Ведомственные локомотивы British Rail

До того, как TOPS класс 97 был выпущен для самоходных локомотивов, находящихся в ведомственном (некоммерческом) использовании, British Rail имел такие локомотивы, пронумерованные в различных сериях, вместе с локомотивами, которые больше не были самоходными. См. Также:

• Серия префиксов DS 'Южного региона
• Серия Восточного региона 1-100

• 1 Серия для западных регионов
• 2 Серия для инженерного отдела
• 3 Серия 966xxx и 968xxx
• 4 серии внутреннего пользователя
• 5 Разные локомотивы
• 6 Источники

Great Western Railway за время своего существования приобрела два маневровых тепловоза, которые были пронумерованные 1 и 2. Номер 1 был фактически ведомственным локомотивом, в то время как 2 был в основном капитале. Подробную информацию об обоих локомотивах можно найти здесь.

GWR также владела несколькими небольшими маневровыми маневровыми машинами, построенными Motor Rail, с номерами 15 и 22-27 в своей ведомственной серии номеров. Они уцелели и были переданы British Rail, которая не изменила их нумерацию. Эти маневровые машины перечислены ниже.

Западный регион British Rail использовал серию PWM (Pпостоянный W ay M, в которую входили некоторые локомотивы.. В этой серии двум бензиновым маневровым машинам GWR с узкой колеей были присвоены номера, а также пяти маневровым маневровым машинам PWM650-PWM654, которые позже были переименованы в 97650-97654.

Лондонский Мидленд Реджо n Инженерный отдел пронумеровал свои тепловозы в серию от ЭД1 и выше (хотя ЭД8 и ЭД9 так и не распределились).

Серия 968xxx (в серии номеров вагон и вагон ) использовалась для ведомственных локомотивов с 1 968 г. Ранее некоторые бывшие маневровые машины класса 08, которые были переоборудованы в снегоочистители, были пронумерованы в серии 966xxx, но это было прекращено, и некоторые из этих локомотивов были перенумерованы в серию 968xxx.

Когда была представлена ​​серия Класс 97 для самоходных локомотивов, некоторые локомотивы этой серии были перенумерованы в Класс 97, оставив номера 968xxx только для локомотивов, которые больше не были самоходными.. После приватизации для локомотивов, используемых для той же цели, что и серии 968xxx, использовались другие схемы нумерации. В комплект поставки входят и эти локомотивы. Подробная информация обо всех локомотивах приведена ниже:

Транспортные средства для внутреннего пользователя - это автомобили, которым не разрешено работать на mainline, но предназначены только для использования в депо-комплексах. Часто они неподвижны, но не всегда. Двум бывшим локомотивам, которые были сильно разобраны, остались только рамы, для перевозки энергоблоков в депо Тотон были присвоены номера IU.

Brush Traction, Loughborough использовали локомотив British Rail класса 56, 56009 в своих работах в качестве транспортера силового агрегата и испытательного стенда для программы капитального ремонта класса 56. Он не был зарегистрирован в системе TOPS, но Brush присвоил ему окрашенный TOPS-подобный номер 56201. Эта программа была прекращена, оставив локомотив на расширенном хранении более 16 лет. С тех пор он был продан в лизинг UKRL и остается храниться в Shackerstone с планами капитального ремонта в рамках их программы реинжиниринга.

Сильно разобранный локомотив класса 73, 73126 использовался в качестве статического учебного локомотива в Колледже пожарной службы в Мортон-ин-Марш, заменяя ранее использовавшиеся локомотивы TDB 968030 (33018, сохранился и сейчас восстанавливается на частном участке возле фермы Mangapps в Эссексе) и ADB 968034 (08769, хранится на железной дороге долины Северн). Поскольку этот локомотив был переоборудован после приватизации, его не перенумеровали в серию 968xxx. Купленный Адрианом Парселлом из Cotswold Rail, а затем проданный колледжу, локомотив после 4 лет работы в качестве донора запчастей в Stewart's Lane и Old Oak Common был не более чем скорлупой, а через 9 лет был продан на металлолом в Booth Roe Metals, Ротерхэм. в августе 2009 года.