Войти
| British Rail Class 166. Networker Turbo | |
|---|---|
 Great Western Railway 166208 на Didcot Parkway в 2015 г. | |
 Обновленный интерьер стандартного класса | |
| В эксплуатации | 11 мая 1993 г. - P resent |
| Производитель | ABB York |
| Фамилия | Networker |
| Replaced | |
| Построено | 1992 - 1993 |
| Построено | 21 поезд |
| Формирование | 3 вагона на поезд |
| Номера парка | 166201 - 166221 |
| Оператор (и) | Great Western Railway |
| Депо (и) | St Philips Marsh HSTD |
| Обслуживаемая линия (и) | |
| Технические характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Сварной алюминий |
| Максимальная скорость | 90 миль / ч ( 145 км / ч) |
| Первичный двигатель (и) | По одному на автомобиль, Perkins 2006-TWH |
| Тип двигателя | 14-литровый (850 куб. Дюймов) 6-цилиндровый турбо - Дизель |
| Цилиндр количество | 6 |
| Цилиндр размер | (?) |
| Выходная мощность | 350 л.с. (261 кВт) на двигатель |
| Трансмиссия | Voith Гидравлический T211r. 2 оси на автомобиль |
| Системы безопасности | AWS, TPWS |
| Система сцепления | BSI |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 / 2 дюйма) стандартная колея |
British Rail Networker Turbo класса 166 - это парк дизельных многоместных пассажирских поездов (DMU), первоначально определенных и построенных для British Rail, тогдашней Великобритании государственный железнодорожный оператор. Они были построены ABB на заводе York в период с 1992 по 1993 год. Поезда были спроектированы как более быстрый вариант с кондиционером Class 165 Turbo, предназначенный для для дальних перевозок, и, как и модели 165, принадлежат к семейству поездов Networker. Изначально они были известны как Networker Turbos, чтобы отличать их от членов этого семейства с электрическим приводом. Сегодня машины 166 наряду с 165 обычно называют Thames Turbos или просто Turbos.
Машины класса 166 все еще находятся в эксплуатации и используются для экспресс-доставки из Лондонский Паддингтон и местные службы из Рединга и Дидкот-Паркуэй вместе с классами 165. В июле 2017 года они начали работу на линии Северн-Бич в Бристоле, чтобы усилить другие услуги. С сентября они были быстро внедрены в другие службы, такие как Weston-super-Mare - Filton Abbey Wood / Bristol Parkway и Кардифф Сентрал - Тонтон. В январе 2018 года они начали работу на линии Golden Valley Line, а в феврале 2018 года они начали работу на линии Heart of Wessex Line. Они также начали предоставлять услуги на Wessex Main Line до Warminster и Southampton Central. Они также находятся на железнодорожных ветках в Большом Лондоне и Беркшире. По состоянию на март 2018 года большая часть членов семьи 166 переехала в Бристоль и теперь базируется на Марше Святого Филиппа.
Эти устройства являются модификацией конструкции класса 165. Они развивают максимальную скорость 90 миль в час (145 км / ч) (подходят для использования по магистрали), покрыты коврами и оборудованы кондиционерами. Внешне класс 166 можно отличить от класса 165, открывая бункеры на каждом другом окне. До конца 2013 года еще одной отличительной чертой было наличие первого класса на каждом конце.
Другие отличия от модели 165 заключаются в следующем:
Были построены двадцать один трехвагонный блок, пронумерованный 166201-221. Каждый блок состоял из двух внешних приводных двигателей и промежуточного двигателя. Техническое описание формации - DMCO + MSO + DMSL. Отдельные вагоны пронумерованы следующим образом:
Агрегаты были построены для заменить DMU Класс 117, Класс 119 и Класс 121, а также составы с локомотивом на рейсах из Лондон Паддингтон по Great Western Main Line.
Шесть вагонов были добавлены к первоначальному заказу в 1991 году после того, как Network SouthEast приобрела некоторые из услуг Cotswold Line у Regional Railways, чтобы позволить Блоки класса 158 должны быть преобразованы в Класс 159s для служб Западной Англии.
Блоки класса 166 предназначены для драйвера -только операция. В случаях, когда требуется охрана, они должны выполнять свои обязанности по открытию дверей через систему звонков, чтобы подать сигнал водителям закрыть двери и запустить поезд. Это требует, чтобы охранник возвращался в свободную кабину на каждой станции для выполнения этих обязанностей; эту практику можно наблюдать на Грейт-Вестерн железной дороге на линиях Котсуолд и Норт-Даунс.
Их работа в районе Бристоля немного отличается. Все службы в районе Бристоля имеют охрану и будут в будущем, поэтому поезда не будут управляться только машинистами вообще в районе Бристоля. Практика открытия / закрытия дверей также отличается: водитель отпускает двери, которые затем закрываются охранником. Все 166 единиц теперь имеют местные дверные панели, встроенные в двери конечных вагонов, это позволяет им останавливаться на станциях с короткими платформами, такими как Avoncliff и Dilton Marsh. В этих случаях охранник открывает только свою локальную дверь с этими новыми панелями, поэтому водители не открывают двери на станциях с короткими платформами.
166220 прибывает в Оксфорд с доставкой в Лондон Паддингтон.Когда построены, эти подразделения эксплуатировались подразделениями Thames Line и North Downs Line из Network SouthEast.
Их основные направления включали скоростные поезда в Рединг, Ньюбери и Оксфорд, а некоторые рейсы продолжались за пределами Оксфорда до Банбери. и Стратфорд-на-Эйвоне, или вдоль линии от Котсуолд до Ившем, Вустер, Грейт-Малверн и Херефорд. Единицы измерения также используются при доставке в аэропорт Гатвик по линии North Downs Line. Многие рейсы, обслуживаемые автострадой 166, в расписании обозначались как Turbo Express.
После приватизации подразделения перешли к франшизе Thames Trains. В апреле 2004 года франшиза Thames Trains перешла к First Great Western Link, а затем к First Great Western.
В 2012 году компания First Great Western получила пять единиц Adelante класса 180 для обслуживания Cotswold Line и трех автомобилей класса 150 Sprinter для Reading. к службам Basingstoke Line, что позволяет использовать блоки классов 165 и 166 полностью для обслуживания долины Темзы.
Great Western Railway unit 166212 в Clifton Down на Severn Beach Линия в Бристоле, июль 2017 г. С июля 2017 г. несколько турбинных двигателей были переведены в Бристоль для обслуживания на линии Severn Beach, чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность во время загруженных услуг. С октября 2017 года автомобили 166 начинались на сервисах Уэстон-сьюпер-Мэр, Бристоль-Паркуэй и Кардифф Сентрал, и Тонтон. По мере того как все больше из 166s переезжали в Бристоль, они также начали обслуживание на линиях Heart of Wessex Line и Golden Valley в 2018 году, заменив на них блоки Class 150. линий.
166217 в Поезда Темзы с логотипом First Great Western Link. К концу января 2010 г., First Great Western объявила об обновлении парка поездов класса 166 Turbo DMU стоимостью 8 миллионов фунтов стерлингов. Коврики и сиденья были перекрашены, салон был перекрашен, информационные табло для пассажиров заменены на систему на основе GPS, а туалеты были обновлены. Ремонтные работы проводились в Ридинг-Депо. На сегодняшний день отремонтирован весь 151 автомобиль.
В конце 2014 года был начат очередной пакет обновлений до Class 166. Это включало установку светодиодных головных / задних фонарей, новые туалеты, которые более доступны, чем старые туалеты, новые дверные звонки и новые дверные кнопки стандартного дизайна с круглой кнопкой на желтом кольце. Все юниты теперь получили обновление. Блок 166204 был назван в честь Туайфорда начальника станции Нормана Топсома MBE, который вышел на пенсию в ноябре 2015 года. Изменения, внесенные во время обновления 2010 года, остаются в силе, однако все блоки будут получать новые 2 + 2 сиденья для использования на дальних рейсах, таких как Бристоль - Уэймут, когда флот каскадно направляется в район Бристоля.
| Класс | Оператор | № Построен | Год постройки | Машин в комплекте | |
|---|---|---|---|---|---|
| Класс 166/2 | Грейт Вестерн Рейлвей | 21 | 1992–1993 | 3 | 166201 - 166221 |
Грейт Вестерн Класс 166 
Отремонтированный Интерьер салона Первого класса на борту GWR Class 166 166205
First Great Western Class 166 No. 166201 в Мортоне в Марше
Интерьер салона Первого класса First Great Western Class 166
Интерьер стандартного класса в салоне First Great Western Class 166
Обновленный интерьер салона первого класса на борту First Great Western Class 166
Обновленный интерьер салона Standard Class на борту First Great Western Class 166
First Great Western Dynamic Lines ливрея (166207, 2008)
Great Western Railway восстановленная зеленая ливрея (166214, 2016)
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с British Rail Class 166. |
