Войти
 USS S-38 в Сан-Диего, Калифорния, в апреле 1943 г. после капитального ремонта. | |
| История | |
|---|---|
 США | |
| Имя : | USS S-38 |
| Строитель: | Union Iron Works |
| Заложен : | 15 января 1919 года |
| Спущен на воду: | 17 июня 1919 года |
| Введен в эксплуатацию: | 11 мая 1923 года |
| Списан: | 14 Декабрь 1944 г. |
| Поражены: | 20 января 1945 г. |
| Судьба: | Потоплен бомбардировкой 20 февраля 1945 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | S-класс подводная лодка |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | |
| Луч : | 20 футов 9 дюймов (6,32 м) |
| Осадка: | 16 футов (4,9 м) |
| Силовая установка: |
|
| Скорость: |
|
| Состав: | 42 офицера и мужчины |
| Вооружение: |
|
| Служебная запись | |
| Операции: | Вторая мировая война |
| Победы: |
|
| Награды: | 3 Battle Stars |
USS S-38 (SS-143) была подводной лодкой S-класса из ВМС США.
Киль С-38 был заложен 15 января 1919 года Union Iron Works в Сан-Франциско, Калифорния. Она была спущена на воду 17 июня 1919 г. при поддержке г-жи Грейс М. Коллинз и введена в эксплуатацию 11 мая 1923 г. под командованием лейтенанта (класс 1916 г.).
Оборудованная на Мэр-Айленд, S-38 присоединилась к 17-й дивизии подводных лодок (SubDiv 17) в Сан-Педро, Калифорния, на 24 мая и сразу же началась подготовка к круизу на Алеутские острова. 9 июня она двинулась на север с подводными лодками Beaver, Ortolan и тремя другими S-лодками. 21 июня они достигли Датч-Харбор, где лодки проводили оценочные испытания и учения в течение следующих трех с половиной недель. 16 июля силы введены в Анкоридж, Аляска.
17 июля во время планового технического обслуживания двигателей S-38 член экипажа снял крышку клапана, открыв выход в море ниже ватерлинии лодки, затопив моторный номер. Подводная лодка находилась рядом с ее тендером USS Ortolan, и никто из людей не пострадал. Ее легко поднять, но моторы вышли из строя. Временный ремонт длился до 23 июля, когда лодка была взята на буксир Ортоланом.
S-38 достигла острова Маре 1 августа, оставалась там для ремонта и переделки до апреля 1924 года., а затем вернулась в Сан-Педро, откуда летом проводила местные упражнения. В августе он готовился к службе с Азиатским флотом, а в середине сентября направился на запад через Тихий океан. Она стояла в Манильском заливе 4 ноября 1924 года и в течение следующих 17 лет действовала из Кавите, ежегодно отправляясь в летнее время на побережье Китая. Операции дивизии занимали подводные лодки Азиатского флота в течение большей части периода; но по мере обострения боевых действий на материке расписание подводных лодок стало более разнообразным. Продолжительность ежегодных развертываний и регулярных учений лодок как дивизии была сокращена, в то время как учения и патрулирование отдельных лодок были увеличены по количеству, продолжительности и дальности. Во время этих операций подводные лодки курсировали у Филиппин, вдоль Индокитайского побережья и в Нидерландскую Ост-Индию.
В июне 1940 года С-38 завершила свой последний рейс в Китай; с тех пор и до осени 1941 года она проводила учения, в том числе совместные военные игры армии и флота, и практиковала военное патрулирование в водах Лусона и соседних островов. 8 декабря 1941 г. (7 декабря к востоку от международной линии перемены дат ) в результате нападения на Перл-Харбор Соединенные Штаты вступили в Вторую мировую войну, а S-38 (в руках «очень любимого, но не особо яркого», класс 1930 года) покинул Манильский залив в своем первом военном патрулировании.
Первоначально назначенная для патрулирования в проливе острова Верде, 9 декабря она переместилась на западное побережье Миндоро. 11 декабря S-38 по ошибке торпедировал и потопил норвежское грузовое судно Hydra II к западу от мыса Калавит на Миндоро. 12 декабря она вошла в этот район и в ночь с 19 на 20 декабря взяла курс на побережье Лусона. На следующую ночь она поместила в; устранены повреждения, вызванные взрывом давления в левом охладителе смазочного масла двигателя; и с рассветом 21 декабря возобновила патрулирование.
Получив приказ проникнуть в мелководный, заполненный опасностями залив Лингайен и атаковать вражеские суда, она вошла в залив незадолго до рассвета 22 декабря. В 06:45 она заметила вражеский конвой из четырех транспортов в сопровождении двух эсминцев . Дожидаясь, пока дальность упадет до очень короткой 1000 ярдов (910 м), в 07:10 она выпустила четыре носовых ствола - все промахи. Когда она перезаряжалась, вражеские эсминцы приближались, гудя, но не глубинных бомб. В 07:58 он выпустил две торпеды по стоящему на якоре грузовому кораблю противника. Менее чем через минуту взорвался 5445-тонный Hayo Maru. Вражеские эсминцы снова закрыли подводную лодку, и она вошла «глубоко», до 80 футов (24 м), и лежала догго, пока шел дождь глубинных бомб, ни одной близко. С 08:04 до 09:30 S-лодка работала бесшумно, используя тактику уклонения. В 09:30 она приземлилась на илистое дно; она оставалась там большую часть дня, эсминцы, к которым присоединились небольшие лодки, продолжая безуспешно поиски. В 21:30 преследуемая подводная лодка начала попытки отойти назад. Во время маневрирования у нее был поврежден левый гребной винт; но к 22:01 он был свободен и продолжал движение в районе Сотни островов на западной стороне залива. S-38 всплыла, чтобы сменить воздух и зарядить батареи, затем нырнула на рассвете, оставаясь на дне весь следующий день, давая своему экипажу отдохнуть.
S-38 оставалась незамеченной до 23 декабря; 24 декабря она перебралась в южную часть залива, где закрыла строю из шести больших вспомогательных войск незадолго до 11:30. В 11:52 на ее левом борту произошел сильный взрыв, очевидно, бомба патрульного самолета. Она пошла глубже. Между 12:06 и 12:08 вокруг нее взорвались еще восемь человек. В 12:09 она остановила все моторы и погрузилась на дно на глубину 180 футов. Глубинная атака продолжалась, но взрывы были более дальними. В 12:30 подлодка снова начала движение. В 12:45 вражеские охотники снова обнаружили ее и возобновили глубинную атаку. С-38 снова опустился на дно. Глубинная зарядка продолжалась до 13:00. Обыск продолжался до 18:00.
В 18:42 подводная лодка двинулась в путь, возвращаясь в район Сотни островов. В 22:35 она всплыла, чтобы подзарядить свои батареи. Через пять минут после того, как батарея взорвалась, из нее была произведена ненадлежащая вентиляция. В 23:04 она продолжила движение на своем двигателе правого борта, покидая залив Лингайен.
Вскоре после 02:00 25 декабря она заметила два вражеских эсминца, но осталась незамеченной. Однако в 03:46 она увидела третью, которая и заметила ее. С-38 затоплен. Эсминец закрыл последнюю надводную позицию и в 03:50 приступил к глубинной бомбардировке. С этого момента и до 9:00 подводная лодка уклонилась от эсминца, используя один тихий винт. Затем она приземлилась на крутом берегу на высоте 85 футов (26 м). Следующие два часа эсминец кружил. S-38 соскользнула на 200 футов (60 м), использовала свой двигатель, чтобы подняться, затем повторила маневр. Эсминец двинулся в путь, и в 12:35 S-лодка отправилась в Манилу. Через час она приземлилась, но ненадолго; и в 21:45 26 декабря она вошла на внешнее минное поле у входа в Манильский залив.
Кавите теперь стало непригодным, и S-38 было приказано Соэрабаджа (откуда ее шкипер был откомандирован на USS Permit, в пользу Генри Г. Мансона ); после ремонта S-38 должен был действовать вместе с другими силами союзников, пытаясь остановить японское наступление в Ост-Индию. 14 января 1942 года подводная лодка прибыла на базу голландцев на северном побережье Явы. 15 января была официально создана команда ABDA. 24 января японцы достигли Баликпапана. 25 января S-38, в спешке отремонтированный, вылетел из Сорабайи для патрулирования в Макассарском проливе у Баликпапана.
В течение следующих двух недель С-38 подверглась двум серьезным атакам глубинными бомбами. 7 февраля она проникла недалеко от Баликпапана, чтобы изучить судоходство в гавани, активность вдоль прибрежной дороги и новые оборонительные сооружения в этом районе. 8 февраля она возобновила наступательные операции, но успеху помешала плохая погода. 9 февраля японцы двинулись на Макассар-Сити, и S-38 было приказано патрулировать сторону Целебес пролива, где она оставалась до 12 февраля.
Затем приказано вернуться в Соэрабаджа, подводная лодка прибыла на свою яванскую базу 16 февраля. Через шесть дней она снова вышла в море. Двигаясь на восток, она сначала патрулировала у рифа Мейндертс, у северо-восточного побережья Явы; затем направился на север, чтобы обогнуть восточную оконечность пути к острову Бавиан. 26 февраля она обстреляла японские объекты; затем патрулировал между Баваном и западным подходом к Соэрабадже. 28 февраля она подняла 58 выживших с эсминца HMS Electra, затонувшего накануне в битве в Яванском море ; и 1 марта перебросил британских моряков на надводный корабль в проливе Мадоэра. Затем она возобновила свою охоту за японскими кораблями, которые высадили врага на берег в Батавии и Рембанг, последний крупный нефтяной центр в Нидерландской Ост-Индии и всего в 110 милях (180 км) от Соерабая.
Утром 2 марта С-38 выпустил четыре торпеды по японскому легкому крейсеру и две по эсминцу, полагая, что он повредил крейсер, возможно, потопил его. Фактически, торпеды не попали в лёгкий крейсер «Кину». Затем S-38 ждала внизу, пока ее искали эсминцы. В середине дня она выехала из непосредственной близости. В тот вечер она безуспешно атаковала другой вражеский военный корабль и, хотя и была повреждена, пережила еще одну охоту, спрятавшись под галоклином. 3 марта ей было приказано двигаться в западную Австралию.
5 марта S-38 пересекла зону водоворотов и порогов в нижней части пролива Ломбок. 13 марта она прибыла в Фримантл ; и в конце месяца отправился в Брисбен, чтобы присоединиться к другим S-лодкам Азиатского флота в формировании ядра TF 42 и для подготовки к операциям в Новой Гвинее - Архипелаг Бисмарка - Соломоновы острова.
В течение марта и апреля усилились налеты вражеской авиации на Порт-Морсби в рамках подготовки к вторжению в Папуа с северо-востока Новой Гвинеи. 28 апреля S-38 очистил Мортон-Бей и направился на север для патрулирования побережья Папуа. В середине мая она перебралась в Пассаж Джомард, где оставалась, не имея возможности общаться с Брисбеном, до ночи 18 мая. Затем она взяла курс на побережье Квинсленда. 20 мая она миновала обломки, которые, как полагают, были результатом битвы в Коралловом море, и той ночью она успешно передала сообщение в Брисбен. 24 мая она вернулась в Мортон-Бей.
Затем последовал месячный период ремонта и испытаний, в течение которого были наконец заменены элементы, поврежденные в результате взрыва батареи во время ее первого военного патруля. 24 июня она снова вышла на реку Брисбен, очистила залив Мортон и вошла в Коралловое море, направляясь к Соломоновым островам. 29 июня она вошла в назначенный район патрулирования и направилась к проходу между островами Рассела и Гуадалканалом. 30 июня она стояла, а 1 июля прибыла с Тулаги, где закрыла свою первую цель патруля. Обнаруженная, когда она готовилась к выстрелу, она уклонилась от глубинного эсминца и постепенно достигла морского пространства. Однако глубинная засыпка усугубила проблемы старости и коррозии. Контроль глубины стал затруднительным, поскольку во вспомогательном резервуаре и в трюмах машинного отделения возникли утечки. Утечки в последнем усилились, когда он покинул непосредственную зону действия, и в результате образовался поток пузырьков воздуха, который был обнаружен с воздуха через два часа после того, как он покинул эсминец. После этого количество механических проблем увеличилось; и S-38, неспособная продолжать действовать на своей станции, взяла курс на Брисбен, прибыв туда 7 июля.
В течение большей части следующих 20 дней S-38 подвергалась интенсивному круглосуточному ремонту, а 28 июля она снова взяла курс на Коралловое море. 4 августа она вошла в назначенный ей район Новая Британия - Новая Ирландия и начала патрулирование вдоль полосы движения Рабаул - Новая Гвинея. К 6 августа она двинулась на восток вдоль побережья Новой Британии, пересекла морские пути у южного входа в St. Георгия и закрыл побережье Новой Ирландии. 7 августа она сместила поиски японских судов дальше в сторону моря и в течение нескольких часов заметила несколько целей; но расстояние, недостаточная скорость и маневренность, а также механические поломки препятствовали успешным атакам. Однако 8 августа примерно в восьми милях к югу от мыса Святого Георгия она заметила транспорт в сопровождении эсминца, который приближался, чтобы пройти впереди. В 23.09 С-38 настроился на глубинную бомбардировку и приготовился к стрельбе. В 23:24 она выпустила две торпеды по транспорту. Не прошло и минуты, как оба взорвались. 5628-тонный Meiyo Maru погиб в воде. С-38 начал тактику уклонения. В 23:30 эсминец сбросил первую глубинную бомбу. В 23:32 Meiyo Maru начал разводиться (второй из двух кораблей, потопленных S-38), а в 23:39 S-38 направился на юг.
Эскорт затонувшего транспорта продолжал поиски, но к 01:45 9 августа S-38 покинула этот район, и все звуки поиска исчезли позади нее. В ночь с 9 на 10 августа S-лодка вернулась к полосам движения в восьми милях (15 км) от юго-западного побережья Новой Ирландии, где продолжала охоту до 12 августа. Затем она двинулась на запад, вернувшись к юго-восточному побережью Новой Британии, чтобы попытаться перехватить движение между Рабаулом и Новой Гвинеей. 15 августа она отправилась в Австралию и через неделю добралась до Брисбена.
Подводные лодки флота теперь находились в районе Тихого океана, и S-лодки были заказаны обратно в Соединенные Штаты для модернизации и капитального ремонта. 21 сентября S-38 с четырьмя торпедами во избежание истощения запасов в Брисбене отправился из Австралии в Соединенные Штаты. Получив приказ провести разведку нескольких из островов Гилберта по пути, она заправлялась топливом и запасалась смазочным маслом и провизией в Нумеа 25 и 26 сентября, затем двинулась в сторону Гилбертов. 30 сентября она изменила курс и направилась на острова Санта-Крус, где 1 октября она передала случай острого аппендицита военно-морскому флоту PBY Catalina ; затем возобновила свою первоначальную миссию. 5 октября она была в Гилбертсе, а через два дня была у берега Тарава, где попыталась потопить танкер, выходивший из лагуны. «Рыба», однако, взорвалась на рифе, и S-38 был вынужден очистить территорию, поскольку японцы послали в бой как воздушные, так и надводные противолодочные силы. К полуночи подводная лодка патрулировала полосу движения Макин -Тарава и 10 октября завершила разведывательную операцию в Макине и взяла курс на Перл-Харбор.
С Гавайев S-38 отправился в Сан-Диего, Калифорния, прибыв 6 ноября. Последовал капитальный ремонт. Ее двигатели, моторы и все вспомогательное оборудование были сняты и полностью отремонтированы; надстройка была изменена, чтобы уменьшить ее силуэт, были установлены кондиционеры и новое радиолокационное, звуковое и радиооборудование, а четырехдюймовая (102 мм) / пятидесятая пушка заменила ее трехдюймовую. 13 апреля 1943 г. завершился капитальный ремонт; и 15 апреля он отплыл на запад.
На следующий день у нее снова начались механические поломки, и 29 апреля она прибыла в Перл-Харбор. Ремонт перенес ее в июнь. Последовали испытания, и 26 июня она снова двинулась на запад, к Маршалловым островам, где она провела свой последний военный патруль, который, несмотря на отсутствие баллов и из-за механических неисправностей, был успешным в получении фотографий японской активности на будущей цели. острова.
22 июля она взяла курс на Новые Гебриды ; и 27 июля он прибыл в Эспириту-Санто, чтобы приступить к обучению противолодочной войне. Лишь с двумя перерывами она оставалась в районе Новых Гебридов - Новой Каледонии на этой службе до лета 1944 года. 27 августа того же года она покинула Эспириту-Санто в Калифорнию ; и 7 сентября она прибыла в Сан-Диего. В следующем месяце ее приказали дезактивировать.
S-38 был выведен из эксплуатации 14 декабря 1944 года, выведен из военно-морского регистра судов 20 января 1945 года и уничтожен в качестве цели в результате бомбардировки с воздуха 20 января. Февраль 1945 г.
S-38 является предметом эпизода выделенного телевизионного цикла антологии, The Silent Service, который транслировался в сезоне 1957-1958 годов.
Эта статья включает текст из общедоступного Словаря американских военно-морских боевых кораблей. Запись находится здесь.
