Войти
| Провиденс, Род-Айленд | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция Провиденс в сентябре 2015 года | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Местоположение | 100 Гаспи-стрит. Провиденс, Род-Айленд | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 41 ° 49'45 ″ с.ш., 71 ° 24′48 ″ з.д. / 41,829087 ° с.ш., 71,41325 ° з.д. / 41,829087; -71,41325 Координаты : 41 ° 49'45 ″ N 71 ° 24′48 ″ W / 41,829087 ° N 71,41325 ° W / 41,829087; -71.41325 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Line (s) | Северо-восточный коридор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 2 островные платформы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tracks | 5 (4 пассажира; 1 грузовой) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Соединения |  RIPTA : 50, 55, 56, 57, 62 R-Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | Да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | PVD | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1986 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры (2018) | 766,492 в год  2,79% (Amtrak) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры (2018) | 2091 (ежедневные посадки) (пригородная железная дорога) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Провиденс - железнодорожная станция в Провиденс, Род-Айленд, обслуживается Amtrak и MBTA Commuter Rail. На станции есть четыре пути и две островные платформы для обслуживания пассажиров, а пятый путь проходит для грузовых поездов Providence and Worcester Railroad. Сейчас это 11-я по загруженности станция Amtrak в стране и вторая по загруженности в системе пригородных железных дорог MBTA за пределами Бостона.
Станция была построена в 1986 году во время проекта по удалению эстакад в центре города Провиденс. Он полностью оборудован для всех поездов.
Станцию обслуживают два пассажирских маршрута Амтрак: Асела Экспресс и Северо-восточный региональный. Acela Express - единственный в США высокоскоростной железнодорожный транспорт; Regional - более медленная местная служба. Оба соединяют Провиденс с Северо-восточным коридором от Бостона до Вашингтона, округ Колумбия
Транспортное управление Массачусетского залива (MBTA) также обслуживает Провиденс. Южный конечный пункт пригородной железной дороги Провиденс / Стаутон находится на Уикфорд-Джанкшн, в двух остановках к югу от Провиденса. Линия Providence / Stoughton Line обеспечивает пригородное сообщение с городами между аэропортом, Провиденсом и Бостоном, разделяя пути с поездами Amtrak. По подсчетам 2018 года, Провиденс обслужил в среднем 2091 прибывающего пассажира MBTA в будние дни, что сделало его второй по загруженности станцией в системе (после Салем ) за пределами Бостона
Union Station, 1847-1896 
Изображение на открытке 2-го вокзала Юнион, около 1910 г. Первая железнодорожная станция Провиденса была построена в 1835 году у Бостон-энд-Провиденс-Рэйл-роуд в Индии-Пойнт. Провиденс и Стонингтон построили депо на Крэри-стрит в Южном Провиденсе в 1838 году, и вскоре они были соединены паромным сообщением.
Первое сквозное сообщение остановилось на Юнион-Стейшн, кирпич здание, построенное в 1847 году компаниями Провиденс и Вустер, Провиденс энд Стонингтон и Бостон энд Провиденс железной дороги. Его спроектировал 21-летний архитектор Томас Александр Теффт. Это здание сгорело в 1896 году и было заменено большим Union Station, построенным в 1898 году New Haven Railroad. Он состоял из пяти больших кирпичных построек, которые до сих пор образуют северную сторону Кеннеди Плаза в центре Даунтауна Провиденса.
В 1986 году Северо-восточный коридор через Провиденс был перемещен на север, чтобы освободить землю от массы эстакад, в народе называемой «Китайской стеной», которая окружала центр города Провиденс. Новая станция поменьше была построена через Гаспи-стрит от Дома штата Род-Айленд. Пять путей и две платформы расположены ниже уровня земли под зданием вокзала.
Amtrak обслуживает Провиденс с момента своего основания в 1971 году, отправляя поезда Северо-восточный коридор из Бостона в Нью-Йорк и Вашингтон. Местные пригородные перевозки - как внутригосударственные, так и до Бостона - в то время работали с перебоями. После того, как в 1972 году Penn Central прекратили свой пригородный поезд из Нью-Лондона в Бостон, Род-Айленд спонсировал недолговечную службу Вестерли-Провиденс (которая продолжалась до 1979 года) в дополнение к услуге MBTA из Провидения в Бостон. Воскресная служба закончилась в октябре 1977 года, а внепиковая и субботняя служба закончилась в апреле 1979 года из-за ограниченных субсидий Род-Айленда; Обслуживание в час пик прекратилось 20 февраля 1981 года. Пригородное сообщение в час пик снова началось (до новой станции) в феврале 1988 года, с добавлением обслуживания в непиковые часы в декабре 2000 года и обслуживания в выходные дни в июле 2006 года. пригородные поезда, расположенные к северу от станции в Pawtucket, открылись в 2006 году, что позволило MBTA увеличить количество рейсов в город. Услуга была продлена до T.F. Green Airport в декабре 2010 года и Wickford Junction в апреле 2012 года.
Кроме того, с 1994 года некоторые игровые сервисы для Foxboro выполняются из Провиденса, а также кратковременная работа в 1971 году. Специальные поезда ходят для футбольных матчей New England Patriots, а также для некоторых футбольных матчей New England Revolution и спортивных мероприятий колледжей.
Первая прибыльная услуга Acela Express в Провиденс была предоставлена 11 декабря 2000 года, одновременно с расширением услуги MBTA.
В августе 2019 года Федеральное управление железных дорог наградило RIDOT - до 12,5 миллионов долларов на «капитальную реконструкцию» станции. Проект стоимостью 25 миллионов долларов также финансируется RIDOT (5,25 миллиона долларов) и Amtrak (7,25 миллиона долларов).
Интерьер станции 
Яркая башня с часами в стиле брутализма в юго-западном углу станции Станция была спроектирована в Вашингтоне, округ Колумбия, офисом Скидмор, Оуингс и Меррил Майло Мичем под руководством Мэрилин Джордан Тейлор. Это простое здание в стиле брутализма с большой квадратной башней с часами. Хотя станция в основном находится под землей и не имеет такого грандиозного масштаба, который был возможен при строительстве Union Station в 1898 году, она была положительно воспринята критиками. Проект был отмечен премией Progressive Architecture Awards 1983 года. Местный историк архитектуры Уильям Маккензи Вудворд похвалил здание за его эстетику, назвав его блюдце-купол «очевидным, но очень любезным жестом в сторону Государственного дома». В 2010 году Architect высоко оценил предусмотрительность дизайнеров в планировании восстановления центра города Провиденс, заявив, что «[i] ts design учитывал сложные геометрические формы циркуляции, ориентированной на Капитолий, и структуру, соответствующую рельсы, в то время как его развернутый план открывал то, что было тогда воображаемым городом, тем, что в конечном итоге провидение осуществило. "
Южный автобус R-Line остановился на Providence Kennedy Plaza, главный узел автобусного сообщения RIPTA, расположен в 0,25 мили (0,40 км) к югу вдоль Exchange Street. Пять маршрутов RIPTA, в том числе скоростной автобус R-Line, ведут прямо в Провиденс. Четыре маршрута останавливаются на Гаспи-стрит на северной стороне станции:
На Park Row West на южной стороне станции проходят два маршрута:
Стоянка такси находится на Гаспи-стрит на северной стороне вокзала.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Станция Провиденс. |
