Norristown High Speed ​​Line

Norristown High Speed ​​Line
SEPTA N-5 поезд № 144 высокоскоростной линии Norristown, когда он входит в Станция Галф Миллс в Аппер Мерион, Пенсильвания.
Обзор
Статус	Эксплуатация
Регион	Делавэр и округа Монтгомери, Пенсильвания
Термини	Транспортный центр на 69-й улице (юг). Транспортный центр Норристауна (север)
Станции	22
Веб-сайт	Норристаун Высокоскоростная линия
Служба
Тип	Междугородний / Легкий скоростной транспорт
Система	Пригородный отдел SEPTA
Услуги	Местный Express Limited
Номер маршрута	100 (бывший)
Оператор (ы)	SEPTA
Подвижной состав	26 ASEA ( Asea Brown Boveri) Тип N-5 MU
Ежедневное количество пассажиров	10,895 (2018)
История
Открыт	1907
Технический
Длина линии	13,4 мили (21,6 км)
Количество путей	1–3
Знак	Поверхность (разделенный уклон )
Ширина колеи	4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) стандартная колея
Электрификация	(?) V DC Третий рельс
Рабочая скорость	55 миль / ч (89 км / ч)
Карта маршрута Легенда НИ От до Norristown-Elm Street и Penn Medicine 13,4 мили 21,6 км Norristown TC Liberty Bell Line до Аллентаун река Шуйлкилл 12,8 миль 20,6 км Бриджпорт 12,3 мили 19,8 км улица ДеКалб I-276 / Пенна Turnpike Расширение King of Prussia предложено Valley Forge Casino 1st Avenue Plaza Court Henderson Road Trenton Cutoff 11.0 mi 17.7 км Хьюз Парк 10,3 мили 16,6 км Галф Миллс I-76 (Schuylkill Expwy. ) 9,4 мили 15,1 км Матсонфорд 8,6 миль 13,8 км Линия округа Коридор Кистоун (Основная линия ) 7,9 миль 12,7 км Рэднор I-476 US 30 PA 320 Straff ord Branch - Strafford 7,0 миль 11,3 км Вилланова 6,8 миль 10,9 км Стадион – Итан-авеню 6,4 миль 10,3 км Гаррет Хилл 5,9 миль 9,5 км Робертс-роуд 5,4 мили 8,7 км Брин-Моур 4,5 мили 7,2 км Хаверфорд 3,9 мили 6,3 км Ардмор-авеню 3,4 мили 5,5 км Ардмор-Джанкшен 103 до Ардмор 3,1 мили 5 км Виннвуд-роуд 2,5 мили 4 км Бичвуд – Бруклин 1,9 мили 3,1 км Пенфилд 1,4 мили 2,3 км Township Line Road 0,7 мили 1,1 км Parkview NHSL Maintenance Facility 0 миль 0 км 69th Street TC 101 102 в Media Sharon Hill MFL до Frankford Эта диаграмма: view talk

Norristown High Speed ​​Line (NHSL, также называемая Purple Line, PW или Route 100 ) - это 13,4 мили (21,6 км) междугородний легкий скоростной транспорт l Под управлением SEPTA, он курсирует между Транспортным центром 69-й улицы в Аппер-Дарби и Транспортным центром Норристауна в Норристаун, Пенсильвания, США. Железнодорожная линия полностью проходит по собственной полосе отвода , унаследованной от первоначальной линии Philadelphia and Western Railroad (до сих пор называемой местными жителями "старой PW" или Route 100). В 2018 году на Норристаунской высокоскоростной линии было в среднем более 10 000 пассажиров в будние дни.

Норристаунская высокоскоростная линия уникальна своим сочетанием транспортных технологий. Первоначально зафрахтованная как железная дорога класса I (паровая), эта линия полностью разделена по ступеням, получает энергию от третьей железной дороги и имеет платформы высокого уровня, общие для скоростного транспорта. Системы или пригородных поездов, такие как Нью-Йоркская Железная дорога Лонг-Айленда и Метро-Северная железная дорога, но на борту есть плата за проезд, в основном разовая эксплуатация вагонов и частые остановки, более характерные для систем легкорельсового транспорта. Ранее высокоскоростная линия Норристауна считалась линией тяжелого рельса, согласно бюджетному отчету SEPTA за 2008 год; однако в настоящее время эта линия считается междугородной линией тяжелой железной дороги в соответствии с бизнес-планом SEPTA на 2009 год и последующими капитальными бюджетами. Он также был классифицирован Американской ассоциацией общественного транспорта как «Интермодальный высокоскоростной скоростной железнодорожный транспорт».

Линия с фиолетовым цветом ранее была известна просто как Маршрут 100, но официально была изменила свое нынешнее название в сентябре 2009 года в рамках инициативы SEPTA по обслуживанию клиентов. За последние годы линия неоднократно подвергалась авариям. В августе 2017 года на терминале 69-й улицы произошла авария с участием незанятого вагона, в результате чего пострадали более 40 человек. В результате максимальная рабочая скорость на линии была снижена до 55 миль в час. Еще одна авария произошла недалеко от остановки в Ардморе 26 января 1987 года, в результате чего были ранены 19. Оператор дал положительный результат на наркотики и был осужден за безрассудную угрозу. Еще одна авария произошла 6 июля 2012 года между станциями Бичвуд-Бруклин и Пенфилд, когда машины оторвались и собрались вместе, получив травмы 2.

• 1 История
  • 1.1 Соединение Лихай-Вэлли
  • 1.2 Райдершип
  • 1.3 Названия станций
  • 1.4 Закрытие моста через реку Шуйлкилл на ремонт
• 2 Сервис
• 3 Список станций
• 4 Король Прусского отрога
• 5 См. Также
• 6 Примечания
• 7 Ссылки
• 8 Внешние ссылки

Норристаун, Пенсильвания, сентябрь 1969

Норристаунская высокоскоростная линия начала работу в 1907 году как Филадельфия и Западная железная дорога (PW), которая проходила от нынешний терминал на 69-й улице в Аппер-Дарби, штат Пенсильвания, в переоборудованный фермерский дом в Страффорд, штат Пенсильвания. В 1911 году линия была продлена на 0,47 мили (0,76 км) на запад до новой станции Strafford PW, примыкающей к станции Strafford Пенсильванской железной дороги, что позволило легко перемещаться между двумя линиями. В 1912 году была построена ветка длиной 6,2 мили (10 км) от перекрестка Вилланова, в 0,33 мили (0,53 км) к западу от существующей станции Вилланова, до Норристауна. Когда недавно построенная ветка быстро привлекла больше пассажиров, чем главная линия Страффорда, участок Норристаун стал главной линией, а участок Страффорд был понижен в статусе до статуса ответвления; в середине 1930-х гг. отрог Страффорд был сужен до одинарной колеи на последних 1,74 мили (2,8 км) между Wayne-St. Станции Davids и Strafford, а линия Norristown получила новую элегантную конечную станцию ​​в стиле ар-деко на Main и Swede Street.

Lehigh Valley connection

Из Норристауна подключился PW RR его пути с Lehigh Valley Transit Liberty Bell Route обеспечивают прямое сообщение электрички от терминала 69-й Стрит до Аллентауна, штат Пенсильвания. Однако в 1951 году Транзитная компания Лихай-Вэлли прекратила свою деятельность на Маршруте Колокола Свободы, а в 1953 году компания прекратила все оставшиеся железнодорожные перевозки. Два года спустя PW RR перешла в собственность Филадельфийской пригородной транспортной компании (PSTC), более известной как Red Arrow Lines. В 1956 году PSTC отказался от первоначальной ветки между Виллановой и Страффордом, оставив только электричку MU между 69-й улицей и Норристаун, как это происходит сегодня. Часть полосы отвода Страффорда была преобразована в Тропа Рэднора. PSTC был включен в SEPTA в 1970 году, устранив первоначальный чартер железных дорог и сразу же став «Троллейбус высокоскоростной линии Норристауна», официально известный как Route 100.

Ridership

Количество пассажиров на линии Норристаун достигло в 2015 году 3 429 300 человек. Предыдущий пик пришелся на 2014 год, когда было совершено 3 147 209 поездок. До этой современной эскалации пассажиропотока линия была наивысшей в 1973 году - 2,86 миллиона связанных рейсов в год, и снова в 1980 году - 2,579 миллиона связанных рейсов в год. Статистика по количеству пассажиров за 2000 финансовый год и позже взята из годовых планов обслуживания SEPTA. Данные за период с 1972 по 1997 год взяты из переписи пассажирского транспорта SEPTA 1997 года. Могут быть некоторые расхождения в том, как сообщается пассажиропоток, поскольку в годовых планах обслуживания указывается общее количество несвязанных поездок, в то время как при переписи пассажиропотока используются связанные поездки, что может исключать пассажиров, пересекающих с других линий.

Финансовый год	Средний будний день	Пассажиров в год
2016 финансовый год		3 429 300
2015 финансовый год		3 147 209
2005 финансовый год	8,801	2,512,690
2004 г.	8,428	2,463,500
2003 г.	7,925	2,491,074
FY 2000	9,250	3,046,927

Финансовый год	Связанные ежегодные поездки		Финансовый год	Связанные ежегодные поездки
1997	1,754,000		1984	2,338,000
1996	1,696,000		1983	2,484,000
1995	1,926,000		1982	2,089,000
1994	2,079,000		1981	1,899,000
1993	2,251,000		1980	2,579,000
1992	2,222,000		1979	2,133,000
1991	2,234,000		1978	1,992,000
1990	2,162,000		1977	1,832,000
1989	2,295,000		1976	2,218,000
1988	2,185,000		1975	2,162,000
1987	1,888,000		1974	2,425,000
1986	1,915,000		1973	2,860,000
1985	2,255,000		1972	2,496,000

Названия станций

Действующие 14 июня 2010 г. SEPTA изменила названия четырех станций, чтобы отразить улицы, на которых они расположены. Township Line Road (бывшая станция West Overbrook), Roberts Road (бывшая станция Rosemont), Stadium - Ithan Avenue (ранее Station Station) и DeKalb Street (ранее King Manor Station).

Закрытие моста через реку Шуйлкилл на ремонт

Летом 2013 года SEPTA закрыла мост (виадук Бриджпорт), по которому проходит высокоскоростная линия Норристаун через реку Шуйлкилл на четыре месяца. Мост, который был построен в 1911 году, приходил в негодность, и его нужно было восстановить, что обошлось бы в 30 миллионов долларов, хотя бюджет на этот ремонтный проект составлял 7,5 миллиона долларов. В результате закрытия моста автобусы использовались для перевозки пассажиров между станцией Бриджпорт и Транспортным центром Норристауна. Мост был вновь открыт в ноябре 2013 года. Оставшиеся 30 миллионов долларов на реконструкцию всей конструкции моста в настоящее время не запланированы.

NHSL управляла двухвагонными поездами и играла ключевую роль в инфраструктуре 2013 US Open в Гольф-клуб Мерион. Карта маршрута 100 с 1974 года

Стоимость проезда на одну поездку по состоянию на январь 2020 года составляет 2,50 доллара США наличными или 2,00 доллара США с использованием функции Travel Wallet на SEPTA Key карта. До 1 сентября 2014 года в поездах, направляющихся к Транспортному центру 69-й улицы, на линии использовалась система оплаты проезда "при выходе". В рамках общего изменения на нескольких маршрутах, приближающихся к 69-й улице, пассажиры теперь платят на борту при входе в поезд. Начиная с 7 января 2019 года, плата за проезд в транспортном центре на 69-й улице и в транспортном центре Норристауна взимается с турникетов на станциях с 5:30 до 21:00 по будням.

Служба работает семь дней в неделю, примерно с С 5:00 до 1:00. Местные поезда с 69-й улицы до Норристауна останавливаются на всех 22 станциях, поездка длится примерно 32 минуты. Иногда местные поезда могут курсировать только между 69-й улицей и Брин-Мор, останавливаясь на десяти станциях, или 69-й улице и Хьюз-Парк, останавливаясь на 18 станциях.

В периоды пиковой нагрузки по будням (6: 00–9: 00, 14: 15–6: 45) на высокоскоростной линии Норристауна предоставляются экспресс-услуги и услуги ограниченного доступа, которые останавливаются только на определенных станциях, поэтому их количество сокращается. время в пути между 69-й улицей и Норристаун. Служба Norristown Express, обозначенная красными указателями пункта назначения, курсирует между 69-й улицей и Норристаун примерно за 26 минут и останавливается на 17 станциях. Служба Norristown Limited, обозначенная синими указателями пункта назначения, курсирует между 69-й улицей и Норристаун примерно за 22 минуты, останавливаясь только на восьми станциях. Все поезда используют одни и те же два пути, поэтому, например, за ограниченным выездом из Норристауна сразу же последует местный, который останавливается на нескольких станциях и, следовательно, находится дальше от предыдущего поезда. Следующий лимитед догонит его. Точно так же местный житель может покинуть Брин-Мор сразу после остановки экспресса и добраться до 69-й улицы как раз перед тем, как следующий экспресс или ограниченное количество раз догонит его.

Бывшая служба Hughes Park Express, обозначенная зелеными указателями пункта назначения, ехала без остановок с 69-й улицы до Бичвуда-Бруклина и делала все остановки оттуда до Hughes Park примерно за 22 минуты.

Большинство станций (кроме терминалов) имеют остановки запроса. Пассажиры, желающие сесть на борт, должны нажать кнопку на станции, которая включает свет, видимый механику. Если поезд должен остановиться на станции (см. Ниже), он остановится. Сдерживающие пассажиры должны нажать кнопку на борту, чтобы поезд остановился.

Местоположение	Мили (км)	LCL	EXP	LIM	Станция	Примечания / Связи	Поездка в будний день (2018)
Верхний Дарби	0,0 (0,0)	●	●	●	Транспортный центр на 69-й улице	SEPTA Rapid Transit :MFL Маркет – Франкфорд Линия. Пригородный троллейбус SEPTA : 101, 102. Городской автобус SEPTA :21, 30, 65, 68. Пригородный автобус SEPTA :103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 120, 123, 126	4,965
	0,7 (1,1)	●	↑		Parkview	Обслуживается всеми пригородными поездами и прибывающие экспрессы	66
Хаверфорд	1,4 (2.3)	●	↑	↑	Township Line Road	Обслуживаются всеми прибывающими и исходящими пригородными поездами. Пригородный автобус SEPTA :103	83
	1,9 (3,1)	●	●		Пенфилд		288
	2,5 (4,0)	●			Бичвуд - Бруклин		210
	3,1 (5,0)	●			Виннвуд-роуд		140
	3,4 (5,5)	●	●	●	перекресток Ардмор	пригород SEPTA n Автобус :103	500
	3,9 (6,3)	●			Ардмор-авеню		116
	4,5 (7,2)	●			Хаверфорд		145
Рэднор	5,4 ( 8,7)	●	●		Брин Моур		562
	5,9 (9,5)	●	●		Робертс Роуд		65
	6,4 (10,3)	●	●		Гаррет Хилл		562
	6,8 (10,9)	●	●		Стадион - Итан Авеню
	7,0 (11,3)	●	●		Вилланова	Пригородный автобус SEPTA :106	357
	7,9 (12,7)	●	●	●	Radnor	Пригородный автобус SEPTA :106	462
Лоуэр-Мерион	8,6 (13,8)	●	●		Линия графства		14
	9,4 (15,1)	●	●		Матсонфорд		32
Аппер-Мерион	10,3 (16,6)	●	●	●	Gulph Mills	Пригородный автобус SEPTA :95, 124, 125	577
	11,0 (17,7)	●	●	●	Hughes Park		339
Бриджпорт	12,3 (19,8)	●	●	●	ДеКалб-стрит	Пригородный автобус SEPTA :99	314
	12,8 (20,6)	●	●	●	Бриджпорт		106
Норристаун	13,4 (21,6)	●	●	●	Транспортный центр Норристауна	Региональная железная дорога SEPTA :Линия Манаянк / Норристаун. Пригородный автобус SEPTA :90, 91, 93, 96, 97, 98, 99, 131	1,441

Карта Красная стрела Строки, показывающие текущую высокоскоростную линию Норристауна (синие); бывшая ветка к Страффорд обведена пунктирной линией, а также бывшие троллейбусные маршруты 101–104 (красный, все еще используется, и оранжевый, расформированный)

В 2013 году было предложено создать ответвление от Norristown High Speed ​​Line для обслуживания торгового центра King of Prussia, офисных парков Valley Forge и Valley Forge Casino Resort. Для этого расширения было запланировано множество возможных маршрутов, в том числе один, следующий по US 202 от Норристауна до Короля Пруссии, другой по служебной полосе дороги, проходящей параллельно US 202 и Пенсильванской магистрали, и еще один, следующий по полосе отвода и Gulph Road. В 2014 году SEPTA подсчитала, что расширение будет стоить от 500 до 650 миллионов долларов, и до него осталось не менее восьми лет.

29 февраля 2016 года SEPTA объявила, какой из этих маршрутов будет наиболее затратным. -эффективный и экологически чистый. Маршрут будет ответвляться от основного маршрута между Hughes Park и DeKalb Street, и будет следовать по линии передачи PECO с правой стороны от перекрестка со звездой. до Пенсильванской магистрали. Оттуда он пройдет через южную сторону Пенсильванской магистрали, пока не достигнет торгового центра King of Prussia. Затем он будет следовать по бульвару Молл, затем пересечет магистраль и пойдет по Первой авеню. Станции будут расположены на Хендерсон-роуд, Корт и Плаза в Короле Пруссии, на пересечении проспектов Ферст и Кларк в бизнес-парке Короля Пруссии и на Первой авеню возле отеля Valley Forge Casino Resort.

25 января 2018 г. правление SEPTA утвердило окончательное согласование маршрута, выбрав наиболее предпочтительный маршрут из числа вариантов, изученных в проекте отчета о воздействии на окружающую среду (EIS). Линия протяженностью 7,2 км (4,5 мили) оценивалась в сумму от 1 до 1,2 млрд долларов, а количество пассажиров к 2040 году оценивалось в 9500 человек в день. В январе 2019 года SEPTA привлекла инжиниринговую фирму HNTB к проектированию этапа I. проекта.

К линии будут добавлены четыре новых станции:

• Станция Court
• Станция Mall Boulevard East
• Станция First Avenue East
• Первая станция и станция Мура (конечная остановка)

• Портал поездов

• Electroliner
• Железнодорожная транспортная система средней грузоподъемности

• «US Urban Железнодорожные линии, открытые с 1980 г. " (PDF). Архивировано из оригинального (PDF) 4 ноября 2013 года.
• «Программа наращивания потенциала транспортного планирования - отчет по обмену партнерами». Комиссия по региональному планированию долины Делавэр. 16 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 20 июля 2009 г.
• «Норристаунское расширение Филадельфии и Западной железной дороги». Электрорельсовая дорога. Vol. XL нет. 16. McGraw Publishing Co., 26 октября 1912 г., с. 906.

Карта маршрута :

Шаблон: прикрепленный KML / Norristown High Speed ​​Line KML взят из Викиданных

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Norristown High Speed ​​Line.

• Официальный сайт
• «Расписание высокоскоростной линии Норристаун» (PDF). (164 КБ)
• «Модернизация высокоскоростной линии SEPTA Norristown (включая ABB N-5 Технические характеристики) » (PDF). Архивировано 24 января 2016 года. CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка ) (6,03 МБ)