Войти
| Аэродром Стэнли-Парк | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Дом клуба 1930-х годов (в центре), офисы (справа). и наблюдательная / диспетчерская вышка ( вверху) взято с аэродрома в июне 2009 года. Сейчас используется как часть ограждения для слонов. | |||||||||||
| Резюме | |||||||||||
| Тип аэропорта | Гражданский аэродром | ||||||||||
| Владелец / Оператор | Корпорация Блэкпул | ||||||||||
| Местоположение | Блэкпул, Ланкашир, Англия | ||||||||||
| Высота AMSL | 45 футов / 14 м | ||||||||||
| Координаты | 53 ° 48'56 ″ N 003 ° 00'46 ″ W / 53,81556 ° N 3,01278 ° W / 53,81556; -3,01278 Координаты : 53 ° 48'56 ″ N 003 ° 00'46 ″ W / 53,81556 ° N 3,01278 ° W / 53,81556; -3.01278 | ||||||||||
| Карта | |||||||||||
  Аэродром Стэнли-Парк Бывшее местоположение в Блэкпуле | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Аэродром Стэнли-Парк - аэродром, расположенный в районе Стэнли-Парк в Блэкпуле, Ланкашир., Англия. Он также был известен как Муниципальный аэропорт Блэкпула и использовался для гражданских и военных полетов с 1929 года до закрытия аэродрома в 1947 году. В настоящее время сайт используется Зоопарком Блэкпула.
Несмотря на существование сайта Squires Gate, теперь Аэропорт Блэкпула, который с октября 1909 года периодически использовался для полетов. Корпорация Блэкпул в 1928 году решила построить новый аэродром недалеко от Стэнли-парка. Аэродром находился в 1,7 мили (2,7 км) к востоку-юго-востоку от Северного пирса на высоте 45 футов (14 м) над уровнем моря.
Он занимал 120 акров (49 га) из 400 акров (160 га) участка, приобретенного Корпорацией для использования в авиации и спорте в соответствии с Законом о благоустройстве Блэкпула 1928 года. Аэродром был завершен, лицензирован и открыт для использования в Август 1929 г. После возведения в начале 1931 г. ангара, здания клуба и офисов с наблюдательной / диспетчерской вышкой наверху аэродром был официально открыт 2 июня 1931 г. премьер-министром Рамзи Макдональдом.. Поверхность аэродрома, покрытого травой, была небольшой, а самый длинный из возможных посадочных пробегов (СЗ / ЮВ) составлял 2100 футов (640 м) в длину.
Спартанский почтовый самолет Блэкпул в 1932 году, до его полета из Стэнли Парк Аэродром в Карачи Первые несколько лет на аэродроме использовались самолеты, принадлежащие частным лицам и аэроклубам. Они были размещены в ангаре ар-деко и здании терминала, части которого до сих пор используются в зоопарке Блэкпула. 15 июня 1932 г. Т. Невилл Стэк вылетел с аэродрома под управлением Spartan Mailplane G-ABLI на первом этапе полета в Карачи, Индия, неся два пассажиры. Названный Блэкпул, самолет получил гражданскую проводку и через 5 дней 23 часа 50 минут достиг аэродрома Дриг-Роуд.
26 июня 1932 года в Стэнли-парке состоялось публичное воздушное зрелище. 7 сентября 1935 года, во время которого Алан Кобхэмс выступил в Национальном цирке, посвященном Дню авиации. Развлекательные полеты были доступны для публики, но произошла трагедия, когда биплан Avro 504 компании Air Travel Ltd столкнулся над окраиной Блэкпула с монопланом Westland Wessex Cobham. Пилот и две сестры из Блэкпула погибли на Avro, но пилот Wessex умело довел свой самолет и четырех пассажиров до аварийной посадки без смертельного исхода.
United Airways использовала этот A.W. Аргози на прогулочных рейсах с аэродрома в 1935 г. Первые регулярные рейсы с аэродрома Стэнли-Парк выполняла недолговечная United Airways в аэропорт Холл-Кейн, Остров Мэн, летом 1935 года на восьмиместном автомобиле de Havilland Dragons. Летом 1935 года United Airways летала на бывшем самолете Imperial Airways Armstrong Whitworth Argosy G-AACJ. увеселительные полеты с аэродрома, а в некоторых случаях, при наличии количества пассажиров, на остров Мэн (Холл Кейн ). Argosy был большим трехмоторным 20-местным авиалайнером-бипланом, построенным в 1929 году.
Whitehall Securities Corporation, владельцы United Airways и их дочерней авиакомпании Spartan Air Lines начали опираясь на их зарождающуюся деятельность, вводя расписание из Лондона (Аэродром Хестон ) через Аэродром Стэнли Парк, Холл Кейн, а затем далее в Дублин (Коллинстаун).
Railway Air Services (RAS) выполняла расписания из Squires Gate с апреля 1935 года, но их полеты были перенесены на аэродром Stanley Park 1 июня 1937 года. С 26 сентября 1937 года операции RAS из Блэкпула были переведены в Isle of Man Air Services (IoMAS), и они продолжались до начала Второй мировой войны, снова под управлением Dragon Rapides. Некоторые регулярные рейсы RAS / IoMAS из аэропорта Рональдсвей на острове Мэн продолжались с аэродрома Стэнли-Парк до аэропорта Спик, Ливерпуль и аэродрома Бартон в Манчестере.
. Регулярные рейсы через аэродром Стэнли-Парк не были возобновлены после война, теперь снова используется более крупный аэродром Squires Gate.
Аэродром был реквизирован в начале войны и первоначально использовался Королевскими военно-воздушными силами № 3 школы технической подготовки, которые использовали различные типы наземных самолетов, в том числе Армстронг Уитворт Уитли, которые были рассредоточены вокруг границы аэродрома.
Vickers-Armstrongs (VA) в 1940 году основал крупную фабрику по производству теней для самолетов в Squires Gate для производства большого количества Vickers Wellington средних бомбардировщиков. Компания Vickers заняла большую часть существующих объектов на аэродроме Стэнли-Парк и использовала их, а также пять недавно построенных временных ангаров Bellman для размещения вторичной сборочной линии. Из-за коротких взлетно-посадочных полос аэродрома Веллингтоны приземлились на более крупном объекте Squires Gate после своего первого полета. С сентября 1940 года по лето 1945 года на двух аэродромах Блэкпула было построено 2584 веллингтона.
Ланкаширская авиастроительная корпорация (LAC) открыла линию по ремонту самолетов на аэродроме Стэнли-Парк, которая отремонтировала Бристольские истребители для возвращения на службу в РАФ. Позже было доставлено несколько самолетов Hawker Hurricanes, которые превратились в металлолом. Школа планеризма № 181 RAF использовала планеры Kirby Cadet на аэродроме Стэнли-Парк в период с 1943 по 1947 год для обучения летных курсантов.
Ограниченное количество чартерных рейсов было выполнено с аэродрома Стэнли-Парк в начале 1946 года LAC с использованием бипланов de Havilland Dragon Rapide.. Однако в 1947 году авиакомпания переехала в более удобные помещения в Сквайрс-Гейт, а полеты с аэродрома Стэнли-Парк прекратились.
Однако, несмотря на то, что, казалось бы, без документов, после этой даты аэродром был занят. Аэросъемка Великобритании в 1952 году показала, что взлетно-посадочные полосы все еще видны, а вокруг ангаров находится множество самолетов, ожидающих утилизации. Видно не менее 35 морских огней со сложенными крыльями и 13 пятен рассеивания, показывающих, где самолет был удален на слом. Кроме того, на фотографии можно увидеть около 30 Spitfires / Seafires и как минимум 6 других самолетов.
До 1970 года здесь проходила Королевская сельскохозяйственная выставка в Ланкашире. В том же году участок был приобретен для строительства зоопарка Блэкпула, который открылся для публики в 1972 году. Было возведено несколько очень больших зданий, включая довоенное здание аэродромного терминала и ангар, а также три ангара военного времени. также используется зоопарком.
