и 118 000 долларов, потраченных на «еду, вечеринки и подарки. для своих сотрудников »и завершился словами:« Во всех проведенных нами обзорах эффективности мы никогда не видели агентство с такой недостаточной подотчетностью ».
В рамках этой реструктуризации Законодательный орган распорядился о капитале Метро проведет референдум по пассажирским поездам. В ответ Capital Metro выпустила амбициозный план, в котором предлагалось потратить 1,9 миллиарда долларов на систему легкорельсового транспорта с 52 милями путей на существующих улицах. Референдум потерпел поражение в ноябре 2000 года с небольшим перевесом в 2000 голосов, при этом избиратели в центре Остина склонны поддержать его, а избиратели за пределами города - нет. В ноябре 2004 года Capital Metro подготовил для избирателей значительно урезанную версию. Обновленный план предусматривал строительство только одной стартовой линии, которая будет идти с севера на юг, и обойдется в 90 миллионов долларов. Хотя проект был несколько омрачен задержками строительства, вопросами, безопасностью и перерасходом средств, Красная ветка Capital MetroRail начала работу 22 марта 2010 года.
Capital Metro принял первого пассажира. / автобус со смертельным исходом в его истории эксплуатации 30 января 2012 года, когда автобус по маршруту 383, обслуживаемый Veolia Transportation, наехал на пешеходный переход Брейкер-лейн и Джолливилл-роуд. Следующий случай со смертельным исходом произошел 29 января 2019 года, когда водитель сбил Энтони Джона Диаса, когда он ехал на велосипеде возле кампуса Техасского университета.
Было зарегистрировано несколько травм пассажиров, о которых сообщалось на Veolia, StarTran и First Маршруты транзита, на которых First Transit превосходит рейтинги производительности, StarTran находится в середине, а Veolia не всегда соответствует рейтингам производительности. План проверки безопасности был передан Veolia Transportation в 2011 году. Совет директоров постоянно рассматривал способы улучшения работы этого подрядчика.
В июне 2018 года в столичном метро начались испытания автобусов без водителя. В случае успеха автобусы будут курсировать бесплатно в рамках 12-месячной пилотной программы.
Источник финансирования Capital Metro был источником значительных и постоянных споров с момента перехода учреждение органа власти в 1985 году. В декабре 1988 года совет директоров добровольно снизил налог с продаж и использования до 0,75 цента. В июне 1995 года Совет директоров восстановил налог с продаж и использования в размере одного процента с 1 октября 1995 года, пообещав отложить дополнительный доход на финансирование скоростного трамвая.
Capital Metro после увеличения продаж налог с 0,75 процента до 1 процента в 1995 году, к референдуму 2000 года накопилось 176 миллионов долларов. Однако, когда легкорельсовый транспорт потерпел поражение на выборах в 2000 году, давление усилилось, чтобы вернуть четверть цента, который он откладывал на железнодорожные проекты. В течение многих лет противники общественного транспорта жаждали четверти процента, предназначенного для железнодорожных проектов. Политические лидеры и организации, включая бывшего республиканского представителя штата Остин, комиссара округа Трэвис Джеральда Догерти и его антирельсовую группу Reclaim Our Allocated Dollars (ROAD), хотели получить деньги от налога с продаж для строительства таких проектов, как петля шоссе вокруг Остина и автострада восток-запад. Когда давление на Capital Metro нарастало, Кил объявил о своем намерении снизить налоговые полномочия Capital Metro до полцента и перенаправить остальные полцента на строительство шоссе.
Чтобы предотвратить это и сохранить перспективы железной дороги на будущее., в течение нескольких месяцев после голосования правление столичного метрополитена приняло решения, пообещав два: он направит 91 миллион долларов из существующих резервов местным органам власти на транспортные проекты, а всю выручку в этом году распределяет от четверти налога до те самые органы местного самоуправления. Это обещание в четверть цента было позже продлено еще на три года, в конечном итоге составив 113 миллионов долларов, в общей сложности 204 миллиона долларов.
Город Остин, учитывая, что что-то около 97 процентов продаж Capital Metro Налоги поступают из города, и он должен был стать основным получателем этих обещаний. С 2000 года не менее 106 миллионов долларов из 204 миллионов долларов, обещанных Остину и небольшим городам, таким как Мэнор и Леандер. Однако в то же время компания потратила более 300 миллионов долларов на пригородную железную дорогу, автостоянки, новый центр технического обслуживания и эксплуатации и другие объекты. Когда Великая рецессия распространилась на Остин в 2009 году, налоговые поступления иссякли, и Capital Metro пришлось прекратить выплаты по ссуде в 51 миллион долларов, причитающейся Остину в рамках соглашения 2001 года.
Транзитный центр Южного Конгресса Следующие юрисдикции участвуют в системе столичного метро, все в округах Трэвис и Уильямсон:
Первоначальная юрисдикция Сидар-Парк, Пфлугервилль, Роллингвуд и Вест-Лейк-Хиллз ушли из столичного метро. Обслуживание других районов в столичном регионе Остина обеспечивается Сельской транспортной системой столичного региона. Capital Metro недавно проголосовал за принятие новой политики, которая позволила бы новым городам-членам нанимать транзитные органы для предоставления услуг транзита без использования 1% налога с продаж.
Capital Metro MetroBus Автобусы с фиксированным маршрутом Capital Metro включают 83 стандартных маршрута и 14 маршрутов высокочастотных автобусов по состоянию на 2020 год. У него есть несколько категорий маршрутов: местное сообщение, Flyer и Limited, Feeder, Crosstown, Special Services, Express и шаттлы Техасского университета. На момент создания агентства Capital Metro первоначально использовала серию «парных» маршрутов, когда два разных маршрута, которые проходят через центр города, обслуживаются одними и теми же автобусами, что позволяет пассажирам перемещаться между определенными маршрутами, не выходя из автобуса. С 2008 года эта практика была устранена, и после ряда переназначений пар маршрутов агентство объединило парные маршруты под едиными номерами маршрутов (например, 1 Северный Ламар и 13 Южный Конгресс изначально были объединены в пары, поскольку они были двумя самыми загруженными маршрутами в систему, но с тех пор они были объединены в 1 Конгресс Северного Ламара / Южного). Между тем, большинство местных маршрутов имели две цифры, прежде чем в 2000 году Capital Metro присвоила третью цифру маршрутам, которые не обслуживают центр города (например, 25 Ohlen превратилось в 325). Маршруты флаеров были полностью перенумерованы, чтобы соответствовать местным остановкам (например, 65 Manchaca Flyer стал 103), в то время как маршруты экспрессов, которые действовали во время поездок на работу, содержали только буквы (например, NEX Northeast Express был переименован в 990 Manor / Elgin Express; но был первоначально 70 Северо-Восточный Экспресс).
Автобус столичного метро, окрашенный в цвета Техасского университета в Остине. Оранжевые и белые автобусы уже списаны. Система шаттлов Техасского университета, управляемая Capital Metro, является одной из крупнейших университетских транспортных систем в США. Он имеет 10 маршрутов и перевозит более 5,2 миллиона пассажиров в год. Студенты, преподаватели и сотрудники UT могут бесплатно ездить на шаттлах с действующим удостоверением личности UT с фотографией. Без удостоверения личности с фотографией UT применяются обычные тарифы MetroBus.
В течение пяти финансовых лет, закончившихся в сентябре 2009 года, часы работы шаттла сократились на 16,3 процента, а количество пассажиров - на 28 процентов. Capital Metro приписывает часть этой потери пассажирам студентам и сотрудникам UT, которые в больших количествах переезжают на регулярные автобусные маршруты Capital Metro, где они также ездят бесплатно. За тот же период количество пассажиров и сотрудников UT, не пользующихся шаттлом, увеличилось с 1,6 миллиона до 2,3 миллиона. Тем не менее, комбинированное использование челночных и не челночных рейсов UT сократилось.
Отношения между университетом и столичным метро начались в 1989 году, когда агентство взяло на себя услуги, которые предоставляли частные автобусные компании. на 20 лет. Capital Metro предлагал более шикарные автобусы с кондиционерами, но сразу же увеличивало время между некоторыми автобусными рейсами.
В 1983 году Техасский университет получил шесть заявок на управление системой шаттлов. Столичное метро вошло в картину в 1988 году, когда университет заключил с ними контракт. Capital Metro, в свою очередь, затем заключила субподряд с Laidlaw International, Inc., которая до этого момента эксплуатировала бело-оранжевые школьные автобусы для университета на контрактной основе. Однако вместо того, чтобы использовать существующий автобусный парк Лэйдлоу, Capital Metro использовала собственный. Таким образом, Capital Metro впервые ввела в маршрутные такси системы кондиционирования воздуха и приспособления для людей с ограниченными возможностями. Однако переходный период не обошелся без разногласий. Среди других спорных вопросов был тот факт, что в этих новых шаттлах не было стереосистемы
В 1991 году Capital Metro разорвала свой контракт с Laidlaw и вместо этого заключила контракт с DAVE Transportation
Amidst обвинения в краже профсоюзов, в 1999 году Capital Metro отменила свой действующий контракт и вместо этого заключила контракт с ATC / Vancom, а шесть лет спустя, в 2005 году, Capital Metro, сославшись на озабоченность относительно относительно низкой заработной платы ATC / Vancom заплатил, заключил договор с First Transit на использование маршрутных автобусов UT.
Независимо от университетской системы маршрутных такси, Capital Metro с 19 сентября 2002 года работает так называемым "шаттлом". Маршруты электронного автобуса, доставляющие студентов между густонаселенными студенческими жилыми районами в пределах квартала 6-я улица. Эти автобусы ходят с 8:00 до 21:00 до 3:00 с четверга по воскресенье. Буква E в «E-Bus» означает «еда и развлечения», и изначально финансирование предоставлялось компаниями, рекламирующими автобусы. 1 апреля 2010 года Daily Texan сообщила, что в попытке обуздать непослушание пассажиров Capital Metro требовала от студентов смахивать свои студенческие билеты перед посадкой, и что Техасский университет начнет платить за некоторые из них.
Система UT Shuttle включает ряд маршрутов в течение семестра Техасского университета. По субботам они не работают, за исключением финалов. С сентября 2014 года пронумерованные маршруты использовались исключительно на автобусных остановках, хотя указатели на автобусах могут использовать как пронумерованные, так и буквенные обозначения. Маршруты UT Shuttle теперь также обслуживаются той же окраской, что и другие пассажиры Capital Metro. Применяются местные тарифы.
Маршруты действительны по состоянию на сентябрь 2014 года.
| Маршрут | Имя | Пункт назначения | Примечания |
|---|---|---|---|
| 640 FA | Сорок акров | E 23rd в Сан-Хасинто - Гуадалупе на W 23rd | Круговое сообщение, работает по часовой стрелке. Ранее западная половина маршрута 54, первоначально весь маршрут 54. |
| 641 EC | Восточный кампус | E 23rd в Сан-Хасинто - UFCU Disch-Falk Field | Круговой сервис, по часовой стрелке. Ранее имя было DF Disch-Falk. Ранее восточная половина шоссе 54, первоначально шоссе 60. |
| 642 WC | Западный кампус | Сан-Хасинто на E 23-й - Сан-Габриэль на W 25-й | Круговой сервис, работает против часовой стрелки. Ранее Route 50. |
| 656 IF | Intramural Fields | E 26th в Сан-Хасинто - Гуадалупе на W 51st | Ранее Route 56. |
| 661 FW | Фар-Уэст | Дин Китон на Speedway - Village Center | Служба через Mopac Expressway между W 35th и Far West. Ранее Route 55. |
| 663 LA | Lake Austin | Whitis at W 21st - Kermit at Jasper | Также обслуживает Downtown Austin. Ранее маршрут 57. |
| 670 CP | Место пересечения | E 23rd в Сан-Хасинто - место пересечения 1300 | Обслуживание по I-35 между E Riverside Drive и E MLK Drive. |
| 671 NR | North Riverside | E 23rd в Сан-Хасинто - Wickersham в Elmont | Служба по I-35 между E Riverside Drive и E MLK Drive. Ранее Route 58. |
| 672 LS | Lakeshore | E 23rd в Сан-Хасинто - Lakeshore в E Riverside | Обслуживание через I-35 между E Riverside Drive и E MLK Drive. |
| 680 NR / LS | North Riverside / Lakeshore | E 23rd в Сан-Хасинто - Wickersham в E Riverside | Ночная служба, обслуживается по маршрутам 671 и 672 в дневное время. Обслуживание через I-35 между E Riverside Drive и E MLK Drive. Обозначается как «Комбинированный маршрут NR / LS». Ранее Route 680 NR / WL, но разделен на две части. Ранее Route 85. |
| 681 IF / FW | Intramural Fields / Far West | E 26th в Сан-Хасинто - Центр деревни | Воскресное дневное и вечернее служение, обслуживаемое В остальное время - маршруты 656 и 661. Обозначается как "Комбинированный маршрут IF / FW". Обслуживание через Mopac Expressway между Allandale и Far West. Ранее Маршрут 81. |
Бывшие маршруты
| Маршрут | Имя | Примечания |
|---|---|---|
| 651 CR | Кэмерон-роуд | Ранее Маршрут 51. |
| 652 PRC | Исследовательский городок в рассоле | Ранее Route 52. |
| 653 RR | Red River | Ранее Route 48. Прекращено в июне 3, 2018; резервный с маршрутом 10. |
| 662 ER | Enfield Road | Ранее Route 53. |
| 673 PL | Parker Lane | Ранее Route 49. |
| 674 BD | Burton Drive | Ранее Route 84. |
| 675 WL | Wickersham Lane | Ранее Route 59. |
| 676 PB | Parker / Burton | |
| 682 BD / PL | Burton + Parker | Ранее Route 82. |
| 683 ER / LA | Enfield Road + Lake Austin | |
| 684 CR / RR | Cameron Road + Red River | Ранее Route 80. |
| 685 WL / CP | Wickersham Lane + Crossing Разместите | |
| CL | Campus Loop | Разделите на 2 маршрута. Это была трасса 54, но до этого была трасса 83 FA / EC Forty Acres / East Campus. |
Местные маршруты столичного метро предназначены для соединения определенных районов Остина с центром города Остин с частыми остановками. С июня 2014 года движение с севера на юг в центре Остина по всем маршрутам осуществляется через Лавака-стрит в северном направлении и Гуадалупскую улицу в южном направлении, при этом все маршруты обслуживают как минимум одну остановку на обеих улицах. (До переноса маршрутов в коридор Гуадалупе / Лавака многие маршруты раньшеИспользует улицу Бразос в северном и северном направлении. Кроме того, с июня 2014 года оставшиеся линии больше используют Congress Avenue между 11-й улицей и Бартон-Спрингс-роуд.)
Обслуживание восток-запад в центре Остина для всех маршрутов осуществляется через 5-ю улицу в восточном направлении и 4-ю и 6-ю улицу в западном направлении, чтобы обеспечить соединение вдоль коридора Лавака / Гуадалупе. Местная служба обозначается маршрутами 1-49. Применяются местные тарифы.
Маршруты действительны по состоянию на ноябрь 2019 года.
| Маршрут | Имя | Пункт назначения | Примечания |
|---|---|---|---|
| 1 | Северный Ламар / Южный Конгресс | Парк Tech Ridge и поездка через транзитный центр Северного Ламара - Э. Уильям Кэннон в Блафф-Спрингс через транзитный центр Южного Конгресса | Первоначально имя было 1 Северный Ламар. Был соединен с маршрутом 13 Южный Конгресс до августа 2001 года, когда маршрут 1 Северный Ламар и маршрут 13 Южный Конгресс объединились в маршрут 1 Северный Ламар / Южный Конгресс. С января 2006 по 2014 год Маршрут 1 был разделен на два маршрута: 1L, который был Северным Ламаром / Южным Конгрессом, и 1M, который был Метрическим / Южным Конгрессом, заменил маршрут 242 Метрический (переименованный в 42 Метрических / Перепелиная долина в феврале 2000 г.). В 2014 году участок вдоль Ламара стал новым Маршрутом 275. Перемыкается с Маршрутом 7 на южной конечной станции. Маршрут был переименован в 1 Метрический / Южный Конгресс (который также иногда обозначался как 1 Северный Ламар / Южный Конгресс через Метрическую систему для исторических целей). Маршрут был изменен на Ламар 3 июня 2018 года в связи с изменением карты и изменением названия, заменяя маршрут 275. Старый маршрут через Метрическую систему покрывается маршрутом 325. |
| 2 | Роузвуд | Сан-Антонио, 4-й Западный - Аэропорт в Спрингдейле | Высокочастотное обслуживание (15 минут в будние дни, 20 минут по субботам). Между маршрутами 6 и 19 на западной конечной станции. Был связан с маршрутом 10 South First до февраля 2000 года. Участок Ледесмы, Лотта, Прока и Сары ликвидирован 3 июня 2018 года из-за переназначения. |
| 3 | Бернет / Манчака | Луга Саутпарка - Грейт-Хиллз в Стоунлейке | Пересекается с Маршрутом 10 на южной конечной станции и с Маршрутом 392 на северной конечной остановке. Название изначально было 3 Burnet. Был связан с маршрутом 17 Джонстон до февраля 2000 года; маршрут 3 был вместо этого соединен с маршрутом 12 Манчака. В августе 2001 года маршрут 3 Бернет и маршрут 12 Манчака объединились в маршрут 3 Бернет / Манчака. В феврале 2002 года он простирался на север до Дендрария на участках маршрутов 244 и 240. |
| 4 | 7-я улица | 5-я улица Кэмпбелла - 7-я улица Шейди | Высокочастотное обслуживание ( 15 минут в будние дни, 20 минут по субботам). связан с маршрутом 18 ML King до августа 2008 года, когда эти маршруты не были парными, так как все пары были исключены. Служба на востоке от Шейди 7-го, 183-го и Варгаса закрыта 3 июня 2018 г. из-за переназначения. В результате маршрут был переименован в маршрут 4 по 7-й улице. Предложите услугу MetroRapid на оставшейся части коридора под названием Route 804. |
| 5 | Woodrow / Lamar | Stagebrush в Monterey Oaks - Northcross Mall | Между трассой 323 на севере конечная остановка. Изначально звали 5 Вудро. Был связан с маршрутом 26 Риверсайд до августа 2008 г., когда все пары были исключены; маршруты не были парными, и маршрут 5 вместо этого слился с маршрутом 16 South 5th / Westgate, чтобы сформировать 5 Woodrow / South 5th. 3 июня 2018 г. участки были переведены на новые маршруты 105 и 315. Обслуживание на маршрутах Monterey Oaks, Staggerbrush и Roadrunner прекращено. Перенаправлен на Ламар в центр города, заменив часть маршрута 338. Название изменено с Woodrow / South 5th. |
| 6 | Восточная 12-я | Сан-Антонио на западном 4-м - Таннехилл в Уэббервилле | Перемыкается с Маршрутами 2 и 19 на западном конце и с Маршрутом 339 наочном конце. |
| 7 | Дюваль / Дов-Спрингс | E Уильям Кэннон в Блафф-Спрингс - станция Крествью | Высокочастотное обслуживание (15 минут в будние дни, 20 минут по субботам). Некоторые поездки проходили по 33 маршрута3 маршрутизация. Пересекается с маршрутом 1 на южной конечной станции. Изначально имя было 7 Дюваль. Был связан с маршрутом 27 Dove Springs до августа 2008 года, когда все пары были исключены; маршрут 7 Duval и маршрут 27 Dove Springs слились с маршрутом 7 Duval / Dove Springs. Маршрут 7 был продлен на этот северный период конца августа 2010 года, в часть маршрута 339 Уолнат-Крик / Кениг (маршрут 39 до февраля 2001 года; участок установлен был частью маршрута 24 Уолнат-Крик). 3 июня 2018 года обслуживание Peppertree Pkwy было прекращено. Обслуживание вдоль Хантленда, Сент-Джонс и Кэмерон было переведено на маршруты 10 и 300 3 июня 2018 г. из-за переназначения. |
| 10 | South First / Red River | Southpark Meadows - Rutherford Wal-Mart | Высокочастотное обслуживание (15 минут по будням, 20 минут по субботам). Некоторые поездки проходили в объезд по I -35 на E 51st. Пересекается с шоссе 3 на южной конечной станции. Первоначально название было 10 Юг Первый. До февраля 2000 года работал в паре с маршрутом 2 Rosewood; маршрут 10 был вместо этого соединен с маршрутом Манор Роуд, 20. Маршруты были непарными в августе 2008 г., когда все пары были исключены; маршрут 10 вместо этого слился с маршрутом 15 Red River, чтобы сформировать маршрут 10 South First / Red River. Обслуживание к северу от ACC Highland (ранее Highland Mall) было переведено на новый Route 324 3 июня 2018 года из-за переназначения. Часть старого маршрута проходила по маршрутам 325 и 350. Предполагается, что участок Ред-Ривер будет покрыт Золотой линией (которая будет идти на север до ACC Highland) в рамках проекта Connect. |
| 17 | Сезар Чавес | 8-е место в Конгрессе - Шейди-лейн на 5-й улице | Высокочастотное обслуживание (15 минут в будние дни, 20 минут по субботам). Первоначально называлось 17 Джонстон. До февраля 2000 года работал в паре с маршрутом 3 Burnet. Обслуживание средней школы Eastside Memorial было прекращено 3 июня 2018 года из-за переназначения; позже этот участок был заменен новым сервисом Пикап, по которому вы можете проехать из этого района на Маршрут 4 или Маршрут 17. Перенаправлен на ACC Riverside, заменив часть маршрута 4. Обслуживание до ACC Riverside было приостановлено 18 августа 2019 года; маршрут 217 Montopolis Feeder заменил этот участок; Этот участок будет восстановлен после завершения долгосрочного строительства на перекрестке US 183 и Монтополис. |
| 18 | М.Л. Кинг | Выставка на озере Остин - Хеффлин в Спрингдейле | Высокочастотное обслуживание (15 минут в будние дни, 20 минут по субботам). До августа 2008 года был соединен с маршрутом 4 Монтополис, когда эти маршруты были непарными, так как все пары были исключены. Предложено услугу MetroRapid в этом коридоре Также под названием Route 818. |
| 19 | Булл-Крик | Сан-Антонио на 4-м западе - Норткросс в Фостере | Перенаправлен, заменяя осенью 23-й маршрут Вуд Холлоу. 1996; старый прямой маршрут через Вуд-Холлоу, Спайсвуд-Спрингс и Андерсон был прекращен. Был связан с маршрутом 29 Бартон-Хиллз до января 1998 года, когда эти маршруты не были парными. Перемыкается с маршрутами 2, 6 и 37 на западном конце и с маршрутом 325 на северном конце. |
| 20 | Manor / Riverside | Международный аэропорт Остин-Бергстром - средняя школа LBJ | Частотное обслуживание (15 минут по будням, 20 минут по субботам). Иногда обозначается как «20 Manor Road» »/ Риверсайд». Первоначально название было Усадьба 20 / LBJ. К августу 1996 года эта часть была разделена на маршрут 120 Сент-Джонс (позднее - маршрут 320; ныне прекращен). До февраля 2000 года был соединен с маршрутом 12 Манчака; маршрут 20 был вместо этого соединен с маршрутом 10 Юг Первый. Маршруты были непарными в августе 2008 г., когда все пары были исключены; маршрут 20 вместо этого слился с маршрутом 26 Riverside, чтобы сформировать маршрут 20 Manor / Riverside. 3 июня 2018 года был перенаправлен напрямую и продлен до международного аэропорта Остин-Бергстром, заменив часть маршрута 350 и сделав маршрут 100 избыточным, в результате чего маршрут 100 был прекращен. Часть старого маршрута через Wickersham переведена на новый маршрут 310 Wickersham; обслуживание на Олторфе и Плезант-Вэлли уже покрыто маршрутом 300. Предполагается, что участок Риверсайд будет покрыт голубой линией (которая продолжается на север до транзитного центра Северного Ламара) в рамках проекта Connect. Также предложено услугу MetroRapid на оставшейся части коридора под названием Route 820. |
| 30 | Barton Creek Square | W 8th at Colorado - Westgate Transit Centre через Barton Creek Square Mall | Подписано как «30 Бартон» Крик ». Был соединен с маршрутом 28 Бена Уайта до февраля 2000 года, когда маршрут 28 был перенумерован маршрутом 328 Бен Уайта; маршрут 30 был соединен с маршрутом 328 до августа 2008 г., когда все пары были исключены; в результате маршрут 30 не был соединен с маршрутом 328. 3 июня 2018 г. участок, ведущий к Южному транспортному центру Конгресса, был переведен на новый маршрут 315. В июне 2019 года был перенаправлен на новый транзитный центр Вестгейт, а не на бульвар Вестерн-Трейлс. |
Маршруты MetroRapid Capital Metro - это якобы услуга скоростного автобусного сообщения (на самом деле «Rapid Bus» - в основном брендинг), обслуживающая коридоры с высокой проходимостью. Служба использует высокочастотное обслуживание каждые 15 минут в будние дни и 10 минут в часы пик. Сервис MetroRapid обозначен маршрутами 800–899. Применяются местные тарифы.
| Маршрут | Имя | Пункт назначения | Примечания |
|---|---|---|---|
| 801 | Северный Ламар / Южный Конгресс | Парк Tech Ridge и Поездка - Southpark Meadows | Местные услуги, предоставляемые маршрутами 1 и 201. Бывшее ответвление маршрута 1. Участок от транзитного центра North Lamar до Стассни (с возможным продлением на север до Tech Ridge и на юг до Slaughter) предлагается заменить на Orange Line как часть Project Connect. |
| 803 | Burnet / South Lamar | Домен - Westgate Transit Center | Локальная услуга, предоставляемая Route 3 В июне 2019 года был перенаправлен на новый транзитный центргейт, а не на бульвар Вестерн-Трейлз. Предлагается продлить на юго-запад до предлагаемого комплекса Oak Hill Park-and-Ride в рамках Project Connect; в рамках Project Connect предлагается создать новое разделение через Манчака от Ламара до Слотера. |
Маршруты Capital Metro Limited и Flyer - это маршруты с ограниченными остановками между двумя пунктами назначения. У ограниченных маршрутов, как правило, меньше остановок по сравнению с их местными аналогами, в то время как маршруты флаеры обслуживают без остановок между центром города или кампусом UT и их районами обслуживания. Маршруты Limited и Flyer обозначаются маршрутами 100–199. Применяются местные тарифы.
| Маршрут | Имя | Назначение | Примечания |
|---|---|---|---|
| 103 | Манчакский флаер | Бойня в Манчаке - Дин Китон в Гваделупе | Час пик. Обслуживание на север в утренний пик и на юг в послеобеденный пик. Пассажиры не могут совершать посадку в пунктах за пределами Манчака в районе Пратер, путешествуя на север. Пассажиры не могут совершать совершать в пунктах за пределами Н. Ламар на З. 5-м при движении в южном направлении. Переименован с маршрута 65 Manchaca Flyer в августе 2001 года. |
| 105 | South 5th Flyer | UT / West Mall - Westgate Mall | Создан 3 июня 2018 года, заменяет деталь Route 5 Woodrow / South 5th как часть Remap. |
| 111 | флаер Саут-Мопак | откос в Саут-Бэй - Сан-Хасинто в районе Дина Китона | Служба в час пик. Обслуживание на север в утренний пик и на юг в послеобеденный пик. Служба через Скоростная автомагистраль Мопак между Уильямом Кэнноном и У. Сезаром Чавесом. Предлагается перенаправить через Мопак в новую Park and Ride at Slaughter в рамках Project Connect. |
| 135 | Dell Limited | E 7-я улица в Плезант Вэлли - Tech Ridge Park and Ride | Сервис в час пик. Обслуживание на север в утренний пик и на юг в послеобеденный пик. Обслуживание через I-35 между аэропортом и Пармером. |
| 142 | Metric Flyer | S Congress at Riverside - Amherst at Duval | Обслуживание в час пик. Обслуживание на юге в утренний пик и на север в послеобеденный пик. Обслуживание через I-35 между MLK и E Rundberg. Пассажиры не могут совершать совершать в пунктах за пределами W. Rundberg в N Lamar при движении в южном направлении. Пассажиры не могут совершать посадку в пунктах, выходящих за пределы Конгресса на 18-е число, при движении на север. Переименован с маршрута 62 Metric Flyer в августе 2001 года. |
| 171 | Oak Hill Flyer | Серебряный рудник на SH 71 - Red River на E 32nd | Обслуживание в час пик (за исключением единственного обратного пика в полдень). Обслуживание на север в утренний пик и на юг в послеобеденный пик. Служба через Mopac Expressway между W. Cesar Chavez и Old Fredericksburg. Переименован с маршрута 63 Oak Hill Flyer в августе 2001 года. |
Фидерные маршруты Столичного метро - это местные услуги между районом и основным пересадочным переходом для стыковки. Фидерные маршруты обозначены маршрутами 200–299. Применяются местные тарифы.
| Маршрут | Имя | Назначение | Примечания |
|---|---|---|---|
| 201 | Саутпарк Медоуз | Средняя школа Акинса - Э. Уильям Кэннон в Блафф-Спрингс | Некоторые перерывы в обслуживании в Саутпарк-Мидоуз. |
| 214 | Северо-западный фидер | Тандерберд на рассвете - Станция Лейклайн | Переименован с маршрута 102 Lago Vista Feeder в августе 2000 г. Переименован с маршрута 214 Lago Vista Feeder. |
| 217 | Montopolis Feeder | Shady Lane на 5th Street - ACC Riverside | Высокочастотное обслуживание (15 минут по будням, 20 минут по субботам). Временный маршрут создан 18 августа 2019 года вместо участка маршрута 17 Cesar Chavez; снова станет частью маршрута 17, когда будет завершено долгосрочное строительство на пересечении US 183 и Montopolis. |
| 228 | VA Clinic | Metropolis at Veteran's Center - ACC Riverside | Переименован с маршрута 328 Бен Уайта в августе 2010 г. (уже переименован с маршрута 28 Бен Уайта в январе 2000). 3 июня 2018 г. изменился с 228 маршрута Бурлесон. Рейсы на Берлесоне, 71, Тодде и Вудворде прекращены из-за низкой посещаемости. Перенаправлен заменяющий участок 331 Олторф. |
| 233 | Усадьба Дальнего Северо-Востока | Поместье Эда Блюстайна - Лойола в Вентворте | |
| 237 | Северо-Восточный Питатель | Поместье Эда Блюстайна - 9301 Hog Eye | |
| 243 | Wells Branch | Howard Station - Tech Ridge Park and Ride | Заменена часть маршрута 242 Metric (который был переименован с маршрута 42 Quail Valley / Метрика в феврале 2000 г.). |
| 271 | Del Valle Flex | ACC Riverside - Rass Road | Создано в январе 2010 года. |
Crosstown Routes Capital Metro - это местные службы между двумя районами Остина, для которых маршрут не проходит через центр города Остин или Техасский университет. Маршруты кроссстауна обозначены маршрутами 300–399. Применяются местные тарифы.
| Маршрут | Имя | Пункт назначения | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 300 | Спрингдейл/Олторф | Станция Крествью - транзитный центр Вестгейт | Высокочастотное обслуживание (15 минут в будние дни, 20 минут по субботам). Между маршрутами 350 и 383 на северной конечной станции; переименован с маршрута 8 Govalle в августе 2001 года. Расширен к югу от Oltorf Burton в августе 2010 года из-за ликвидации маршрута 9 Enfield / Travis Heights (до августа 2008 года были отдельными автобусными маршрутами 9 Enfield и 14 Travis Heights). Перенаправлен в торговый центр Westgate (заменяет большую часть маршрута 331) 3 июня 2018 г. из-за переназначения. Старый маршрут к южному центру передачи Конгресса перешел на новый тогда маршрут 310 Wickersham. Также изменен маршрут на 51-й, Камерон и Сент-Джонс (заменены части маршрута 37 и маршрута 320). Старый маршрут по Беркману переведен на маршрут 10. Служба на Rogge была прекращена, но позже была восстановлена компанией Pickup, где вы можете доехать до любой автобусной остановки в зоне обслуживания Pickup и сесть на автобус оттуда. В июне 2019 года был перенаправлен на новый транзитный центр Westgate, а не на бульвар Western Trails. | ||
| 310 | Parker / Wickersham | ACC Riverside - Transit Center South Congress | Created 3 июня 2018 года заменены части маршрута 20, маршрута 331 и маршрута 300 в рамках Remap. Примерно в июне 2019 года был перенаправлен на новый транзитный центр Westgate, а не на бульвар Western Trails. | ||
| 311 | Stassney | ACC Riverside - Westgate Transit Center | Служба высокочастотной связи (15 минут по будням, 20 минут по субботам). Пересекается с маршрутом 338 на западной конечной станции. Переименован с маршрута 111 Стассней в феврале 2000 года (который был создан осенью 1996 года как перенумерация маршрута 11 Стассни. В июне 2019 года был изменен маршрут на новый транзитный центр Вестгейт, а не на бульвар Вестерн-Трейлз. Бен Уайт | Центр транзитных перевозок Южного Конгресса - ACC Pinnacle | Создан 3 июня 2018 г., заменяя части маршрута 30 и маршрута 5 как часть Remap. Был перенаправлен в новый Центр транзитного центра Westgate, а не Бульвар Western Trails примерно в июне 2019 года. |
| 318 | Westgate / Slaughter | Афтоншир в Nightjar - Westgate Transit Center | Создан как перенумерация маршрута 238 3 июня, 2018 г. и расширен на восток от Слотера до Такстона в Панадеро из-за переназначения. В июне 2019 г. был перенаправлен на новый транзитный центр Вестгейт, а не на бульвар Вестерн-Трейлс. RBJ Center - Hancock Shopping Center | Создан 3 июня 2018 г. как перенумерация и маршрут маршрута 22 Chicon в рамках Remap. | |
| 323 | Андерсон | Торговый центр Норткросс через транзитный центр Норт-Ламар - Резерфорд Уол-Март | Пересекается с маршрутом 5 на задней конечной остановке и с маршрутом 339 на восточной конечной. Переименован с маршрутом 23 Джонни Моррис в августе 2010 года и простирается на восточную половину маршрута 339 Уолнат-Крик / Кениг (до февраля 2001 года это был маршрут 39 Уолнат-Крик / Кениг). 3 июня 2018 года произошел раскол, и участок к востоку от Wal-Mart был переименован в новый маршрут 339 Тоскана в Remap. | ||
| 324 | Джорджиан / Олен | Норткросс на станции Фостер - Хайленд | Пересекается с маршрутом 19 на западной конечной станции. Создан 3 июня 2018 года и заменяет части маршрута 10, 240 и 325 из-за Remap. | ||
| 325 | Metric / Rundberg | Tech Ridge Park and Ride - Rutherford Wal-Mart | Высокочастотное обслуживание (15 минут по будням, 20 минут по субботам). Переименован с маршрута 25 сентября 2000 года. 3 июня 2018 года перенаправлен на Tech Ridge Park and Ride, заменив часть маршрута 1, и название было изменено с 325 Ohlen из-за переназначения. Старый маршрут на Норткросс переведен на новый маршрут 324 Грузия / Олен. | ||
| 333 | Уильям Кэннон | ACC Pinnacle - Onion Creek в Плезант-Вэлли / Так в Панадеро | Высокочастотное обслуживание к востоку от Бродстони (15 минут в будние дни, 20 минут Суббота). Рейсы в восточном направлении обслуживают одну конечную остановку перед обслуживанием другой конечной остановки; первый обслуживаемый конечный пункт зависит от времени суток и дня недели. Переименован с Route 33 William Cannon в феврале 2000 года. 3 июня 2018 года был изменен маршрут, чтобы он попеременно обслуживал William Cannon / Brush Country и обслуживал Convict Hill / Woodcreek и ACC Pinnacle. | ||
| 335 | 35-я / 38-я улица | Экспозиция в Вестовере - Мюллер | Создана 3 июня 2018 года и заменяет часть маршрута 21/22 из-за Remap. | ||
| 337 | Koenig / Colony Park | Balcones at Burnet - Colony Loop at Decker | Создан 3 июня 2018 г. как перенумерация маршрута 37 Colony Park и был изменен к западу от части маршрута 320. | ||
| 339 | Тоскана | Резерфорд Уол-Март - Поместье в Эд Блюстайн | Пересекается с Маршрутом 323 на западной конечной станции и с маршрутом 6 на восточной конечной. Создан 3 июня 2018 года и заменяет часть маршрута 323 в рамках Remap. Лишь небольшая часть была частью старого маршрута 339 Уолнат-Крик-Кениг (который был объединен с 323 в августе 2010 года). | ||
| 345 | 45th Street | Burnet at North Loop - Hancock Shopping Center | Создан 3 июня 2018 года и заменяет часть маршрута 338 из-за переназначения. Предлагается продлить на запад до Булл Крик. | ||
| 350 | Бульвар аэропорта | Транзитный центр Норт-Ламар - ACC Riverside | Перемежается с маршрутами 300 и 383 на северной конечной остановке. Создан как слияние Маршрута 32 Бульвар аэропорта и Маршрута 46 Бергстрома в феврале 2000 года и является частью Маршрута 8 Говалле. Участок к югу от ACC Riverside переведен на Маршрут 20 3 июня 2018 года из-за переназначения. | ||
| 383 | Research | Транзитный центр Северного Ламара - Станция Лейклайн | Между маршрутами 300 и 350 на южной конечной станции. | ||
| 392 | Braker | Станция Kramer - Tech Ridge Park and Ride | Перемыкается с маршрутом 3 на западной конечной станции. Обслуживание дендрария было прекращено 3 июня 2018 г. в связи с переназначением и заменено маршрутом 383. |
Специальные службы столичного метро - это маршруты, не подходящие ни для одной другой категории. Специальные службы обозначены как маршруты 400–499, за исключением службы Round Rock, которая вместо этого обозначает маршруты как 50–99. Применяются местные тарифы.
| Маршрут | Название | Пункт назначения | Примечания |
|---|---|---|---|
| 50 | Станция Раунд-Рок-Ховард | Хестерс-Кроссинг / Кури - ACC Round Rock | Создан в августе 2016 года. Участок с ограниченными остановками отделился от Route 150 в январе 2020 года. |
| 51 | Round Rock Circulator | Louis Henna на I-35 - Park Valley в Оквуде | Создано в августе 2016 года. |
| 150 | Round Rock Howard Station Limited | Howard Station - Hesters Crossing / Kouri | Создано в январе 2020 года и заменяет участок маршрута с ограниченными остановками 50. |
| 152 | Round Rock Tech Ridge Limited | Станция Tech Ridge - Багдад в Брауне | Создана в августе 2016 г. как Route 52. Маршрут 152 перенумерован в январе 2020 г. потому что маршрут ограничен - остановка. |
| 410 | E-Bus West Campus | Nueces at W 27th - Colorado at W 6th | Поздняя ночь и ночное обслуживание. Нет обслуживания в летние месяцы. |
| 411 | E-Bus Riverside | Crossing Place - Colorado, W 6th | Поздняя ночь и ночное обслуживание. Нет обслуживания в летние месяцы. |
| 412 | E-Bus Main Campus | Guadalupe at W 21st - Colorado at W 6th | Поздняя ночь и ночное обслуживание. Нет обслуживания в летние месяцы. |
| 455 | Leander Shuttle | Станция Leander - Станция Lakeline | Только субботнее обслуживание. Производство прекращено 16 августа 2020 г. |
| 465 | UT MetroRail Connector | Сан-Хасинто на E 23rd - Станция MLK Jr. | |
| 466 | Kramer / Домен MetroRail Connector | Pickle Research Campus - ACC Northridge через Kramer Station | Круговая служба, работает против часовой стрелки. Поочередно работает в исследовательском кампусе Pickle и в ACC Northridge. Предлагается преобразовать в местный маршрут в рамках Project Connect. |
| 481 | Night Owl North Lamar | 6-е место в Конгрессе - N Lamar в W Rundberg | Ночной маршрут. До августа 2012 года был назван маршрутом 481 Night Owl North. |
| 483 | Night Owl Riverside | Шестой в Конгрессе - Oltorf в Бертоне | Ночной маршрут. До августа 2012 года был назван маршрутом 483 Ночная сова на юго-восток. |
| 484 | Ночная сова Южный Ламар | 6-е место в Конгрессе - Победа у Бена Уайта | Ночной маршрут. Участок вдоль Южного 1-го августа 2012 года был исключен и переименован, поэтому Южный 1-й не был в названии. |
| 485 | Ночная Сова Кэмерон | 6-й в Конгрессе - Резерфорд Уол-Март | Ночной маршрут. Объединена и заменена часть маршрута 482 Night Owl East в августе 2012 года. Старый маршрут по IH-35 и Кэмерон исключен. |
| 486 | Южный Конгресс Ночной Совы | 6-й в Конгрессе - Плезант-Вэлли в Э. Уильям Кэннон | Ночной маршрут. Переименован из 486 Night Owl Dove Springs в августе 2012 года и перенаправлен с Уильяма Каннонга на восток. |
| 490 | HEB Shuttle | E Riverside в Pleasant Valley - RBJ Center / E Cesar Chavez в Trinity | Только полуденное обслуживание, четыре дня в неделю. В понедельник и четверг обслуживание заканчивается в E Cesar Chavez в Тринити. В среду и пятницу обслуживание заканчивается в Центре RBJ. Переименован из маршрутного автобуса Heb Shuttle 90 в феврале 2001 года. |
| 491 | Allandale | N Lamar at W 38th - Rockwood at Ashdale | Только полуденное обслуживание, вторник, четверг, и суббота. Служба паратранзита по обочине, работающая по фиксированному маршруту. Переименован с Route 151 Allandale (который был создан как разделение с маршрута 51 Cameron Road / UT, который был переименован в маршрут 651 в 2004 году, был сокращен в январе 2015 года и ликвидирован в мае 2015 года). Одна часть переименовала маршрут 161 Делвуд, а позже маршрут 492 Делвуд. |
| 492 | Delwood | Hancock Center - Rutherford Wal-Mart | Только дневное обслуживание, понедельник, среда и пятница. Служба паратранзита по обочине, работающая по фиксированному маршруту. Переименован с маршрута 161 Делвуд (который был создан как разветвление от маршрута 151 Allandale, историю см. Выше). |
| 493 | Eastview | Airport Oak Springs - Downtown Austin | Обслуживание только в полдень, обслуживание в понедельник. |
Услуги Capital Metro Express - это ограниченные остановки, которые курсируют между центром города Остин и дальними пригородами. Экспресс-маршруты обозначены как маршруты 900–999 и обслуживаются исключительно автобусами в красной ливрее «Метроэкспресс» (хотя иногда они могут обслуживаться и автобусами в обычной окраске столичного метро). Применяются тарифы на проезд.
| Маршрут | Название | Пункт назначения | Примечания |
|---|---|---|---|
| 935 | Tech Ridge Express | E Riverside at I-35 - Tech Ridge Park and Ride | Обслуживание в час пик. Обслуживание на юге в утренний пик и на север в послеобеденный пик. Обслуживание по I-35 между MLK Jr. и Parmer. Пассажиры не могут совершать посадку в любом месте, кроме Tech Ridge Park and Ride, когда едут на юг. Некоторые поездки пересекаются с маршрутом 135 в Tech Ridge Park and Ride. Переименован с маршрута 79 Pflugerville Express в мае 2000 года. |
| 980 | North Mopac Express | Дин Китон на гоночной трассе - Парк Сенчури в Ида-Ридж | Имеет три дополнительных рейса в каждом направлении в Багдад в Браун-ин-Раунд-Рок только в часы пик. Пассажиры не могут совершать посадку в пунктах, следующих за станцией Ховард при движении на юг. |
| 981 | Oak Knoll Express | Дин Китон на гоночной трассе - Pavilion Park and Ride | Имеет три поездки в каждом направлении только в часы пик. Пассажиры не могут совершать посадку в точках за W Cesar Chavez и West Avenue при движении в южном направлении. |
| 982 | Pavilion Express | W 4-й в Гваделупе - Pavilion Park and Ride | в час пик и в полдень. Служба в час пик направляется на юг в утренний пик и на север во второй половине дня; полуденное обслуживание в обоих направлениях. Пассажиры не могут совершать посадку в пунктах, следующих за W 38-й в N Lamar, при движении в любом направлении. |
| 985 | Leander / Lakeline Direct | Сан-Хасинто в Dean Keeton - Leander Station через Lakeline Station | Весь день по будням. Субботнее вечернее обслуживание до субботы MetroRail возобновляется. Пассажиры не могут совершать посадку в пунктах, следующих за станцией Лейклайн, при движении на юг. |
| 987 | Leander / Northwest Express | E Riverside на I-35 - станция Leander через станцию Lakeline | Служба в час пик. Обслуживание на юге в утренний пик и на север в послеобеденный пик. Пассажиры не могут совершать посадку в пунктах за станцией Лейклайн, путешествуя на юг. |
| 990 | Manor / Elgin Express | W 2nd в Guadalupe - Elgin Depot | Обслуживание в час пик. Обслуживание в западном направлении в утренний пик и на восток в послеобеденный период. Сообщение между Manor Park и Ride и Elgin Depot предоставляется Capital Metro от имени CARTS ; пассажиры должны заплатить дополнительный тариф CARTS, путешествуя дальше на восток, чем Manor Park and Ride в любом направлении. Переименован с маршрута 103 Manor Express в августе 2000 года. |
Железнодорожное сообщение Capital Metro, Capital MetroRail, обозначено маршрутами серии 500–599. Применяются тарифы на проезд.
| Маршрут | Имя | Пункт назначения | Примечания |
|---|---|---|---|
| 550 | Красная ветка | Центральная станция - Линдер Станция | только до станции Леандер в час пик; полуденное обслуживание завершается на станции Крамер или станции Лейклайн. |
| Маршрут | Имя | Примечания |
|---|---|---|
| 1L | Северный Ламар / Южный Конгресс | Исключено в январе 2014 года в связи с созданием маршрута 801. Обслуживание по бульвару Ламар заменено маршрутом 275 Северный Ламар. |
| 1M | Метрическая система / Южный Конгресс | Маршрут 1 Метрическая система / Южный Конгресс был переименован в январе 2014 года в связи с созданием маршрута 801. |
| 8 | Говалле | Перенаправлен на часть маршрута 20 Сент-Джонс. (когда 20 и 120 были разделены) к осени 1996 года. В августе 2001 года маршрут 300 был переименован в Говалле. |
| 9 | Энфилд / Трэвис Хайтс | Был соединен с маршрутом 14 Трэвис Хайтс, когда маршрут 11 Черривуд был ликвидирован. Первоначально маршрут 9 назывался Энфилд. В августе 2008 года, в результате исключения всех пар, он заменил маршрут 14 Travis Heights, и название было изменено соответствующим образом. Исключен в августе 2010 года из-за низкой посещаемости. Обслуживание на выставке уже проходило по Маршруту 21/22, Энфилд уже был покрыт Маршрутом 662 (который был заменен Маршрутом 18 в январе 2011 года), обслуживание на Конгрессе проходило по Маршруту 1, обслуживание на Олторфе проходило по Маршруту 331 (который был заменен реструктурированными маршрутами 228 и 300 в июне 2018 года в рамках Remap), а расширение Route 300 (теперь покрытое маршрутом 310) заменило обслуживание на Бен Уайте к западу от Вудворда. Служба к западу от MoPac, которая не была на Энфилде или Экспозиции, не была немедленно заменена, но обслуживание в этой области было восстановлено с введением Pickup, где вы можете доехать до любой автобусной остановки в зоне обслуживания Pickup и сесть на автобус оттуда. Обслуживание в районе Трэвис-Хайтс и на Берлесоне (от Олторфа до Бена Уайта) не было заменено. |
| 11 | Черривуд | В паре с маршрутом 14 Трэвис-Хайтс. Исключен к январю 1994 г.; маршрут 14 Travis Heights был вместо этого соединен с маршрутом 9 Enfield. |
| 11 | Stassney | перенумерованный маршрут 111 к августу 1996 года. |
| 12 | Manchaca | был соединен с маршрутом 20 Manor Road / LBJ до февраля 2000 года; маршрут 12 вместо этого был соединен с маршрутом 3 Burnet. Объединен с маршрутом 3 Burnet в августе 2001 года. |
| 13 | Congress | Соединен с маршрутом 1 North Lamar. Слился с маршрутом 1 Северный Ламар в августе 2001 года. |
| 14 | Трэвис-Хайтс | Был соединен с маршрутом 11 Черривуд. Когда маршрут 11 Cherrywood был ликвидирован, маршрут 14 был вместо этого соединен с маршрутом 9 Enfield. Слился с маршрутом 9 Энфилд в августе 2008 года, когда все пары были исключены. |
| 15 | Ред-Ривер | Соединен с маршрутом 16 Южный Пятый / Вестгейт. Слился с маршрутом 10 South First в августе 2008 г., когда все пары были исключены. |
| 16 | Южный Пятый / Вестгейт | Соединен с маршрутом 15 Ред-Ривер. Слился с маршрутом 5 Вудро в августе 2008 г., когда все пары были выбиты. |
| 21. 22 | Экспозиция. Чикон | Маршрут 21 проходит по часовой стрелке, Маршрут 22 - против часовой стрелки. Подписано как "21 Exposition Loop" и "22 Chicon Loop". Исключен 3 июня 2018 г. из-за переназначения. Части были заменены новым Маршрутом 335, а часть уже была покрыта Маршрутами 17 и 18, а часть Экспозиции была заменена на Пикап, где вы можете доехать до любой автобусной остановки в зоне обслуживания Пикапа и сесть на автобус оттуда. Остаток был изменен с маршрута 22 на маршрут 322, поскольку он больше не проходил через центр города. |
| 23 | Вуд Холлоу | Слияние с маршрутом 19 Булл Крик к январю 1994 года. |
| 23 | Джонни Моррис | Создано в январе 1998 года. Маршрут 323 был переименован в Андерсон в августе 2010 года, а участки были исключены из-за низкого уровня. пассажирский транспорт. Это было исключением из правил, пока оно не было устранено. |
| 24 | Уолнат-Крик | Стал частью маршрута 39 по Кениг-лейн к январю 1994 года. |
| 25 | Олен | был соединен с маршрутом 3 до января 1997 года по будням и до января 1998 года по субботам. В феврале 2000 г. переименован маршрут 325 Олен. |
| 26 | Риверсайд | Соединен с маршрутом 5 Вудро. Стал продолжением маршрута 20 Manor в августе 2008 года, когда все пары были исключены. Этот участок из 20-ти проходил на Конгрессе (с тех пор он был перенаправлен на Гваделупе и Лавака) от Сезара Чавеса к Риверсайду и Риверсайду, а не по Сезар Чавес и I-35. |
| 27 | Дав-Спрингс | Соединен с маршрутом 7 Дюваля. Стал продолжением маршрута 7 Дюваля в августе 2008 года, когда все пары были исключены. |
| 28 | Бен Уайт | На маршруте 30 по Бартон-Крик-сквер. Маршрут 328 был переименован Беном Уайтом в феврале 2000 года. |
| 29 | Бартон-Хиллз | До января 1998 года был соединен с маршрутом 19 Булл-Крик. Прекращен в августе 2010 года из-за низкой посещаемости. Служба на бульваре Роберта Э. Ли. переведен на маршрут 30 Barton Creek Square. Эта услуга на маршруте 30 была прекращена в августе 2012 года из-за низкой посещаемости. |
| 31 | Oltorf | Был связан с маршрутом 46 Bergstrom до января 1999 года. В феврале 2001 года был переименован в маршрут 331 Oltorf. |
| 32 | Airport Boulevard | Совмещен с маршрутом 46 и частью маршрута 8 (это участок маршрута 8 изначально был западной половиной маршрута 24), чтобы сформировать маршрут 350 до аэропорта в феврале 2000 года. |
| 33 | Уильям Кэннон | В феврале 2000 года маршрут 333 был переименован в Уильям Кэннон. |
| 34 | ||
| 34 | Грейт-Хиллз | Создан в январе 1999 г.; ликвидирован в феврале 2000 года. Часть была переведена на маршрут 383 Research, а остальная часть была заменена на другие маршруты. |
| 35 | ||
| 36 | ||
| 37 | Colony Park | Был соединен с маршрутом 38 Южный Ламар до августа 2000 года. Некоторые поездки проходили по шоссе I-35 на E 51st. Между маршрутами 2, 6 и 19 на западной конечной станции. Перенаправлен 3 июня 2018 г. по участку 320-го маршрута в связи с Remap. Поскольку маршрут больше не вел в центр города, он был переименован в Маршрут 337. |
| 38 | Южный Ламар | До августа 2000 года был соединен с маршрутом 37 Colony Park. В мае 2001 года был переименован в маршрут 338 Южный Ламар. |
| 39 | Уолнат-Крик / Кениг | Первоначально это был маршрут 39 по Кениг-лейн. К осени 1996 года маршрут 39 был изменен, заменив маршрут 24 Уолнат-Крик, а маршрут 39 был переименован в Уолнат-Крик / Кениг. Маршрут 339 Уолнат-Крик / Кениг переименован в феврале 2001 года. |
| 39A CF | Cedar Feeder | Устранен к январю 1994 года. |
| 40 | Паркфилд | Маршрут 240 Паркфилд переименован в Февраль 2000 г. Часть переведена на маршрут 383 Research. |
| 41L | Wells Branch Limited | Исключено в январе 1994 года. |
| 41 LVF | Lago Vista Feeder | Маршрут 102 переименован к августу 1996 года.. |
| 42 | Quail Valley / Metric | Маршрут 242 Metric был переименован в феврале 2000 г. Маршрут изменен от Quail Valley. |
| 43 | Саут-Оукс | Первоначально 43 Саут-Оукс. Расширен и переименован в январе 1994 года. Перенумерованный маршрут 203 Buckingham / 204 Southwest Oaks к августу 1996 года. |
| 44 | Cedar Bend | Первоначально назывался 44 Balcones Northwest. Перенаправлен и назван 44 Cedar Bend. Маршрут 244 Cedar Bend был переименован в феврале 2000 года. |
| 45 | Копперфилд | Переименован маршрут 245 Копперфилд в феврале 2000 года. |
| 46 | Bergstrom | Соединен с маршрутом 31 Oltorf до января 1999 года. Совместен с маршрутом 32 и часть маршрута 8 (этот участок маршрута 8 был первоначально западной половиной маршрута 24), чтобы сформировать маршрут 350 Airport в феврале 2000 года. |
| 47 | East 26th Street | Создан в период с мая 1994 года по август 1996 года. до января 1998 года. |
| 48 | Ред-Ривер / Юта | Переименован маршрут 653. |
| 49 | Паркер-Лейн / Юта | Первоначально 49 Саут-Риверсайд. Маршрут был переименован. Переименован маршрут 673. |
| 50 | Западный кампус / UT | Переименован маршрут 642. Позже номер был использован повторно. |
| 51 | Cameron Road / UT | Переименован маршрут 651. Номер был позже использован повторно. |
| 52 | ? / UT | Исключено к январю 1994 г. Номер был позже использован повторно. |
| 52 | Pickle Research Campus / UT | Создан в период с мая 1994 г. по август 1996 г. Маршрут переименован в 652. Номер был позже использован повторно. |
| 52 | Round Rock Tech Ridge | Создан в августе 2016 года. Маршрут 152 был перенумерован в январе 2020 года, поскольку маршрут ограничен с остановками. |
| 53 | Enfield Road / UT | Переименован маршрут 662. |
| 54 | Forty Acres / UT | Объединен с маршрутом 60, образуя новый маршрут 54 к осени 1996 года. |
| 54 | Campus Loop / UT | Разделен на маршрут 640 и маршрут 641. |
| 55 | Дальний Запад / UT | Переименован маршрут 661. |
| 56 | Внутренние поля / UT | Переименован маршрут 656. |
| 57 | Lake Austin / UT | Переименован маршрут 663. |
| 58 | North Riverside / UT | Переименован маршрут 671. |
| 59 | Wickersham Lane / UT | Первоначально назывался 59 Pleasant Valley / UT, но маршрут был переименован, когда он больше не обслуживал Плезант-Вэлли. Переименован маршрут 675. |
| 60 | Восточный кампус / штат Юта | Слился с маршрутом 54 осенью 1996 года. |
| 61 | Dove Springs Flyer | В августе 2001 года переименован маршрут 127 Dove Springs Flyer. |
| 62 | Metric Flyer | В августе 2001 г. переименован маршрут 142 Metric Flyer. |
| 63 | Oak Hill Flyer | Ранее OKX. Маршрут 171 Oak Hill Flyer был переименован в августе 2001 года. |
| 64 | South Central Flyer | Переименован маршрут 110 South Central Flyer в августе 2001 года. |
| 65 | Manchaca Flyer | Переименован маршрут 103 Manchaca Flyer в августе 2001. |
| 66 | North Central Flyer | К осени 1996 года исключены и заменены новыми маршрутами 74 и 201/202. |
| 67 | Cameron Road Flyer | Исключен в августе 2001 года из-за низкого пассажирский транспорт. |
| 68 | MLK Flyer | Исключен в августе 1997 года из-за низкой посещаемости. |
| 69 IRS | IRS / VA Express | Исключен в августе 2001 г. из-за низкой посещаемости. |
| 70 NEX | Northeast Express | Маршрут 103 переименован к августу 1996 года. |
| 71 LX | Leander Express | Разделен на маршруты 982, 983 и 987 в августе 2001 года. |
| 74 | North Burnet Flyer | Номер выбран в качестве экспресса маршрута 44. Первоначально 74 William Cannon / Parmer Express до пересмотра в январе 1997 года. Маршрут 174 North Burnet Flyer был переименован в феврале 2001. |
| 79 PX | PflugervilleЭкспресс | Маршрут 935 был переименован в мае 2000 года. |
| 80 | Red River / Cameron Road / UT | Переименован маршрут 684. |
| 81 | Intramural Fields / Far West / UT | Переименованный маршрут 681. |
| 82 | Burton Drive / Parker Lane / UT | Переименованный маршрут 682. |
| 83 | Forty Acres / East Campus / UT | Прекращено к августу 1996 г., поскольку маршруты 54 и 60 были объединены в новый маршрут 54. |
| 84 | Бертон- Драйв / UT | Переименован маршрут 674. |
| 85 | Конференц-центр / UT 'Dillo (Красная линия) | Прекращено к августу 1996 года. |
| 85 | Уикершем-лейн / Норт-Риверсайд / Юта | Переименован маршрут 680. |
| 86 | Конгресс / Капитолий Дилло (Голубая Линь) д) | Ликвидировано в мае 2000 г. в связи с реструктуризацией «Дилло сервис». |
| 87 | ACC / Lavaca 'Dillo (Зеленая ветка) | Ликвидация в мае 2000 г. в связи с реструктуризацией «Дилло сервис». |
| 88 | Old Pecan Street 'Dillo | Переименован в маршрут 451 Silver' Dillo в мае 2000 года в связи с реструктуризацией службы 'Dillo'. |
| 89 | 'Дилло Даш | Создан в 1999 г.; ликвидирована в мае 2000 г. в связи с реструктуризацией «Дилло сервис». |
| 90 | HEB Shuttle | Создан в мае 1998 г.; переименован в маршрут 490 HEB Shuttle в феврале 2001 года. |
| 91. 92 | Восточный Лейклайн. Западный Лейклайн | Маршрут 205/206 перенумерован к августу 1996 года. |
| 91 | ACC Shuttle | Демонстрационный маршрут, работающий с января С 1999 г. по май 1999 г. |
| 93 | Лейклайн Шаттл | Маршрут 207 был изменен на август 1996 года. |
| 94 | Day Labor Shuttle | ликвидирован в январе 1997 года. Возрожден в феврале 2000 года как маршрут 499; но маршрут 499 также был прекращен; заменен службой дневного труда на маршруте 37; теперь маршрут 10 касается Дневного труда. |
| 100 | Флаер MetroAirport | Создан, когда новый аэропорт открылся в мае 1999 года. В основном обслуживался автобусами с ливреей MetroAirport, хотя иногда они обслуживались автобусами в обычном ливрея. Исключен 3 июня 2018 г. из-за переназначения. Заменен расширенным маршрутом 20. |
| 101 | North Lamar Limited | Создан в июне 1999 года. Первоначально пробный маршрут планировалось завершить в период 2000 года, но он был достаточно успешным и сохранился.. Исключен в январе 2014 года в связи с созданием маршрута 801. |
| 102 LVF | Lago Vista Feeder | В августе 2000 года переименован маршрут 214 Lago Vista Feeder. |
| 103 NEX | Северо-восточный экспресс | Маршрут 990 Северо-Восточный экспресс был переименован в августе 2000 года. Номер позже использовался повторно. |
| 110 | South Central Flyer | Обслуживание в час пик. Обслуживание на север в утренний пик и на юг в послеобеденный пик. Пассажиры не могли совершить посадку в пунктах за пределами S 1-й в Стассни при движении на север. Пассажиры не могли совершить посадку в пунктах за пределами S 1-й в Бартон-Спрингс при движении на юг. Переименован с маршрута 64 South Central Flyer в августе 2001 года. Удален 3 июня 2018 года из-за переназначения. |
| 111 | Стассней | Перенумерован с маршрута 11 Стассни к августу 1996 года. Маршрут 311 Стассни был переименован в феврале 2000 года. Номер позже использовался повторно. |
| 120 | С. Джонс | к августу 1996 г. заменен участок St. Johns на Route 20 Manor Road / LBJ; продлен на восток, заменив маршрут 208 в январе 1998 года. В феврале 2001 года был переименован маршрут 320 Сент-Джонс. |
| 122 | Four Points Limited | Исключен 3 июня 2018 года из-за переназначения, низкий пассажирский транспорт. Маршрут 122 предлагает восстановить в режиме Project Connect, но он будет идти только от центра города до предложенной Four Points Park-and-Ride, и не будет обслуживать Four Points-Park-and-Ride до Lakeline. Предлагаемый маршрут 122 также будет останавливаться на предлагаемой парковке в RM 2222 Loop 360. |
| 127 | Dove Springs Flyer | Час пик. Обслуживание на север в утренний пик и на юг в послеобеденный пик. Обслуживание по I-35 между E Stassney и E Cesar Chavez. Пассажиры не могли совершить посадку в пунктах за пределами E Стассней на I-35 при движении на север. Пассажиры не могли совершить посадку в пунктах за пределами Э. Сезар Чавес в Тринити при движении в южном направлении. Переименован с маршрута 61 Dove Springs Flyer в августе 2001 года. Удален 3 июня 2018 года из-за переназначения. |
| 137 | Флаер Колонального парка | Исключено из-за низкой посещаемости. |
| 151 | Allandale | Отделение от маршрута 51; переименован в Маршрут 491 Allandale в январе 2014 года. |
| 161 | Delwood | Отделился от Route 151; переименован в Маршрут 492 Делвуд в январе 2014 года. |
| 174 | North Burnet Limited | Исключен из-за низкой посещаемости. |
| 201 | Северная Петля | Прекращено в январе 1998 года. |
| 202 | 45th Street | Направление было противоположным 201 выше. Прекращено в январе 1997 года, когда маршрут был изменен и стал независимым маршрутом. |
| 202 | Battle Bend | Исключен в январе 2010 года из-за низкой посещаемости. |
| 203. 204 | Циркулятор Букингема. Циркулятор Саут-Оукс | Первоначально маршрут 43 Саут-Оукс, который был перенумерован, когда маршрут был продлен до Букингема. Переименованный маршрут 252 Buckingham Slaughter и западная часть ликвидированы в августе 2002 года. |
| 205. 206 | East Lakeline. West Lakeline | Ранее маршрут 91/92. Прекращено в июне 1997 года. |
| 207 | Lakeline Shuttle | Ранее маршрут 93. Прекращено в январе 1997 года. |
| 208 | East Austin Circulator | Слияние с маршрутом 120 в августе 1997 года. |
| 209 | Ломанс | Новая служба, созданная в августе 1996 года, обслуживающая Остров, ранчо Бар К. и район мэрии. Снят с производства в августе 1997 года из-за очень низкой посещаемости; Служба обслуживания ранчо Bar K и мэрии объединена в маршрут 102. |
| 210 | Hobby Shuttle | Демонстрационный маршрут, действующий с января 1999 года по август 1999 года. |
| 211 | Capitol Express (Юг) | Демонстрационный маршрут, действующий с января 1999 г. по май 1999 г. |
| 212 | Capitol Express (Север) | Демонстрационный маршрут, действующий с января 1999 г. по Май 1999 года, когда этот маршрут был заменен новым маршрутом 101. |
| 238 | Вестгейт | Создан из части маршрута 338. Маршрут 318 был перенумерован и в июне продлен на восток через Слотер- лейн. 3 августа 2018 г. из-за Remap. |
| 240 | Rutland | Переименован с маршрута 40 Parkfield в феврале 2000 г.; участок на Крамер ликвидирован, а участок на Бракер переведен на маршрут 392 (изменение нумерации маршрута 245, ранее 45) в феврале 2002 года. Перенаправлен на север на Parkfield, заменив часть Route 244 Cedar Bend. Перенаправлялся несколько раз, до августа 2010 года. Отменен 3 июня 2018 года из-за переназначения, части были заменены новыми на момент маршрутизации 324, участки покрыты маршрутами 803, 466 и 325. Другие части изначально не обслуживались, но обслуживание было восстановлено Пикап, где можно доехать до любой автобусной остановки в зона пикапа, а оттуда сесть на автобус. |
| 242 | Метрика | Переименован с маршрута 42 Метрика / Перепелиная долина в феврале 2000 года. Исключен в январе 2006 года и стал ответвлением маршрута 1 Н. Ламар (1M Metric, существующий маршрут 1-го маршрута стал 1Л Н. Ламар); и остальные переименовали маршрут 243 Wells Branch. |
| 244 | Cedar Bend | Переименован с маршрута 44 Cedar Bend в феврале 2000 года. Исключен в феврале 2002 года, когда часть была переведена на маршрут 3 Н. Бернет, часть была переведена на маршрут 240 Parkfield, а остальная часть была перенумерована маршрутом 391 Parmer. |
| 245 | Копперфилд | Переименован с маршрута 45 Копперфилд в феврале 2000 года. Исключен в феврале 2002 года, поскольку часть была переведена на маршрут 1 Н. Ламар / С. Конгресс, а остальная часть была перенумерована. 392 Брейкер. |
| 252 | Бакингем Слотер | Стал маршрутом 201 Саутпарк Медоуз и участок через Букингем был ликвидирован из-за низкой посещаемости за январь 2006 года. |
| 275 | Северный Ламарский фидер | Создан из части маршрута 1 в 2014 г. Исключен 3 июня 2018 г. из-за переназначения. Сейчас ходит по этой 1. |
| 320 | St. Джонс | Переименован с маршрута 120 Сент-Джонс в феврале 2001 г.; это заменило участок Сент-Джонса маршрута 20 Manor Road / LBJ; маршрут 120 продлен на восток, заменив маршрут 208 Восточный Остин Циркулатор в январе 1998 года. Прекращен 3 июня 2018 года из-за переназначения. Теперь покрывается новым маршрутом 322, измененным маршрутом 300 и новым маршрутом 337. |
| 328 | Бен Уайт | Переименован с маршрута 28 Беном Уайтом в феврале 2000 года. Соединен с маршрутом, 30 Barton Creek Square до августа 2008 года, когда все пары были исключены; в результате маршрут 328 не был соединен с маршрутом 30. Прекращен в августе 2010 года, и обслуживание к западу от Конгресс-авеню было изменено на Центр транзитных перевозок Конгресса и стало продолжением маршрута 30 на площади Бартон-Крик. Сервис к востоку от Авеню Конгресса остался и был перенаправлен в Центр транзитных перевозок Конгресса и был переименован в маршрут 228 Бурлесон. |
| 331 | Oltorf | Высокочастотное обслуживание (15 минут по будням, 20 минут по субботам). Переименовано с 31-го маршрута Oltorf в феврале 2001 г. Отменено 3 июня 2018 г. в связи с Переназначить. Переведен на маршруты 300 и 228. |
| 338 | Ламар / 45-й | Перемыкался с маршрутом 311 на южной конечной станции. Переименован с маршрута 38 Южный Ламар в мае 2001 года в связи с изменением маршрута от центра города. Позже один раздел был перенумерован Маршрут 238 Вестгейт. Исключен 3 июня 2018 г. из-за переназначения. |
| 339 | Уолнат-Крик / Кениг | Переименован с маршрута 39 Уолнат-Крик / Кениг в феврале 2001 года. Исключен в августе 2010 года; к востоку от IH-35 вошел в состав 323 Андерсона (тот день перенумерованный с 23-го маршрута), а к западу от IH-35 стал частью 320 Сент-Джонс. Номер был повторно использован в июне 2018 года, когда был разделен 323 Андерсон. |
| 391 | Пармер | Исключен из-за низкой посещаемости. |
| 401 | Sunset / 3M Shuttle | |
| 402 | Sunset / 3M Shuttle | |
| 420 | Convention Shuttle North | |
| 421 | Convention Shuttle South | |
| 422 | Convention Shuttle Town Lake | |
| 424 | Sunrise / 3M / Travis Square Shuttle | |
| 425 | Sunrise / 3M / Travis Square Shuttle | |
| 430 | Pease Elem Kealing | |
| 431 | Campbell Elem Kealing | |
| 432 | TX Academy Kealing | |
| 434 | Барбара Джордан | |
| 435 | Техасская академия | |
| 440 | Tech Ridge Circulator | |
| 445 | New Life Shuttle | Запускался только во время SXSW 2019. |
| 450 | Orange 'Dillo | |
| 451 | Silver' Dillo | Переименован с маршрута 88 Old Pecan Street Dillo в мае 2000 г. года. Номер позже будет повторно использован. |
| 451 | Шаттл в центре города / Салтилло | в будние дни, а станция в центре была закрыта. Позднее ночное обслуживание было только по пятницам.. Прекращено в ноябре 2019 года после возобновления работы станции в городе. |
| 455 | Красный Дилло | Номер позже будет использован повторно. |
| 456 | Голд Дилло | |
| 460 | Центр города - Конгресс | |
| 461 | Жёлтый Дилло | Номер позже был использован повторно. |
| 461 | Центр города - Гваделупе | |
| 462 | Блю Дилло | Номер позже использован повторно. |
| 462 | Центр города - Риверсайд | |
| 463 | Старлайт 'Дилло | |
| 464 | Лунный свет' Дилло | Номер позже использован повторно. |
| 464 | Capitol MetroRail Connector | Обслуживание в час пик. Исключен 3 июня 2018 г. из-за переназначения и заменен маршрутом 18. |
| 470 | Экскурсия по городу | |
| 470 | Manor Flex | Исключен в июне 2019 г. и можете заменить самовывоз, где вы можете доехать до любой автобусной остановки в зоне обслуживания Самовывоз и сесть на автобус оттуда. |
| 482 | Ночная Сова Восток | Объединено с маршрутом 485 Ночная Сова Кэмерон и участок вдоль Розвуда к востоку от Аэропорта, Спрингдейла, 7-й и других дорог, ведущих в центр города, ликвидированы. |
| 495 | Dell | Перенумерованный маршрут 135 Dell Limited в январе 2006 года. |
| 499 | Day Labor | |
| 970 | Lantana Express | Услуга обратного пика в час пик. Обслуживание на юге в утренний пик и на север в послеобеденный пик. Некоторые поездки были связаны с шоссе 982 в центр города. Исключен 3 июня 2018 г. из-за переназначения и низкой посещаемости. Возрождение бывшего Route 70. |
| 983 | North US 183 Express | Исключено в январе 2018 года как самая первая фаза Remap. В настоящее время обслуживание осуществляется по маршрутам 981, 982 и 987. |
| 984 | Northwest Direct через IH35 | Объединено с маршрутом 986, указанным ниже, с образованием маршрута 985 Leander / Lakeline Direct. |
| 985 | Leander / Downtown Express | Разделение на маршруты 984 и 986 в августе 2001 года. |
| 986 | Leander Direct через IH35 | Объединенный с Маршрутом 984 выше, чтобы сформировать Маршрут 985 Leander / Lakeline Direct. |
Большая часть текущего автобусного парка состоит из автомобилей, произведенных двумя производителями, Gillig и New Flyer, с относительно небольшими вариациями в дизайне поколений, наиболее заметно при использовании дисплеев назначения flip-dot на старых сериях по сравнению с LED дисплеями на более новых шинах. Несколько меньших серий автобусов были приобретены у других производителей, в частности, Optima (используется преимущественно в маршрутных такси MetroRail) и MCI (используется в экспресс-доставках). Автобусы более старых серий производства TMC и Blue Bird больше не используются.
В январе 2014 года Capital Metro запустила услугу Bus Rapid Transit под брендом MetroRapid, используя сочлененные автобусы, работающие на общих полосах движения. с автомобильным движением. Обслуживание по первому маршруту, MetroRapid North Lamar / South Congress (Route 801), началось 26 января 2014 года. Он заменил существующие автобусные маршруты 1L и 1M, а также 101 Express, который ехал по тому же коридору.
Второй маршрут, MetroRapid Burnet / South Lamar (Route 803), обслуживает в общей сложности 24 станции между Доменом и Вестгейтом. И 801, и 803 вызвали протесты граждан до тех пор, пока в 2017 году не были отменены премиальные тарифы, а 801 также снизил частоту тогдашнего 1L / 1M.
Поезд Austin Metrorail на станции Downtown. В 2004 году, после четырех лет дополнительного лоббирования со стороны Capital Metro, Capital Metro получил разрешение на строительство пригородной железной дороги на существующие грузовые железнодорожные линии. В сентябре 2005 года Capital Metro заключила контракт с Stadler Rail на строительство шести дизель-электрических железнодорожных вагонов для системы, каждый вместимостью до 200 пассажиров. Capital MetroRail открылся 22 марта 2010 года.
ПРИМЕЧАНИЕ: все тарифы бесплатны с апреля 2020 года в связи с продолжающейся вспышкой COVID-19 до дальнейшего уведомления.
Бывший офис общественной информации и оплаты проезда Capital Metro в здании McKean-Eilers в центре Остина Capital Metro управляет маршрутами с использованием трех разных классов оплаты: местный, пригородный и доступ. Тарифы действительны только на разовую поездку; Столичное метро не предоставляет автобусных трансферов. Тем не менее, Capital Metro предлагает пассажирам неограниченный однодневный проездной, подходящий для поездок по любому маршруту того же или более низкого класса тарифа, по цене двух отдельных тарифов соответствующего класса тарифа. Для тех, кто часто ездит, также доступны проездные на 24 часа, 7 дней и 31 день.
Проездные можно приобрести в физическом виде в определенных магазинах или на станциях MetroRail (только для класса пригородных тарифов). Пропуск также можно приобрести при посадке в автобус того же или более высокого класса тарифа. Пропуск можно приобрести в цифровом виде через приложение Capital Metro.
Вся информация о тарифах актуальна по состоянию на январь 2017 года.
| Тип тарифа | Местный | Пригородный |
|---|---|---|
| одиночный рейс | 1,25 доллара США | 3,50 доллара США |
| скидка на разовую поездку | 0,60 доллара США | 1,75 доллара США |
| абонемент на 24 часа | 2,50 доллара США | 7 долларов США |
| день со скидкой Пропуск | 1,25 доллара | 3,50 доллара |
| 7-дневный абонемент | 11,25 доллара | 27,50 доллара |
| 31-дневный абонемент | 41,25 доллара | 96,25 долл. США |
| проездной на 31 день со скидкой | 20,60 долл. | 48,10 долл. США |
| Знак A † указывает на тариф, который пассажир может оплатить на борту транспортных средств. | ||
Владельцы действительных удостоверений личности со сниженным тарифом, Capital Metro (пожилые люди 65 лет и старше, держатели карт Medicare, люди с ограниченными возможностями, студенты 6–18 лет с действующим школьным удостоверением, а также действующие и резервные военные с действующим удостоверением. личности могут ездить на Capital Metro услуги за половину цены. Capital Metro также предлагает билеты с сохраненной стоимостью номиналом 20 и 40 долларов.
Владельцы физических пропусков должны провести магнитную полосу на своем пропуске при посадке в автобус. Владельцы билетов с сохраненной стоимостью должны касаться своих билетов при посадке в автобус. Владельцы цифровых пропусков должны сканировать свои проездные документы с помощью считывающего устройства QR-код на борту автобусов MetroRapid или показывать красный экран приложения для смартфона водителю на всех остальных автобусах. MetroRail работает по системе подтверждения оплаты; пассажиры должны предъявить доказательства по запросу. Владельцев предъявить льготного тарифа.
От тарифов персонал не допускаются пассажиры до 6 лет с сопровождающим их взрослым (лимит 3), а также аварийный и военный в форме. В соответствии с соглашением об оплате с Capital Metro студенты, преподаватели и сотрудники как Техасского университета и Austin Community College, так и сотрудники City of Austin могут пользоваться всеми услугами Capital Metro. услуги бесплатно с действительным удостоверением личности.
Capital MetroAccess, паратранзитная система, управляемая Capital Metro, работает по отдельной шкале тарифов:
| Тип тарифа | Цена |
|---|---|
| Single Ride | 1,75 $ |
| Билетная книжка в 10 поездках | 17,50 долларов США |
| Ежемесячный абонемент | 46,50 долларов США |
Лица, имеющие право на использование услуг MetroAccess, могут ездить на автобусах и поезда Столичное метро по льготному тарифу. Обладатели месячного абонемента MetroAccess могут использовать его как проездной на 31 день в столичном метро.
Здание головного офиса Capital Metro В 2010 году общее количество членов совета директоров было увеличено с семи до восьми. Законодательное собрание Техаса также сокращло количество избранных членов Совета директоров, которые должны входить в состав совета директоров. Правление состоит из трех членов, назначаемых Столичной организацией по планированию, включая выборное лицо; один член, представляющий малые города в зоне обслуживания столичного метро; член, назначенный комиссарами округа Трэвис и комиссарами округа Уильямсон; и два члена, назначенных Городским советом Остина, в котором один должен быть членом Остина Городской совет.
Как государственное учреждение, Capital Metro согласно правилам Техаса заключать домашнюю коллективный договор с профсоюзом в США. Однако в 1991 году для полного соблюдения закона штата, запрещающего государственным организациям осуществлять надзор за членами профсоюзов с правами на ведение коллективных переговоров, правление Capital Metro постановило, что его сотрудники и их руководители должны быть переведены в отдельную некоммерческую компания. В январе 1992 года Capital Metro создала Startran, Inc., частную организацию, которая выступает в качестве агента властей в управлении членами профсоюзов.
С другой стороны, представлены водители и механики Metro. Объединенный транзитный союз, крупный профсоюз, представляющий работников транспортной системы, который насчитывает более 188 000 членов, представляющих рабочих. У StarTran и AUT в прошлом были трудные переговоры по контракту, которые совсем недавно привели к всеобщей забастовке в ноябре 2008 года.
В 2008 году StarTran проголосовала за начало всеобщей забастовки, несмотря на Тот факт, что сотрудники StarTran уже были самыми высокооплачиваемыми автобусными операторами в штате. Начиная с 5 ноября 2008 года, забастовка заставила транспортное агентство снизить уровень фиксированных и паратранзитных услуг, в частности пострадавших жителей Остина, которым приходилось пользоваться общественным транспортом. Во время забастовки агентство первоначально предоставило только те маршруты, которые указаны на карте непредвиденных обстоятельств, на меньшее количество часов, но добавило другие по мере появления ресурсов. Консультативная комиссия Sunset выпустила свой отчет о Capital Metro в апреле 2010 года.
Capital Metro также заключает контракты с двумя другими поставщиками услуг для автобусных перевозок: First Transit, Veolia Transport и Сельская транспортная система столичного региона (ТЕЛЕЖКИ). First Transit предоставляет услуги трансфера для студентов, преподавателей и сотрудников Техасского университета.
Транзитный центр North Lamar | Операционные доходы | 28,04 миллиона долларов |
| Пассажирские тарифы | 9 миллионов долларов |
| Контрактные тарифы | 6,76 миллионов долларов |
| MetroRail | 495 000 долларов |
| Грузовые перевозки | 11,77 миллионов долларов |
| Операционные расходы | 164,70 млн долларов |
| внеоперационная выручка | 178,23 млн долларов |
| Программа развития Центрального Техаса | 3,7 млн долларов |
| Изменение чистых активов | 9,36 млн долларов |
Планы циркулируют после неудавшегося голосования по легкорельсовому транспорту в 2000 году на городских железных дорогах в Остине. Голосование по городской железной дороге, системе легкорельсового транспорта или трамвая, изначально планировалось представить избирателям уже в 2012 году. План расширения скоростного трамвая был представлен избирателям, но провалился в 2014 году. Capital Metro открыла автобусное сообщение с Раунд-Роком летом 2017 года.
В 2020 году Project Connect был добавлен в бюллетень для голосования 2020. План предусматривает строительство 3 новых линий легкорельсового транспорта, 1 новой линии пригородной железной дороги, новых автобусных маршрутов MetroRapid, нового регионального парка и аттракционов, а также инвестиций в инфраструктуру последней мили.
Коронавирус поставил перед транзитными агентствами по всей стране серьезные проблемы. Capital Metro пришлось сократить операции до воскресного расписания на протяжении большей части лета 2020 года, при этом Metrorail не курсирует по субботам (заменен маршрутом 455 Leander-Lakeline Shuttle, который теперь прекращен. Автобусы UT и Night Owl также были приостановлены в это время. Capital Metro предпринимает шаги для защиты пассажиров и операторов от коронавируса. Защитные экраны были установлены почти на все автобусы MetroBus, а мобильные сканеры были установлены как на задних, так и на задних дверях, чтобы улучшить посадку на все двери. Действует с 16.08.2020, В столичном метрополитене большая часть услуг вернулась к нормальному уровню обслуживания, при этом некоторые маршруты работают чаще, чем другие, и за некоторыми исключениями ниже:
Транспортный портал  | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Capital Metropolitan Транспортное управление. |
