Войти
9-я дозаправочная эскадрилья  | |
|---|---|
 Трэвис KC-10 Extender заправляет истребители ВМФ во время дислокации | |
| Активный | 1942–1945; 1951–1965; 1969–1982; 1982 – настоящее время |
| Страна |  США |
| Филиал |  ВВС США |
| Роль | дозаправка в воздухе |
| Размер | более 120 сотрудников |
| Часть | Командование воздушной мобильности |
| Гарнизон / штаб | База ВВС Трэвис |
| Девиз | Универсальный |
| Боевые действия | Театр на юго-западе Тихого океана. Китай-Бирма- Индийский театр. Война в Косово |
| Награды | Награда за заслуги перед ВВС. Выдающееся подразделение ВВС |
| Командиры | |
| Действующий командующий | Подполковник Джеспер Штуббендорф |
| Текущий операционный директор | Подполковник Рик Холлингер |
| Первый сержант | MSgt Blackburn |
| Текущий суперинтендант эскадрильи | SMSgt Фил Эдвардс |
| Известные. командиры | Генерал Артур Дж. Лихте. Генерал Пол Селва. генерал-лейтенант Мишель Д. Джонсон |
| Знаки отличия | |
| 9-я воздушная заправка Эмблема эскадрильи (утверждена 19 июля 1971 г.) |  |
| Эмблема 9-й воздушно-заправочной эскадрильи (утверждена 2 декабря 1954 г.) |  |
| неофициальная эмблема 9-й фотографической разведывательной эскадрильи (Вторая мировая война) |  |
| неофициальная эмблема 9-й фотографической эскадрильи (начало Второй мировой войны) |  |
| Летал на самолете | |
| Танкер | KC-10 Extender |
9-я воздушная заправочная эскадрилья является действующим подразделением ВВС США, дислоцированным на базе ВВС США Трэвис, Калифорния, где она эксплуатирует McDonnell Douglas KC-10 Extender в составе 60-й оперативной группы.
Отряд впервые был активен во время Второй мировой войны как 9-я фото-разведывательная эскадрилья, участвовавшая в боевых действиях Китай-Бирма-Индия Театр с 1942 по 1945 год, в основном с Lockheed F-4 и F-5 Lightning . самолет.
9-я воздушная заправочная эскадрилья была задействована в 1951 году и эксплуатировала Boeing KB-29 Superfortress, Boeing KC-97 и Boeing KC-135 Stratotanker, до его нынешнего оборудования для дозаправки в воздухе. Он был развернут по всему миру, помогая в военное время, гуманитарным и миротворческим усилиям в зачастую удаленных районах.
9-я воздушная заправочная эскадрилья мобилизует и размещает двенадцать самолетов KC-10 и более 140 человек персонала и оборудования по всему миру. передовые рабочие места. Он обеспечивает круглосуточные стратегические вылеты по воздуху и дозаправку в воздухе, поддерживая силы США и их союзников во время чрезвычайных операций. Он обучает летных экипажей для поддержки и поддержки командировок Объединенного комитета начальников штабов. Девятый выполняет программу более 8000 часов налета и бюджет в 580 000 долларов.
Первый предшественник из эскадрильи была организована в феврале 1942 года в Митчелл Филд, Нью-Йорк, как 9-я фотографическая эскадрилья и была приписана непосредственно к Первым военно-воздушным силам. Подразделение начало интенсивный период подготовки к раннему развертыванию за границей с самолетами Lockheed F-4 Lightning. К марту его пункт назначения был определен как Китайско-Бирманско-Индийский театр военных действий и он был передан в состав Десятых ВВС, которые двигались на этот театр военных действий. Вспомогательные элементы эскадрильи покинули порт Чарльстон, Южная Каролина Посадочного порта на SS Mariposa в мае.
Экипажи эскадрильи остался, чтобы пройти дополнительное обучение в Peterson Field. После того, как «Лайтнингс» эскадрильи претерпел изменения в Даллас, штат Техас, они были доставлены на военно-воздушную базу Ньюарк, штат Нью-Джерси для отправки в Индию. Затем пилоты сели на транспортные самолеты для полета в Индию.
Эскадрилья прибыла в Индию только в конце июля, к тому времени она была переименована в 9-я фото-разведывательная эскадрилья . Несмотря на поспешность, с которой его отправили в Карачи, Индия, и его долгое путешествие по океану, это было еще более долгое путешествие для его F-4 Lightning, который начал прибывать только в сентябре. Тем временем механики эскадрильи помогли собрать истребители Republic P-43 Lancer и Vultee P-66 Vanguard для поставки националистическим ВВС Китая. Однако в начале войны методы морской транспортировки самолетов не были разработаны, и многие из самолетов эскадрильи были повреждены при подготовке к отправке. В частности, топливные баки не были полностью опорожнены, что привело к серьезному ухудшению характеристик самоуплотнения, что привело к необходимости проведения обширных работ на самолетах на аэродроме Агра.
. В октябре эскадрилья отправила отряд в аэропорт Куньмин, Китай, для строительства и эксплуатации лаборатории обработки фотографий для Китайской оперативной группы ВВС. В ноябре отряд пополнился четырьмя «Молнии». В том же месяце эскадрилья перебралась на аэродром Чакулия, Индия, который уже был базой 7-й бомбардировочной группы, с мыслью, что эскадрилья может работать с 7-й группой для обеспечения предударная и постударная разведка. 12 декабря, почти через пять месяцев после официального прибытия на театр военных действий, эскадрилья выполнила свой первый боевой разведывательный полет над Бирмой. Полеты эскадрилий разведывательных самолетов осуществлялись над обширной территорией Бирмы, Таиланда и Китая до VJ Day, получая аэрофотоснимки и разведку позиций и целей противника для тяжелых бомбардировочных атак при поддержке британских и американских войск. 313>Lightning Lockheed F-5B на борту эскадрильи
В марте 1943 года один Lightning и вспомогательный персонал и оборудование были выделены на аэродром Динджан, Индия. Боевое истощение к этому времени серьезно уменьшило доступность F-4 эскадрильи, и два месяца спустя эскадрилья начала использовать самолет второго типа, North American B-25 Mitchell. Первый «Митчелл», ранее принадлежавший 7-й бомбардировочной группе, прибыл 27 мая. После модификации B-25 для установки фотоаппаратов эскадрилья 10 июня выполнила свой первый боевой вылет на B-25. Между тем, эскадрилья начала получать новую разведывательную версию F-5 Lightning, и первый полет на F-5 был выполнен в том же месяце. В июле эскадрилья передала личный состав и оборудование своего отряда в Куньмине в 21-ю фотографическую эскадрилью, которая только что прибыла на театр военных действий.
Десятая воздушная армия сформировала предварительную 5306-ю фотографическую эскадрилью. Разведывательная группа в октябре 1943 г. и присоединила к ней эскадрилью. В декабре средства разведки в Индии были централизованы в составе сил фоторазведки, восточного воздушного командования, объединенного штаба ВВС и Королевских ВВС . Временная группа была прекращена 17 января 1944 года, и ее компоненты, включая 9-ю, вернулись под контроль Десятых ВВС.
В апреле 1944 года 8-я фотографическая группа прибыла в театр и к нему была приписана эскадрилья. В следующем месяце 20-я тактическая разведывательная эскадрилья взяла на себя разведывательную миссию в Динджане, которую 9-я полка выполняла с марта 1943 года с короткой паузой, и средства эскадрильи в Динджане воссоединились с эскадрильей на аэродроме Барракпор 228>. Однако эскадрилья содержала подразделения в других местах в Индии и Бирме, в том числе аэродром Тингкавк Сакан, аэродром Мьиткина и аэропорт Читтагонг. Отряд Читтагонга пополнил No. 224 Группа РАФ. Ответственность за это усиление начала передаваться 40-й фото-разведывательной эскадрилье в ноябре, а весь личный состав 9-й эскадрильи был выведен к середине декабря.
Эскадрилья осталась в Индии после нападения. Японцы сдались, но в середине ноября 1945 года улетели в Соединенные Штаты на борту USS General MC Meigs. По прибытии в порт посадки в Соединенных Штатах в декабре 1945 года он был деактивирован.
KC-97 заправляет B-47 9-я воздушная дозаправка Эскадрилья была активирована 1 августа 1951 года на базе Дэвис-Монтан, штат Аризона и оснащена самолетами Boeing KB-29M Superfortress. Он был приписан к 9-й бомбардировочной группе до июня 1952 года, затем к 9-му бомбардировочному крылу. Штаб-квартира находилась на базе ВВС Трэвис, Калифорния, поэтому эскадрилья была прикреплена к различным подразделениям в Дэвис-Монтане, пока она обучалась технике дозаправки в воздухе. В 1953 году крыло и эскадрилья были окончательно объединены, когда оба перебрались на базу ВВС США в Маунтин-Хоум, штат Айдахо. В июле эскадрилья вышла из строя, в то время как ее крыло преобразовывалось в Boeing B-47 Stratojet. К началу 1954 года и крыло, и эскадрилья снова были в рабочем состоянии. К сентябрю 1954 года эскадрилья была полностью переоборудована в Boeing KC-97 Stratotanker
. Из Mountain Home эскадрилья поддерживала развертывание в составе подразделения на авиабазе Бен-Герир во французском Марокко в течение трех месяцев. в 1955 г. и позже на базу ВВС Эльмендорф, Аляска в 1956 г. Она также направила часть своего персонала на базу ВВС Андерсон, Гуам. В 1965 году, когда Стратегическое воздушное командование (SAC) начало выводить из строя свои B-47 и KC-97, эскадрилья была дезактивирована, а ее самолеты были переданы на хранение, а ее материнская часть стала 9-й стратегической разведывательной службой. Wing и переехал на бумаге на базу ВВС Бил, где взял на себя ресурсы 4200-го стратегического разведывательного крыла, производство которого было прекращено.
Взлет Boeing KC-135 Эскадрилья была возобновлена 1 января 1970 года, когда она присоединилась к 9-му крылу на базе ВВС Бил, поскольку 456-е стратегическое аэрокосмическое крыло расширилось за счет включения двух эскадрилий заправщиков для поддержки своего собственного Boeing B. -52 Stratofortress и Lockheed SR-71 Blackbirds 9-го крыла. В Биле 9-й пилотировал Боинг KC-135 Stratotanker. Двенадцать лет спустя, в январе 1982 года, эскадрилья снова была выведена из строя. Его самолеты и персонал использовались для формирования 350-й авиационной дозаправочной эскадрильи, которая была активирована в Биле на следующий день.
Эскадрилья начала свою текущую и самую продолжительную активную деятельность несколькими месяцами позже. в августе на базе ВВС США «Марш», Калифорния, где был оборудован удлинителем McDonnell Douglas KC-10 Extender в составе 22-го бомбардировочного крыла. В следующем году эскадрилья обеспечила поддержку Operation Urgent Fury, спасение американских студентов и замену революционного правительства Гренады на конституционное. 19 сентября 1985 года в рамках программы объединения боевых единиц времен Второй мировой войны с подразделениями, сформированными после войны, 9-я авиационная дозаправочная эскадрилья была объединена с 9-й фотографической разведывательной эскадрильей .
в г. В 1989 году средства эскадрильи участвовали в операции Just Cause, вторжении в Панаму в 1989 году, положившем конец правлению Мануэля Норьеги. Отряд поддерживал развертывание в Юго-Западной Азии с 1990 по 1991 годы в операциях «Щит пустыни» и Буря в пустыне. В сентябре 1991 года SAC внедрил организационную модель Objective Wing, и эскадрилья была переведена из 22-го крыла в его недавно активированную 22-ю оперативную группу.
60-е крыло KC-10A Extender на авиабазе Маккорд В 1992 году ВВС реорганизовали свои основные командования, объединив подразделения по дозаправке в воздухе и воздушные перевозки под Командование воздушной мобильности (AMC), при этом 22-е авиационное дозаправочное крыло стало элементом нового команда. Под управлением AMC, эскадрилья выполняла гуманитарные воздушные перевозки в Сомали в поддержку операции «Восстановление надежды» в течение 1992–1993 годов. Тем временем Комиссия по перестройке и закрытию базы 1991 г. рекомендовала передать Марш в Командование резерва ВВС. Когда была осуществлена передача базы в резерв, 22-е авиационное дозаправочное крыло без персонала и оборудования переместилось на базу ВВС МакКоннелл, штат Канзас, где оно стало крылом KC-135R.. 1 января 1994 года эскадрилья была активирована в марте в качестве промежуточной организации для оставшихся там регулярных подразделений ВВС, а эскадрилья стала частью 722-го крыла до сентября 1994 года, когда она перебралась на базу ВВС Трэвис, Калифорния и был назначен в 60-ю оперативную группу.
. Хотя и не был развернут как единое целое, экипажи и самолеты 9-го полка поддерживали операцию «Южный дозор», соблюдение запретной для полетов зоны на юге Ирака через 1990-е гг. Путем дозаправки самолетов морской пехоты на авиабазе Авиано, Италия. Его экипажи обеспечивали дозаправку самолетов B-52, участвовавших в операции Desert Strike, атаке крылатыми ракетами иракских войск на севере Ирака в сентябре 1996 года и операции Desert Fox, а также в последующих атаках на предполагаемые иракские места размещения оружия.. В том же году, после того как террористы, спонсируемые Ливией, нанесли удар по ночному клубу в Берлине, его экипажи поддержали операцию «Каньон Эльдорадо», ответную бомбардировку Ливии. Он помогал в операции Allied Force, в операции НАТО против Сербии в Косово в 1999 году и в операции в операции Deny Flight, установлении бесполетной зоны над Боснией и Герцеговиной. Он обеспечивал переброску по воздуху и дозаправку для президентских поездок.
В 1997 году 9-я полка организовала первую в истории AMC дозаправочную группу из шестнадцати кораблей для операции Centraz Bat, самой продолжительной воздушной десантной миссии в истории авиации. восемь Boeing C-17 Globemaster III доставили 540 десантников и их вспомогательное оборудование на расстояние почти 8000 миль. После событий 11 сентября 9-е поддержало операцию «Благородный орел». Начиная с октября 2001 года и по настоящее время, подразделение обеспечивало материально-техническую поддержку операции Несокрушимая свобода и оказывало поддержку в рамках операции «Иракская свобода » в 2003 году. В 2015 году операторы стрелы отряда были награждены трофеем Альберта Эванса как лучшая дозаправочная секция в ВВС США.
|
|
|
|
| Стример награды | Награда | Даты | Примечания |
|---|---|---|---|
 | Награда за заслуги перед ВВС | 1 июля 2005 г. - 30 июня 2007 г. | 9-я дозаправочная эскадрилья |
 | Награда за выдающееся подразделение ВВС | 1 января 1957 г. - 31 января 1958 г. | 9-я авиационная дозаправочная эскадрилья |
| | Премия за выдающиеся заслуги в авиации | 1 августа 1982 г. - 30 июня 1983 г. | 9-я воздушная дозаправка Эскадрилья |
| | Выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1987 г. - 30 июня 1989 г. | 9-я авиационная дозаправочная эскадрилья |
| | Премия «Выдающееся подразделение ВВС» | 1 июля 1989 г. - 30 июня 1991 г. | 9-я авиационная дозаправочная эскадрилья |
| | Выдающееся звено ВВС | 1 июля 1993 г. - 30 июня 1995 г. | 9-я авиационная дозаправочная эскадрилья |
| | Выдающееся звено ВВС Награда за подразделение | 1 августа 1995 г. - 30 июля 1997 г. | 9-я воздушная заправочная эскадрилья |
| | Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1997 г. - 30 июня 1999 г. | 9-я авиационная дозаправочная эскадрилья |
| | Награда за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1999 г. - 30 июня 2000 г. | 9-я авиационная заправочная эскадрилья |
| | Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 2000 г. - 30 июня 2001 г. | 9-я авиационная дозаправочная эскадрилья |
| | Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 2001 г. - 30 июня 2003 г. | 9-я дозаправочная эскадрилья |
| | Премия «Выдающееся подразделение ВВС» | 1 июля 2003 г. - 30 июня 2004 г. | 9-я авиационная заправочная эскадрилья |
| | Авиа Премия Force Outstanding Unit | 1 июля 2004 г. - 30 июля 2005 г. | 9-я воздушная дозаправочная эскадрилья |
| | Премия Air Force Outstanding Unit | 1 июля 2007 г. - 30 июня 2009 г. | 9-я авиационная заправочная эскадрилья |
| Кампания Streamer | Кампания | Даты | Примечания |
|---|---|---|---|
 | Центральная часть Тихого океана | 24 июля 1942 г. - 6 Декабрь 1943 | 9-я фото-разведывательная эскадрилья |
| | China Defensive | 24 июля 1942 г. - 4 мая 1945 г. | 9-я фото-разведывательная эскадрилья |
| | Новая Гвинея | 24 января 1943 - 31 декабря 1944 | 9-я фото-разведывательная эскадрилья |
| | Индия-Бирма | 2 апреля 1943 - 28 января 1945 | 9-я фото-разведывательная эскадрилья |
| | Центральная Бирма | 29 января 1945 - 15 июля 1945 | 9-я фотографическая разведывательная эскадрилья |
 | Косовская воздушная кампания | 9-я воздушная заправочная эскадрилья |
Портал Второй мировой войны 
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием с сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.
