Pratt & Whitney J52

редактировать

J52 / JT8A

Вырез J52 с двумя катушками
Тип	Turbojet
Национальное происхождение	США
Производитель	Pratt Whitney
Первый запуск	1955
Основные приложения	Дугл как A-4 Skyhawk. Grumman A-6 Intruder. Northrop Grumman EA-6B Prowler
Построено	>5000
Разработано на основе	Pratt Whitney J57
Разработан в	Pratt Whitney JT8D

PW J52-P-408, над которым работают в магазине реактивных самолетов USS Kitty Hawk

Pratt Whitney J52 (компания обозначение JT8A ) - осевой двухконтактный турбореактивный двигатель, первоначально разработанный для ВМС США, с тягой 40 кН ( 9000 фунтов ) класс. Он приводил в действие ракету A-6 Intruder и крылатую ракету AGM-28 Hound Dog. По состоянию на 2017 год двигатель все еще использовался в моделях A-4 Skyhawk и EA-6B Prowler.

. Двигатель является основой для Pratt Whitney JT8D, популярный гражданский ТРДД с малым байпасом.

Содержание

1 Проектирование и разработка
2 История эксплуатации
3 Варианты
4 Применения
5 Технические характеристики (J52-P-408)
- 5.1 Общие характеристики
- 5.2 Компоненты
- 5.3 Рабочие характеристики
6 См. Также
7 Ссылки
- 7.1 Примечания
- 7.2 Библиография
8 Внешние ссылки

Дизайн и разработка

J52 был разработан в середина 1950-х годов для ВМС США как уменьшенная версия J57 / JT3A. Первоначально он предназначался для установки на A4D-3 Skyhawk, усовершенствованной модели авионики, которая была отменена в 1957 году. После отмены ВВС США выбрали J52 для установки крылатой ракеты AGM-28 Hound Dog. Двигатель был разработан с несколькими уникальными особенностями для этого применения, включая «коническое центральное тело, установленное на впуске» и «регулируемую центральную заглушку... в сопле». Затем, в 1958 году, ВМС США выбрали двигатель для установки на то, что стало A-6 Intruder.

Модель J52-P-6, разработанная для Intruder YA2F-1 (YA-6A), имела уникальный сопло, которое можно было наклонять вниз под углом 23 градуса для взлета КВП ; это не использовалось на серийных А-6. Вернувшись на круги своя, J52 был выбран для привода A4D-5, еще одной модели A-4 Skyhawk, оставшейся во всех последующих моделях новой постройки.

J52 с двойной шпулей. использует разделенный 12-ступенчатый осевой компрессор, состоящий из пятиступенчатого блока низкого давления и семиступенчатого блока высокого давления. За компрессором расположена девятиблочная банка -кольцевая камера сгорания и двухступенчатая раздельная турбина.

Эксплуатационная история

Взлет B-52F с ракетами AGM-28 Hound Dog с двигателем J52

В 1960 году Стратегическое командование ВВС США (SAC) разработало процедуры, позволяющие Boeing B-52 Stratofortress мог использовать двигатель J52 от Hound Dog для дополнительной тяги, в то время как ракета располагалась на двух пилонах бомбардировщика. Это помогло тяжело загруженным B-52 быстрее улететь от своих авиабаз, что было бы полезно в случае ядерных атак на базы. После этого «Hound Dog» можно было заправлять топливом из крыльевых топливных баков B-52.

Варианты

ядерная крылатая ракета AGM-28 Hound Dog с реактивным двигателем J52-P-3.

Один. из восьми прототипов Grumman YA2F-1 Intruder, демонстрирующих оригинальные наклоняемые выхлопные трубы.

J52-P-3: Прилетел: AGM-28 Hound Dog. Этот вариант производил тягу в 7 500 фунтов силы (33 000 Н). Конструкция модели P-3 включала изменяемый впускной канал для повышения эффективности двигателя на различных высотах, на которых должна была летать крылатая ракета.
J52-P-6: Используется: А-6А. Этот вариант производил 8 500 фунтов силы (38 000 Н) тяги и включал сопло, поворачивающееся на 23 градуса вниз.
J52-P6A: Влетал: A-4E, TA-4J, EA-6B (первые несколько). Этот вариант производил 8 500 фунтов силы (38 000 Н) тяги.
J52-P-8A / B: Налетал: A-4F / G / H / K, TA-4E / F / G / H, A-6E, EA-6B. Этот вариант создавал тягу 9300 фунт-сил (41000 Н).
J52-P-408: Летал в: A-4M / N, TA-4KU, EA-6B. Этот вариант включал регулируемые входные направляющие лопатки (VIGV ) в LPC, лопатки турбины с воздушным охлаждением и создавал тягу в 11 200 фунтов силы (50 000 Н). Все еще эксплуатируется с Аргентиной, Бразилией и Индонезией
J52-P-409: (PW1212) версия с тягой 12000 фунтов-силы (53 кН) модели J52-P-408 с усовершенствованной турбиной низкого давления (LPT) и более быстрым разгоном. Разработан для EA-6B и дополнительно продавался как модернизация для A-4. J52-P-409 также предлагался в качестве экономичной модернизации A-6E в качестве альтернативы A-6F Intruder II, но не был приобретен. Двигатель P-409 также предлагался для использования в EA-6B ADVCAP, но эта программа была отменена после того, как были построены и запущены три прототипа. P-409 мог быть доступен как новый двигатель или как комплект для модернизации двигателей P-408, но никогда не заказывался в больших количествах.
PW1212: J52-P-409 re -обозначенный
PW1216: дожигатель, производная двигателя J52-P409, предложенного для концепции Grumman Sabre II (проект позже превратился в JF-17 Thunder ). Форсажная камера, разработанная в Китае, должна была увеличить тягу до 16 000 фунтов силы (71 кН).
JT8A: Обозначение компании для начальных версий J52
JT8B-1: (J52-P-6 / P-6A)
JT8B-3: (J52-P-8A)