Войти
| 91-е ракетное крыло | |
|---|---|
 UH-1N 54-й вертолетной эскадры на базе ВВС Минот в 2005 | |
| Действует | 1948–1957, 1963 – настоящее время |
| Страна |  США |
| Филиал |  США ВВС |
| Тип | Ракета |
| Роль | Стратегическое сдерживание |
| Размер | 150 ракет Minuteman III. 290 офицеров, 1500 рядовых и 25 гражданских служащих |
| Часть | двадцатых ВВС. Глобальное ударное командование ВВС. Стратегическое командование США |
| Гарнизон / штаб | База ВВС Майнот, Северная Дакота |
| Псевдоним (s) | Rough Riders |
| Девиз (ы) | Готовность к миру |
| Талисман (ы) | Теодор Рузвельт |
| Украшения | Выдающиеся ВВС Награда подразделения |
| Командиры | |
| Текущий. командир | полковник Кристофер Менуэй |
| Знак отличия | |
| Эмблема 91-го ракетного крыла (утвержден 21 ноября 1994 г.) |  |
| 91-я бомбардировка Эмблема крыла (утверждена ок. 23 августа 1963 г.) |  |
| Эмблема 91-го стратегического разведывательного крыла (утверждена 23 декабря 1952 г.) |  |
Координаты : 48 ° 24′57 ″ N 101 ° 21′29 ″ W / 48,41583 ° N 101,35806 ° W / 48.41583; -101.35806 (Minot AFB)
91-е ракетное крыло - это подразделение ВВС США, закрепленное за Глобальным ударным командованием ВВС Двадцатые ВВС. Он дислоцируется на базе ВВС Майнот, Северная Дакота, в качестве арендатора.
91 МВт - одна из трех межконтинентальных баллистических ракет ВВС. Ракетное крыло, члены которого известны как Rough Riders, отвечает за защиту Соединенных Штатов, поддерживая флот из 150 ракет Minuteman III и 15 центров управления запусками, расположенных в подземных сооружениях, разбросанных по северо-западной части штата. Ракетный комплекс крыла простирается на 8 500 квадратных миль - примерно столько же, сколько Массачусетс.
Боевые ракеты крыла находятся под оперативным контролем стратегического военного командования страны, США. Стратегическое командование, базируется на базе ВВС Оффатт, Небраска.
Предшественник этого крыла, времен Второй мировой войны 91-я бомбардировочная группа (тяжелая) была подразделением Boeing B-17 Flying Fortress, сформированным на Макдилл Филд, Флорида, а затем дислоцировался в составе Восьмых ВВС в Англии. Это была одна из первых групп ВВС США (AAF) тяжелых бомбардировщиков, развернутых в Европе в 1942 году. 91-я бомбардировочная группа дислоцировалась в RAF Bassingbourn и наиболее широко известен как подразделение, в котором летал бомбардировщик Memphis Belle, и которое понесло наибольшие потери среди всех тяжелых бомбардировочных групп в Второй мировой войне.
В составе Стратегическое воздушное командование (SAC), 91-е крыло было одним из самых долговечных и самых универсальных крыл SAC. Это было стратегическое разведывательное крыло с 1948 по 1957 год и бомбардировочное крыло B-52 с 1963 по 1968 год. Его люди управляли практически всеми самолетами, имеющимися в наличии САК. В июне 1968 года оно стало ракетным. 1 июля 2008 года оно было обозначено как 91-е ракетное крыло.
91-м ракетным крылом командует полковник Гленн Т. Харрис, а его главный старший сержант - главный старший сержант Гарретт У. Лэнгстон.
Основные организации крыла:
Штаб крыла включает несколько специальных штабных функций, таких как планирование и инспекции, финансовое управление и безопасность.
Боинг RB-29A Superfortress 91-й стратегической разведывательной эскадрильи 91-е стратегическое разведывательное крыло было сформировано 11 октября 1948 года и активировано 10 ноября на базе ВВС МакГуайр, штат Нью-Джерси, как одно из первых крыла, организованных в рамках ВВС США реорганизация базы крыла (план Хобсона ). Согласно этому плану, ей была назначена 91-я стратегическая разведывательная группа, которая находилась в Макгуайре в течение четырех месяцев в качестве оперативного элемента. Крыло и группа переместились на авиабазу Барксдейл, штат Луизиана, в 1949 году. бомбардировщики RB-29J были назначены на крыло, и его основная задача была глобальной стратегическая разведка. Группа была дезактивирована в июне 1952 года, когда Стратегическое воздушное командование преобразовалось в организацию двойного депутации. Согласно этому плану, летные эскадрильи подчиняются заместителю командира крыла по эксплуатации и обслуживанию, а эскадрильи подчиняются заместителю командира крыла по обслуживанию. Эскадрильи были прикреплены к крылу, и в феврале 1951 года группа сократилась до бумажного подразделения.
В 1950 году в крыло начали поступать самолеты-дозаправщики, первые модифицированные КБ-29., затем Boeing KC-97 Stratotanker. В 1950 году 91-е было переименовано в 91-е стратегическое разведывательное крыло в среднее. В Барксдейле штаб его крыла был объединен со штабом 301-го бомбардировочного крыла с апреля 1950 по февраль 1951 года. Хотя каждое крыло проводило независимые тактические операции, оба командования находились под командованием одного и того же штаба. Крыло отделяло компоненты на срок до трех месяцев, в основном в Англию, и сохраняло отряды из других подразделений для обеспечения постоянной разведки заморских территорий.
11 сентября 1951 года Крыло переместилось в Lockbourne Air Военная база, штат Огайо, из Барксдейла. Задача 91-го SRW заключалась в предоставлении услуг воздушной разведки и картографии. Он был оборудован самолетами с камерами для выполнения этой задачи, в том числе B / RB-45 и B / YRB-47.
Когда крыло переместилось в Локборн, часть крыла была развернута в Авиабаза Йокота, Япония, выполняет боевую разведку для Дальневосточных ВВС над Корейским полуостровом, летая на RB-29 Superfortress. На протяжении Северной Кореи RB-29 ежедневно сталкивались с ВВС Народно-освободительной армии МиГ-15 и больше не могли вести разведку, целеуказание и бомбить -Фотография оценки повреждений безнаказанно.
Обложка рекламной брошюры 91-го SRW 
Североамериканский RB-45C Tornados 91-го стратегического разведывательного крыла. Блок RB-45C был прикреплен к 91-му полку. Эскадрилья стратегической разведки и приступила к выполнению разведывательных миссий над северо-западной Кореей. RB-45C могли уклоняться от МиГов в течение нескольких месяцев, но 9 апреля 1951 года один из RB-45C едва не смог избежать численно превосходящего противника. В то время было решено, что RB-45 больше не могут заходить в северо-западную Корею без сопровождения истребителей. Другой близкий вызов 9 ноября 1951 г. привел к ограничению доступа RB-45 в воздушное пространство северо-запада Кореи в дневное время даже при наличии истребительного сопровождения. В январе 1952 года 91-й эскадрилье было приказано перейти на ночной режим. Некоторые RB-45C окрашены в черный цвет, чтобы они не попадали в глаза прожекторам противника. Однако RB-45 плохо подходили для ночной фотосъемки, потому что самолет слишком сильно ударил, когда двери переднего бомбового отсека открывались, чтобы сбросить фотовспышки. Вскоре после этого RB-45 были выведены с корейского театра военных действий, положив конец корейскому опыту с RB-45.
29 июля 1952 года один из самолетов RB-45C под командованием майора Луи Х. Кэррингтон совершил первый беспосадочный перелет через Тихий океан на многомоторном реактивном самолете. Самолет совершил перелет с базы ВВС Эльмендорф, Аляска, на авиабазу Йокота в Японии. Майор Кэррингтон дважды заправлялся топливом от КБ-29 по пути. Этот подвиг принес команде 1952 года Mackay Trophy как самый выдающийся полет ВВС США в году.
4 июля 1952 года RB-29A Superfortress 91-й стратегической разведывательной эскадрильи был сбит МиГами, возможно, над Китаем или крайней Северной Кореей. Одиннадцать из 13 членов экипажа стали военнопленными.
Крыло выиграло конкурс разведки, фотографии и навигации SAC и премию PT Cullen в 1955 и 1956 годах. С августа по ноябрь 1956 года большая часть крыла была развернута за границей. отряды в Северную Африку, Ньюфаундленд и Гренландию. Эти отряды не находились под оперативным контролем небольшого предприятия, оставшегося в Локборне.
Крыло было дезактивировано в ноябре 1957 года.
Нашивка с эмблемой 4141-го стратегического крыла 4141-е стратегическое крыло
Истоки этого крыла как бомбардировочной организации начались 1 сентября 1958 года, когда Стратегическое авиационное командование (SAC) создало 4141-е стратегическое крыло (SW) на базе ВВС Глазго, Монтана. Глазго был учебным учебным аэродромом Второй мировой войны, который был вновь открыт в предыдущем году как база Командования ПВО для самолетов-перехватчиков 476-я истребительная группа, которая была базовым подразделением в Глазго. SAC передал это крыло Пятнадцатым воздушным силам, а в июле 1959 года оно было передано в 821-ю авиадивизию, но оставалось штабом только до апреля 1960 года, когда возрастающая роль SAC в Глазго в связи с планом SAC по рассредоточению своих Boeing B-52 Stratofortress тяжелых бомбардировщиков на большем количестве баз (что затрудняет Советскому Союзу сбивать из-за внезапного первого удара весь флот) привел к передаче базы в САК. 4141-й стал хозяином в Глазго и был назначен для выполнения этой миссии 4141-й группе боевой поддержки и 861-й медицинской группе.
Крыло не было оперативным подразделением до 1961 года. В январе была задействована 68-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов для наблюдения за специальным вооружением крыла. В апреле были задействованы три эскадрильи технического обслуживания, и 326-я бомбардировочная эскадрилья (BS), состоящая из 15 Boeing B-52 Stratofortress, перебралась в Глазго с базы ВВС Фэйрчайлд, Вашингтон, где он был одним из трех эскадрилий 92-го бомбардировочного крыла. Одна треть самолетов крыла поддерживалась в режиме пятнадцатиминутной боевой готовности, полностью заправлена топливом, вооружена и готова к бою, чтобы уменьшить уязвимость для советского ракетного удара. В 1962 году это было увеличено до половины самолета крыла. 4141-й (а позже и 91-й) продолжал поддерживать боевую готовность до момента отключения, за исключением периодов, когда крыло развертывалось для поддержки операций Operation Arc Light. 1 июля 1962 года крыло было переведено в 810-ю авиадивизию (позднее - в 810-ю стратегическую аэрокосмическую дивизию). Однако SAC Strategic Wings не могло иметь постоянной истории или происхождения, и SAC искал способ сделать свои Strategic Wings постоянными.
91-е бомбардировочное крыло
В 1962 году, чтобы увековечить происхождение многих в настоящее время бездействующих бомбардировочных подразделений с выдающимися записями Второй мировой войны, штаб-квартира SAC получила разрешение от штаб-квартиры ВВС США прекратить деятельность своего главного командования. (MAJCON) стратегические крылья, которые были оснащены боевыми самолетами и для активации подразделений, управляемых ВВС (AFCON), большинство из которых в то время были бездействующими, что могло иметь родословную и историю. В результате 4141-й SW был заменен 91-м бомбардировочным крылом, Heavy (91-й BW), который принял свою миссию, личный состав и оборудование 1 февраля 1963 года. Таким же образом 322d Бомбардировочная эскадрилья, одна из исторических бомбардировочных эскадрилий времен Второй мировой войны, пришла на смену 326-й BS. 861-я медицинская группа и 68-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов были переведены в 91-ю. Компонентные блоки поддержки были заменены блоками с 91-м номером вновь созданного крыла. Каждое из новых подразделений взяло на себя личный состав, оборудование и миссию своих предшественников. Четыре месяца спустя крыло добавило миссию по дозаправке в воздухе, когда в Глазго была задействована 907-я авиационная дозаправочная эскадрилья, оснащенная самолетами-самолетами Boeing KC-135.
91-я. Бомбардировочное авиакрыло продолжало проводить обучение по стратегической бомбардировке и дозаправку в воздухе для выполнения оперативных обязательств Стратегического авиационного командования. С 11 сентября 1966 года по 31 марта 1967 года все крыло, за исключением небольшого заднего эшелона, было интегрировано в силы операции Arc Light на базе ВВС Андерсен, Гуам, для ведения боевых действий на юго-востоке. Азия. С 5 февраля по 15 апреля 1968 года крыло было развернуто на авиабазе Кадена, Окинава в ответ на инцидент в Пуэбло.
. К 1968 году межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) были развернуты и вступили в строй как часть стратегической триады США, и потребность в B-52 была уменьшена. Кроме того, средства требовались также для покрытия расходов на боевые действия в Индокитае. 91-е бомбардировочное крыло перестало функционировать в мае 1968 года, когда Глазго был временно закрыт, а составные части крыла были выведены из строя в июле.
Член экипажа ракетного экипажа закрывает взрывозащищенную дверь на пункте оповещения о ракетном нападении B- 1, авиабаза Майнот 25 июня 1968 года крыло переместилось на базу ВВС Майнот, Северная Дакота. Там он был переименован в 91-е ракетное крыло стратегического назначения и поглотил миссию, личный состав и ракеты LGM-30A Minuteman I из дезактивирующего 455-го ракетного крыла стратегического назначения. Там он поддерживал свои стратегические ракеты в состоянии боевой готовности,
. Первая ракета LGM-30G Minuteman III, прибывшая в поле, была принята 91-й стратегической ракетой. Wing 14 апреля 1970 года. В августе следующего года первые Minutemen III были приведены в состояние боевой готовности. К декабрю 1971 года переход на новую ракету был завершен. После деактивации SAC в 1992 году крыло стало частью Air Combat Command.
. Крыло было пятикратным обладателем Blanchard Trophy, присужденного SAC, а затем ВВС. Космическое командование победителю конкурса боевых ракет. Он также выигрывал Мемориальный ракетный трофей Ли Р. Уильямса пять раз как лучшее ракетное крыло командования и Томас С. Мурман Трофи как выдающееся крыло космического командования в 1996 году.
1 июля 1994 года вместе с другими ракетными частями крыло было передано Космическому командованию ВС США. 1 октября 1997 года он был переименован в 91-е космическое крыло. 1 июля 2008 года он снова получил обозначение 91-го ракетного крыла. Вместе с двадцатыми военно-воздушными силами крыло было передано космическим командованием ВВС Глобальному ударному командованию ВВС в декабре 2009 года.
В 2009 году двум офицерам-ракетчикам были предъявлены обвинения. с похищением засекреченной технологии запуска ракет. Секретные материалы - устройство, используемое для обнаружения взлома оборудования на стартовой площадке, - были изъяты в июле 2005 года. О краже стало известно в мае 2008 года. Офицерам было разрешено уволиться из ВВС вместо того, чтобы предстать перед военным трибуналом..
14 октября 2009 года командир крыла, а также командир 91-й ремонтной группы и командир 91-й ракетной эскадрильи были освобождены от командования командующим двадцатых ВВС за утрату уверенности в своей способности командовать. Облегчение произошло после инцидентов, включая крушение грузовика с ракетными компонентами 31 августа 2009 года, аналогичную аварию грузовика в июле 2008 года и неудавшуюся проверку ядерной гарантии крыла. Полковник Фердинанд Штосс был назначен новым командиром крыла; Ранее он служил заместителем командира 90-го ракетного крыла в F.E. База ВВС США Уоррен в Вайоминге.
В мае 2013 года в сообщениях прессы указывалось, что крыло было оценено как «маргинальное» при испытаниях при запуске Minuteman III. Представитель USAF охарактеризовал это как эквивалент оценки "D" в школе. Подполковник Джей Фолдс, заместитель командира 91-й оперативной группы, охарактеризовал подразделение как «в кризисной ситуации». Семнадцать офицеров по запуску ракет были отстранены от исполнения служебных обязанностей в результате выполнения ими этой оценки. Кроме того, еще один офицер подвергся возможному дисциплинарному взысканию за умышленное нарушение правил ядерной безопасности, что могло привести к нарушению кодов запуска ракет крыла.
|
|
Группы
назначенные оперативные эскадрильи
Прикрепленные оперативные эскадрильи
Эскадрилья технического обслуживания
Другое
|
|
| Наклейка награды | Награда | Даты | Примечания |
|---|---|---|---|
 | Премия за выдающееся подразделение ВВС | 8 Сентябрь 1953 г. - 8 ноября 1957 г. | 91-е подразделение стратегической разведки |
| | Награда за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1965 г. - 30 июня 1966 г. | 91-е авиакрыло |
| | Награда за выдающееся подразделение | 1 июля 1966 г. - 30 июня 1967 г. | 91-е бомбардировочное крыло |
| | Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 февраля 1968 г. - 1 марта 1968 г. | 91-е бомбардировочное крыло |
| | Премия за выдающееся подразделение ВВС | 2 марта 1968 г. - 15 апреля 1968 г. | 91-е бомбардировочное крыло |
| | Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1972 г. - 30 июня 1973 г. | 91-е ракетное крыло стратегического назначения |
| | Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1976 г. - 30 июня 1978 г. | 91-е ракетное крыло стратегического назначения |
| | Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1978 г. - 30 июня 1980 г. | 91-е ракетное крыло стратегического назначения |
| | Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 сентября 1993 г. - 30 августа 1995 г. | 91-е ракетное крыло (позднее 91-я ракетная группа) |
| | Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 сентября 1995 - 31 августа 1997 года | 91-я ракетная группа (позже 91-е ракетное крыло) |
| | Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 октября 1998 г. - 30 сентября 2000 г. | 91-е космическое крыло |
| | Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 октября 2000 г. - 1 октября 2001 г. | 91-е космическое крыло |
| | Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 января 2002 г. - 31 декабря 2002 | 91-е космическое крыло |
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием с сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.
