Войти
| Yiewsley | |
|---|---|
 . Гранд-Юнион-канал в Yiewsley | |
  Йевсли Местоположение в пределах Большого Лондона | |
| Население | 12979 (перепись 2011 г., Уорд) |
| Ссылка на сетку ОС | TQ0608880405 |
| • Чаринг-Кросс | 17,29 миль ( 27,83 км) E |
| район Лондона | |
| Церемониальный округ | Большой Лондон |
| Регион | |
| Страна | Англия |
| Суверенное государство | Соединенное Королевство |
| Почтовый город | УЭСТ ДРАЙТОН |
| Почтовый индекс района | UB7 |
| Телефонный код | 01895 |
| Полиция | Метрополитен |
| Пожарная | Лондон |
| Скорая помощь | Лондон |
| Парламент Великобритании | |
| Лондонское собрание | |
Йевсли () - большая пригородная деревня в лондонском районе Хиллингдон. Он расположен в 2 милях (3 км) к югу от Аксбриджа, коммерческого и административного центра городка. Йевсли был часовней в древнем приходе Хиллингдон, Мидлсекс. По данным переписи 2011 г..
Йевсли не записан в Книге судного дня. Считается, что топоним происходит от англосаксонского Wifeleslēah: «Лесная поляна Вифеля». Самое раннее письменное упоминание о Йевсли датируется 1235 годом, где он обозначен как Вюэсли в Assize Rolls.
Западная сторона Йевсли находится в региональном парке долины Колн. Здесь река Колн образует границу графства между лондонским боро Хиллингдон и Бакингемширом. В этом районе также происходит слияние реки Фрейс и реки Пинн, и здесь есть несколько искусственных озер. После восхождения через Чилтерн-Хиллз в южном направлении, Гранд-Юнион-канал поворачивает на восток в Йевсли в сторону Лондона. В полумиле к северу от этого поворота канал Слау-Рука длиной в пять миль отходит от главной линии Гранд-Юнион на перекрестке Коули-Пичи, пересекая реки Фрейс и Колн в акведуков на своем пути на запад к бассейну Слау. На восточной стороне Йевсли находится загородный парк Стокли. На территории парка площадью 274 акра проложена обширная сеть пешеходных дорожек.
Слау-рука канала Гранд-Юнион, вид с моста Траут-Лейн К западу от Йевсли, за рекой Колн, находится Бакингемшир деревни Ивер, Ричингс-Парк и Торни. К северу, за рекой Пинн, находится Коули Пичи. К северо-востоку от Йевсли находится Хиллингдон и деревни Колхэм-Грин и Гулдс-Грин. На западе находится Парк Стокли, а на юге, через Грейт-Вестерн Рейлвей, находится Уэст-Дрейтон.
Пристань для пакетных лодок в Коули-Пичи-Джанкшн За десятки тысяч лет Темза продвинулась на юг, сначала протекая к северу от Йевсли, затем над районом Йевсли, пока не достигла своего нынешнего русла сегодня, где она находится в 4,8 милях. (7,7 км) к юго-западу от Йевсли в ближайшей точке. За тысячи лет Темза отложила слои речной террасы гравия, ила, песков и суглинков Район Средней Темзы с илами, образующими бриккет.
Внутри бриккетной земли и гравия, отложенных Темзой, значительное количество Ранние человеческие орудия труда были найдены, когда в Йевсли в 19 веке начались коммерческие раскопки в промышленных масштабах. Первым, кто начал собирать артефакты из Йевсли, был Джон Аллен Браун (1833-1903), член Геологического общества, который собирал их между 1889 и 1901 годами. Основным коллекционером был Роберт Галлоуэй Райс (1852-1933), член Общества исследователей. Антиквары, которые зарегистрировали более 2600 предметов из области Йевсли примерно между 1905 и 1929 годами. В 1937 году его коллекция артефактов нижнего палеолита и среднего палеолита была передана в Лондонскому музею.
В своем Археологическом отчете 1978 года «Ранний человек в Западном Миддлсексе, Палеолитические стоянки Йевсли» палеонтолог Десмонд Коллинз заявляет следующее относительно археологического значения стоянок Йевсли:
«... ямы Йевсли дали одна из крупнейших серий каменных ручных орудий нижнего палеолита в Европе, и этот район остается одним из самых богатых палеолитических памятников в Великобритании ».
« Уникальной особенностью Йевсли является присутствие в более высокий уровень каменных орудий даты среднего палеолита (мустье ), впервые выделенной и указывающей на занятие в период неандертальцев около 70000 лет назад - период развития человека, который иначе плохо представлен в археологии Британии »
В 1913-1914 гг. было обнаружено кладбище бронзового века урнфилд с раскопками 14 Деверел-Римбери погребальные урны. Эти и другие предметы бронзового века занесены в каталог Британского музея.
Весной 893 г., после перезимовки в Аппледор, а затем грабя через Кент и Сассекс, набегающая армия викингов повернулась к контролируемым датчанами земли на востоке (позже известный как Данелав ). Однако их перехватил сын Альфреда Великого Эдвард со своим западным саксонцем Фирдом в Фарнем в Сарри. Датчане были разбиты и бежали через Темзу в Мерсию, преследуемую армией западных саксонцев. Достигнув реки Колн, датчане построили оборону на острове, известном как остров Торни, который, как полагают, находился между рекой Кольн и ответвлением реки между Торни и Ивером, примерно в полумиле к западу от Йевсли Хай-стрит сегодня. Эдвард начал осаду острова, и к нему присоединился Этельред, лорд Мерсийцев со свежими войсками из Лондона. После нескольких недель безвыходного положения датчане договорились покинуть страну мирно. Заложники были взяты в качестве залога, и датчане дали клятву, что они пойдут прямо в Данелаг, что они и сделали должным образом, без всякой награбленной добычи.
На протяжении большей части своего существования Йевсли был деревушкой в приходе церкви Св. Иоанна Крестителя, Хиллингдон, с землевладением и поместьем Колхэма. До норманнского завоевания поместье Колхэма принадлежало Виготу Уоллингфордскому. Ко времени Книги судного дня в 1086 году она была собственностью одного из главных советников Вильгельма Завоевателя, Роджера де Монтгомери.
. На плодородных пахотных полях поместья Колхэм в конце 1300-х гг. выращивались преимущественно зерновые культуры, но также выращивались рожь и овес. Излишки зерна были проданы в Лондоне или Аксбридже. К 12 веку Аксбридж стал торговым городом для прихода Хиллингдон, и считается, что к 14 веку население города превысило население остальной части прихода, и так продолжалось до переписи 1821 года . К 1600 году Аксбридж был основным рынком кукурузы для Западного Миддлсекса и большей части южного Бакингемшира.
Благодаря обильным и постоянным запасам воды из реки Колн и ее притоков, водяные мельницы сыграли важную роль в превращении прихода в крупный мукомольный центр. Река Фрея, как полагают, была вырезана или модифицирована для использования в водяных мельницах Джоном Фрэем в 15 веке. К 1641 году река Фрей приводила в действие по крайней мере пять мельниц в округе Хиллингдон: мельницу Таун или Фрейс, мельницу Раббса, мельницу Коули-Холл, мельницу Йевсли и мельницу Колхэма. Ближайшими мельницами к Yiewsley были Colham Mill (называемая Lower Colham Mill примерно с 1746 года) на юге округа и Yiewsley Mill, которая находилась на северной стороне Yiewsley Moor, на сегодняшнем озере Little Britain.
Самые старые здания в Yiewsley сегодня датируются концом 16 века или началом 17 века и расположены в обоих концах Yiewsley High Street. В северном конце Хай-стрит находится Йевсли-Грейндж (также известная как Бруксайд), которая выходит на реку Пинн и сегодня является школой поместья Хиллингдон. Рядом с Yiewsley Grange находится сарай с шестью отсеками в Philpot’s Yard (формально Philpot’s Farm). В южном конце Хай-стрит находится паб De Burgh Arms Public House, названный в честь семьи Де Бург, ставших лордами поместья Колэм с 1787 года.
Аграрный образ жизни Йевсли начал меняться с открытием канала Гранд-Джанкшн. Строительство началось с вырубки на Аксбридж-Мур 1 мая 1793 г. и в начале мая на Брентфорд и Браунстон. От Темзы в Брентфорде до Ханвелла канал был построен из реки Брент. В Ханвелле канал отделился от Брента и был направлен на запад, следуя естественному 100-футовому контуру, чтобы избежать строительства дорогих и трудоемких шлюзов. Он был прорезан через Йевсли, повернув на север, чтобы следовать по маршруту реки Колн, пересекая реку Фрей в акведуке в шлюзе Коули.
В понедельник 3 ноября 1794 года был открыт канал между рекой Темзой и Аксбриджем. Однако сборщики платы за проезд не были назначены в Аксбридже и Брентфорде до мая 1795 года. Вероятно, строительство акведука через реку Фрей в районе Коули-Лок не было завершено до осени 1795 года, и там были предприняты меры, позволяющие пропускать транспорт. В следующем 1796 году рядом с мостом Колхэма был открыт первый причал Йевсли, Колхэм причал. В 1801 году рукава Паддингтон канала открылась от моста Буллз возле Хейса и будет иметь национальное значение как торговый путь в столицу и из нее.
Камень основания Колхэм-Уорф, включенный в стену города Дом водных путей Строительство канала позволило осуществлять массовую транспортировку так называемых «кирпичей Коули Сток», сделанных из богатых залежей кирпичной земли Йевсли. Первый отчет о продаже значительного количества кирпичей в Йевсли показан в «Публичной книге» и «Ежедневном рекламодателе» от 24 марта 1809 года, рекламируя аукцион на сумму более одного миллиона кирпичей, принадлежащих У. М. Поупу, расположенный на участке, прилегающем к каналу. В 1820 году был открыт ответвление канала Док Оттер. Он станет самым длинным из девяти рукавов и доков, которые были построены в Йевсли для обслуживания исходящей транспортировки кирпичей и импорта угля из Мидлендса для зажигания зажима Йевсли обжиговых печей. Готовые кирпичи затем транспортировали по каналу Гранд-Джанкшн к Саут-Уорф в Паддингтонском бассейне или к причалам вдоль Риджентс-канала. В июле 1879 г. на заседании комитета Палаты общин, обсуждая предложенный участок Лэнгли и Слау канала Гранд-Джанкшн, Сэмюэл Покок заявил, что он купил свои кирпичные поля в Вест-Дрейтоне (к югу от его существующих кирпичных полей в округе Хиллингдон по адресу: Starveall) в марте 1874 года и производила 15-20 миллионов кирпичей в год. По оценкам, к 1890-м годам в Западном Мидлсексе производилось 100 миллионов кирпичей в год, удовлетворяющих спрос на строительные материалы Викторианский Лондон. При такой высокой производительности месторождения кирпичной земли начали истощаться на рубеже веков. В 1913 году в Хайд-Филд к востоку от Йевсли все еще добывали кирпичную землю, но к 1930 году кирпичный завод Стокли производил всего 2 миллиона кирпичей в год. Кирпичный завод был закрыт в 1935 году, но добыча гравия и песка продолжалась до 1970-х годов.
Деревья вдоль Колем-авеню, формально часть южной части Оттер-Док Строительство Great Western Railway (GWR) началась в 1835 году, а линия между Paddington и Maidenhead была открыта в 1838 году, а West Drayton была ее первой станцией.. Ветвь GWR до Уксбридж-Вайн-стрит была завершена в 1856 году. Западная станция Дрейтон была перемещена на восток в ее нынешнее положение на подходе к станции с Тависток-роуд 9 апреля 1884 года, за четыре месяца до того, как заработала вторая ветка. Железная дорога Стейнса и Вест-Дрейтона (S WDR) была открыта 9 августа 1884 года. В 1895 году станция была переименована в станцию Вест-Дрейтон и Йевсли.
К середине 19 века производство кирпича и мукомольная промышленность были основными отраслями промышленности Йевсли; Однако начинала развиваться новая промышленность. Маслобойные фабрики Victoria возле Colham Wharf были открыты до 1855 года. В 1865 году они принадлежали Walter Graham Co и производили льняной жмых. Химический завод, принадлежавший Альфреду Уайту и сыновьям в 1890 году, был основан в 1864 году на юге прихода. Завод Hillingdon Varnish, расположенный к западу от Iron Bridge Road, был основан в 1868 году. В июне 1890 года он принадлежал господам Уилкинсону, Хейворду и Кларку. В 1875 году двигатели с горизонтальным конденсатором производились компанией Edwin Philip Bastin Company на заводе Alliance Engine Works. В 1880 году компания Edward Stewart Co управляла цементным заводом West Drayton, а в 1890 году Электротехническая корпорация производила электрическое оборудование и динамо-машины. Индийская резиновая фабрика была основана в 1894 году на Траут-роуд, в 1900 году она принадлежала компании J.E Hopkinson Co. В 1898 году пилорамы Padcroft находились под управлением Джона А. Холланда. К 1900 году напротив мельницы Лоуэр-Колхэм была основана компания Rotary Photographic, а в 1903 году была основана компания Power Plant Co, производящая винтовые зубчатые передачи и муфты. Во время Первой мировой войны они поставляли паровые турбины для Королевского флота. В 1913 году компания Steam Fittings Company Limited на Хортон-Роуд производила «конденсатоотводчики» для использования на кораблях ВМФ. В 1926 году компания сменила название на Drayton Regulator and Instrument Company. Также к 1913 году типографии были открыты на Тависток-роуд и Хортон-Бридж-роуд. В 1916 году компания C.J. Culliford Co управляла фабрикой литографической печати. Также в 1916 году на Траут-роуд была основана хлопковая фабрика Онслоу. В конце 1917 г. на Хортон-роуд была основана компания West Drayton Glass Works. В 1918 году компания Frederick Bird Co из West Drayton Engineering Works, также на Хортон-роуд, производила инженерные изделия для армии и флота в рамках военных действий. Государственные контракты также были предоставлены компании Squire Son на производство глицерина и господам Сабей для подача щебня. В 1919 году на Траут-роуд была основана компания Anglo-Swiss Screw Company, в том же году компания SC Johnson Son открыла свою фабрику на месте Колхэм-Уорф.
В 1920 году инженерная лаборатория Адмиралтейства действовал на юге городского округа Йевсли, специализируясь на экспериментальной работе для Королевского флота. Во время войны в здании была создана лаборатория Sonic для разработки инженерных изобретений Джорджа Константинеско. Константинеско начал разработку синхронизирующего устройства Константинеско-Колли (C.C. Gear) для синхронизации пулеметного огня через воздушные винты в своей лаборатории в Альпертоне. Его система работала, используя волновые импульсы, которые генерировались и передавались из столба жидкости, вместо системы механических связей, которая использовалась в самолетах до того момента. C.C. Снаряжение было не только более надежным, чем система механической навески, но и позволяло гораздо более высокую скорострельность. Первый рабочий C.C. Снаряжение было испытано в воздухе в августе 1916 года и было установлено на эскадрильях DH.4 №55 эскадрильи, когда они прибыли во Францию в марте 1917 года. С ноября 1917 года C.C. Все новые британские самолеты с синхронизированными орудиями оснащались снаряжением, которое сыграло значительную роль в достижении превосходства в воздухе над Люфтстрейткрафте. Во вторник, 25 марта 1919 г. королева Мария и королева Румынии Мария посетили лабораторию Соника. Две королевы тепло поздравили Константинеско с его работой.
В 1920-х годах Траут-роуд превратился в центр для компаний, занимающихся нефтедобычей и химическим производством. В 1921 году К.Б. Мавланкар производил эфирные масла на Британском заводе ароматических химикатов на Форелевой дороге. С 1928 года компании Kenilworth Chemical Manufacturing Company и English Metal Powder Company управляли заводами на Траут-роуд. Их завод был передан после 1935 года компании Middlesex Oil and Chemical Works Ltd, производящей масла, нефтяные желе и смолы. Затем компании Kenilworth Chemical и English Metal Powder переехали на соседний участок на Траут-роуд. С 1930-х годов на Траут-роуд и вокруг нее было основано несколько небольших компаний, занимающихся производством химикатов, пластмасс и инженерных компонентов, в результате чего в этом районе появилось более сорока компаний.
Две фирмы начали производство автотранспортные средства в Йевсли после Второй мировой войны. Road Machines of Horton Parade производила ряд транспортных средств, включая заводское оборудование подрядчиков и монорельсовые транспортеры, а в 1952 году James Whitson Co начала производство автобусов и пожарных машин на улице Yiewsley High Street.
Любопытно, почему большинство первых компаний в Йевсли выбрали Вест-Дрейтон своим служебным адресом, поскольку они не находились ни в Вест-Дрейтоне, ни в приходе Вест-Дрейтон. Вест Дрейтон оставался преимущественно сельской деревней до 20 века, а затем превратился в преимущественно жилой район. Возможный ответ на этот вопрос заключается в том, что железнодорожная станция называлась Уэст-Дрейтон с момента ее открытия в 1838 году и только в 1895 году была изменена на Уэст-Дрейтон и Йевсли. Поскольку во второй половине XIX века железные дороги стали основным видом транспорта, она стала Казалось бы, предприятия считали коммерчески выгодным использовать Вест Дрейтон в качестве своего адреса.
К 1960-м годам спрос на железнодорожные перевозки падал. Железнодорожная ветка до Аксбридж-Вайн-стрит особенно пострадала от конкуренции со стороны городских линий метро. Пассажирские перевозки в Аксбридж были остановлены в 1962 году, однако часть линии использовалась для грузовых перевозок до 1979 года. Линия Staines была закрыта для пассажиров в 1965 году в связи с докладом 1963 года «Изменение формы британских железных дорог». д-р Ричард Бичинг, председатель правления Британских железных дорог (BRB). Линия по-прежнему используется для грузовых перевозок до Колнбрука.
Еще одним следствием отчета Бичинга стало закрытие более 2000 железнодорожных станций по всей Великобритании. С 1968 по 1980 год Совет британских железных дорог придерживался политики сокращения названий оставшихся станций, где это возможно. Эта политика привела к тому, что Yiewsley был удален из названия станции через 79 лет, 6 мая 1974 года.
Key House, бывшая ратуша городского округа Yiewsley и West Drayton между 1930 и 1952 годами. См. Городской округ Йевсли и Вест-Дрейтон.
Канал Гранд-Юнион на мосту Колхэм Сегодня Йевсли - это растущее сообщество, в котором есть жилые дома и коммерческие предприятия. В связи с перспективой Crossrail ведется значительная застройка жилых квартир, особенно в районе железнодорожного вокзала. Близлежащие автомагистрали M4 / M25 / M40 означают, что Йевсли хорошо связан с национальной сетью автомагистралей, а аэропорт Хитроу является основным источником занятости в этом районе. У Йевсли есть действующая Хай-стрит с национальными торговыми точками Tesco, Morrisons, Wilko, Iceland и Aldi, расположенными на ней или рядом с ней.
Приходская церковь Св. Матфея В начале XIX века Йевсли был районом прихода церкви Св. Иоанна Крестителя в Хиллингдоне. После открытия кирпичных полей население Йевсли начало расти. Начались работы по строительству Миссионерской церкви (также известной как Часовня Легкости ). Церковь Святого Матфея была спроектирована сэром Джорджем Гилбертом Скоттом и была освящена 6 июля 1859 года. Йевсли стал отдельным церковным приходом в 1874 году.
По мере того, как население Йевсли продолжало расти в во второй половине XIX века в церкви требовалось больше места. Первый камень в фундамент увеличенной церкви был заложен 24 сентября 1897 года, а церковь была освящена епископом Лондона 25 апреля 1898 года.
Военный мемориал Йевсли Йевсли Военный мемориал расположен в территории церкви Святого Матфея. Он был открыт в субботу 28 мая 1921 года в честь 128 мужчин Йевсли, погибших в Великой войне. В 2009 году военный мемориал Йевсли был повторно освящен епископом Суффраганом из Уиллсдена, чтобы включить в него имена 73 мужчин Йевсли, погибших во Второй мировой войне. Ежегодно в поминальное воскресенье проводится церемония возложения венков у Военного мемориала.
Указатель пешеходной дорожки Траут-лейн 
Узкая лодка приближается к мосту Колхэм Главный коммерческий район Йевсли находится рядом с Хортон-роуд. В число компаний входят производитель Джон Гест и компания, занимающаяся центрами обработки данных Virtus, у которых есть крупнейший в Великобритании кампус центров обработки данных в Prologis Park West London. Новые Pro Foundries в Хортон-Клоуз получили бронзовые награды BAFTA. Continental Tyres имеет головной офис в Великобритании, Continental House на Yiewsley High Street.
Поезд TfL, отправляющийся со станции West Drayton, направляющийся в Reading Железнодорожная станция West Drayton расположена в южной части улицы Yiewsley High Street и находится на Великая Западная магистраль. TfL Rail обслуживает остановки между Лондоном Паддингтон и Рединг, а Great Western Railway (GWR) обслуживает остановки между Лондоном Паддингтон и Дидкот-Паркуэй.
Есть регулярные лондонские автобусы из Йевсли в Аксбридж, Хейс, Руислип, Хаунслоу и до терминалов аэропорта Хитроу.
Аэропорт Хитроу находится в 4 км к югу от Йевсли.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Yiewsley. |
