Войти
| Двигатель Nissan VR | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Nissan (Nissan Machinery ) |
| Производство | 2007 – настоящее время |
| Компоновка | |
| Конфигурация | 60 ° V6 |
| Рабочий объем | 3,0 л (2997 куб.см). 3,8 л (3799 куб.см) |
| Цилиндр внутренний диаметр | 86 мм (3,39 дюйма). 95,5 мм (3,76 дюйма) |
| Ход поршня | 86 мм (3,39 дюйма). 88,4 мм (3,48 дюйма) |
| Материал блока | Алюминий |
| Головка Материал | Алюминий |
| Клапан | DOHC, 4 клапана x цилиндр. |
| Степень сжатия | 9,0: 1, 10,3: 1 |
| Сгорание | |
| Турбокомпрессор | Твин-турбо |
| Топливная система | Многоточечная (VR38DETT) / Прямой впрыск (VR30DDTT) |
| Тип топлива | Бензин |
| Система охлаждения | Водяное охлаждение |
| Размеры | |
| Сухой вес | 429,5 фунта (194,8 кг) (VR30DDTT). 608 фунтов (276 кг) (VR38DETT) |
| Хронология | |
| Предшественник | двигатель Nissan VQ, RB26DETT |
VR представляет собой серию твин-турбо DOHC V6 автомобильные двигатели от Nissan с рабочим объемом от 3,0 до 3,8 л (от 2997 до 3799 куб. См). Являясь развитием широко известной серии VQ, он также основан на разработках VRH, JGTC и Nissan R390 GT1 <26.>Ле-Ман гоночные двигатели.
Объявлен Infiniti 15 декабря 2015 г. VR30DDTT был впервые представлен в кузове седан Infiniti Q50, а годом позже последовало купе Infiniti Q60. Обе платформы доступны в версиях мощностью 300 и 400 л.с. (224 и 298 кВт). Он включен в список 10 лучших двигателей Уорда за 2017 и 2018 годы.
Характеристики:
Двигатель Nissan VR30DDTT в Музее двигателей Nissan в Иокогаме, Япония Применение:
| Годы | Модель | Выходная мощность |
|---|---|---|
| 2016-настоящее время | Infiniti Q50 | 300–400 л.с. (224–298 кВт) |
| 2017 -настоящее время | Infiniti Q60 | 300–400 л.с. (224–298 кВт) |
| 2019 г.-настоящее время | Nissan Skyline | 300–400 л.с. (224–298 кВт) |
.
Производство двигателя VR30DDTT началось в 2016 году на заводе силовых агрегатов в Иваки, Фукусима, Япония.
Двигатель Nissan VR38DETT в компании Nissan Музей двигателей в Иокогаме, Япония 
Двигатель Nissan VR38DETT в Музее двигателей Nissan в Иокогаме, Япония 
Двигатель Nissan VR38DETT в Музее двигателей Nissan в Иокогаме, Япония 
Двигатель Nissan VR38DETT в Музее двигателей Nissan в Иокогаме, Япония Двигатель, обозначенный Nissan как VR38DETT, в настоящее время используется в Nissan GT-R с 2007 г. по настоящее время и в ограниченном производстве Nissan Juke-R.
VR38DETT. оснащен 24 клапанами, управляемыми двумя верхними распределительными валами (по 2 на головку блока цилиндров), с изменяемыми фазами газораспределения только на впуске. Блок выполнен из литого алюминия с отверстиями 0,15 мм (0,0059 дюйма) с плазменным напылением гильзы цилиндра. Это покрытие обеспечивает жесткий защитный слой для скольжения поршневых колец , когда поршень перемещается вверх и вниз во время цикла включения питания. Корпуса турбин для двух турбонагнетателей IHI интегрированы в выпускные коллекторы для уменьшения веса и повышения устойчивости автомобиля. Двигатель также оснащен системой смазки под давлением, управляемой термостатически. VR38DETT оснащен системой управления с обратной связью, которая изменяет соотношение воздух-топливо в зависимости от нагрузки двигателя, что существенно влияет на снижение расхода топлива.
С 2011 года все выпускаемые VR38DETT поставляются с крышкой двигателя красного цвета. Двигатель, полностью оборудованный первым комплектом каталитических нейтрализаторов, турбинами, всеми принадлежностями с приводом от двигателя, узлом переднего дифференциала и выпускными патрубками турбокомпрессора, весит 608 фунтов (276 кг).
Другие характерные особенности VR38DETT включают:
Области применения:
| Годы | Модель | Выходная мощность |
|---|---|---|
| 2008–2011 | Nissan GT-R CBA-R35 | 480–485 л.с. (358–362 кВт) |
| 2012– настоящее время | Nissan GT-R DBA-R35 | 530–565 л.с. (395–421 кВт) |
| 2014– настоящее время | Nissan GT-R Nismo | 600 л.с. (447 кВт) |
| 2020 | Nissan GT-R50 от Italdesign | 710 л.с. (529 кВт) |
| 2012 – настоящее время | Nissan Juke-R (ограниченный выпуск) | |
| 2014 | Infiniti Q50 Eau Rouge Prototype (концепт-кар) | 560 л.с. (418 кВт) |
| Гонки: | ||
| 2012 – настоящее время | Nissan GT-R Nismo GT3 | 500 л.с. (373 кВт) |
| 2014 – настоящее время | Renault RS 01 | 500 л.с. (373 кВт) + |
| 2017 – настоящее время | Nissan Onroak DPi (Ligier JS P217) | |
Это версия двигателя VR38DETT, используемого в Nissan GT-R, со спецификацией GT3 распредвал, шатун и болт шатуна, интеркулер, трубопровод интеркулера, турбокомпрессор, катализаторы NISMO 1 и 2, титан глушитель.
Двигатель был представлен в Токийском автосалоне 2016 года.
Двигатели собираются вручную всего четырьмя специально обученные механики по имени «Мастера Такуми» на специальной линии на заводе Nissan в Йокогаме, и их имена нанесены на каждый двигатель GT-R. Автомобили производятся на заводе Tochigi на общей производственной линии.
| Код двигателя | Автомобиль | Год | Рабочий объем | Диаметр цилиндра x ход | Масса | CR | Макс. мощность | Макс. крутящий момент | Характеристики |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VR38DETT | Nissan GT-R | 2007 г. по настоящее время | 3799 куб. см (3,8 л; 231,8 куб. дюймов) | 95,5 мм × 88,4 мм (3,76 дюйма × 3,48 дюйма) | прибл. 608 фунтов (276 кг) | 9,0: 1 | прибл. 480–565 л.с. (358–421 кВт) при 6400 об / мин. 600 л.с. (447 кВт) при 6800 об / мин (NISMO). 710 л.с. (529 кВт) (GT-R50) | 588– 652 Нм (434–481 фунт-сила-фут) при 3200-6000 об / мин. 780 Нм (575 фунт-сила-фут) (GT-R50) | DOHC на блок. Регулируемый впускной кулачок фазирование. Twin Turbo |
| VR30DDTT | Infiniti Q50 / Nissan Skyline | 2016 – настоящее время | 2,997 куб. см (3,0 л; 182,9 куб. дюймов) | 86 мм × 86 мм (3,39 дюйма × 3,39 дюйма) | прибл. 429,5 фунта (194,8 кг) | 10,3: 1 | прибл. 400 л.с. (298 кВт) при 6400 об / мин (высокая мощность). 300 л.с. (224 кВт) при 6400 об / мин (стандартная мощность) | 475 Нм (350 фунт-сила-фут) при 1600-5200 об / мин (Высокая мощность). 400 Н⋅м (295 lbfft) при 1600-5200 об / мин (стандартная мощность) | Многоточечный прямой впрыск высокого давления. DOHC на банк. Регулируемый впуск и фазирование выпускного кулачка. Twin Turbo |
