Войти
| Mikron | |
|---|---|
 | |
| Walter Mikron III | |
| Type | Inline поршневой двигатель |
| National происхождение | Чехословакия |
| Производитель | Walter Aircraft Engines / Parma Technik |
| Первый запуск | 1938 |
Walter Mikron - четырехцилиндровый, пневматический охлаждаемый перевернутый прямой двигатель для самолетов.
Разработано в Чехословакии В начале 1930-х годов двигатель ограниченно применялся в конце 1930-х - начале 1950-х годов. В 1980-х годах первая партия двигателей была переоборудована компанией Aerotechnik Moravska Trebova для использования на мотопланах L-13 Vivat. Последовало производство новых двигателей. Позднее компания Aerotechnik была куплена и производство возобновлено в 1999 году под новым названием на том же заводе. Двигатель в основном используется на сверхлегких, LSA и экспериментальных самолетах. Ежегодно выпускается около 20-30 двигателей. (2014)
Начальные серийные двигатели мощностью 37 кВт (50 л.с.). В 1935 году произведено 16 двигателей.
Mikron II, выпущенный в 1936 году, имел диаметр цилиндра 88 мм (3,46 дюйма) и рабочий объем 2,336 л (142,55 куб. Дюймов), обеспечивая мощность 45 кВт (60 л.с.) при 2600 об / мин при макс. продолжительной работе и 46 кВт (62 л.с.) при 2800 об / мин на короткие периоды. После перерыва в производстве во время Второй мировой войны производство возобновлялось до 1948 года, когда в производство поступил Micron III. Всего был выпущен 421 двигатель Mikron II.
При рабочем объеме 2,44 л (148,90 куб.дюйма) и степени сжатия 6: 1 он выдает 48,5 кВт (65,0 л.с.) при 2600 об / мин. Введено в производство в 1945 году, 103 двигателя изготовлено в период с 1948 по 1950 годы. Двигатели использовались на Praga E-114 Air Baby.
В 1980-х годах компания Aerotechnik в Моравской Требовой собрала 56 (!) Двигателей послевоенного производства. Произведен ремонт двигателей, установлены новые поршни и карбюратор JIKOV SOP 40L. Используется на мотопланах L-13 Vivat.
Двигатели производства «Аэротехник» в 1980-90-е годы. Обновленная ГБЦ с еще одним ребром охлаждения, обновленный нижний конец шатуна, в остальном идентичный IIIS.
Улучшенная версия Mikron IIIA 56 кВт (75 л.с.) при 2750 об / мин в течение 5 минут, максимальная продолжительная мощность 51 кВт (69 л.с.) от 2,44 л (148,90 куб. Дюймов), степень сжатия 7,2: 1, диаметр цилиндра 90 мм (3,54 дюйма), ход поршня 96 мм (3,78 дюйма), сухой вес 69 кг (152,12 фунта). Практически идентичен IIIA, за исключением степени сжатия. В двигателе изначально использовались заниженные головки. После некоторых проблем с растрескиванием, Parma Technik разработала новые B-головки.
Двигатели, оборудованные электростартером и генератором.
60 кВт (80 л.с.) при 2800 об / мин от 2,7 л (164,76 куб. Дюймов), диаметр цилиндра 93,3 мм (3,67 дюйма), ход поршня 96 мм (3,78 дюйма). Версия, разработанная Parma Technik для ULL и экспериментальных самолетов.
Данные с Jane's All the World's Aircraft 1938
Вальтер Микрон II, в Немецком музее Flugwerft Schleissheim
Двигатель Walter Mikron II производства OH-SVA (ex-G-AFJT) в Музее авиации Центральной Финляндии (фин. Keski-Suomen ilmailumuseo).
A Walter Mikron II
A Walter Mikron III
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Уолтером Микроном. |
