Войти
Пинджаджап в Малаккском проливе Пенджаджап, также пангаджава или пангаяо, были коренными аутригерами военными кораблями, которые использовались несколькими австронезийскими этническими группами в приморской Юго-Восточной Азии. Обычно они были очень длинными, узкими и очень быстрыми. Они упоминаются как используемые флотами коренных жителей Индонезии, южных Филиппин, Малайзии и Брунея.
Оригинальное название корабли коренных жителей островов Малуку, восточного Сабаха, западного Минданао и архипелага Сулу - это пангаяо или мангаяу (буквально означает «рейдер»). Это было транскрибировано в европейских источниках (в основном голландском и португальском ) по-разному как pangaio, pangaia, panguaye, pangajao, pangajaua, pangajava, penjajab, penjajap, pindjajap, penjelajah и pangara. Британская Ост-Индская компания исследователь Томас Форрест также отмечает, что иранунцы называли их мангаио.
Термины (в частности, пангайо) также позже были заимствованы и использовались в общем для любых местные деревянные парусные корабли, сделанные из досок без использования гвоздей Португальской империей в своих колониях в Африке и Индии. Позднее это использование распространилось на другие европейские колониальные державы, в основном на корабли, построенные арабами и суахили. Термины также неточно применены к гараю, быстро совершающим набеги судам бангуингуи и иранун на Филиппинах. Однако гараи были намного шире и не имели выносных опор.
Пенджаджап также может в общих чертах называться прао, праху, прое, праув или нос в исторических записях. «Список кораблей и морских транспортных средств из Ост-Индии », который периодически публикуется колониальным правительством Голландской Ост-Индии, зарегистрировал пангаджао как pengajoehan (пенгаюхан). В списке указано, что его название произошло от kajoeh (kayuh - означает весло) и pengajoeh (pengayuh - означает гребец), и рассматривают его как своего рода галеру.
Самым ранним упоминанием о пенджаджапе является с 1509 г. португальский историк Фернан Лопес де Кастанхеда сказал, что пангаджава (пенджаджап) - это суда с Суматры, длинные и быстрые, очень хорошо идущие под парусами. или весла.
В 1775 году британский исследователь Томас Форрест описал большой пенджаджап в Иранун гавани в Сулу как всего 4 фута. (1,2 м) в ширину и 3,5 фута (1,1 м) в глубину, но была длиной до 42 футов (13 м). На нем было установлено шесть латунных лантаков и экипаж из тридцати человек.
адмирал Франсуа-Эдмон Пари наблюдал пенджаджапы во время своего путешествия на корабле «Фаворит». Размеры встреченных судов сильно различаются, самые большие из них были 17 метров в длину, 3,4 м в ширину и 2,1 м в глубину; самый маленький был длиной 11 м.
Герберт Уорингтон Смит сообщил об описании пенджаджапа с Малайского полуострова в конце XIX века. Лодки использовали наклонный парус, с небольшой рубкой или тентом (на малайском языке называемый каджанг) и нависающей кормовой галереей (называемой дандан).
Пенджаджап были сделаны из легкие материалы. Обычно они были очень длинными и узкими, с небольшой осадкой. Это позволяло им преодолевать опасные рифы, а также подниматься вверх по реке. Большой пенджаджап имел опоры, без которых они бы опрокинулись. Пенджаджап имеет острую корму, но с нависающей галереей. Рубка миделя сделана из пальмовых листьев с соломенной крышей. В 19 веке ими управляли с помощью осевого руля направления западного дизайна, но в раннем пенджаджапе, возможно, использовался двойной руль направления. У них 1, 2 или 3 мачты в зависимости от размера, четырехугольный парус имеет ярд и гик. Длинные узкие весла также используются для движения. Название «Пагар Тенггалонг» относится к типу пенджаджапа с декоративным фальшбортом / перилами.
На маленьком пенджаджапе было от одного до двух лантака, поддерживаемых на столбах в носовой части, в то время как у более крупных имелось дополнительное оружие установлен по бокам. Они приводились в движение веслами и обычно двумя парусами танджа (у пиратов Сулу их называли сагураном). Их можно было грести как вперед, так и назад. У них была относительно открытая палуба, покрытая платформой. В задней части расположена небольшая каюта, которая служила помещением для накоды и магазином для оружия.
Подобно большему и широкому гараю, они также служили базой для меньших какап боевые катера. Пенджаджап были очень быстрыми. Большой пенджаджап мог развивать скорость до 9 узлов (17 км / ч) под парусами и 5 узлов (9,3 км / ч) на гребле. В рейдовых флотах Ирануна они обычно превосходили более медленные ланонг военные корабли.
Пенджаджап использовались в основном как межостровные военные корабли и как пиратские корабли. Иранун пенджаджап обычно были легко вооружены по сравнению с ланонгами. Обычно они устанавливают только одну lela (родную пушку). В то время как ланонг был специально разработан для боя между кораблями, пенджаджап больше подходит для набегов на прибрежные деревни и нападения на легковооруженные или невооруженные торговые корабли. В таких набегах пенджаджап обычно сопровождали небольшие лодки, называемые какап, которые используются в качестве разведчиков для пенджаджапов или ланонгов.
португальский дипломат Томе Пирес во время своего посещения Нусантара назвал пенджаджап грузовыми судами. Пати Унус собрал много грузовых пенджаджап из разных портовых городов на Яве для нападения на португальцев в Малакке. Пенджаджап были переоборудованы для использования в качестве транспорта для десантирования, поскольку яванские джонки были слишком большими, чтобы подходить к берегу. Пенджаджап был другим типом судов, который Пирес учитывал после джонок и ланкарана по прибытии в порт. Однако Пирес сказал, что после того, как лодки были переданы Пати Унус, торговая деятельность в портах стала более вялой.
Адмирал Франсуа-Эдмон Парис заметил несколько грузовых пенджаджапов в Малаккском проливе в 1830-х годах. Пенджаджап принес с Суматры специи, сушеные орехи арека и кокосовый миндаль и, кажется, часто встречается только в южной части пролива.
A вид спереди на пенджаджап с распростертыми крыльями, как гусиное крыло.
Пенджаджап плывёт у берегов Патани.
Пенджаджап плывет в Сингора. Можно увидеть малайскую выступающую заднюю галерею (дандан).
