Pfalz D.III

редактировать
Pfalz D.III
Pfalzdiiia.jpg
РольБоец
ПроизводительPfalz Flugzeugwerke GmbH
Первый полетапрель 1917
Основной пользовательLuftstreitkräfte
Количество построенныхпримерно 1010

Pfalz D.III был истребителем, который использовался Luftstreitkräfte (Imperial German Air Service) во время Первой мировой войны. D.III был первой крупной оригинальной конструкцией от Pfalz Flugzeugwerke. Хотя в целом он считался уступающим современным истребителям Albatros и Fokker, D.III широко использовался Jagdstaffeln с конца 1917 до середины 1918 года. Он продолжал служить учебным самолетом до конца войны.

Содержание

  • 1 Проектирование и разработка
  • 2 История эксплуатации
    • 2.1 D.IIIa
  • 3 Эксплуатанты
  • 4 Копия самолета
  • 5 Технические характеристики (D.IIIa)
  • 6 См. также
  • 7 Ссылки
    • 7.1 Примечания
    • 7.2 Библиография

Дизайн и разработка

Прототип Pfalz D.III в апреле 1917 г. Pfalz D.III (серийный номер 4114/17) компании Marine Feld Jasta II

Перед Первой мировой войной компания Pfalz Flugzeugwerke производила конструкции монопланов Morane-Saulnier по лицензии. Эти самолеты поступили на вооружение как Pfalz серии A и E. В сентябре 1916 года Пфальц начал производство первых из 20 истребителей Roland DI и 200 Roland D.II по лицензии.

В ноябре 1916 года Пфальц нанял Рудольфа Герингера из Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH. В качестве нового главного инженера Пфальца Герингер немедленно приступил к работе над оригинальным дизайном истребителя. В результате D.III появился в апреле 1917 года. Как и у Rolands, D.III использовал фюзеляж типа plywood монокок. Два слоя тонких фанерных полос помещали поверх формы, чтобы сформировать половину корпуса фюзеляжа. Затем половинки фюзеляжа склеили, покрыли слоем ткани и легировали. Этот метод Wickelrumpf (обернутое тело) был запатентованным изобретением фирмы LFG. Это придало фюзеляжу большую прочность, легкий вес и гладкие контуры по сравнению с традиционными методами строительства. Однако он оказался и более трудоемким и дорогим. Кроме того, было доказано, что фюзеляжи типа Wickelrumpf при эксплуатации подвержены скручиванию или деформации, что ухудшает характеристики, а также вызывает проблемы с управлением. Это было связано с поглощением влаги во влажных условиях на передовой или с использованием недостаточно выдержанной древесины.

Крылья имели обычную конструкцию, с плоским радиатором Teves und Braun , смещенным к правой стороне верхнего крыла. Элероны были деревянными, а не стальными трубами. Горизонтальный стабилизатор имел перевернутую аэродинамическую часть, что облегчало восстановление с пикирования и позволяло использовать неуравновешенный руль высоты.

Идфлиг счел прототип перспективным. Он приказал Пфальцу прекратить производство Roland D.III и завершить оставшуюся часть контракта - 70 самолетов - до новой конструкции. После Typenprüfung (испытания типа) в Адлерсхофе в мае, Idflieg заказал различные модификации, в том числе в увеличенном руль и роговой сбалансирован элеронов. В июне 1917 года Pfalz получил второй заказ на 300 самолетов.

История эксплуатации

Pfalz D.IIIa (серийный номер 8143/17), которым пилотировал оберлейтенант Вальтер Эверс из Jasta 77b. Самолет имеет наспех нанесенную маркировку Balkenkreuz

. Поставки оперативным подразделениям начались в августе 1917 года. Jasta 10 был первым получателем нового самолета, за ним последовал Jasta 4. Хотя он был заметно лучше, чем предыдущие конструкции Roland, D.III в целом был считается хуже Albatros D.III и DV. Немецкие пилоты по-разному критиковали Pfalz за тяжелый контроль, низкую скорость, недостаток мощности или низкую скорость набора высоты по сравнению с Albatros. D.III скользил в поворотах, что приводило к авариям, когда неосторожные пилоты выполняли поворот на очень малой высоте. Более того, «Пфальц» резко остановился и быстро развернулся. Восстановление после получившегося плоского вращения было трудным, хотя некоторые пилоты воспользовались этой чертой, чтобы быстро снижаться или уклоняться от вражеских самолетов.

Основным преимуществом Pfalz была его сила и надежность. Разведчики «Альбатрос» страдали от отказа однолонжеронного нижнего крыла. Однако Pfalz мог безопасно пикировать на высоких скоростях благодаря своему нижнему крылу с двумя лонжеронами. По этой причине «Пфальц» хорошо подходил для атак с пикирования на аэростаты наблюдения, которые обычно сильно защищались зенитными орудиями, подготовленными к высоте воздушного шара.

D.IIIa

Самая серьезная жалоба на новый Pfalz заключалась в том, что орудия были закопаны в фюзеляже, что мешало пилотам устранять заторы орудий в полете. Эта функция была перенесена из более ранних дизайнов Roland. В ноябре 1917 года Pfalz отреагировал на это, выпустив слегка модифицированный D.IIIa, который переместил орудия на верхний настил фюзеляжа. Самолет D.IIIa отличался увеличенным полукруглым горизонтальным стабилизатором и укороченными нижними законцовками крыла. Он также отличался более мощной версией двигателя Mercedes D.III.

Пфальц построил около 260 самолетов D.III и 750 самолетов D.IIIa. Большинство из них было доставлено в баварские Jastas. После того, как в мае 1918 г. компания Pfalz завершила последнюю партию, производство перешло к преемнику D.IIIa, D.XII. Некоторые самолеты из последней партии D.IIIa были доставлены в Турцию.

По состоянию на 30 апреля 1918 года 433 разведчика D.IIIa все еще находились на передовой. К 31 августа это число сократилось до 166. Многие исправные самолеты были отправлены в школы повышения квалификации, но примерно 100 самолетов оставались на передовой во время перемирия.

Операторы

Германская империя
Османская империя

Копия самолета

Реплика Pfalz D.III (ZK-FLZ) на авиашоу Classic Fighters 2015 в Бленхейме, Новая Зеландия

На сегодняшний день уцелевших самолетов D.III нет. Однако для фильма 1966 года Синий Макс были построены две летающие копии. Одна копия была построена с нуля, а вторая была преобразована из планера de Havilland Tiger Moth. Обе копии в настоящее время находятся в Новой Зеландии.

Технические характеристики (D.IIIa)

Чертеж Pfalz D.III Baubeschreibung

Данные немецких самолетов времен Первой мировой войны

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 6,95 м (22 футов 10 дюймов)
  • Размах крыла: 9,4 м (30 футов 10 дюймов)
  • Высота: 2,67 м (8 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 22,17 м (238,6 кв. Фута)
  • Масса пустого: 695 кг (1532 фунта)
  • Масса брутто: 933 кг (2056 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Mercedes D.IIIa 6-цил. Рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 130 кВт (180 л.с.)

Характеристики

  • Максимальная скорость: 165,0 км / ч (102,5 миль / ч, 89,1 узлов) на высоте 3000 м (10000 футов).
    • 147,3 км / ч (91,5 миль / ч) на высоте 4600 м (15000 футов)
  • Продолжительность: ок. 2½ часа
  • Время набора высоты: .
    • 1500 м (5000 футов) за 6 минут 55 секунд
    • 3000 м (10000 футов) за 17 минут 30 секунд

Вооружение .

  • Орудия: 2 × 7,92 мм LMG 08/15 Пулеметы "Шпандау"

См. Также

Связанные списки

Ссылки

Викискладе есть материалы, связанные с Пфальц Д.III.

Примечания

Библиография

Последняя правка сделана 2021-06-01 11:34:20
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте