Войти
Редхилл  | |
|---|---|
 | |
  Редхилл Местоположение Редхилла в Суррее | |
| Местоположение | Редхилл |
| Местный орган власти | Город Рейгейт и Банстед |
| Ссылка на сеть | TQ281506 |
| Управляется | Southern |
| Код станции | RDH |
| Категория DfT | C1 |
| Количество платформ | 4 (пронумерованы 0-3) |
| Доступно | Да |
| Зона проезда | |
| Ежегодный вход и выход National Rail | |
| 2014–15 |  3,550 миллиона |
| - развязка | 1,187 миллиона |
| 2015–16 гг. |  3,890 млн |
| - обмен | 1,033 млн |
| 2016–17 | 3,705 млн |
| - обмен | 0,856 млн |
| 2017–18 | 3,554 млн |
| - взаимообмен | 0,900 миллиона |
| 2018–19 | 3,787 миллиона |
| - взаимообмен | 0,918 миллиона |
| Ключевые даты | |
| 12 июля 1841 г. | Открыт как Redhill and Reigate Road (LBR) |
| 26 мая 1842 г. | Открыт как Redhill (SER) |
| 1843 | Переименован Рейгейт (SER) |
| 15 апреля 1844 г. | Обе станции закрыты и перебазированы в новые Редхилл и Рейгейт, построенные SER |
| август 1858 г. | Переименован в Red Hill Junction после реконструкции |
| июль 1929 | Переименован в Редхилл |
| Другая информация | |
| Внешние ссылки | |
| WGS84 | 51 ° 14′25 ″ N 0 ° 09'57 ″ Вт / 51,24022 ° N 0,165900 ° Вт / 51,24022; -0,165900 Координаты : 51 ° 14′25 ″ N 0 ° 09′57 ″ W / 51,24022 ° N 0,165900 ° W / 51,24022; -0.165900 |
 Транспортный портал Лондона | |
Железнодорожная станция Редхилл обслуживает город Редхилл, Суррей, Англия. Станция является главной развязкой на Брайтонской главной линии, 22 мили 40 цепей (36,2 км), измеренных от Лондон Чаринг-Кросс. Он управляется Southern, а также обслуживается Thameslink и GWR.
Местная топография определила, что было дешевле построить и эксплуатировать железнодорожную линию между Лондоном и Брайтон, который миновал парламентский район и давно сложившийся рыночный город в Рейгейт и вместо этого прошел через близлежащий Редстоун. или Брешь на Красном холме в Рейгате Иностранных (сельская местность) прихода. Согласно парламентским актам, устанавливающим железные дороги между Лондоном и Брайтоном, а также Лондоном и Дувром, линия должна была быть разделена между Кройдоном и Ред-Хилл, после чего эти двое отклонились. Лондонско-Брайтонская железная дорога (LBR) построила новую линию в 1840 и 1841 годах, при этом Юго-Восточная железная дорога (SER) внесла половину стоимости строительства и стала владеть участком между Кройдон и Красный холм. (Тем не менее, SER с 1842 года предоставляла услуги по этой линии.) Неизбежный и продолжающийся конфликт между двумя железнодорожными компаниями из-за использования этой совместной линии привел к строительству четырех железнодорожных станций на месте того, что тогда было деревушкой. на восточной стороне станции Рейгейт.
Железнодорожная станция Ред-Хилл и Рейгейт-роуд в 1841 году. Первоначальная станция была открыта Лондоном и Брайтоном Железная дорога 12 июля 1841 г. на участке к югу от предполагаемого пересечения с Юго-Восточной главной линией на Дувр. Близлежащий рыночный город обслуживал конный автобус омнибус, обслуживающий железную дорогу. Эта станция была спроектирована архитектором Дэвидом Мокаттой и входила в серию стандартных модульных зданий, используемых железной дорогой. Он закрылся 15 апреля 1844 года, когда LBR начал делить станцию SER Redhill и Reigate и вскоре после этого был снесен.
26 мая 1842 года SER открыла то, что первоначально называлось «Редхилл», но позже ошибочно переименовали в станцию «Рейгейт», на своем собственном участке линии. за перекрестком. Пассажиры, переходящие между двумя железными дорогами, делали это на старой станции Merstham дальше по линии. SER хотели заменить свою станцию «Рейгейт» совместной станцией непосредственно перед перекрестком, но LBR выступили против этого плана. В результате SER вынудил проблему, прекратив договоренности в Мерстхэме, тем самым вынудив пассажиров переходить между двумя станциями в Редхилле пешком.
Станция Редхилл и Рейгейт c.1853 15 апреля 1844 года SER построила новую станцию на нынешнем месте, названную «Редхилл и Рейгейт», которая должна была использоваться обеими железными дорогами в качестве пересадочной станции. В тот же день были закрыты две существующие станции. Ветвь до Рейгейта была открыта в 1849 году с новой станцией под названием Рейгейт Таун. Тем не менее Лондонская железная дорога Брайтона и Южного побережья (преемница LBR) продолжала обслуживать своих пассажиров.
A 1905 Схема соединения железнодорожной клиринговой палаты, включая две линии между Перли и Редхиллом (исходная линия 1841 года - розовым цветом; «линия карьера» 1899 года - зеленым) Станция SER 'Redhill and Reigate' была перестроена и расширена на это же место в августе 1858 года, когда оно было переименовано в «Редхилл Джанкшен». Однако хроническая загруженность станции уменьшилась после 1 мая 1868 года, когда Редхилл прекратил движение по Юго-Восточной главной линии в сторону Дувра после открытия линии «Севеноукс отрезан» между Сент-Джонс и железнодорожная станция Тонбридж. Десятилетнее соглашение между SER и Лондонской железной дорогой Брайтона и Южного побережья (LBSCR - преемник LBR после июля 1846 года) об использовании станции и линий до Колсдона было подписано 1 февраля 1869 года и продлено. десять лет спустя. Однако в течение 1880-х годов, когда движение увеличилось, споры по поводу использования линии и станции Редхилл возобновились. Это стало известно как «Противоречие Южных Линий» и в конечном итоге привело к строительству Линии карьера компанией LB SCR в 1899 году, в обход Редхилла. LB SCR перенаправила многие из своих поездов Брайтонской основной линии на новую линию, но сохранила ходовые качества по исходной линии и использование станции Редхилл. Они продолжались до тех пор, пока SER и LBSCR не перешли в собственность Южной железной дороги 1 января 1923 года, а название объединенной станции не было изменено на Редхилл в июле 1929 года.
Основная линия Брайтона и линия от Редхилла до Рейгейта были электрифицированы под Южной железной дорогой 1 января 1933 года. Линия Редхилл-Тонбридж была электрифицирована под British Rail в 1993 году.
Вид на север с платформы Даун в 1955 году Станция Редхилл находится на пересечении Брайтонской главной линии, по которой проходит на север до Лондона и на юг до аэропорта Гатвик и Брайтон, с бывшей SER North Downs Line, которая проходит на запад до Гилфорд и Ридинг, а также Линия Редхилл - Тонбридж на востоке.
Платформы 1a / 1b (дальняя сторона) и 2a / 2b в Редхилле, где видны сквозные линии и край платформы 3. Мост вышедших из употребления участков на заднем плане. Платформа 0 еще не была построена, когда была сделана эта фотография. На станции есть четыре пассажирские платформы и отсек для посылок (который сейчас не используется). С запада на восток: платформа 0 построена совсем недавно (что объясняет ее необычную нумерацию) и обслуживает такие направления, как Бедфорд, Рединг, Лондон Виктория и Рейгейт; платформы 1 и 2 - остров; между платформами 2 и 3 проходят две сквозные линии; платформа 3 и старый причал для посылок находятся на восточной стороне с второстепенным входом / выходом. Все пассажирские платформы имеют длину 12 вагонов, и все они подразделяются на «а» (северный конец) и «б» (южный конец). Платформа 1 - это платформа залива без доступа на север; в противном случае все платформы имеют доступ ко всем маршрутам. Нет доступа ни со сквозной линии к, ни с линии Норт-Даунс - весь трафик в этом направлении должен проходить через платформу.
Платформы связаны между собой метро и неиспользуемыми посылками / персоналом мост. Есть лифты с платформ в метро и ровный вход со стороны выхода с платформы 3, а еще один лифт находится между метро и главным входом, который находится на уровне улицы. Главный вход обращен к центру города и находится напротив автобусной станции Redhill.
Кассы укомплектованы персоналом, также есть билетные автоматы и установлены барьеры для билетов. В билетном зале есть кафе, а на платформах 1 и 2 - кафе, где можно купить еду на вынос.
First Great Western 166204 прибывает с остановкой Reading-Redhill. 17 марта 2007 года. Самые дальние от платформы подъездные пути были заменены платформой 0. 
2018 План с видом на юг с новой платформой 0 справа Поезда в Редхилле предоставлены Southern, Темзлинк, Великая Западная железная дорога. Типичное количество поездов в непиковый час составляет:
Южный
Thameslink
Great Western Railway
Существуют также различные грузовые перевозки, в основном состоящие из каменных поездов в Кроули или Ардингли, а также инженерные работы до и от Тонбридж-Ярда.
| Предыдущая станция |  National Rail | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Мерстхэм | Южный Лондон - Рейгейт | Рейгейт | ||
| Конечная остановка | Южный Линия Редхилл – Тонбридж | Натфилд | ||
| Мерстхэм | Темзлинк Питерборо - Хоршем | Хорли | ||
| Перли | Темзлинк Бедфорд - аэропорт Гатвик | Эрлсвуд | ||
| Рейгейт | Великая Западная железная дорога 304>North Downs Line | Аэропорт Гатвик | ||
11 января 2016 года в Редхилле была введена оплата с использованием карт Oyster и бесконтактных платежей в рамках расширения Oyster от Мерстхэма до аэропорта Гатвик. Станция находится за пределами зоны тарифов Лондона, и действуют специальные тарифы.
Редхилл с дизельным двигателем Класс 166 Первый сервис Great Western до Чтение на платформе 1 как Третье Электрификация железных дорог установлена не на всех участках North Downs Line. Платформа 0 еще не была построена, когда была сделана эта фотография. В 1855 году Юго-Восточная железная дорога в районе между линиями Брайтона и Тонбриджа установила моторный отсек, поворотную платформу, а также оборудование для заправки и обслуживания локомотивов. Эти сооружения были перестроены Южной железной дорогой в 1924 году и просуществовали до тех пор, пока в этом районе не закончился пар в 1965 году. Территория депо еще много лет использовалась в качестве конюшни. Дальнейшие разъезды к западу и юго-западу от платформы 1 были сняты во время строительства платформы 0 в 2016–2017 годах.
 | Викискладе есть материалы, связанные с железнодорожной станцией Редхилл. |
