Войти
 Minas Gerais | |
| История | |
|---|---|
 Бразилия | |
| Имя : | Minas Gerais |
| Тезка: | Штат Минас-Жерайс |
| Строитель: | Охотник на лебедей |
| Заложен: | 16 ноября 1942 г. как HMS Vengeance (R71) |
| Спущен на воду: | 23 февраля 1944 г. |
| Выполнен: | 15 января 1945 г. |
| Приобретен: | 14 декабря 1956 г. |
| Строитель: | Док Верольм, Роттердам (реконструкция) |
| Стоимость: | 27 000 000 долларов США |
| Введен в эксплуатацию: | 6 декабря 1960 г. |
| Списан: | 16 октября 2001 г. |
| Судьба: | Продан на металлолом |
| Общие характеристики (служба в Бразилии) | |
| Класс и тип: | Модифицированный Класс Колосса авианосец |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: |
|
| Ширина : | 80 футов (24 м) |
| Осадка: | 24 0,5 фута (7,5 м) |
| Скорость: | 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч) при 120 оборотах |
| Дальность: |
|
| Дополнение: | 1000 + 300 авиагруппа |
| Датчики и. системы обработки: |
|
| Вооружение: |
|
| На борту самолета: | 21 |
| Примечания: | Взято из: |
NAeL Minas Gerais (вымпел A 11 ) был класса Colossus авианосец эксплуатировался Marinha do Brasil (MB, ВМС Бразилии ) с 1960 по 2001 год. Корабль был заложен для Королевского флота Великобритании в период Вторая мировая война как HMS Vengeance, но была завершена незадолго до окончания войны и не участвовала в боях. После службы в качестве учебного судна и арктического исследовательского корабля, авианосец был передан в аренду Королевскому флоту Австралии с 1952 по 1955 год. Он был возвращен британцам, которые продали его Бразилии в 1956 году.
Корабль прошел четыре года переоборудования в Нидерландах, чтобы он мог эксплуатировать более тяжелые военно-морские самолеты. Она была назначена на MB как Минас-Жерайс (названный в честь штата Минас-Жерайс ) в 1960 году; первый куплен латиноамериканской страной, а второй поступил на вооружение после аргентинской ARA Independencia. В период с 1987 по 1996 год авианосец не мог эксплуатировать самолеты из-за неисправности катапульты и был переоборудован в вертолетоносец и десантный корабль.
Minas Gerais, оставаясь в эксплуатации до тех пор, пока 2001 г., когда ее заменил NAe Сан-Паулу. На момент вывода из эксплуатации она была самым старым действующим авианосцем в мире и последним оперативным подразделением времен Второй мировой войны Дизайн легкого флота. Несмотря на попытки сохранить авианосец как корабль-музей и после нескольких неудачных попыток продать корабль с аукциона (включая листинг на eBay ), Минас-Жерайс был продан на металлолом в 2004 году и доставлен в Аланг для дробления.
Авианосец был построен Swan Hunter для Royal Navy (RN) как HMS Vengeance. Он был заложен 16 ноября 1942 года и спущен на воду 23 февраля 1944 года. Строительство было завершено 15 января 1945 года, и «Возмездие» было введено в строй.
Авианосцы класса «Колосс» предназначались как «одноразовые боевые корабли». ': они должны были эксплуатироваться во время Второй мировой войны и списываться по окончании боевых действий или в течение трех лет после ввода в эксплуатацию. Несмотря на этот план, корабль прослужил более 55 лет на трех флотах.
После ввода в строй Vengeance был назначен в 11-ю авианосную эскадрилью, которая входила в Британский Тихоокеанский флот. Авианосец прибыл в Сидней, Австралия, в июле 1945 года, но оставался в гавани для ремонта до конца Второй мировой войны. Vengeance действовала в водах Азии до середины 1946 года, когда она вернулась в Англию и была переведена в учебное судно. В конце 1948 года Vengeance был переоборудован для арктических условий, и с февраля 1949 года по март 1949 года он работал в арктических водах в рамках экспериментального рейса, чтобы определить, насколько хорошо корабли, самолеты и персонал работают в условиях сильного холода.
Vengeance во время ее австралийская служба С конца 1952 года до середины 1955 года Vengeance была отдана в аренду Королевскому австралийскому флоту для службы вместо строящейся HMAS Melbourne.
Во время подготовки к президентским выборам 1955 года, Жуселину Кубичек де Оливейра, губернатор штата Минас-Жерайс пообещал бразильским адмиралам приобрести авианосец для Marinha do Brasil (MB, ВМС Бразилии). Кубичек позже утверждал, что это было сделано, чтобы избежать морского восстания во время его инаугурации в начале 1956 года, и, несмотря на веру в «военную бесполезность» бывшего в употреблении военного корабля, продажа Vengeance Бразилии за 9 миллионов долларов была осуществлена 14. Декабрь 1956 г.
С середины 1957 г. по декабрь 1960 г. авианосец подвергся масштабному ремонту и реконструкции в Нидерландах. Работы были выполнены компанией Verolme Dock в Роттердаме и обошлись в 27 миллионов долларов США. Наиболее заметным изменением стала установка кабины экипажа с углом наклона 8,5 градусов . Размер угла требовал, чтобы проход был построен вокруг правого борта островной надстройки; вес, уравновешивающий левый выступ кабины летного экипажа. В сочетании с установкой более мощной паровой катапульты, более мощного тормозного механизма, усиленных ангарных лифтов и зеркального устройства приземления эти модификации позволили использовать реактивный самолет весом до 20 000 фунтов (9 100 кг). Была заменена островная надстройка авианосца и установлена решетчатая мачта для поддержки новой системы управления огнем и радиолокационного комплекса. Мощность котельной корабля была увеличена, а внутреннее электричество было преобразовано в переменный ток за счет установки четырех турбогенераторов и одного дизельного генератора.
Перевозчик был введен в эксплуатацию в Маринья-ду-Бразил как NAeL Minas Gerais (названный в честь дома Кубичека). государства) 6 декабря 1960 года. Она вылетела из Роттердама в Рио-де-Жанейро 13 января 1961 года. Продолжительность ремонта означала, что, хотя авианосец был первым, купленным латиноамериканской страной, он был вторым. поступил на вооружение после того, как еще один авианосец класса Colossus поступил на вооружение ВМС Аргентины под названием ARA Independencia в июле 1959 года.
Во время модернизации корабля, переоборудованного в Minas Gerais, его вооружение было переделан, чтобы состоять из десяти 40-мм зенитных орудий Bofors (2 счетверенных и 1 сдвоенных) и двух 47-мм салютных пушек. В 1994 году Bofors были сняты с производства и заменены двумя спаренными пусковыми установками «земля-воздух» для ракет Mistral. Если потребуется дополнительное вооружение, Bofors можно будет переустановить.
К 1996 году Minas Gerais был оснащен следующими радарами: Lockheed SPS-40B для воздушного поиска, Plessey AWS 4 для наземного поиска, Signaal ZW06 для навигации, две СПГ-34 для управления огнем и сканер Mil-Par для захода на посадку по авианосцу. Два поисковых радара работают в полосах частот НАТО, обозначенных E и F, навигационные радары и радары CCA работают в диапазоне НАТО I, а радары управления огнем работают в диапазонах I и J.
Минас-Жерайс собирается запустить S-2 Tracker . По состоянию на середину 1990-х годов авиагруппа авианосца состояла из шести S-2E Trackers, от четырех до шести ASH-3D Sea Kings, два AS-355 Ecureuils и три A-332 Super Pumas. В 1999 году МБ приобрело 20 A-4KU Skyhawks и 3 учебно-тренировочных самолета TA-4KU у ВВС Кувейта за 70 миллионов долларов. Минас-Жерайс начал эксплуатировать эти самолеты в конце 2000 года.
В 1965 году президент Умберто де Аленкар Каштелу Бранку разрешил использование вертолетов для ВМФ, исправлено Самолеты с крыльями должны были оставаться в ведении Força Aérea Brasileira (FAB, ВВС Бразилии). В результате Минас-Жерайс был вынужден принять на борт две авиагруппы: ВМС эксплуатировали вертолеты, а ВВС - самолеты S-2 Tracker. Следовательно, корабль провел большую часть своей бразильской карьеры в качестве противолодочного военного авианосца.
Минас-Жерайс на ходу в 1984 году 
Значок.С 1976 по 1981 год корабль подвергся капитальному ремонту. Работы включали установку линии передачи данных для улучшения взаимодействия с фрегатами Niteroi-class , обновление радиолокационного комплекса и другие работы по продлению срока службы авианосца до 1990-х годов. В 1988 году из-за проблем с двигателем в сочетании с неспособностью Аргентины профинансировать необходимую модернизацию ARA Veinticinco de Mayo авианосец класса Colossus был ограничен в порту, что сделало Минас-Жерайс единственным действующим авианосцем на юге. Американский регион. В декабре 1987 года сама Минас-Жерайс была оставлена на приколе после участия в операции «Дракон XXIII» из-за проблем с ее катапультой. Несмотря на то, что корабль не мог использоваться в качестве авианосца, в последующие годы его использовали в учебных учениях как десантный корабль ; с использованием авиагруппы вертолетов Eurocopter AS532 Cougar и Eurocopter AS350 Squirrel для перевозки морской пехоты на берег.
Минас-Жерайс с июля прошел модернизацию. С 1991 по октябрь 1993 года. Это включало капитальный ремонт котлов и двигателей, интеграцию системы управления SICONTA, были установлены два новых навигационных радара и посадочный радар Scanter-MIL, а также подготовку к установке пусковых установок Simbad для поверхности Mistral- ракеты "воздух". Сами пусковые установки были установлены в 1994 году, при этом одновременно были сняты десять Bofors. При необходимости Bofors можно было переустановить, чтобы дополнить вооружение корабля. В ноябре 1993 года авианосец провел совместные учения с ВМС Аргентины, в ходе которых аргентинские пилоты на самолетах Dassault-Breguet Super Étendard выполнили 177 приземлений, чтобы сохранить квалификацию авианосца, пока Вейнтицинко де Майо не использовался.
Минас-Жерайс на якоре в Рио-де-Жанейро в 1995 году В 1995 и 1996 годах была восстановлена способность управлять самолетами с неподвижным крылом. в Минас-Жерайс, после того, как была приобретена и установлена катапульта с выведенного из эксплуатации Veinticinco de Mayo. В 1997 году компания «Минас-Жерайс» одолжила планер A-4Q аргентинской компанией Aviación Naval (военно-морская авиация) для проведения испытаний на палубе и сопряжения. Это было в преддверии приобретения в 1999 г. 20 A-4KU Skyhawks и трех учебных самолетов TA-4KU у ВВС Кувейта за 70 миллионов долларов США. Это был первый случай с момента ввода авианосца в эксплуатацию, что Força Aeronaval da Marinha (Бразильская авиация ВМС) получила разрешение на владение и эксплуатацию самолетов с неподвижным крылом. 23 самолета были сформированы как Первая эскадрилья перехвата и атаки, все они были приняты на вооружение к началу 2000 года и начали авианосные операции в конце октября 2000 года. Для того, чтобы эксплуатировать новые истребители, Minas Gerais подвергся капитальному ремонту в Arsenal de Marinha do. Рио де Жанейро. Основная цель этого переоборудования заключалась в модернизации катапульты для запуска Skyhawks.
Замена Minas Gerais была впервые предложена в начале 1980-х годов в рамках запланированного 15-летнего периода. программа расширения военно-морского флота. Были предложены две разные конструкции носителя. Первое предназначалось для корабля массой 40 000 тонн, оснащенного до сорока самолетов, включая военно-морские истребители. В дополнение к этому предложению был представлен план расширения бразильского воздушного флота за счет приобретения бывших в употреблении A-4 Skyhawks у Кувейта или Израиля. Для этого пришлось отменить постановление 1965 года, запрещавшее MB эксплуатировать самолеты с неподвижным крылом; против решения FAB. Чтобы покупка была оправданной, Minas Gerais должен был эксплуатировать самолет до тех пор, пока новый авианосец не вступил в строй, что, в свою очередь, потребовало установки модифицированной паровой катапульты и тормозного механизма. Поскольку корабль только что вышел из модернизации, это было дорогостоящим предложением, и план приобретения Skyhawk был отменен в октябре 1984 года. План Skyhawk был успешно пересмотрен в конце 1990-х годов. Второе предложение касалось 25 000-тонного вертолетоносца, построенного по коммерческим стандартам. В более поздних интерпретациях этого предложения предполагалось, что корабль, похожий на HMS Ocean.
Королевского флота, замена Minas Gerais серьезно рассматривалась к 1999 году; Несмотря на многочисленные переоборудование и продление срока службы, MB предсказал, что авианосец потребует замены до 2010 года. Помимо двух предложений, рассматривалось также приобретение подержанного авианосца, такого как Foch <3 ВМС Франции.>. Одной из основных проблем при рассмотрении вопроса о замене была значительная инвестиция MB в авиацию с неподвижным крылом в конце 1990-х годов; Авианосец, способный эксплуатировать недавно приобретенные Skyhawks, был бы более дорогим в приобретении и эксплуатации, чем STOVL или вертолетоносец, но более дешевые концепции потребовали бы рефакторинга бразильской военно-морской авиации. В конце концов, Foch была приобретена, переименована в NAe São Paulo и должна быть введена в эксплуатацию в Marinha do Brasil в апреле 2001 года. Она была понижена в качестве вертолетного корабля поддержки в 2001 году перед его списанием.
Minas Gerais был выведен из эксплуатации. 16 октября 2001 г.: предпоследний лёгкий авианосец времен Второй мировой войны, оставивший службу, второй - введённый в строй в 1959 г. INS Viraat (бывший HMS Hermes ) который был заказан во время войны, но не достроен и был самым старым авианосцем в мире до тех пор, пока не был списан в 2017 году. На момент вывода из эксплуатации он был вторым старейшим действующим авианосцем в мире (титул передан на введенном в строй в 1961 году USS Kitty Hawk ). Также на церемонии вывода из эксплуатации присутствовал 87-летний адмирал Элио Леонсио Мартинс, который был первым командиром авианосца. Также был экипаж, который в разное время служил на «Минас-Жерайс». Авианосец был выставлен на продажу в 2002 году и был разыскан британскими военно-морскими ассоциациями для возвращения в Соединенное Королевство и сохранения как корабль-музей, хотя собрать необходимые деньги не смогли. Незадолго до Рождества 2003 года оператор был выставлен на продажу на веб-сайте аукциона eBay пользователем, заявившим, что он судовой маклер, представляющий владельца. Торги достигли 4 миллионов фунтов стерлингов до того, как аукцион был удален с веб-сайта в соответствии с правилами, запрещающими продажу военных боеприпасов. Аукцион в Рио-де-Жанейро в феврале 2004 года также не смог продать корабль. Где-то в период с февраля по июль 2004 года авианосец был отбуксирован на корабль, разбивающий ярды в Аланге, Индия, для разборки.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с NAeL Minas Gerais (корабль, 1944). |
