Войти
 Джейк Деннис за рулем Vantage DTM во время практики на Хоккенхаймринге в 2019. | |||||||||
| Категория | Deutsche Tourenwagen Masters (туристические автомобили первого класса) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Aston Martin (совместная разработка HWA ) | ||||||||
| Дизайнер (-ы) | Дэн Сэйерс | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Монокок из армированного углеродным волокном пластика с каркасом из стальных труб | ||||||||
| Подвеска (передняя) | Унифицированные двойные поперечные рычаги с пружинными амортизаторами, управляемыми толкателем, на передней и задней оси | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Как передняя | ||||||||
| Длина | 4730 мм (186 в) без заднего крыла; 4958 мм (195 дюймов), включая заднее крыло | ||||||||
| Ширина | 1950 мм (77 дюймов) | ||||||||
| Высота | 1280 мм (50 дюймов) | ||||||||
| Колея оси | 1950 мм (77 дюймов) | ||||||||
| Колесная база | 2750 мм (108 дюймов) | ||||||||
| Двигатель | HWA AFR Turbo (2019) 2,0 л (122 у.е. дюйма) рядный-4 с прямым впрыском с 4-тактным поршневым циклом Отто с промежуточным охлаждением с эффективным процессом сгорания и большим выбросом выхлопных газов, с одним - турбонаддувом (поставляется Garrett ), передний двигатель, продольно установленный | ||||||||
| Трансмиссия | Hewland DTT-200 6-ступенчатая + 1 обратный последовательный полуавтоматический подрулевой переключатель с ограниченным скольжением дифференциал | ||||||||
| Аккумулятор | Брайлевский литиевый гоночный аккумулятор B128L Micro-Lite 12 В | ||||||||
| Мощность | 610 + 30 л.с. (455 + 22 кВт ) (2019) | ||||||||
| Масса | 986 + 84 кг (2174 + 185 фунтов ), включая водитель и топливо (1070 кг (2359 фунтов ) от общего веса) | ||||||||
| Топливо | Aral Ultimate неэтилированный 102 RON гоночный бензин | ||||||||
| Лю bricants | Total Quartz 9000 | ||||||||
| Тормоза | AP Racing карбоновые тормозные диски с 6-поршневыми суппортами и колодками | ||||||||
| Шины | Hankook Ventus. ATS (2019-настоящее время) | ||||||||
| Сцепление | ZF 4-х дисковое армированный углеродным волокном пластик сцепление | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники |  R-Motorsport | ||||||||
| Известные Пилоты |  Пол ди Реста.  Даниэль Хункаделла.  Фердинанд Габсбург. Джейк Деннис | ||||||||
| Дебют | Раунд DTM Hockenheim 2019 | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
Aston Martin Vantage DTM - это «Class One » туристический автомобиль сконструированы британским производителем автомобилей Aston Martin для использования в Deutsche Tourenwagen Masters. Vantage DTM был первым автомобилем Aston Martin DTM с момента его появления в спорте в сезоне 2019 года при совместной разработке HWA. Aston Martin Vantage DTM дебютировал в DTM перед сезоном DTM 2019 в соответствии с правилами Class One.
HWA AG начала разработку, проектирование и строительство шасси Vantage DTM в октябре 2018 года. Первое шасси Vantage DTM было собрано в феврале 2019 года, а первая машина была построена в начале марта. Построен HWA AG в Аффальтербахе, Германия ; законченный Vantage DTM был представлен на Circuito de Jerez 4 марта 2019 года.
Vantage DTM оснащен рядным двигателем 4 HWA мощностью 610 + 30 (455 + 22 кВт) с дополнительным двухтактным двигателем и 6-ступенчатой полуавтоматической трансмиссией. Он оснащен подрулевыми переключателями на рулевом колесе, электроникой двигателя (Bosch MS 7.4) и центральным дисплеем от Aston Martin Vantage, более крупными и широкими шинами от Hankook, безопасным топливным баком на 32 галлона внутри углеродного волокна и большим задним крылом. В соответствии с правилами DTM в конструкцию автомобиля включены зоны бокового удара, разработанные компаниями Zylon и Rohacell. Топливный бак также интегрирован в монокок из углеродного волокна для большей безопасности и снижения риска возгорания.
Первую замену Aston Martin Vantage DTM осуществил Пол ди Реста 4 марта 2019 года в Circuito de Jerez.
The Vantage DTM. официально дебютировал в тестах на EuroSpeedway Lausitz 14 апреля 2019 года и дебютировал в гонке на Хоккенхаймринге 3 мая 2019 года. Автомобиль продержался в спорте всего один сезон, заняв последнее место в турнирной таблице производителя, а затем снялся с соревнований. конец сезона из-за проблем с затратами; Vantage также не участвовал в гонках вне чемпионата на Fuji Speedway против автомобилей Super GT.
