Войти
Рельеф храма Боробудур (8 век нашей эры) в Центральной Яве, Индонезия, с изображением корабля с выносными опорами. 
Аутригер на современном гавайском парусном каноэ Аутригеров является проектирование структуры на лодке, с Конкретное значение в зависимости от типов судов. Аутригеры также могут относиться к ногам колесного транспортного средства, которые раскладываются, когда ему требуется стабилизация, например, на кране, который поднимает тяжелые грузы.
Ракетная машина стоит на выносных опорах для стабилизации пуска. Под аутригером понимается любое противопоставление поплавкового такелажа за бортом ( планширем ) лодки для улучшения устойчивости судна. Если используется одна выносная опора, она обычно, но не всегда, наветренная. Первоначально технология была разработана австронезийцами. Есть два основных типа лодок с аутригерами: двойные аутригеры (распространены в морской Юго-Восточной Азии ) и одинарные аутригеры (распространены на Мадагаскаре, Меланезии, Микронезии и Полинезии ). Многокорпусные суда также являются производными от лодок с выносными опорами.
В каноэ с аутригером и в парусных лодках, таких как Proa, аутригер представляет собой тонкий, длинный, прочный корпус, используемый для стабилизации изначально нестабильного основного корпуса. Аутригеры расположены жестко и параллельно основному корпусу, что снижает вероятность опрокидывания основного корпуса. Если на судне используется только одна выносная опора, его вес снижает тенденцию к опрокидыванию в одном направлении, а его плавучесть снижает тенденцию в другом направлении.
На keelboat, «аутригеры» относятся к различным структурам, с помощью которого работает такелаж (например, лист ) может быть присоединен подвесным (за пределами боковых границ) из лодки корпуса. В Гонки Правила парусных обычно запрещают такие аутригеры, хотя они явно разрешены на конкретных классов, таких как IMOCA Open 60 используется в нескольких крупных морских гонок.
При рыбной ловле с судов аутригер - это удочка или серия удочек, которые позволяют лодкам тралить больше лески в воде, не запутываясь, и имитируют косяк рыбы.
Ранние гоночные черепа с аутригерами, 1851 год. В гребной лодке или камбузе аутригер (или такелаж) представляет собой треугольную раму, которая удерживает уключину (в которую вставлено весло ) от саксофонной доски (или планширя при большой гребле ) для оптимизации рычага. Деревянные аутригеры появляются на новой триреме примерно в VII или VI веках до нашей эры, а позже на итальянских галерах примерно в 1300 году нашей эры, в то время как Гарри Класпер (1812–1870), британский профессиональный гребец, популяризировал использование современной трубчатой металлической версии и вершины. В соревнованиях по академической гребле были приняты физиологические и эргономические преимущества, что позволило использовать ее в соревнованиях. В последние десятилетия некоторые производители гоночных снарядов предложили крыло-такелажники, которые представляют собой усиленные дуги или плоские трубчатые выступы, подобные крыльям самолетов, вместо обычных треугольных конструкций.
