AEG JI

AEG JI
Роль	Бронированный штурмовик
Национальное происхождение	Германия
Производитель	AEG
Основной пользователь	Luftstreitkräfte
Произведено	1917–1918
Номер построенный	609
Разработан на основе	AEG C.IV

AEG JIбыл немецкий биплан штурмовик 1917 года, бронированный и более мощная версия AEG C.IV reco

• 1 Проектирование и разработка
• 2 Варианты
• 3 Эксплуатанты
• 4 Технические характеристики (AEG JI)
• 5 См. также
• 6 Ссылки

AEG JIбыл двухместным одномоторным тягачом-бипланом с обычным шасси с хвостовой опорой. Самолет был построен из стальных труб с тканевым покрытием. Открытая тандемная кабина пилота и наводчика имела броневую защиту. У наводчика было три орудия, два 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемета LMG 08/15 были установлены на полу кабины для наземных целей. Один 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемет Parabellum MG14 находился на поворотной опоре.

Самолеты, оснащенные элеронами на нижнем и верхнем крыле, имели обозначение AEG. J.Ia.

Усовершенствованная версия JI была разработана под названием AEG J.II, которая имела аэродинамически сбалансированные элероны с выступающими противовесами рупоров, удлиненную заднюю часть фюзеляжа с большим оперением для улучшения курсовой устойчивости и перемещена стойка тяги элеронов.

После войны несколько самолетов J.II обслужили первый в мире постоянный ежедневный пассажирский самолет, курсирующий между Берлином и Веймаром, которым управляла Deutsche Luft-Reederei. Этот маршрут начался 5 февраля 1919 года. Ранние коммерческие J.II сохранили открытые кабины, но их быстро заменили модифицированные версии с закрытыми кабинами для двух пассажиров.

Задний AEG JI AEG J. II версия кабины немецкой авиакомпании Deutsche Luft-Reederei в 1919 году

AEG JI

Бронированная версия AEG C.IV, оснащенная устройством направления вниз орудия в полу задней кабины для наземного обстрела и оборонительный ручной пулемет в кабине наблюдателей.

AEG J.Ia

The J.Iaверсия имела органы управления элеронами на нижнем крыле в дополнение к верхнему.

AEG J.II

Конструктивно подобный JI, J.II представил элероны, аэродинамически сбалансированные за счет больших удлинителей рупоров на законцовки крыла, увеличенная площадь оперения для улучшения курсовой устойчивости и перемещенная стойка тяги элеронов.

Германская Империя

• Luftstreitkräfte
• Deutsche Luft-Reederei

Дата a от немецких самолетов времен Первой мировой войны

Общие характеристики

• Экипаж:2
• Длина:7,2 м (23 фута 7 дюймов)
• Размах крыла:13,46 м (44 фута 2 дюйма) )
• Высота:3,35 м (11 футов 0 дюймов)
• Площадь крыла:33,18 м (357,1 кв. Футов)
• Масса пустого:1455 кг (3208 фунтов)
• Силовая установка:1 × Benz Bz IV 6-цил. Рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 149 кВт (200 л.с.)

Характеристики

• Максимальная скорость:150 км / ч (93 миль / ч, 81 кН)
• Диапазон:375 км ( 233 мили, 202 миль)
• Продолжительность:2,5 часа
• Практический потолок:4500 м (14 800 футов)
• Скороподъемность:2,78 м / с (547 футов / мин. )
• Время набора высоты:1000 м за 6 минут

Вооружение

• Пушки:* до 6 × 7,92 мм (0,312 дюйма) фиксированные, стреляющие вниз LMG 08 / 15 пулеметов (стандартная установка 2)
• 1 × 7,92 мм (0,312 дюйма) Parabellum MG14 в задней кабине

Связанная разработка

• AEG C.IV

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Albatros JI
• Albatros J.II
• Junkers JI

Связанные списки

• Список военных самолетов Германии

Викискладе есть материалы, связанные с AEG JI .