10-я тактическая разведывательная группа - 10th Tactical Reconnaissance Group

10-я тактическая разведывательная группа
F-6 Mustang из 15-й TRS на аэродроме Санкт-Дизлер, осень 1944. На этом самолете летал капитан Джон Х. Хефкер, который использовал его, чтобы сбить три вражеских самолета в июне 1944 года. Капитан Хёфкер стал первым асом 10-го PRG, имея 8,5 воздушных побед, хотя на самом деле (неофициально) сбил 10,5 самолетов противника. Этот «Мустанг» пережил войну и был списан 26 июня 1946 года.
Действовал	1941–1949; 1952–1957
Страна	США
Филиал	ВВС США
Тип	Боевая группа
Роль	Тактическая разведка
Часть	10-го тактического разведывательного крыла. ВВС США в Европе
Девиз (-ы)	АРГУС - Непрекращающийся дозор
Боевые действия	. Вторая мировая война (EAME Театр) Воздушное наступление, Европа Кампания Нормандии Кампания Северной Франции Кампания Рейнланд Кампания Арденн-Эльзас Кампания в Центральной Европе
Награды	. Выдающееся упоминание подразделения : Франция, 6–20 мая 1944 г.
Знак различия
Эмблема 10-й тактической разведывательной группы

10-я тактическая разведывательная группа - неактивное подразделение ВВС США. Его последним назначением было 10-е тактическое разведывательное крыло, дислоцированное на авиабазе Спангдалем, Западная Германия. Он был деактивирован 8 декабря 1957 года.

• 1 История
  • 1.1 Вторая мировая война
  • 1.2 Холодная война
• 2 Происхождение
  • 2.1 Назначения
  • 2.2 Компоненты
  • 2.3 Станции
• 3 Самолет
• 4 См. Также
• 5 Ссылки
  • 5.1 Примечания
  • 5.2 Библиография
• 6 Внешние ссылки

Вторая мировая война

31-я фотография Разведывательная эскадрилья F-5E Lightning "Sexy Sail"

Истоки 10-й тактической разведывательной группы начинаются с 73-й группы наблюдения, сформированной 21 августа 1941 года. 73-я группа была активирована 1 сентября 1941 года и назначена на Первые ВВС. Участвовал в учебной деятельности, участвовал в маневрах в Теннесси в Кэмп-Кэмпбелл, Кентукки в 1943 году. Несколько раз переименовался в разведывательную группу, затем в тактическую разведывательную группу. Оснащен по-разному: A-20 Havocs ; P-40 Warhawks ; «Мустанги» P-51, а также легкие наблюдательные самолеты L-1 и L-4. После окончания маневров совершил движение в Ключевое поле, Миссисипи в рамках подготовки к перемещению за границу.

переведен в Третьи воздушные силы в декабре 1943 года и переименован в 10-ю фотографическую группу (разведывательная) в декабре 1943 года.

Группа дислоцировалась за границей Европейский театр военных действий, январь – февраль 1944 г., дежурный в составе Девятых ВВС в RAF Chalgrove, England. В Чалгрове группа состояла из шести фотографических эскадрилий, летающих на различных самолетах-разведчиках. Это были фотографические версии P-38 Lightning (F-5) и P-51 Mustang (F-6). Кроме того, отряд также управлял самолетами Stinson L-1 Vigilant и L-5 Sentinel вместе с легким самолетом наблюдения Piper L-4 Grasshopper. Он сфотографировал аэродромы, береговую оборону, порты и сделал фотографии аэродромов, сортировочных станций, мостов и других целей для оценки бомбовых повреждений в рамках подготовки к вторжению в Нормандию. 10-я PRG получила Знак отличия за полеты на малой высоте для фотографирования побережья Ла-Манша от Бланкенберге до Дюнкерка и от Ле Туке в Сен-Вааст-ла-Уг до вторжения в день «Д» 6–20 мая 1944 года.

В мае 1944 года 30-я ССБ переместилась в RAF Middle Wallop, и он был заменен 423-й эскадрильей ночных истребителей с A-20 Havocs (F-3A) из RAF Charmy Down, который использовался для ночного фото. разведка.

Группа поддерживала вторжение в Нормандию в июне, проводя визуальную и фотографическую разведку мостов, артиллерии, автомобильных и железнодорожных узлов, транспортных узлов, аэродромов и других целей. Повторная оценка развертывания в июне 1944 года привела к решению назначить тактическую разведывательную эскадрилью для поддержки потребностей сухопутных войск на континенте. С этой целью 15-я тактическая разведывательная эскадрилья (15-я TRS) была переведена из RAF Middle Wallop 27 июня на истребителях F-6 (P-51) Mustang. Задача 15-го TRS заключалась в выполнении миссий на низком уровне, в то время как F-5 Lightning - на больших высотах.

После вторжения 15-й TRS двинулся во Францию ​​сначала в конце июня 1944 года на Advanced Landing Ground (ALG A-9) at, затем в Rennes - St -Жак, Франция (ALG A-27) 10 августа. Остальные эскадрильи 10-го полка двинулись в течение следующих нескольких дней, последняя из которых была 155-й, которая перебралась во Францию ​​в середине августа.

На континенте 10-я PRG помогала Третьей армии США и другим союзным организациям в битве за прорыв линии Зигфрида, сентябрь – декабрь 1944 года. участвовал в битве на Арденнах, декабрь 1944 - январь 1945, выполняя разведывательные вылеты в зоне боевых действий. С февраля 1945 года до Дня Победы 10-я полковая группа способствовала продвижению 3-й армии через Рейн, в Чехословакию и в Австрию, в конечном итоге находился в Фюрт, Германия (ALG R-30), когда военные действия закончились.

Холодная война

RF-80A Падающая звезда 38-го TRS

10-й остался в Германии после войны в составе оккупационной армии и был приписан ВВС США в Европа. Он был переброшен без персонала и оборудования обратно в США в июне 1947 года, став частью тактического авиационного командования на авиабазе Лэнгли, Вирджиния <322.>Подразделение было переоборудовано и направлено в Лоусон Филд в Джорджии, где в сентябре ему были назначены истребители F-6 (P-51) Mustang в его 1-ю и 15-ю эскадрильи тактической разведки. В июне 1947 года она была переименована в 10-ю тактическую разведывательную группу, а в сентябре переведена в Поуп Филд, Северная Каролина.

ВВС начали служебные испытания «крыло-база» в 1947 году. В рамках этой программы 10-е разведывательное крыло было организовано 3 декабря 1947 года в Поуп Филд. Новое крыло было назначено 10-й разведывательной группой в качестве его оперативного летного компонента. 25 августа 1948 года 10-е разведывательное крыло было переименовано в 10-е тактическое разведывательное крыло (10 TRW), и его составная группа также была переименована.

10-й полк проводил обучение в Поупе, в основном с армейскими подразделениями в Форт-Брэгг до 1 апреля 1949 года, когда из-за бюджетных ограничений подразделение было дезактивировано.

RF-84F Thunderflash 10-й разведывательной группы

10 июля 1952 года в результате наращивания военной мощи США в Европе в период холодной войны 10 TRG были повторно задействованы и переданы в состав НАТО в г. Франция, поглощающая миссию и оборудование дезактивированной федерализованной воздушной национальной гвардии 117-й TRG.

Однако база еще не была готова для приема реактивных самолетов, поэтому в Тул был отправлен только штаб 10-го крыла TRW. Винтовые истребители RB-26 10-го TRG из бывшего 112-го TRS были поглощены 1-м TRS в Туле (что считалось приемлемым для винтовых самолетов), в то время как две эскадрильи реактивных RF-80A, приписанные к 32-й и 38-й TRS были расположены на авиабазах Нойбберг и Фюрстенфельдбрук недалеко от Мюнхена, Западная Германия. Штаб-квартира группы изначально была назначена в Фюрстенфельдбрук, а затем в ноябре переехала в Тул.

Из-за продолжающихся задержек строительства во Франции 9 мая 1953 г. 10-й TRW был переведен в недавно построенный Spangdahlem AB в Западной Германии, где все эскадрильи этого крыла и его Компонентные группы были окончательно объединены.

Republic RF-84F Thunderflash начали поступать осенью 1955 года, и RF-80A были возвращены в США для использования в ВВС Национальной гвардии. Martin RB-57A Canberras заменил в 1954 году RB-26 времен Второй мировой войны для выполнения ночных разведывательных миссий. В 1956 году 10-я TRG начала переходить на эсминцы RB-66 и WB-66, а RF-84F были переданы 66-й TRG на авиабазе Фальсбург-Буршайд, Франция.

8 декабря 1957 года 10-я тактическая разведывательная группа была выведена из строя, и ее составные эскадрильи, личный состав и оборудование были переданы непосредственно в крыло.

• Создана как 73-я группа наблюдений 21 августа 1941 г.

Активирована 1 сентября 1941 г.

Переименована 73-я разведывательная группа в апреле 1943 года

преобразован в 73-ю тактическую разведывательную группу в августе 1943 года

преобразован в 10-ю фотографическую группу (разведка) в декабре 1943 года

Переименован в 10-ю разведывательную группу в июне 1945 года

Переименован в 10-ю тактическую разведывательную группу в июне 1948 года

Деактивирован 1 апреля 1949 года.

• Активирован 10 июля 1952 года

Деактивирован 8 декабря 1957 года

Назначения

• Первые воздушные силы, 1 сентября 1941 года
• Третьи воздушные силы, ноябрь 1943 - январь 1944 года
• XIX Тактический Воздушное командование, февраль 1944 - июнь 1947
• Континентальные воздушные силы, 25 июня 1947 года
• 10-е разведывательное крыло (позднее 10-е тактическое разведывательное крыло): 3 декабря 1947 - 1 апреля 1949; 10 июля 1952 г. - 8 декабря 1957 г.

Компоненты

Вторая мировая война

20-й отдел интерпретации фотографий (даты не установлены) 3-я наблюдательная эскадрилья, 12 марта - 12 августа 1942 г. 5-я фотографическая разведка Эскадрилья, 12 марта - 10 мая 1942 г. 12-я наблюдательная (позднее разведывательная) эскадрилья : 1 сентября 1941 г. - 21 января 1942 г. 14-я наблюдательная (позднее связная) эскадрилья : 7 мая - 11 г. Август 1943 г. 15-я разведывательная (ранее наблюдательная) эскадрилья : 12 марта 1942 г. - 30 декабря 1943 г., 13 июня 1944 г. - 24 июня 1945 г. 16-я наблюдательная эскадрилья : 1 сентября 1941 г. - 12 марта 1942 г. 22-я наблюдательная эскадрилья : 1 сентября 1941 - 12 марта 1942. 30-я фото-разведывательная эскадрилья : 21 февраля 44 -? 31-я фото-разведывательная эскадрилья : 31 марта 1944 - 22 ноября 1945 33-я фото-разведывательная эскадрилья : 1 мая - 13 августа 1944 г. 34-я фото-разведывательная эскадрилья : 31 марта 1944 г. - 22 ноября 194 г. 5

36-я (ранее 28-я) разведывательная эскадрилья : 17 июля 1942 г. - 9 октября 1943 г. 37-я эскадрилья фотографических карт : 27 июня - 9 октября 1943 г. 39-я эскадрилья фотографической разведки : 28 февраля - 30 марта 1945 г. 91-я разведывательная эскадрилья : 1 сентября 1941 г. - июнь 1943 г. 111-я разведывательная эскадрилья : 2 июля - 15 декабря 1945 г. 152-я наблюдательная эскадрилья : 1943 155-я (ранее 423-я, позже 45-я) разведывательная эскадрилья : 17 мая 1944 г. - 18 февраля 1945 г., 24 ноября 1945 г. - 15 мая 1947 г. 160-я тактическая разведывательная эскадрилья : 15 ноября 1945 г. - 25 июня 1947 г. 162-я тактическая разведывательная эскадрилья : 22–25 апреля 1945 года.

Холодная война

1-я разведывательная (позже тактическая разведывательная) эскадрилья : 8 сентября 1947 - 1 апреля 1949; 10 июля 1952 г. - 8 декабря 1957 г. 15-я разведывательная эскадрилья (фото) : 24 июля - 3 декабря 1947 г. 15-я тактическая разведывательная эскадрилья : 3 декабря 1947 г. - 1 апреля 1949 г. 30-я разведывательная ( позже тактическая разведка) эскадрилья : 21 февраля - 13 июня 1944 г.; прикреплен 8 января - 8 декабря 1957 г.

32-я тактическая разведывательная эскадрилья : 10 июля 1952 г. - 8 декабря 1957 г. 38-я тактическая разведывательная эскадрилья : 10 июля 1952 г. - 8 декабря 1957 г. 42-я тактическая разведывательная эскадрилья : 10 июля 1952 г. - 8 декабря 1957 г.

Станции

Олмстед Филд, Пенсильвания 1 сентября 1941 г. - 6 ноября 1941 г. Годман Филд, Кентукки 7 ноября 1941 - 22 июня 1943 Армейский аэродром Форт-Кэмпбелл, Кентукки 23 июня 1943 - ноябрь 1943 Ки-Филд, Миссисипи, ноябрь 1943 - январь 1944 RAF Chalgrove (Станция 465), Англия, февраль 1944 г. - 10 августа 1944 г. Аэродром Ренн / Сен-Жак (A-27), Франция, 11 августа 1944 г. - сентябрь 1944 г. Аэродром Сен-Дизье (A- 64), Франция, сентябрь 1944 - ноябрь 1944 Аэродром Шатодан (A-39), Франция, ноябрь 1944 года Аэродром Конфланс / Донкур (A-94), Франция, ноябрь 1944 - март 1945

Аэродром Трир / Эврен (Y-57), Германия, март 1945 г. - 4 Апрель 1945 г. Аэродром Обер Ольм (Y-64), Германия, 5 апреля 1945 г. - 27 апреля 1945 г. Аэродром Фюрт (R-28), Германия 28 апреля 1945 г. - июнь 1947 г. Авиабаза Фюрстенфельдбрук, Германия, апрель - июнь 1947 г. Лэнгли Филд, Вирджиния, 25 июня 1947 г. Лоусон Филд, Джорджия, ок. 8 сентября 1947 г. Поуп Филд (позже база ВВС Поуп), Северная Каролина, ок. 27 сентября 1947 г. - 1 апреля 1949 г. Авиабаза Фюрстенфельдбрук, Западная Германия, 10 июля 1952 г. , Франция, ноябрь 1952 г. Авиабаза Спангдалем, Западная Германия, май 1953 г. - 8 Декабрь 1957 г.

A-20 / F-3 Havoc, 1943–1945 P-38 / F-5 Lightning, 1943–1947 P-51 / F-6 Mustang, 1943–1947 гг.; 1947–1949 L-1 Vigilant, 1941–1943 L-4 Grasshopper, 1941–1945 L-5 Sentinel, 1941–1945

RB- 26 Invader, 1952–1954 RF-80 Shooting Star, 1952–1955 RB-57A Canberra, 1954–1957 RF-84F Thunderstreak, 1955 –1957 Разрушитель RB-66C, 1956–1957

• Портал о Второй мировой войне

Примечания

Библиография

Это Статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе с сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.

• Андерсон, капитан Барри (1985 г.). Станции ВВС США: Руководство по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF). Максвелл AFB, AL: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Дата обращения 7 июля 2012 г.
• Иви, Том. Глаза Паттона в небе: боевые разведывательные миссии USAAF Северо-Западная Европа 1944–45. Crowborough, UK: Classic Publications, 2003. ISBN 1-903223-26-1.
• Айви, Том. Воздушная разведка: 10-я группа фоторазведки во Второй мировой войне. Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, Inc., 1981. ISBN 0-8168-8900-7.
• Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). США Континентальные аэродромы сухопутных войск (ETO) от Дня Д до Дня Победы (PDF). Максвелл AFB, AL: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 года.
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (оттиск. Ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979.
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (оттиск. Ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947-1977 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.