1930 Индианаполис 500 - 1930 Indianapolis 500

18-е Международная гонка на 500 миль по тотализатору была проведена на автодроме Индианаполиса в пятницу, 30 мая 1930 года. Гонка была частью сезона чемпионата автомобилей AAA 1930 года.

Победитель поул-позиции Билли Арнольд занял Он лидировал на 3-м круге и лидировал всю оставшуюся гонку. В общей сложности он провел 198 кругов (все подряд), что является абсолютным рекордом гонки Индианаполис 500. Арнольда сопровождал верховой механик Паук Мэтлок.

Арнольд был первым водителем, который преодолел все 500 миль менее чем за пять часов (средняя скорость более 100 миль в час) без помощи. Пит ДеПаоло финишировал в гонке 1925 года менее чем за пять часов, но использовал вспомогательного водителя на 21 круг. В конечном итоге Арнольд стал первым членом престижного клуба 100 миль в час.

Гонка была омрачена смертью Пола Маршалла. Он работал механиком по верховой езде для своего брата Сая, когда их машина врезалась в стену и перевернулась. Его брат выжил с серьезными травмами.

• 1 Изменения правил и формула «мусора»
• 2 Расписание гонок
• 3 Практика
• 4 Гонки на время
  • 4.1 Суббота 24 мая
  • 4.2 Воскресенье 25 мая
  • 4.3 Понедельник, 26 мая
  • 4.4 Вторник, 27 мая
  • 4.5 Среда, 28 мая
• 5 Стартовая сетка
  • 5.1 Запасные игроки
  • 5.2 Не прошли квалификацию
• 6 Итоги гонки
  • 6.1 Первая половина
  • 6.2 Вторая половина
• 7 Счет в ячейке
  • 7.1 Статистика
• 8 Детали гонки
• 9 Чет Миллер
• 10 Примечания
  • 10.1 Процитированные работы
  • 10.2 Ссылки

Гонка 1930 года открыла серию существенно новых правил и спецификаций двигателей. Отведенное водоизмещение увеличено с 91 / 2куб. дюймов (1,5 л ) до 366 куб. дюйма (6.0 L ). Нагнетатели были запрещены, за исключением двухтактных двигателей, а механика движения снова стала обязательной. Кроме того, был отменен традиционный мандат на максимальное количество 33 вагонов. Этот пакет правил будет действовать до 1937 года.

Вопреки распространенному мнению, изменения правил не были внесены в ответ на крах фондового рынка 1929 года. Пакет правил иногда пренебрежительно называют «Формулой мусора» или «Свалкой», и распространенное заблуждение состоит в том, что он был реализован для того, чтобы заглушить машины и поддерживать полные поля в течение Великая депрессия.

Президент Speedway Эдди Рикенбакер решил внести изменения, чтобы заманить обратно производителей легковых автомобилей и сделать автомобили на трассе более похожими на те, которые продаются автомобильной публике. Желанием Рикенбакера было отказаться от специализированных гоночных машин с наддувом, которые захватили Speedway в 1920-х годах. В то время он мечтал вернуть Speedway к истокам и истокам как «испытательный полигон» для индустрии легковых автомобилей. После объявления об изменении правил он сказал: «Даже Модель T может победить». Фактически изменения в правилах были внесены еще в 1928 году и были одобрены Советом соревнований AAA в начале января 1929 года.

Срок для подачи заявок была полночь 1 мая. Трасса была открыта для тренировок через пару дней, и первая машина выехала на трассу примерно во вторник 6 мая. Большинство машин не прибыли на гоночную трассу до второго полного заезда. неделю, с активизацией в середине месяца.

К понедельнику 19 мая на трассу выехало в общей сложности десять машин, причем Луи Шнайдер (105 миль в час) показал самый быстрый круг на данный момент. Во вторник, 20 мая, в центре внимания оказался 16-цилиндровый автомобиль с двигателем 201 c.i.d Sampson Special от Louis Meyer. Автомобиль был готов и вывезен из гаража в здании Steinhart Brake Services. Он был запущен впервые и готов к отправке на гоночную трассу. Вернувшись на трассу, Шорти Кантлон проехал круг со скоростью 109 миль в час.

В среду, 21 мая, Луи Мейер впервые вышел на трассу, сокрушив кирпичи со скоростью 110,56 миль в час в 16-цилиндровой машине. Мейер сразу же зарекомендовал себя фаворитом первого ряда. Между тем, Гарри Харц, который еще не проехал ни одного круга на своем переднеприводном Miller Special, должен был пройти квалификацию в субботу.

В четверг, 22 мая, Ральф Хепберн (112,20 миль / ч) и Билли Арнольд (111,83 миль / ч) проехали круги в Гарри Харце Миллера. Специальный. Это были два самых быстрых круга за месяц. Слухи о том, что Харц готовился передать машину Хепберну или Арнольду, росли, но об официальной договоренности объявлено не было. Еще в пятницу вечером Харц все еще настаивал на прессе, что он намеревается сам участвовать в гонках на машине.

Квалификация была запланирована на пять дней, с субботы 24 мая по Среда, 28 мая. Были использованы квалификационные заезды с четырьмя кругами, и машинам было разрешено до трех попыток. Минимальная требуемая скорость составляла 85 миль в час. Гонки на время заканчивались каждый день на закате.

Суббота, 24 мая

Первый день испытаний на время проводился в субботу, 24 мая, с 11:00 до 19:01. Л. L. Corum был первым автомобилем, прошедшим квалификацию. Владелец автомобиля Гарри Харц взял четвертый номер Miller Special в квалификации. После одного официального круга со скоростью 110,429 миль в час он припарковал машину и передал ее Билли Арнольду. Арнольд завоевал поул-позицию, проехав четыре круга со скоростью 113,268 миль в час.

Через день после удара об стену Эрни Триплетт вышел на шестое место. После тренировки в пятницу на скорости более 111 миль в час и того, что он был фаворитом поул-позиции, Луи Мейер не оправдал ожиданий. Мейер занял второе место из-за непродуманной смены передаточного числа, которую команда решила сделать в субботу утром.

О серьезных инцидентах не сообщалось.

Позиция	№	Имя	Круг 1. (миль / ч)	Круг 2. (миль / ч)	Круг 3. (миль / ч)	Круг 4. (миль / ч)	Средняя скорость. (миль / ч)
1	4	Билли Арнольд	113,208	113,364	113,279	113,222	113,268
2	1	Луис Мейер W	111,552	111,843	111,552	110,227	111.290
3	16	Шорти Кантлон R	110.281	110.146	110.200	108.630	109.810
4	23	Луи Шнайдер	104.883	106,282	106,534	106,749	106,107
5	18	Чет Гарднер R	106,597	105,485	105,746	105,423	105,811
6	17	Эрни Триплетт	105,646	105,646	105,907	105,275	105,618
7	22	Расс Сноубергер	104,191	104,275	104,749	105,018	104,577
8	15	Фил Шафер	101,237	102,576	102,904	102,412	102,279
9	25	Лесли Аллен R	101,569	102,064	101,925	102,122	101,919
10	36	Сай Маршалл R	100,334	100,976	100,874	101,203	100,846
11	33	Фрэнк Фармер	100,111	100,402	100,581	101,374	100,615
12	14	Лу Мур	100,301	99,911	98,879	99,867	99,867
13	35	Дж. К. Макдональд R	98,912	98,803	99,032	99,064	98,953
14	29	Джо Качча R	96,567	97,603	97.954	98.318	97.606
15	41	Чет Миллер R	96.639	97.014	97.762	98.039	97.360
16	38	Клод Бертон R	93,760	96,277	94,957	95,390	95,087
17	2	Л. Л. Корум W	94,468	94,379	93,730	93,946	94,130
18	39	Джонни Сеймур	92,898	93,303	93,565	93,740	93,376
19	32	Чарльз Моран R	88,757	89,982	89,144	91,084	89,733
	4	Гарри Харц	110.429				Неполный

• Источник: The Indianapolis News

Воскресенье, 25 мая

Только две машины завершили квалификационные заезды в воскресенье 25 мая. Питер ДеПаоло был вынужден заменить двигатели после того, как в субботу был поврежден коленчатый вал. Тони Гулотта показал 12-ю максимальную скорость на поле, но в квалификации второго дня выстроился на 20-й стартовой позиции.

Владелец-новичок / водитель прекратил гонку всего после двух кругов, а затем передал машину Роланду Фри. Рик Декер тоже выехал после двух кругов..

Позиция	№	Имя	Круг 1. (миль / ч)	Круг 2. (миль / ч)	Круг 3. (миль / ч)	Круг 4. (миль / ч)	Средняя скорость. (миль / ч)
20	9	Тони Гулотта	100,022	100,626	99,823	99,668	100,033
21	5	Питер ДеПаоло W	99,712	99,491	100,615	100,011	99,956
	31	Рик Декер	96,051	94,548			Неполный
	28	R	84,778	85,553			Неполный

• Источник: The Indianapolis News

понедельник, 26 мая

Три машины завершили квалификационные заезды в понедельник 26 мая, набрав 24 машины. Билл Каммингс возглавил дневную таблицу скорости, разогнавшись до 106,173 миль в час, став четвертым по скорости автомобилем в этой области. Автомобиль Каммингса прибыл поздно днем, и он закончил свой пробег после 18:00, незадолго до закрытия трассы. День Каммингса не обошелся без инцидентов, так как он чуть не попал в аварию вместе с Питером ДеПаоло, когда они ехали на машине по трассе Speedway.

Четверо других гонщиков вышли на трассу, но не смогли завершить свои заезды. Билл Денвер ушел после двух кругов. Рик Декер, делая свою вторую попытку, взорвал двигатель после прохождения только одного круга. Точно так же, сделав свою вторую попытку за два дня, бросил удочку на свой последний круг. Бэйб Стэпп вышел на трассу незадолго до заката, но съехал с трассы, видимо, еще до того, как начать попытку.

Позиция	№	Имя	Круг 1. (миль / ч)	Круг 2. (миль / ч)	Круг 3. (миль / час)	Круг 4. (миль / час)	Средняя скорость. (миль / час)
22	6	Билл Каммингс R	105,820	106,496	105,610	105,770	106,173
23	10	Мел Кинили R	102,916	103,448	103,448	103,496	103,327
24	7	Джимми Глисон	93,613	93,691	93,848	93,682	93,709
	44	Билл Денвер R	91,501	91.380			Неполный
	31	Rick Decker	92.507	двигатель			Неполный
	28	R	87.951	88.037	88.054	двигатель	Неполный
	8	Бэйб Стэпп					Неполный

• Источник: The Indianapolis News

Вторник, 27 мая

Во вторник, 27 мая, шесть машин предприняли попытки квалификации, все шесть из них были запущены до завершения. Уилбур Шоу лидировал в дневной таблице скорости со средней скоростью за четыре круга 106,132 миль в час. Сообщений о серьезных инцидентах не поступало.

Через день после тренировки на скорости более 100 миль в час Джо Хафф не разочаровал, показав вторую самую быструю скорость за день. Рик Декер, который в понедельник бросил удочку и взорвал двигатель на своем Decker Special № 31, весь день работал с новым двигателем. Декер заключил сделку с Фредом Клеммонсом, владельцем дома № 48 Hoosier Pete. Клеммонсу не удалось найти шасси для своего 4-цилиндрового двигателя Hoosier Pete, поэтому он позволил Деккеру установить его в своем автомобиле. Команда рассчитывала выйти на трассу в среду.

Хуан Гаудино (# 52) и Фред Фансин (# 53) официально вычеркнули свои записи после того, как они не прибыли. По итогам дня поле было заполнено до 30 машин. Осталось около двенадцати претендентов на выход в среду.

Позиция	№	Имя	Круг 1. (миль / ч)	Круг 2. (миль / ч)	Круг 3. (миль / ч)	Круг 4. (миль / ч)	Средняя скорость. (миль / ч)
25	3	Уилбур Шоу	103,986	107,565	107,862	105,214	106,132
26	34	Джо Хафф R	100,852	101,203	100,212	102,471	101,178
27	19	Спид Гарднер	94,547	96,288	96,123	95,299	95,585
28	26	Баконин Borzacchini R	96,494	96,411	94,747	93,274	95,213
29	45	Марион Трекслер R	92,431	92,764	93,139	93,584	92,978
30	42	Леттерио Кучинотта R	90,827	91,445	92,156	91,921	91,584

• Источник: The Indianapolis News

среда, май 28

Последний день квалификации был проведен в среду, 28 мая. Гонки на время официально завершились на закате (19:04). В общей сложности восемь машин смогли пройти квалификацию для участия в гонке, в результате чего на поле осталось 38 машин. Из-за того, что в списке участников было 46–47 возможных квалификационных участников, в общей сложности четыре не прошли квалификацию, а три машины так и не прибыли. Никакие машины не были сбиты или «вытеснены».

Дикон Литц был самым быстрым в квалификации за день, разогнавшись до 105,755 миль в час. После двух неудачных попыток Рик Декер наконец вышел на поле, после того как он завершил установку двигателя Hoosier Pete. Фред Робертс и Роллин Мэй не смогли завершить свои попытки. Робертс бросил штангу, и Мэй была слишком медленной, чтобы достичь минимальной скорости 80 миль в час. Док Маккензи так и не выбрался на трассу, а Сэм Греко бросил удочку за тридцать минут до конца дня.

Позиция	№	Имя	Круг 1. (миль / ч)	Круг 2. (миль / ч)	Круг 3. (миль / ч)	Круг 4. (миль / ч)	Средняя скорость. (миль / ч)
31	12	Дикон Литц	104,676	106,070	106.132	106.157	105.755
32	8	Бэйб Стэпп	104.834	105.895	104.118	104.969	104.950
33	24	Дэйв Эванс	97.171	97.434	98.993	96.681	97.342
34	21	Зик Мейер R	94.997	95,470	94,777	96,195	95,357
35	48	Рик Декер	92,147	92,053	92,147	92,831	92,293
36	44	Билл Денвер R	90,680	91,185	90,126	90,616	90,650
37	28	Roland Free R	89,419	89,552	89,686	89,901	89,639
38	46	Гарри Батчер R	86,605	86,948	87,133	87.328	87.003
	37	Фред Робертс R	80.928				Неполное
	51	R	77.640				Неполное

• Источник: The Indianapolis News

Строка	Внутри	Мидл	Снаружи
1	Билли Арнольд	Луи Мейер W	Шорти Кантлон R
2	Луи Шнайдер	Чет Гарднер R	Эрни Триплетт
3	Расс Сноубергер	Фил Шейфер	Лесли Аллен R
4	Сай Маршалл R	Фрэнк Фармер	Лу Мур
5	Дж. К. Макдональд R	Джо Качча R	Чет Миллер R
6	Клод Бертон R	Л. Л. Корум W	Джонни Сеймур
7	Чарльз Моран R	Тони Гулотта	Питер ДеПаоло W
8	Билл Каммингс R	Мел Кинили R	Джимми Глисон
9	Уилбур Шоу	Джо Хафф R	Спид Гарднер
10	Бэконин Борзаккини R	Марион Трекслер R	Леттерио Кучинотта R
11	Дикон Литц	Бейб Стэпп	Дэйв Эванс
12	Зик Майер R	Билл Денвер R	Рик Декер
13	Роланд Фри R	Гарри Батчер R

Заместители

• Первый заместитель: нет

Не прошел квалификацию

• (# 51) - Неполно квалификационная попытка (слишком медленная)
• / (# 37) - Неполная квалификационная попытка (отказ двигателя)
• Сэм Греко (# 49) - Неполная квалификационная попытка (отказ двигателя)
• Рик Декер (# 31) - Неисправность двигателя
• Док Маккензи (# 43) - Не пытался пройти квалификацию
• (# 53) - Снято / Автомобиль не прибыл
• Хуан Гаудино (# 52) - Отказано / Автомобиль не прибыл
• Дьюзенберг (# 47) - Отказан / Автомобиль не прибыл

Источники:

Первая половина

Луи Мейер в своем 16-цилиндровом Миллер вырвался вперед на старте, обогнав поляка Билли Арнольда на первом круге. Мейер вел 1 и 2 круги, затем Арнольд лидировал на 3 круге. Арнольд не терял лидерство до конца дня.

На стартовой решетке двигатель Рика Декера не запустился, и он не начал гонку. Когда экипаж наконец завел машину, она продержалась всего 8 кругов. Чет Гарднер выбыл на первом круге после того, как развернулся и задел стену на северном конце, повредив свое левое переднее колесо. Гарднер стал первым гонщиком в истории Инди, который выбыл из гонки, не проехав ни одного круга.

На 23-м круге лидера произошла огромная авария. Фред Робертс (облегчение вождения для Пита ДеПаоло ) не справился с управлением и разбился на третьем повороте. Он забрал машину дьякона Литца, у которого сломана рука. Механик Litz по верховой езде Ллойд Барнс получил ранение головы. Машины Джонни Сеймура, Бэйба Стэппа, Лу Мура и Марион Трекслер также попали в аварию. Машина Стаппа въехала на стену, но серьезных травм он не получил. Автомобиль Джимми Глисона получил повреждения, проезжая сквозь обломки, и он поехал обратно к ямам. Он выпал из-за того, что было обнаружено сломанное зубчатое колесо.

После раннего лидерства Луи Мейер был вынужден сделать пит-стоп на 22-м круге, чтобы отремонтировать сломанное соединение дроссельной заслонки. Он проиграл более четырех минут в боксах и опустился на 13-е место. Он вернулся на трассу и начал подниматься вверх по турнирной таблице.

На 31-м круге лидера Сай Маршалл потерпел крушение в третий раз. Водитель был зажат под обломками, но выжил. Его брат, механик Пол Маршалл, был выброшен из машины и умер от перелома черепа.

Второй тайм

Билли Арнольд выиграл второе место Шорти Кантлон с отрывом более семи минут (около 4 кругов). Во втором тайме Арнольду не бросили вызов ни один из соперников. Во время пит-стопа на 111-м круге Арнольд не попросил помощи и сумел проехать все 500 миль без помощи.

Арнольд провел в общей сложности 198 кругов (круги 3–200), установив рекорд Индианаполиса 500 по наибольшему количеству ведущих кругов (198) и наибольшему количеству последовательных кругов (198).

Второе место Шорти Кэнтлон уступил место Герману Шурчу на кругах с 97 по 151.

Луи Мейер вернулся в пятерку лучших, пройдя через круг 140, но не смог сократить отставание от Арнольда. Мейер занял четвертое место на последних 50 кругах и финишировал с отставанием на шестнадцать минут.

Окончание	Начало	Нет	Имя	Квалификация	Ранг	Круги	Статус
1	1	4	Билли Арнольд	113.268	1	200	4: 58: 39.72
2	3	16	Шорти Кантлон R . (С облегчением от Герман Шурч Круги 97-151)	109,810	3	200	+7: 17.46
3	4	23	Луи Шнайдер	106,107	6	200	+11: 25,49
4	2	1	Луис Мейер W	111,290	2	200	+16: 18,35
5	22	6	Билл Каммингс R . (заменен Фредди Winnai Laps 113-149)	106,173	4	200	+21: 56,39
6	33	24	Дэйв Эванс	97,342	24	200	+25: 24,78
7	8	15	Фил Шафер	102,279	13	200	+31: 17,65
8	7	22	Расс Сноубергер	104,577	11	200	+37: 47,24
9	9	25	Лесли Аллен R . (заменен Фредом Леклайдером Laps 51-115). (заменен Stubby Stubblefield Laps 116-200)	101,919	14	200	+50: 71,79
10	17	2	L. Л. Корум W	94.130	29	200	+52: 52.37
11	16	38	Клод Бертон R	95.087	28	196	Помечено
12	30	42	Letterio Cucinotta R	91,584	34	185	Помечено
13	15	41	Чет Миллер R	97.360	23	161	Помечено
14	38	46	Гарри Батчер R	87.003	38	127	Помечено
15	23	10	Мел Кинили R	103.327	12	114	Клапан
16	34	21	Зик Мейер R	95,357	26	115	Шток
17	6	17	Эрни Триплетт	105.618	9	125	Поршень
18	13	35	Дж. К. Макдональд R . (сменил Джонни Кригер Лэпс 105-112)	98,953	21	112	Утечка в топливном баке
19	37	28	Roland Free R	89.639	37	69	Сцепление
20	20	9	Тони Гулотта	100.033	18	79	Клапан
21	11	33	Фрэнк Фармер	100,615	17	69	Крушение
22	35	44	Билл Денвер R	90,650	35	41	Род
23	26	34	Джо Хафф R . (заменен Тедом Чемберленом Лэпсом 8-27). (заменен Уильямом Гарднером Лэпсом 28-48)	101,178	15	48	Клапан
24	25	3	Уилбур Шоу	106.135	5	54	Палец на запястье
25	14	29	Джо Качча R . (заменен Риком Декером)	97,606	22	43	Авария
26	10	36	Сай Маршалл R	100,846	16	29	Crash T3
27	19	32	Чарльз Моран R	89,733	36	22	Crash T3
28	24	7	Джимми Глисон	93.709	30	22	Приводной механизм
29	12	14	Лу Мур	99.867	20	23	Crash T3
30	31	12	Deacon Litz	105.755	8	22	Crash T3
31	32	8	Бейб Стэпп	104.950	10	18	Crash T3
32	18	39	Джонни Сеймур	93,376	31	21	Crash T3
33	21	5	Питер ДеПаоло W . (заменен Фредом Робертсом (круги 8-20)	99,956	19	20	Crash T3
34	29	45	Мэрион Трекслер R	92.978	32	19	Crash T3
35	27	19	Спид Гарднер	95,585	25	14	Главный aring
36	28	26	Baconin Borzacchini R . (заменен Джимми Росси (круги 4-7)	95,213	27	7	Магнето
37	36	48	Рик Декер	92,293	33	8	Масляный бак
38	5	18	Чет Гарднер R	105,811	7	1	Spun T1

Примечание: Автомобили, не финишировавшие, получали позиции в том порядке, в котором они покинули трассу, независимо от количества кругов

Статистика

• В 1930 году требовались механики верховой езды. Впервые с 1922 года механика езды стала обязательной.
• Это был первый Indy 500, в котором зеленый флаг использовался для обозначения старта гонки. В предыдущие годы использовался красный флаг, до разработки стандартных единых правил трафика и протокола, как определено в MUTCD и AASHTO.
• Это были первые 500 после крах фондового рынка 1929 года и первый из них, произошедший во время Великой депрессии.

Одна из самых известных ностальгических историй из легенд Индианаполиса 500 произошла с водителем Чет Миллер во время гонки 1930 года. Недалеко от середины пути Миллера ждал пит-стоп на своем Fronty -Ford. У автомобиля, состоящего в основном из деталей модели T, была обнаружена сломанная правая передняя пружина. Официальные представители гонки не позволили Миллеру вернуться на трассу до тех пор, пока не будет произведен ремонт, поэтому экипаж начал поиск подходящих запасных частей.

Вскоре команда заметила оставленную без присмотра модель T, которая якобы принадлежала зрителю, припаркованная поблизости на приусадебном участке. Поскольку хозяина нигде не было видно, команда сняла нужную пружину и впоследствии установила ее на гоночный автомобиль Миллера, стоявший в зоне ямы. После остановки продолжительностью более 41 минуты Миллер вернулся на трассу с позаимствованной пружиной и финишировал на 13-м месте.

После гонки, когда владелец машины все еще не был найден, команда вернулась на приусадебный участок и переустановила пружину на неизвестной модели T. Считается, что владелец машины никогда не знал об этом.

Цитированные работы

• История Индианаполиса 500: гонка и статистика за все время - Официальный сайт

Ссылки

.