2019 Deutsche Tourenwagen Masters - 2019 Deutsche Tourenwagen Masters
редактировать
Рене Раст (слева) выиграл свой второй чемпионат водителей, а
Нико Мюллер (справа) занял второе место в чемпионате.
2019 DTM стал тридцать третьим сезоном главного чемпионата Германии по гоночным автомобилям, первым сезоном в рамках эпохи правил «Первого класса», а также двадцатым сезоном под названием DTM с момента возобновления серии в 2000 году. Mercedes-AMG отказался от участия в чемпионате после сезона 2018 года, чтобы сосредоточиться на своей Формуле E. Британский производитель спортивных автомобилей Aston Martin заменил Mercedes-Benz, что ознаменовало собой первое не немецкое предприятие за 23 года, когда итальянский производитель автомобилей Alfa Romeo в последний раз участвовал в серии в рамках Международной серии туристических автомобилей. в 1996 году. Действующий чемпион Гэри Паффет не вернулся, чтобы защитить свой титул, так как он перешел в Формулу E.
В сезоне 2019 года на чемпионате были введены революционные правила, известные как «Class One ", крупнейшее изменение в спорте в новейшей истории. Эти правила будут разделены между DTM и классом GT500 серии Japanese Super GT с 2020 года, что позволит участникам участвовать в обоих чемпионатах. В чемпионате 2019 года прошла 500-я гонка DTM, которая была проведена как вторая гонка на EuroSpeedway Lausitz.
Audi в седьмой раз завоевал титул чемпиона производителей с четырьмя оставшимися гонками <. 65>Рене Раст завоевал свой второй титул пилота DTM на этапе Нюрбургринга.
Содержание
- 1 Команды и пилоты
- 1.1 Изменения в команде
- 1.2 Изменения в драйверах
- 1.2.1 Изменения в середине сезона
- 2 Календарь
- 2.1 Изменения в календаре
- 3 Изменения правил
- 3.1 Технические правила
- 3.1.1 Формула двигателя
- 3.1.2 Аэродинамика и другие компоненты
- 3.2 Спортивные правила
- 4 Результаты и положение
- 4.1 Итоги сезона
- 4.2 Система подсчета очков
- 4.3 Чемпионат пилотов
- 4.4 Чемпионат команд
- 4.5 Чемпионат производителей
- 5 Примечания
- 6 Источники
- 7 Внешние ссылки
Команды и водители
Следующие производители, команды и пилоты соревновались в DTM 2019. Все команды соревновались с шинами, предоставленными Hankook.
Ключ| запись DTM | Super GT500 запись |
| * Право на получение всех очков чемпионата | * Не имеет права набирать очки Пилоты ' очки чемпионата |
Смена команды
Джейк Деннис за рулем
Aston Martin Vantage DTM во время практики на
Хоккенхаймринге.
- Aston Martin вступил в чемпионат, заменив Mercedes-Benz на автомобили на базе Vantage. Запись проводится AF Racing AG и построена HWA.
- Команда W Racing вступила в чемпионат как команда клиентов, выставив на вооружение две машины Audi RS5 Turbo DTM. Они были первой независимой командой клиентов Audi Sport DTM со времен Futurecom TME, которая участвовала в соревнованиях с 2006 по 2009 год.
- Super GT производители Honda, Lexus и Nissan выставили по одному автомобилю в качестве подстановочных знаков на финале сезона Hockenheimring, чтобы отметить начало общих правил «Class One» для DTM и Super. GT GT500.
Смена пилотов
- Аугусто Фарфус покинул серию через семь лет, чтобы присоединиться к BRC Hyundai N Lukoil Racing Team в World Touring Car Чашка. Он продолжил свое сотрудничество с BMW в Чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA. Его заменил 2018 ADAC GT Masters, занявший второе место Шелдон ван дер Линде.
- Действующий чемпион Гэри Паффет покинул серию через шестнадцать лет, чтобы соревноваться с HWA. Racelab в Формуле E. Паскаль Верляйн (Mahindra Racing ) и Эдоардо Мортара (Вентури ) также соревнуются в Формуле E.
- Вслед за Mercedes 'выход из серии, Лукас Ауэр присоединился к Super Formula с B-MAX Racing с командой Motopark.
- Фердинанд Габсбург и Джейк Деннис дебютировал в DTM с командой R-Motorsport Aston Martin.
- Чемпионат ОАЭ 2016–17 гг. победитель Джонатан Абердейн и 2017 World Series Formula V8 3.5 чемпион Пьетро Фиттипальди дебютировали в DTM с командой W Racing.
Межсезонье
- Ducati Гонщик MotoGP Андреа Довициозо был объявлен на замену Пьетро Фиттипальди в Мизано из-за того, что Фиттипальди будет тренироваться в пятницу на Haas F1. Команда на параллельном Гран-при Канады. Однако было объявлено, что Фиттипальди все-таки будет участвовать во встрече - хотя и за Audi Sport Team Rosberg - заменив Джейми Грина, выздоравливающего от аппендицита.
Календарь
Календарь из девяти туров был объявлен в октябре 2018 года.
| Раунд | Схема | Гонка 1 | Гонка 2 |
|---|
| 1 |  Хоккенхаймринг, Германия | 4 мая | 5 мая |
|---|
| 2 |  Трасса Золдер, Бельгия | 18 мая | 19 мая |
|---|
| 3 |  Мировая трасса Мизано Марко Симончелли, Италия | 8 июня | 9 июня |
|---|
| 4 | Норисринг, Германия | 6 июля | 7 июля |
|---|
| 5 |  TT Circuit Assen, Нидерланды | 20 июля | 21 июля |
|---|
| 6 |  Brands Hatch, Великобритания | 10 августа | 11 августа |
|---|
| 7 | EuroSpeedway Lausitz, Германия | 24 августа | 25 августа |
|---|
| 8 | Нюрбургринг, Германия | 14 сентября | 15 сентября |
|---|
| 9 | Хоккенхаймринг, Германия | 5 октября | 6 октября |
|---|
| NC |  Fuji Sp eedway, Япония | 23 ноября | 24 ноября |
|---|
Изменения в календаре
- С принятием правил Class One, серия разделит два раунда с чемпионатом Super GT. Один планируется провести в Европе, а другой - в Азии. Для обеспечения паритета между автомобилями DTM и Super GT будет применяться формула баланса производительности, поскольку Super GT не будет принимать правила Class One до 2020 года.
- Раунды на Hungaroring, Red Bull Ring и Zandvoort были удалены из расписания. Вместо этого серия дебютирует на TT Circuit Assen и вернется на Circuit Zolder впервые с 2002. Между тем, раунд Misano вернется к дневному времени старта вместо ночного.
- Гонка вне чемпионата будет проводиться на Fuji в качестве вспомогательного мероприятия Super GT x DTM Dream Race.
Изменения правил
Технические регламенты
Формула двигателя
- В сезоне 2019 года была представлена новая экономичная конфигурация двигателя на основе дорожных автомобилей, с двигателями с турбонаддувом, возвращающимися в спорт впервые с 1989 года. Новые двигатели объемом 2,0 литра (122 кубических дюймов ) рядный 4-цилиндровый одинарный- с турбонаддувом двигатели, настроенные на выработку примерно 610 лошадиных сил (450 киловатт ) и ограниченные 9500 об / мин, как было объявлено 20 января 2016 года; Garrett Advancing Motion обеспечит турбокомпрессоры для всех автомобилей DTM начиная с 2019 года. Отдельные двигатели в соответствии со спецификациями 2019 года должны были проработать не менее 6000 км (3728 миль ) до замены, по сравнению с двигателями до 2019 года, которые должны были прослужить до 10,000 км (6214 миль ). Замена двигателя во время гоночного уик-энда приводит к 10-балльному штрафу соответствующего пилота. Все двигатели по-прежнему будут работать на неэтилированном топливе с октановым числом Aral Ultimate 102. Традиционные 4,0 литра (244 кубических дюймов ) безнаддувные двигатели V8, которые использовались с 2000 года, были окончательно сняты с производства. Совершенно новая конфигурация двигателя также включает в себя систему помощи при обгоне в стиле IndyCar, призванную улучшить гоночное зрелище; система push-to-pass будет производить около 30 л.с. (22 кВт ) и будет использоваться водителем до 12 раз в гонке.
Аэродинамика и другие компоненты
- Одноэлементное заднее крыло возвращается впервые с 2016 года, но будет шире. В результате система уменьшения сопротивления, используемая для помощи при обгоне, будет пересмотрена и теперь будет использоваться в течение трех секунд после того, как водитель впереди.
- Минимальный вес автомобилей был уменьшен с От 1115 до 1070 кг (от 2458 до 2359 фунтов ) (включая привод и топливо соответственно) с учетом уменьшенного веса двигателя и других компонентов.
- Управление пуском было объявлено вне закона, в то время как традиционное внутреннее зеркало заднего вида было заменено камерой заднего вида. Тем временем все электронные устройства были модернизированы в соответствии с новыми правилами Class One.
Спортивные правила
- Формат двух гонок за раунд был сохранен, но формат фиксированной дистанции круга (последний раз использовался в 2014 году) был первоначально возвращен, заменив хронометраж формат гонки (55 минут плюс 1 круг последний раз), который использовался в течение предыдущих 4 лет; была оговорка в случае использования машины безопасности, гонка могла быть продлена до 3 кругов. Однако после первого раунда сезона прежний формат хронометража был восстановлен с добавлением правила о машинах безопасности, расширяющих гонку.
Результаты и положение
Итоги сезона
Система подсчета очков
Десять лучших классифицированных финишеров получили следующие очки:
| Гонка Позиция | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-я | 7-я | 8-я | 9-я | 10-я |
|---|
| Очки | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
|---|
Кроме того, три лучших гонщика в квалификации также получили очки:
| Квалификация Позиция | 1-е | 2-е | 3-е |
|---|
| Очки | 3 | 2 | 1 |
|---|
Чемпионат водителей
Рене Раст завоевал второе место в чемпионате.
| | Цвет | Результат |
|---|
| Золото | Победитель | | Серебро | 2-е место | | Бронза | 3-е место | | Зеленый | Финиш с очками | | Синий | Финиш без очков | | Неклассифицированный результат (NC) | | Фиолетовый | Вышел на пенсию (Ret) | | Красный | Не прошел (DNQ) | | Не прошел предварительную квалификацию (DNPQ) | | Черный | Дисквалификация ified (DSQ) | | Белый | Не стартовал (DNS) | | Снялся (WD) | | Гонка отменена (C) | | Пусто | Не участвовал (DNP) | | Не прибыл (DNA) | | Исключен (EX) |
Жирный - Полюс. Курсив - Самый быстрый круг. 1- 3 очка за полюс. 2- 2 очка за P2. 3- 1 балл для P3. |
- † - Пилот сошел с дистанции, но был классифицирован, поскольку он преодолел 75% дистанции гонки, пройденной победителем.
Чемпионат команд
Чемпионат производителей
Примечания
Ссылки
Внешние ссылки
Рене Раст (слева) выиграл свой второй чемпионат водителей, а Нико Мюллер (справа) занял второе место в чемпионате. 
Джейк Деннис за рулем Aston Martin Vantage DTM во время практики на Хоккенхаймринге.
Хоккенхаймринг, Германия 
Трасса Золдер, Бельгия 
Мировая трасса Мизано Марко Симончелли, Италия 
TT Circuit Assen, Нидерланды 
Brands Hatch, Великобритания 
Fuji Sp eedway, Япония 
Рене Раст завоевал второе место в чемпионате. 
