Войти
| Авиабаза Национальной гвардии Пис | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Портсмут, Нью-Гэмпшир в США | |||||||
 Первый самолет Pease ANGB KC-46A Pegasus доставлен в 157-е воздушное заправочное крыло в августе 2019 года | |||||||
 | |||||||
  Pease Местоположение в Соединенных Штатах | |||||||
| Координаты | 43 ° 04'41 ″ N 070 ° 49'24 ″ W / 43,07806 ° N 70,82333 ° W / 43,07806; -70,82333 Координаты : 43 ° 04'41 ″ N 070 ° 49'24 ″ W / 43,07806 ° N 70,82333 ° W / 43,07806; -70.82333 | ||||||
| Тип | База ВВС Национальной гвардии | ||||||
| Информация об объекте | |||||||
| Владелец | Министерство обороны | ||||||
| Оператор | ВВС США (USAF) | ||||||
| Контролируется | Нью-Хэмпшир Эйр Национальная гвардия | ||||||
| Состояние | Эксплуатация | ||||||
| Веб-сайт | www.157arw.ang.af.mil | ||||||
| История местонахождения | |||||||
| Построен | 1930-х (1930-е годы) (в качестве муниципального аэропорта Портсмута) | ||||||
| Используется | 1951 - настоящее время | ||||||
| Информация о гарнизоне | |||||||
| Гарнизон | 157-е воздушное заправочное крыло | ||||||
| Информация об аэродроме | |||||||
| Идентификаторы | IATA : PSM, ICAO : KPSM, FAA LID : PSM, WMO : 726055 | ||||||
| Высота | 30,4 метра (100 футов) AMSL | ||||||
| |||||||
| Аэродром совместно с Портсмутским международным аэропортом в Пизе.. Источник: Федеральное управление гражданской авиации | |||||||
Pease Air База Национальной гвардии - это база Национальной гвардии Нью-Гэмпшира, расположенная в Международный аэропорт Портсмута в Пизе в Нью-Гэмпшире. Он занимает часть того, что когда-то было авиабазой Пиз, бывшим объектом Стратегического авиационного командования с населением 10 000 человек, связанным с базой, и где находилась 509-я бомба. Крыло (509 BW) на самолете General Dynamics FB-111A. База ВВС Пиза была закрыта в соответствии с решением 1991 г. Комиссии по перестройке и закрытию базы, при этом 509 BW были переданы на базу Уайтменская база, штат Миссури. В 1983 году исследования показали загрязнение почвы и воды обезжиривающими веществами и реактивным топливом JP-4, а в 1990 году база была включена в Список национальных приоритетов суперфонда <6.>сайты. По состоянию на 2015 год, после 25 лет работы Pease Development Authority, Pease International Tradeport насчитывает 275 предприятий, на которых работает около 10 000 гражданских сотрудников.
Пиз по-прежнему является домом для 157-го авиакрыла национальной гвардии Нью-Гэмпшира (157 ARW), командования воздушной мобильности получил подразделение Национальной гвардии, а с 2009 года 64-ю дозаправочную эскадрилью, действующую военно-воздушную эскадрилью, «ассоциированную» со 157-м подразделением. 157 ARW ранее использовался арендатором на авиабазе Пиз и оставался на месте установки после того, как BRAC закрыли свою обычную деятельность ВВС. По состоянию на 2011 г. основная численность военнослужащих составляет 380 человек, работающих полный рабочий день, с ежемесячным увеличением до 950 человек, если включить военнослужащих, занятых неполный рабочий день.
База ВВС Пис занимала в общей сложности 4100 акров (1700 га) земли, из которых примерно 40 процентов в городе Портсмут и 60 процентов в город Ньюингтон, плюс небольшой участок поля для гольфа в Гренландии, все в пределах округа Рокингем в Приморском регионе Нью-Гэмпшира. База ВВС Национальной гвардии в Пизе занимает площадь около 220 акров (89 га) и по состоянию на сентябрь 2014 года включала 46 строений. Он расположен примерно в 50 милях (80 км) от Манчестера, Портленда и Бостона - крупных городов Нью-Гэмпшира, Мэн и Массачусетс соответственно.
То, что впоследствии станет авиабазой Пиз, в 1930-х годах начиналось как 300-акровый (120 га) Муниципальный аэропорт Портсмута . С началом Второй мировой войны в декабре 1941 года было объявлено о модернизации аэропорта. С августа 1942 года аэропорт был закрыт для движения гражданских лиц в рамках мер обороны вдоль восточного побережья. Гражданский воздушный патруль начали использовать в феврале 1944 года, а в августе аэропорт был сдан в аренду США. ВМС, которые уже присутствовали поблизости на Портсмутской военно-морской верфи.
США. ВВС взяли на себя управление аэропортом в 1951 году, когда этот объект был выбран для развития в качестве базы Стратегического авиационного командования (SAC). Приобретение дополнительных земель для расширения базы началось в 1952 году и было завершено в 1956 году. Закладка фундамента для новых объектов SAC произошла в 1954 году, а первые бомбардировщики B-47 Stratojet прибыли в 1956 году. 134>Портсмутская база ВВС, установка официально открылась 30 июня 1956 года. 7 сентября 1957 года она была переименована в авиабазу Пиз в честь уроженца Нью-Гэмпшира капитана Харла Пиза, младший, USAAC, посмертно награжденный Почетной медалью за героизм во время Второй мировой войны.
База ВВС Пиз была домом для 100-е бомбардировочное крыло и с 1958 года 509-е бомбардировочное крыло, последнее прибывает с авиабазы Уокер, Нью-Мексико, в качестве преемника знаменитой 509-й составной группы времен Второй мировой войны. который выполнил атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки и перешел на B-47 и KC-97 в середине 1950-х. Их задачей была стратегическая война в случае войны. С 1956 года и до закрытия в 1991 году база ВВС Пис поддерживала боеготовые силы для дальних бомбардировок и ядерных ударов. B-47 Stratojet, B-52 Stratofortress и FB-111 Aardvark бомбардировщик, а также KC-97 Stratofreighter и KC-135 Stratotanker самолет-заправщик и C-97 Stratofreighter, C-124 Globemaster и C-130 Hercules грузовой самолет. все они базировались на базе Pease AFB в разное время. В 1961 и 1962 годах база рассматривалась как потенциальное место для размещения ракет Минитмен.
100-е бомбардировочное крыло было преобразовано в июне 1966 года в стратегическое разведывательное крыло. и переведен на авиабазу Дэвис-Монтан, Аризона. Это оставило 509-е бомбардировочное крыло в качестве основного базового крыла авиабазы Пиз. 509-й был выведен из эксплуатации для дезактивации в 1965 году, но, осознавая историческое значение 509-го в SAC, его крыло преобразовали в B-52D и KC-135A и в 1966 году переименовали в 509-е тяжелое бомбардировочное крыло. С 1 апреля по 1 октября 1968 года и с 26 марта по 20 сентября 1969 года более половины крыла было развернуто в Юго-Восточной Азии. 509-й полк поддерживал боевые и чрезвычайные операции SAC в Юго-Восточной Азии с самолетами KC-135A и экипажами с 1966 по 1975 год, а также с самолетами B-52D и экипажами с 1966 по 1970 год. К 1 декабря 1969 года крыло передало все свои B-52D в другие подразделения SAC в рамках подготовки к переходу на General Dynamics FB-111A. Переименованный в 509-й бомбардировочный авиаполк, средний, 509-й не имел бомбардировщиков с ноября 1969 по 1970 год, но продолжал дозаправку и боевые действия KC-135, а также проводил наземные тренировки FB-111. Крыло возобновило летные тренировки с FB-111 в декабре 1970 года и приняло на себя обязательства по боевой готовности FB-111 с 1 июля 1971 года по сентябрь 1990 года. За это время 509-е подразделение выиграло соревнования SAC по бомбардировке и навигации и Fairchild Trophy в 1979, 1981, 1982 и 1983 годах, и Sanders Trophy за лучшую дозаправку в воздухе в 1982 году.
В 1966 году Национальная гвардия ВВС Нью-Гэмпшира передислоцировала 157-ю военную авиагруппу (157 MAG) от деактивированной авиабазы Гренье в близлежащем Манчестере, штат Нью-Гэмпшир, до авиабазы Пиз. Управляя C-97 Stratofreighter, группа перешла на C-124 Globemaster в 1968 году и на C-130 Hercules в 1971 году. Группа была изменена в 1975 году, когда она была обозначена как 157-я воздушная заправочная группа (157 ARG) и перешла на KC-135A в 1975 году. 157-я позже перешла на KC-135E в 1984 году, KC-135R в 1993 году и KC-46A в 2019 году.
База ВВС Пиз служила базой для проведения летних полевых тренировок для курсантов учебного корпуса офицеров запаса ВВС США (AFROTC) в 1960-х и 1970-х годах.
Знак базы в 1987 году В декабре 1988 года авиабаза Пис стала одним из 86 военных объектов, которые должны были быть закрыты в рамках процесса перестройки и закрытия базы министра обороны. В 1989 году на авиабазе Пиз были трудоустроены 3 461 военнослужащий на действительной военной службе, 741 сотрудник гражданской службы и 347 сотрудников, не связанных с финансированием. Из общего числа военнослужащих, находящихся на действительной военной службе, 49 были направлены в Воздушную национальную гвардию. По оценкам, база создала в общей сложности 2 466 дополнительных рабочих мест в местных сообществах. Военный персонал начал покидать базу в июне 1990 года, а 31 марта 1991 года авиабаза Пиз официально закрылась. 509-я BW передала свой самолет FB-111 тактическому авиационному командованию, а свои KC-135 другим подразделениям САК. Затем крыло было административно перемещено на авиабазу Уайтмен, штат Миссури, 30 сентября 1990 года, но не было укомплектовано до апреля 1993 года.
Четыре исторических самолета на статической выставке возле главных ворот были разобраны и перемещены. в другие места; AFB Ellsworth в Южной Дакоте получила B-47, а авиабаза Whiteman получила B-29, KC-97 и B-52. B-29, серийный номер 44-61671, демонстрируется в Уайтмане как изображение The Great Artiste.
64 сотрудников ARS и 157 ARW, работающих на Pease в сентябре 2013 года 
Первый KC-46A прибыл в Пис 8 августа 2019 года Большая часть авиабазы Пиз была передана Управлению развития Пиза, которое теперь управляет международным торговым портом Пиза, включая международный аэропорт Портсмута в Пизе. Оставшаяся часть бывшей авиабазы Пис, остававшаяся под военным контролем, была передана Национальной гвардии ВВС Нью-Гэмпшира и переименована в Авиабаза национальной гвардии Пиз с 157 ARG, назначенным в качестве базового подразделения..
С внедрением концепции «объективного крыла» ВВС США в Национальной гвардии ВВС в начале 1990-х годов 157 ARG был переименован в свое нынешнее название как 157-я воздушная дозаправка. Крыло (157 ARW) 16 октября 1995 г.
2 октября 2009 г. 64-я воздушная заправочная эскадрилья (64 ARS) была активирована в Пизе как 157-я действующая эскадрилья. охранник. Это был первый раз, когда действующее подразделение ВВС вернулось в Пиз с 1991 года.
В августе 2014 года ВВС объявили, что 157 ARW станет первым подразделением ВВС Национальной гвардии, оснащенным новым Boeing KC-46 Pegasus Самолет-заправщик. Планировалось, что KC-46A поступит на вооружение ВВС в течение 2016 финансового года, а Pease ANGB получит свой первый Pegasus после октября 2017 года. К концу 2018 года инструктор по системам вооружения, инструктор стрелков и инструктор по фюзеляжу для KC -46A были установлены на Pease. В начале февраля 2019 года было объявлено, что 157 ARW получит новый самолет к осени 2019 года.
Последний KC-135 из Пиза, серийный номер 57-1419, вылетел 24 марта 2019 года. для Авиабаза Национальной гвардии Голдуотер в Фениксе, Аризона. Первый KC-46A прибыл в Пиз 8 августа 2019 года.
Все указанные самолеты базировались на авиабазе Пиз, если не указано иное.
20 ноября 1957 г. KC-97 с базы ВВС Dow в Мэн совершил аварийную посадку в Пизе после его заправочная стрела не складывалась; пострадавших не было.
15 апреля 1958 г. B-47 (серийный номер 52-0562) с базы ВВС Уокер в Нью-Мексико разбился при взлете у Пиза; все четыре члена экипажа были убиты.
22 июля 1959 года KC-97 (серийный номер 52-2703) разбился около Андовера, Нью-Гэмпшир, во время ночного тренировочного задания; все семь членов экипажа погибли.
4 января 1961 года B-47 (заводской номер 53-4244) разбился при взлете в Пизе; все четыре члена экипажа погибли.
3 августа 1962 года B-47 (серийный номер 52-0526) разбился при взлете в Пизе; все три члена экипажа погибли.
5 ноября 1964 года KC-97 разбился при взлете в Пизе; все пятеро членов экипажа погибли. Часть обломков была разбросана по близлежащему Нью-Гэмпширскому шоссе 101, которое теперь является Нью-Хэмпширским маршрутом 33.
8 декабря 1964 года разбился B-47 (серийный номер 52-0339). в Ньюингтоне вскоре после взлета; все четыре члена экипажа погибли.
26 февраля 1965 г. B-47 (серийный номер 52-0171), возвращавшийся в Пиз из Испании, попал в столкновение в воздухе во время дозаправки. над Атлантическим океаном с KC-135 с базы ВВС Доу; четыре члена экипажа на каждом самолете погибли.
21 июля 1965 г. самолет B-47 (серийный номер 52-0160) был вынужден совершить посадку на живот в Пизе из-за того, что он не работал. шасси ; травм не было.
30 января 1981 года в Портсмуте разбился FB-111A (серийный номер 68-0263). Оба члена экипажа успешно катапультировались, погибших на земле не было, однако возникшие в результате пожары в жилом комплексе нанесли ущерб на сумму 385 000 долларов и оставили без крова 13 семей.
11 января 1990 г. KC-135 (серийный номер 59-149) загорелся на асфальте в Пизе во время профилактических работ; пострадавших не было, однако самолет был уничтожен.
В ходе технического обслуживания самолетов на авиабазе Пис образовались опасные отходы, включая отработанные обезжиривающие средства, растворители, средства для удаления краски, реактивное топливо и др., загрязняющие почвы и подземные воды. Экологические исследования начались в 1983 году в рамках «Программы восстановительных сооружений» ВВС. В 1990 году Pease AFB был помещен в Список национальных приоритетов сайтов Суперфонда. Загрязнение площадки решается в рамках двенадцати долгосрочных восстановительных этапов, в основном, выкапывания и захоронения грунта, установки вертикальных защитных стен в подземных и подземных водозаборных скважинах, отвода паров почвы и барботажа воздуха для обрабатывать нефтяное загрязнение и загрязнение растворителями, и там, где усилия по извлечению и очистке подземных вод сомнительны (зона 3), их улучшение и подготовка устья скважины для очистки водозаборной скважины Хейвена. На двух участках был установлен проницаемый реактивный барьер для предотвращения и уничтожения загрязнения подземных вод (участки 49 и 73). Подземные воды находятся под постоянным наблюдением, и их использование ограничено.
В июне 2014 года Портсмут закрыл водяной колодец Haven Well, обслуживающий Pease International Tradeport, после того как испытания ВВС показали перфтороктановая сульфоновая кислота (ПФОС) в 12,5 раз выше, чем в предварительных рекомендациях по охране здоровья EPA. Перфтороктановая кислота (ПФОК) также была обнаружена, но ниже рекомендованного для здоровья уровня. Начиная с 2015 года, ВВС провели испытания этого вещества задолго до требований Агентства по охране окружающей среды. В 2015 году CDC объявил о проведении анализа крови 500 человек, подвергшихся воздействию этого загрязнителя из колодца Хейвен, который, как считается, произошел от ВВС с использованием противопожарной пены..
В июле 2015 года предварительное среднее значение первых 98 анализов крови было выше, чем в среднем по стране. Агентство по охране окружающей среды приказало ВВС «спроектировать, установить и эксплуатировать систему очистки грунтовых вод для скважины Хейвен», которая «как минимум восстановит загрязненные грунтовые воды в водоносном горизонте Пиз до уровней ниже, чем PHA для ПФОК и ПФОС» в течение 420 дней или около 14 месяцев. Агентство по охране окружающей среды прогнозировало, что загрязнение продолжит мигрировать к скважинам № 1 Харрисона, Смита, Коллинза и Портсмута, которые в торговом порту известны как «южные колодцы». ВВС использовали противопожарную пену еще в 19 областях, которые еще не прошли испытания. В середине июля Департамент здравоохранения и социальных служб штата Нью-Гэмпшир объявил, что «изучает все меры по возобновлению тестирования для всех, кто подвергся воздействию загрязненной воды» в Haven Well. Разоблаченные пожарные начали подавать в город иски о компенсации рабочим, и матери, чьи дети подвергались воздействию загрязненной воды в детском саду и у которых развился повышенный уровень ПФОК, высказались. Город Портсмут попросил обработать два других колодца; В сентябре ВВС объявили, что они «рассматривают варианты» обработки всех трех городских скважин. В начале 2016 года была сформирована группа общественной помощи для решения проблем с загрязненной водой.
В 1990 году большая часть бывшего Pease AFB, кроме собственности, оставшейся за Air National Guard был передан Управлению развития гороха (PDA) для повторного использования в качестве гражданского аэропорта и коммерческого центра. PDA был создан в ответ на местные экономические последствия закрытия базы; Многие жители района считают, что рецессия начала 1990-х годов повлияла на регион больше, чем Великая рецессия конца 2000-х.
Аэропорт открылся для гражданского использования в июле 1991 года и стал Федеральным управлением гражданской авиации. - сертифицированный аэропорт для работы коммерческих авиаперевозчиков в соответствии с FAR Part 139 в октябре 1992 года.
Пиз имеет зону внешней торговли с доступом к восточному побережью и международным торговым коридорам по суше (Interstate 95 ), прямым воздушным транспортом из Пиза или морем через порт Нью-Гэмпшира в Портсмуте. Международный / внутренний пассажирский терминал имеет Федеральную инспекционную службу, в том числе США. Таможенная и пограничная служба, сельское хозяйство и иммиграция.
По состоянию на 2015 год, незадолго до своего 25-летнего юбилея, почти 300 экономически разнообразных предприятий, в которых занято чуть менее 10 000 работников, обосновались в Торговом порту, а еще 4 000 люди за пределами торгового порта поддерживают этот бизнес.
Logo of the Pease Greeters В 1992 году бывшее место хранения оружия в Ньюингтоне, около 1100 акров (450 га) с фасадом на Грейт-Бэй, был превращен в заповедник.
Pease Greeters уплачивает налог 501 (c) (3) - освобожденная некоммерческая организация, члены которой приветствуют десант, высадившийся в Пизе, по пути или возвращающийся из заграничной дислокации. С момента встречи с рейсом в 2005 году к середине 2018 года группа выполнила более 1500 рейсов. Укомплектованная в основном ветеранами-пенсионерами и местными жителями, к группе присоединился бывший президент Джордж Буш-старший, приветствуя рейс в октябре 2010 года.
Эта статья включает публика материалы домена с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.. Эта статья включает материалы общественного достояния из документ правительства Соединенных Штатов : «157-е воздушное заправочное крыло ».
