Войти
| Opel Commodore | |
|---|---|
 Opel Commodore A Coupé | |
| Обзор | |
| Производитель | Opel (General Motors ) |
| Производство | 1967–1982 |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Представительский автомобиль (E ) |
| Платформа | V-образный кузов |
| Связанные | Holden Commodore |
| Хронология | |
| Преемник | Opel Omega |
Opel Commodore был представительским автомобилем (E-сегмент ) производства Opel с 1967 по 1982 год. Это шестицилиндровый вариант Rekord с отличиями в стиле. Заводская табличка Commodore использовалась Opel с 1967 по 1982 год. Однако его шильдик / продолжалась до 2020 года с австралийским Holden Commodore. Последнее поколение продавалось в Великобритании в основном как Vauxhall Viceroy, хотя также продавались модели Opel..
| Commodore A | |
|---|---|
 1970 Opel Commodore A Coupé | |
| Обзор | |
| Производство | 1967–1971 |
| Кузов и ходовая часть | |
| Тип кузова | 2-дверный седан. 4-дверный седан. 2 -дверь fastback купе |
| Родственное | Opel Rekord C. Chevrolet Opala. Ranger |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2.2 L- I6 :. 95 PS (70 кВт; 94 л.с.). 2,5 л- I6 :. 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.),. 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.). 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.). 150 Л.с. (110 кВт; 148 л.с.). 2,8 L-I6:. 145 л.с. (107 кВт; 143 л.с.) |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая механическая. 2- или 3-ступенчатая- автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 2668 мм (105,0 дюйма) |
| Длина | 4574 мм (180,1 дюйма) |
| Ширина | 1754 мм (69,1 дюйм) |
| Высота | 1445 мм (56,9 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1130–1270 кг (2491,2–2799,9 фунта) |
Opel Commodore A производился с 1967 по 1971 год, основан на Rekord C. После того, как с марта 1964 года компания Opel предложила Rekord-6 с 6-цилиндровым двигателем объемом 2,6 л, в феврале 1967 года компания Opel выпустила Commodore как более быструю версию модели Rekord на рынке. Первоначально Commodore предлагался с известной шестицилиндровой 2,2-литровым двигателем или более крупным 2,5-литровым двигателем мощностью 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) с одним карбюратором. Типы кузова включали двухдверный или четырехдверный notchback седан и двухдверный hardtop /fastback купе. В сентябре 1967 года был представлен спортивный Commodore GS, предлагавший 130 л.с. (96 кВт) от двухкарбюраторного двигателя 2.5 L-six.
В 1969 модельном году отказались от прежней 2,2-литровой шестерки и отказались от опциональной 2-ступенчатой автоматической коробки передач Powerglide в пользу новой 3-ступенчатой автоматической коробки передач Opel.
С сентября 1969 года базовый двигатель объемом 2,5 л был доведен до 120 л.с. (88,3 кВт; 118,4 л.с.); При этом оба оставшихся двигателя получили гидролифты для более плавной работы, новую выхлопную систему и шесть подшипников распределительного вала. Рычаг стояночного тормоза был перемещен из своего положения под приборной панелью в положение между передними сиденьями, а топливный бак был увеличен с 55 до 70 литров.
Еще более спортивная модель, чем GS, Commodore GS / E, дебютировавшая в марте 1970 года. Она имела двигатель объемом 2,5 л, оснащенный Bosch D-jetronic. система впрыска топлива, развивающая 150 л.с. (110 кВт; 150 л.с.), что дало автомобилю максимальную скорость 197 км / ч (122 миль / ч). Commodore GS / E также сделал карьеру в автоспорте с автомобилем, подготовленным Штайнметцем. В апреле 1970 года последовал Commodore с отстроенным и карбюраторным двигателем 2.8 L-six мощностью 145 л.с. (106,6 кВт; 143,0 л.с.) (GS 2800).
Всего было построено 156 330 Commodore As, в том числе 2 574 GS и GS / E варианты.
Платформа Commodore A с V-образным корпусом использовалась GM для производства других моделей на многих рынках, включая GM Ranger, продаваемый в континентальной Европе, а также в Южной Африке вместе с GM Opala, который был построен и продан. в Южной Америке с 1968 по 1992 год. У Opala очень много поклонников в Южной Америке. Их производство началось через два года после дебюта Commodore A в 1966 году.
Сегодня имя Commodore является синонимом имени GM Holden из Австралии. Однако так было не всегда. Holden Commodore первого поколения фактически эквивалентен Opel Commodore третьего поколения.
История GS / E
Все двигатели для Commodore были 12-клапанные, рядные шестицилиндровые CIH объемом от 2,2 до 2,8 литра. Все варианты двигателей, кроме одного, имели одноствольный (2,2) или двухцилиндровый (2,5; 2,8) карбюратор с пониженной тягой. в 1970 году была представлена модель GS / E, в которой, как следует из ее значка, карбюраторы не использовались. Буква "E" на английском означает Einspritzung или инъекция.
Opels не пользовались репутацией производителей мощных автомобилей в тот период, и они увидели положительное влияние на продажи других производителей, выигравших гонки, благодаря наличию высокопроизводительных моделей в их модельном ряду. Opel хотел быть в этой области рынка, и результатом этого желания стал Commodore GS / E.
От карбюраторов отказались в пользу Bosch D-Jetronic, первой коммерческой системы электронного впрыска топлива Bosch. Bosch D-Jetronic был очень ранней версией многоточечного EFI, буква «D» расшифровывалась как «drucksensorgesteuert» (регулируемый датчик давления). В отличие от более поздней системы впрыска топлива Bosch, впрыск осуществлялся непосредственно в цилиндр, а не через впускные каналы, что означало, что специальная головка цилиндра была изготовлена специально для двигателя, что делало эту модель уникальной и дорогой в производстве и покупке. В отличие от старых систем механического впрыска, он учитывал давление во впускном коллекторе. Это известно как датчик массового расхода воздуха или, в современных терминах, он будет известен как датчик MAP (абсолютное давление в коллекторе), деталь, которая обычно встречается в более современных транспортных средствах.
Bosch продала патент японским компаниям, которые продолжают производить системы впрыска на основе D-Jetronic.
Система впрыска топлива D-Jetronic была установлена на 2,5-литровый двигатель с измененной головкой блока цилиндров, мощность которого увеличилась на 20 л.с. (15 кВт), что сделало его более мощным, чем более крупный 2,8-литровый двигатель. Двигатель с впрыском топлива, названный 2500 E, теперь выдавал 150 л.с. (112 кВт; 152 л.с.) при 5800 об / мин и 196 Н · м (145 фунт-сила-фут) крутящего момента при 4500 об / мин при неизменной степени сжатия 9,5: 1. Для сравнения: базовая модель Porsche 911T 1970 года имела на 25 л.с. меньше, но была дороже. GS / E мог разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) за 9,5 секунды, что соответствует показателю Porsche 911 того же периода. Он также мог развивать максимальную скорость 192 км / ч (119 миль в час).
Модель GS / E Coupe ласково называют «German Charger».
Слова из официального объявления о машине 1970 года:
150 л.с. справа от вас нога... сила, чтобы ударить вас вперед. Ускорение, которое толкает вас в сиденья. Шесть цилиндров, которые получают топливо, обслуживаются электроникой. Двигатель, который не допускает потери ни одного октанового числа. GS / E: скрытое ворчание в двух выхлопных трубах.
| Коммодор Б | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство |
|
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан. 2 -дверь жесткая крыша |
| Сопутствующее | Opel Rekord D |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Трансмиссия |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 2668 мм (105,0 дюйма) |
| Длина | 4607 мм (181,4 дюйма) |
| Ширина | 1728 мм (68,0 дюйма) |
| Высота | 1380–1415 мм (54,3–55,7 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1 210–1 305 кг (2667,6–2 877,0 фунта) |
Commodore B был основан на Rekord D и выпущен в 1972 году. Как и в предыдущем поколении, предлагалось четыре модели: 2500 S, 2500 GS, 2800 GS и 2800 GS. / E, как четырехдверный с нотчбэком седан и двухдверный с жесткой крышей /с нотчбэком купе (хотя конструкция фастбэка была заменена более традиционной трехкамерной конструкцией ). Мощность 2,5-литрового двигателя составляла 115 или 130 л.с. (85 или 96 кВт; 113 или 128 л.с.) в зависимости от технических характеристик (25S / 25H), в то время как карбюраторный 2,8-литровый двигатель имел 130 или 142 л.с. (96 или 104 кВт; 128 л.с.). или 140 л.с.). Топливо с впрыском 2,8, используемое в GS / E, имеет мощность 160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.).
Rekord и Commodore также собирались как наборы CKD в Бельгии и Швейцарии в 1970-х годах. Эти автомобили носили название Ranger и отличались от оригиналов другими решетками радиатора и отделкой. Эти автомобили экспортировались в разные страны.
В 1974 году из-за новых правил, касающихся выбросов загрязняющих веществ, базовые модели объемом 2,5 л были сняты с производства, а 2,8 л были отрегулированы до 129/140/155 л.с. (127/138/153 л.с.). Производство Commodore B закончилось в 1977 году.
Серия Commodore B походила на серию A, кратко использовавшуюся в автоспорте, и экстремальный "Jumbo" Commodore участвовал в гонках "Interserie" 1974 года. Он использовал 6,0-литровый двигатель V8 и имел большие крылья, которые делали его почти неузнаваемым как Opel. Он никогда не пользовался большим успехом, несмотря на массивную силовую установку и впечатляющую мощность.
Opel Commodore GS
Opel Commodore GS / E Coupé
Opel Commodores также производились в Иране в период с 1974 по 1976 год под названием Chevrolet. Royale 2800 и 2500 с двигателями 2,5 л и 2,8 л от Парса Ходро (General Motors, Иран). Первый Royale, также первый автомобиль Chevrolet, построенный в Иране, сошел с конвейера 15 января 1974 года. Royale сначала хорошо продавался, но автомобиль не был модернизирован для иранских условий, и низкий дорожный просвет в сочетании с проблемами с карбюратором привели к к его репутации, которая быстро запятнала. В начале 1977 года автомобиль был снят с производства, его заменили американские модели Buicks, Chevrolets и Cadillac.
Его также собирали в Южной Африке, где он назывался Chevrolet 2500, 3800 и 4100 и был лидером продаж на этом рынке. Они получили рядные четыре или шесть двигателей производства Chevrolet местного производства.
| Commodore C | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называется | Chevrolet Commodore (Южная Африка). Vauxhall Viceroy (Великобритания) |
| Производство | 1978–1982 |
| Кузов и ходовая часть | |
| Тип кузова | 2/4-дверный седан. 5-дверный универсал |
| Связанные | Opel Rekord E. Holden Commodore (VB) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Трансмиссия |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 2668 мм (105,0 дюйма) |
| Длина | 4732 мм (186,3 дюйма) |
| Ширина | 1722 мм (67,8 дюйма) |
| Высота | 1415 мм (55,7 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,200–1,310 кг (2,646–2,888 фунтов) |
| Хронология | |
| Преемник | Opel Omega A |
Commodore C Впервые был показан в конце 1977 года, одновременно с Rekord E. Однако в серийное производство он поступил только в октябре следующего года. Южноафриканская версия этого автомобиля, Chevrolet Commodore, фактически опередила европейскую оригинальную модель, которая была запущена в производство в сентябре 1978 года. Commodore продолжал оставаться более крупной и роскошной версией Rekord. Версия Commodore C купе отсутствовала, так как она была заменена на Opel Monza, купе версия Opel Senator., но двухдверный седан седан был доступен до июня 1981 года. Единственным двигателем, который использовал Commodore в Европе, был хорошо известный рядный шестицилиндровый 2.5 -литровый агрегат мощностью 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) или 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) при оснащении системой впрыска топлива.
Коммодор никогда не имел успеха, занимая неудобно узкую нишу между Рекордом и Сенатором. Другой проблемой был расход топлива, так как Commodore с впрыском топлива потреблял значительно больше топлива, чем более крупный трехлитровый Senator. У устаревшего двигателя также был небольшой крутящий момент на более низких оборотах, и он был шумным.
Новая модель имела переднюю часть, аналогичную более крупной Senator. Он продавался в Великобритании под названием Vauxhall Viceroy, причем Viceroy был немного более роскошной версией Carlton. С апреля 1981 года до конца производства в 1982 году в модельном ряду Opel предлагалась версия estate (получившая название «Voyage» в Германии), которая стала основой линейки Holden. в Австралии, а также был доступен в модельном ряду Chevrolet в Южной Африке. Воксхолл никогда не предлагал его в Великобритании в качестве вице-короля, хотя в 1981 году был построен одноразовый универсал для королевы Елизаветы II, чтобы она могла перевозить своего корги. собаки. Автомобиль сохранился до сих пор, это один из 15 Vauxhall Viceroys, оставшихся зарегистрированными в Великобритании по состоянию на 2006 год.
Commodore был сброшен Opel в Европе и в 1983 году включен в линейку Rekord. Именно на этой модели были основаны ранние модели Holden Commodore, представленные в конце 1978 года и в конечном итоге замененные (после нескольких обновлений) в 1988 году на модель VN Commodore. основан на моделях Senator и Omega.
Именно Opel Commodore и Vauxhall Viceroy легли в основу первый Holden Commodore в Австралии и продавался в Южной Африке как Chevrolet Commodore до 1982 года, когда он был переименован в Опель. Южноафриканский Commodore был представлен в июле 1978 года, в то же время, когда там поступил в продажу Rekord E. Первоначально они имели двигатели Chevrolet, рядные шестерки с толкателем объемом 3,8 или 4,1 литра. Версия для Южной Африки, продаваемая в стандартной комплектации или GL (модель 4.1 доступна только как седан с автоматической коробкой передач), заменила более ранние Chevrolet 3800 и 4100, также основанные на Commodore.
Однако в Южной Африке General Motors South Africa (позднее Delta ) предлагала обновленную версию Commodore до 1986 года, снова сочетая кузов Rekord с передней частью кузова. исправил сенатор. Там же продавался тот же 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 180 л.с. (132 кВт).
Opel Commodore C Voyage (1981–1982)
Opel Commodore C (1978–1982)
In в Великобритании Opel Commodore C также продавался как двухдверный Vauxhall Viceroy
Opel Commodore C; Всего было построено около 5400 таких кузовов (1978–1981)
 | На Wikimedia Commons есть материалы, связанные с Opel Commodore. |
