Войти
 USS Albacore в камуфляже Measure 9 (тускло-черный) у Гротона, 9 мая 1942 г. | |
| История | |
|---|---|
 США | |
| Производитель: | General Dynamics Electric Boat, Гротон, Коннектикут |
| Заложен: | 21 апреля 1941 года |
| Спущен на воду: | 17 февраля 1942 г. |
| Спонсор: | Mrs. Элвин Ф. Каттс |
| Введен в эксплуатацию: | 1 июня 1942 г. |
| Судьба: | Вероятно, добыто у северного Хоккайдо, 7 ноября 1944 год |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Гато-класс дизель-электрическая подводная лодка |
| Водоизмещение: | 1525 длинные тонны (1549 т) на поверхности, 2424 длинных тонны (2463 т) под водой |
| Длина: | 311 футов 9 дюймов (95,02 м) |
| Ширина: | 27 футов 3 дюйма (8,31 м) |
| Осадка: | 17 футов (5,2 м) максимум |
| Силовая установка: |
|
| Скорость: | 21 узел (39 км / ч) в надводном положении; 9 узлов (17 км / ч) под водой |
| Дальность плавания: | 11000 морских миль (20 000 км) на поверхности при 10 узлах (19 км / ч) |
| Автономность: | 48 часов при 2 узлах (4 км / ч) под водой, 75 дней в патрулировании |
| Глубина испытания: | 300 футов (90 м) |
| Состав: | 6 офицеров, 54 зачислены |
| Вооружение: |
|
USS Albacore (SS-218) была Подводная лодка класса Gato , служившая на Тихоокеанском театре военных действий во время Второй мировой войны, выиграв Президентский отряд Citation и девять боевых звезд за ее службу. Во время войны ей приписывали потопление 13 японских кораблей (включая два эсминца, легкий крейсер и авианосец Taihō ) и повредив еще пять; не все эти кредиты были подтверждены послевоенной бухгалтерией JANAC. Она также имеет честь потопить самый высокий боевой тоннаж среди всех подводных лодок США. Он был потерян в 1944 году, вероятно, затонул на мине у северного Хоккайдо 7 ноября.
Albacore был вторым судном ВМС США в честь альбакора. Ее киль был заложен 21 апреля 1941 года компанией Electric Boat в Гротоне, Коннектикут. Она была спущена на воду 17 февраля 1942 г. (спонсирована миссис Элиз Райлс Каттс, женой капитана Элвина Ф. Каттса), и введена в эксплуатацию 1 июня 1942 года лейтенант-коммандер Ричард К. Лейк (класс 1929 г.) командовал.
После вытеснения подводная лодка проследовала через Панамский канал в Перл-Харбор и с этой базы 28 августа 1942 г. начала свое первое военное патрулирование к водам север и северо-восток проходят через коралловый риф, окружающий Трук. 13 сентября «Альбакор» заметила два грузовых судна в колонне и приготовилась к своим первым боевым действиям. Он подошел под водой и выпустил три торпеды по головному кораблю и две по второму. Одна или две торпеды попали в первый корабль; ни один не поразил второй. Альбакор утверждал, что повредил головной корабль.
Ее следующий контакт с противником произошел 1 октября, когда она совершила ночную надводную атаку на японский танкер. Она израсходовала семь торпед и забила два попадания. Хотя танкер оказался низко в воде, она все же смогла покинуть место происшествия своим ходом. 9 октября Альбакор заметил авианосец класса Shakkaku в сопровождении тяжелого крейсера и эсминца , но подводная лодка была глубина атакована эскортом и вынудила прекратить преследование. На следующий день она напала на грузовое судно. Одна торпеда попала в цель, а через 12 минут после выстрела звук двух сильных взрывов заставил экипаж подводной лодки предположить, что они сбили судно.
Начиная с середины утра 11 октября, Альбакор неоднократно подвергался глубинным атакам. В 1548 году боевой офицер наконец заметил японских нападающих, двух охотников за подводными лодками и самолет. Третий корабль со звуковой аппаратурой присоединился к группе и продолжил охоту. Корабли пересекали Альбакор достаточно близко, чтобы шум гребного винта отразился по всему ее корпусу и вынудил ее продолжить движение бесшумно с отключенными вентиляторами. После почти семи часов погони японские корабли исчезли за кормой, а затем Альбакор всплыл, чтобы очистить непосредственную территорию. На следующий день Альбакор направился на Остров Мидуэй. Хотя у нее было несколько возможностей забить во время патрулирования, Альбакоре не приписали никакого ущерба японскому судоходству. Подводная лодка прибыла к острову Мидуэй 20 октября и приступила к ремонту.
Тенрю в Йокосуке, 1925 год. После завершения ремонта и установки новой 20-мм пушки «Эрликон» Альбакор 11 ноября отплыла в свой второй патруль. Ей назначены районы Св. Пролив Джорджа, Новая Британия, вдоль восточного побережья Новой Гвинеи до пролива Витязь и гавани Маданг. 24 ноября подлодка заметила конвой из двух грузовых судов. Альбакор занял позицию и выпустил две кормовые трубы, но ни одна торпеда не нашла своей цели. Два дня спустя, 26 ноября, добычей стала сама Альбакор. Два японских эсминца глубинно обрушились на нее, и взрывы вызвали многочисленные небольшие утечки вокруг кабельных сальников в прочном корпусе. После двухчасовой погони японец удалился, а Альбакоре переместила свой район патрулирования в пролив Витязь. Еще одна прекрасная возможность представилась 13 декабря, когда Albacore обнаружил три японских эсминца. Она выпустила трехоторпедный разворот, но снова безуспешно. 18 декабря «Альбакор» находился у Маданга. Подводная лодка обнаружила что-то вроде транспорта и эсминца.
Альбакор торпедировал «транспорт», он взорвался и затонул. Альбакор фактически сбил легкий крейсер Tenryū, второй японский крейсер, потопленный американской подводной лодкой во время Второй мировой войны. Albacore зашел в порт Брисбен, Австралия, 30 декабря.
Японский эсминец Ōshio. После капитального ремонта двигателей «Альбакор» 20 января 1943 года отправилась в путь, чтобы начать свое третье патрулирование. У северного побережья Новой Гвинеи она обнаружила 11 целей за это количество дней. Первая группа, встреченная 20 февраля, состояла из эсминца и фрегата , сопровождавшего минный заградитель . Альбакор выпустила десять торпед и посчитала, что она потопила эсминец Oshio и повредила фрегат. В последующие дни «Альбакор» атаковал один танкер, несколько грузовых судов и еще один эсминец. Из восьми торпед, израсходованных в ходе этих действий, все не попали в цель. Когда 11 марта Альбакор завершила свое патрулирование в Брисбене, ей приписали потопление одного эсминца и фрегата общим весом 2250 тонн.
Альбакор был ненадолго поставлен в сухой док для ремонта и прошел переподготовку перед отплытием в четвертый патруль 6 апреля. На этот раз ее территория была вокруг Соломоновых островов и островов Бисмарка и у северного побережья Новой Гвинеи. Хотя она видела несколько конвоев, попаданий не зафиксировала. Альбакор вернулся в Брисбен 26 мая. Пока «Альбакор» переоборудовали в этом порту, лейтенант-коммандер Оскар Э. Хагберг сменил лейтенанта-коммандера Лейка, командующего подводной лодкой.
16 июня Альбакор направлялась в свой пятый патруль в водах вокруг Бисмарка и Соломоновых островов. Во время этого патрулирования она заметила три отдельных конвоя и атаковала два. Альбакор заявил, что 19 июля повредил транспорт, но подводная лодка не потопила ни одного судна. Альбакор вернулась в Брисбен и начала переоборудование вместе с Фултоном.
23 августа Альбакор отправилась патрулировать примерно ту же территорию, что и во время своего предыдущего задания. 31 августа она заметила японскую подводную лодку, но не смогла отразить атаку. 4 сентября она столкнулась с конвоем из двух кораблей, охраняемым двумя эскортами, и потопила одно из кораблей, вспомогательную канонерскую лодку Хейджо Мару, сразу после первого контакта с тремя торпедами. Затем подводная лодка преследовала другое судно в течение следующих двух дней, но смогла нанести лишь незначительные повреждения корпуса своей цели. Она прекратила патрулирование в Брисбене 26 сентября.
Седьмое патрулирование Альбакор началось 12 октября 1943 года. 25 октября она выпустила шесть торпед по большому торговому кораблю, но не зафиксировала ни одного попадания. 6 ноября она получила сообщение о колонне, которую заметил Стилхед, и начала его поиски. 8 ноября подводная лодка нашла конвой и начала его отслеживать. Однако самолет из-под бомбы сбил ее, и она потеряла связь с японскими кораблями. Подводная лодка повреждений не получила.
10 ноября Альбакор снова подвергся бомбардировке американской авиации. На этот раз подлодке были нанесены значительные повреждения. Все вспомогательные мощности были отключены, и подводная лодка погрузилась в полную темноту. Главный впускной клапан ушел под воду перед тем, как его закрыть, и он начал заполняться водой. Альбакор погрузилась на глубину 450 футов (140 м), прежде чем ее погружение было проверено. В течение следующих двух с половиной часов она подпрыгивала на высоте от 30 футов (10 м) до 400 футов (120 м), находясь в различных положениях. Ей наконец удалось вернуться на поверхность с почти восстановленной отделкой. Подводная лодка снова затоплена, и было решено продолжить патрулирование, одновременно проводя необходимый ремонт.
После этого испытания Альбакор получил приказ найти и атаковать крейсер Агано, который был поражен и поврежден Scamp. 12 ноября Альбакор обнаружил Агано и попытался атаковать, но японские эсминцы сдерживали подводную лодку с помощью четырехчасового заградительного огня.
25 ноября Альбакор потопила транспорт японской армии Kenzan Maru.
По возвращении в Брисбен 5 декабря лейтенант-командир Джеймс Бланшар сменил Хагберга в команде.
Сазанами 15 апреля 1940 года. Альбакор покинул Австралию 26 декабря для патрулирования к северу от островов Бисмарка. Она обнаружила свою первую цель 12 января 1944 года и потопила Чоко Мару двумя отдельными торпедными атаками. Двумя днями позже, вместе с Scamp и Guardfish, она взорвала Sazanami (смыта Guardfish); затопление было достигнуто четырьмя торпедами из кормовых аппаратов Альбакора. Другой эсминец прижал Альбакора к земле и доставил пятьдесят девять глубинных бомб, оставив Скэмпу и Стражнику на свободе преследовать трех танкеров; им удалось потопить по одному. После более чем двухнедельного патрулирования без происшествий подводная лодка направилась домой. Она сделала короткие заправки в Тулаги и на острове Мидуэй, прежде чем прибыть в Перл-Харбор 22 февраля. После трех дней ремонта, чтобы подготовить судно к рейсу, Альбакор отправилась на военно-морскую верфь Мэр-Айленд в Вальехо, Калифорния для капитального ремонта.
Тайхо. 
Альбакор у острова Мэр 28 апреля 1944 года. Она только что завершила двухмесячный капитальный ремонт после своего восьмого военного патрулирования. 
Альбакор у острова Мэр 28 апреля 1944 года. Альбакор покинул остров Мэр 5 мая 1944 года и провел учения с эсминцем USS Shad по пути на Гавайи. Albacore прибыла в Перл-Харбор 13 мая и следующие две недели потратила на последний ремонт и обучение. Альбакор начала свое девятое патрулирование 29 мая, и ей были назначены воды к западу от Марианских островов и вокруг островов Палау. В следующие несколько дней она связалась только с одним японским конвоем, с которым столкнулась 11 июня. Но прежде чем подводная лодка смогла занять позицию для атаки, японский самолет заставил ее нырнуть и потерять контакт.
Утром 18 июня, через два дня после того, как американские войска начали высадку на Сайпан, Альбакор сместилась со своей позиции к западу от Марианские острова на новое место в 100 милях (160 км) южнее. Адмирал Чарльз Эндрюс Локвуд (ComSubPac ) отдал приказ об этом движении в надежде, что подводная лодка сможет перехватить японскую оперативную группу (под командованием адмирала Джисабуро Одзава ), как сообщается. паром из Тави Тави в сторону Сайпана. На следующее утро около 8:00 Альбакор подняла перископ и оказалась среди основной авианосной группы Одзавы. Бланшар позволил одному японскому авианосцу пройти невредимым и выбрал второй для своей цели. Оказавшись внутри 5300 ярдов (4800 м), компьютер данных торпеды подводной лодки начал давать ложную информацию. Чтобы увеличить вероятность попадания, Бланшар выстрелил из всех шести луковых труб. Авианосец наносил авиаудар, и один из пилотов () намеренно погрузил свой самолет в торпеду, рано взорвав ее. Три японских эсминца немедленно атаковали Альбакор. Пока подводная лодка ныряла, чтобы спастись, ее экипаж услышал один взрыв твердой торпеды. Примерно в то же время на подводную лодку начали обрушиваться 25 глубинных бомб. Затем Бланшар услышал «отдаленный и продолжительный взрыв большой силы», за которым последовал другой.
Одна из торпед Бланшара попала в авианосец. Это был флагман Одзавы, японский авианосец Taihō, водоизмещением 31 000 тонн, самый новый и самый большой в японском флоте. Взрыв заклинил носовой лифт самолета; его яма заполнена бензином, водой и топливом. Однако пожара не возникло, и летная палуба не пострадала.
Одно попадание торпеды в Тайхо не вызвало особого беспокойства на борту. Одзава по-прежнему «излучал уверенность и удовлетворение» и к 11:30 начал рейды Третий и Четвертый. Тем временем работу по устранению повреждений взял на себя новичок. Он думал, что лучший способ справиться с парами бензина - это открыть систему вентиляции корабля и дать им рассеяться. Когда он это сделал, дым разнесся по всему кораблю. Неизвестный никому на борту Тайхо превратился в летающую бомбу замедленного действия.
Около 3:30 того дня Тайхо был потрясен мощным взрывом. Старший штабной офицер на мостике увидел, как взлетела кабина пилота. Борта взорвались. Тайхо вышел из строя и начал оседать в воде, явно обреченный. Хотя адмирал Одзава хотел погибнуть вместе с кораблем, его сотрудники уговорили его выжить и перенести его каюты на японский крейсер Хагуро. Взяв портрет Императора, Одзава на эсминце переместился в Хагуро. После того, как он ушел, Тайхо был разорван вторым грозовым взрывом и сначала затонул кормой, унеся 1650 солдат и офицеров.
— Клей Блэр,Никто на Альбакоре не думал, что Тайхо затонул, и ее капитан был зол на то, что "пропал без вести". прекрасная возможность ". После этого действия Альбакор был назначен спасателем для самолетов, поражающих Яп и Улити. 2 июля «Альбакор» перешел на перехват движения между Япом и островами Палау. Подводная лодка заметила деревянный межостровный пароход с японскими гражданскими лицами. Альбакор решил организовать атаку из орудий на поверхности. Убедившись, что корабль загорелся, Альбакор нырнул, чтобы избежать столкновения с самолетом. Вскоре после этого подводная лодка всплыла на поверхность и подобрала пятерых выживших. Затонувшее судно было «Таймэй Мару» из Япа в Палау
Альбакор, поставленное в Маджуро 15 июля. Её хвалили за агрессивное патрулирование и за то, что она повредила авианосец класса Сёкаку. Американские взломщики кодов потеряли Тайхо из виду после битвы в Филиппинском море и, хотя и были озадачены, не осознали, что та упала. Всего несколько месяцев спустя военнопленный обнаружил, что она тонула.
После переоборудования вместе с Бушнелл подводная лодка начала свое десятое патрулирование 8 августа. Ее назначением был район Бунго Суйдо - Кии Суйдо, и в этот период Альбакоре приписывали потопление двух японских судов, 880-тонного грузового корабля Shingetau Maru 5 сентября и 170-тонная подводная лодка Chaser № 165 11 сентября. Патрулирование закончилось у Перл-Харбора 25 сентября.
Альбакор покинула Перл-Харбор 24 октября 1944 года (вместе с классом 1937 года в команде), заправила свои топливные баки на острове Мидуэй 28 октября, и больше о ней ничего не слышно. Согласно японским записям, захваченным после войны, 7 ноября 1944 года подводная лодка (предположительно Albacore) подорвалась на морской мине в непосредственной близости от берега северо-востока Хоккайдо. Японский патрульный катер стал свидетелем взрыва затопленной подводной лодки и увидел, как на поверхность поднялось много тяжелой нефти, пробки, подстилки и продовольствия. 21 декабря Альбакор был признан проигравшим без вести. Ее имя было вычеркнуто из военно-морского реестра судов 30 марта 1945 года.
Альбакор выиграла девять боевых звезд за свою службу и президентский титул. Цитирование подразделения для ее второго, третьего, восьмого и девятого патрулирования во время Второй мировой войны.
Координаты : 41 ° 49′N 141 ° 11'E / 41,817 ° N, 141,183 ° E / 41,817; 141.183
