Войти
| Nissan Prairie | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Nissan |
| Также называется | Nissan Multi. Nissan Stanza Wagon. Nissan Liberty. Nissan Axxess |
| Производство | 1982–2004 гг. |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Компактвэн |
| Хронология | |
| Предшественник | нет |
| Преемник | Nissan Lafesta. Nissan Quest (Северная Америка). Nissan Serena (Европа). Nissan Rasheen (в 1994 году) |
Автомобиль Nissan Prairie, представленный в Японии в 1981 году и Европе в 1982 году, был mini MPV / компактный MPV, производимый и реализуемый Nissan. Он также продавался как Multi в Канаде и Stanza Wagon в США. В Японии это было эксклюзивно в магазинах Nissan Bluebird Store, а затем в каналах продаж Nissan Blue Stage. Prairie имел очень гибкую возможность сидения и раздвижные задние двери с обеих сторон автомобиля с задней дверью.
Второе поколение продавалось как Nissan Axxess в Северной Америке и заменено там более крупным совместным предприятием Nissan / Ford под названием Nissan Quest, а в Европе он был частично заменен на Nissan Serena.
. Когда третье поколение этого автомобиля было представлено в Японии, оно было первоначально переименовано в Prairie Liberty, а название «Prairie» в конце концов исчезло в ноябре 1998 года.. Этот автомобиль был заменен на Nissan Lafesta в 2004 году.
| Nissan Prairie | |
|---|---|
 Facelift модель (JDM) | |
| Обзор | |
| Производитель | Nissan |
| Также называется | Nissan Multi. Nissan Stanza Wagon |
| Производство | 1982–1988 |
| Сборка | Ниссан Шатаи Шонан, Хирацука, Кан agawa, Япония |
| Designer | Naganori Ito |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Компактвэн |
| Кузов | 5-дверный минивэн |
| Компоновка | Передний двигатель / передний привод, AWD |
| Родственный | Nissan Sunny. Nissan Pulsar. Nissan Vanette |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Трансмиссия | 5-ступенчатая ручная. 3/4 скорости автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | 2WD: 2515 мм (99,0 дюйма). 4WD: 2525 мм (99,4 дюйма) |
| Длина | 2WD: 4326 мм (170,3 дюйма). 4WD: 4229 мм (166,5 дюйма) |
| Ширина | 1666 мм (65,6 дюйма) |
| Высота | 2WD: 1575 мм (62,0 дюйма). 4WD: 1615 мм (63,6 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1020 кг (2249 фунтов) |
Nissan Prairie, известный в Канаде как Multi а в Соединенных Штатах как Stanza Wagon, был оснащен четырехцилиндровым двигателем либо механической, либо автоматической коробкой передач. Доступный с передним приводом или опциональным полным приводом, автомобиль имел задние пассажирские раздвижные двери с обеих сторон автомобиля и складывающееся заднее сиденье, предназначенное для увеличения грузоподъемности салона. Задняя дверь багажника открывалась вверх как единое целое, аналогично хэтчбеку или универсалу. Prairie конкурировал с Toyota Sprinter Carib с аналогичным универсальным подходом, Mitsubishi Chariot и Honda Shuttle.
Earlie Prairie 1500, демонстрируя оригинальный дизайн задней части 
Nissan Stanza универсал (США) 
1987 Nissan Multi (Канада) Prairie напоминал высокий универсал / универсал с добавлением раздвижных боковых дверей. Он был доступен с пятью сиденьями, хотя на некоторых рынках также были доступны семь и восемь мест. Он был разработан на базе платформы Nissan Sunny с использованием трансмиссии от Nissan Stanza. Это была модель-компаньон для более традиционного бескапотного Nissan Vanette, предлагая покупателям выбор внешнего вида и гибкости. Задняя подвеска на продольных рычагах торсионная балка была позаимствована у Pulsar Van (VN10; в Европе продавался как Cherry Wagon). Некоторые обозреватели отмечали, что при жестком вождении проявлялись нежелательные характеристики кузова, возможно, из-за комбинации отсутствующей средней стойки и задней подвески с торсионной балкой. Также были характерны сильная недостаточная поворачиваемость.
Дизайн Prairie был вдохновлен концепцией Lancia Megagamma от Джорджетто Джуджаро и ItalDesign, показанной на 1979 г., и предлагал японским покупателям просторную, гибкую компоновку для пассажиров и грузов, которая соответствовала правилам правительства Японии и использовала двигатели малого объема, которые предлагали японским покупателям варианты в отношении ежегодных дорожных налогов.
Prairies первого поколения были инновационными автомобилями - без средней стойки между передней и задней дверями (вместо этого соединяющиеся передняя и задняя сдвижные двери запирались как на полу, так и на крыше автомобиля.); ремни безопасности передних дверей, установленные на дверях (за исключением версий для США), обеспечивающие беспрепятственный боковой вход; передние сиденья, которые можно было полностью сдвинуть к передней части салона и откинуть назад; задние сиденья, которые можно было не только условно сложить, но и полностью откинуть в двуспальную кровать (в сочетании с передними сиденьями); складывающиеся в себя стеклоподъемники заднего стекла (для предотвращения защемления при открывании дверей); дверь багажного отделения, открывающаяся за пол очень низкого и плоского багажного отделения (центральная часть заднего бампера была установлена на двери багажника); дополнительный передний третий ряд сидений. Этот тип входа был позже введен на Toyota Isis, но только со стороны пассажира.
Первоначально он был выпущен в Японии с 1,5- или 1,8-литровым двигателем Inline-four, соединенным с пятиступенчатой коробкой передач. Полноприводная версия появилась позже в жизни автомобиля. На внутреннем рынке Японии был доступен обширный список аксессуаров и опций, в том числе комплект, который эффективно превратил автомобиль в автофургон. В январе 1985 года была представлена модернизированная версия с немного модифицированными двигателями. Эти более поздние автомобили получили новую решетку радиатора и полностью переработанную заднюю часть: бампер теперь был установлен отдельно, чтобы обеспечить большую устойчивость после того, как более ранние версии подверглись критике за слишком большую гибкость. Этот редизайн также включал более высокие задние боковые окна, устанавливаемые заподлицо. В сентябре 1985 года наконец появилась полноприводная модель с более мощным 2-литровым двигателем и задней осью от Nissan Sunny 4WD (B12). Модель с полным приводом планировалась с самого начала, но недостаточная жесткость кузова заставила Nissan пересмотреть концепцию.
Автомобиль был запущен как Datsun Prairie в Европе и был переименован в Nissan вместе с остальной частью модельного ряда с 1984 года, сначала с логотипом «Datsun by Nissan», а затем только с логотипом «Nissan» 1985 года. Однако, поскольку Prairie продавал медленно, но стабильно, некоторые приборные панели остались с надписью Datsun, расположенной в центре спидометра. Nissan попытался, но с частичным успехом, закрыть сценарий серой наклейкой на пластиковой панели приборов, а не на самом спидометре. 1,5-литровый двигатель был снят с рынка Великобритании через некоторое время после фейслифтинга 1986 года, когда 1,8-литровый стал единственным предложенным двигателем. Начиная с фейслифтинга (более крупные передние фары, более крупные передние указатели поворота с дополнительными индикаторами бокового повтора, улучшения отделки салона, переработанные задние задние фонари), модель для Великобритании была доступна в спецификации 1.5 GL, 1.8 SGL или 1.8 SGL Anniversary II (с двухцветной краска, электрические передние стеклоподъемники, сдвижной люк из стали с электроприводом, рулевое управление с усилителем, а дилер наклеил на дверь багажника значок Anniversary II). Prairie продавался с 3-летней гарантией на 100 000 миль и 6-летней гарантией от коррозии.
European 1.5 выдает 70 л.с. (51 кВт), а более поздний 2.0 - 102 л.с. (75 кВт).. Полный привод был представлен вместе с более крупным двигателем.
| Nissan Prairie | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Nissan |
| Также называется | Nissan Axxess. |
| Производство | 1988–1998 |
| Сборка | Nissan Shatai Шонан, Хирацука, Канагава, Япония |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Компактвэн |
| Тип кузова | 5-дверный минивэн |
| Компоновка | Передний двигатель / передний привод, AWD |
| Связанные | Nissan Stanza. Nissan Avenir. Nissan Bluebird серия U12 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая автоматическая. 5-ступенчатая ручная |
| Размеры | |
| Колесная база | 2611 мм (102,8 дюйма) |
| Длина | 4366 мм (171,9 дюйма) |
| Ширина | 1689 мм (66,5 дюйма) |
| Высота | 1641 мм (64,6 дюйма) |
| Снаряженная масса | 2910 фунтов (1320 кг) |
| Хронология | |
| Преемник | Nissan Quest (Северная Америка). Nissan Serena (Европа) |
1992 Nissan Prairie (европейская спецификация) 
Nissan Prairie 4x4 сзади Второе поколение Prairie было представлено в сентябре 1988 года и продавалось как Axxess в Северной Америке. Чтобы учесть опасения, что оригинальный кузов был слишком слабым, использованная платформа была модернизирована с меньшего Nissan Sunny на более крупный Nissan Bluebird. Соответственно увеличились и двигатели. Prairie второго поколения лишился некоторых инновационных функций, которые выделяли первое поколение: была восстановлена центральная стойка, задняя подвеска с торсионной балкой была заменена на более обычную спиральную конструкцию, которая не позволяла задним сиденьям наклоняться. Автомобиль продавался в течение шести лет (1990–95) в Канаде, но только в 1990 году в США. Версия для США имела моторизованные автоматические ремни безопасности, в то время как канадские версии имели ремни с ручным управлением.
Североамериканские модели предлагали только более мощный 2,4-литровый двигатель. Prairie поставлялся с дополнительным полным приводом и двигателем объемом 2,0 литра. В Европе Prairie позже был заменен более высоким, более похожим на фургон Nissan Serena, а Nissan Quest заменил Axxess и Nissan Van в Северная Америка.
Nissan Prairie Joy (спецификация для Японии) 
Nissan Prairie Joy сзади В Японии Nissan растянул заднюю часть автомобиля, чтобы лучше разместить пассажиров на третьем месте и перевозить грузы, автомобиль был назван Prairie Joy и предлагался в августе 1995 года. Конверсии предлагали приподнятую крышу над пассажирским пространством до заднего люка. С мая 1997 года были предложены антиблокировочные тормоза и подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также тонированные стекла, ограничивающие ультрафиолет.
| Nissan Prairie | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Nissan |
| Также называется | Nissan Liberty |
| Производство | 1998–2004 |
| Сборка | Nissan Shatai Шонан, Хирацука, Канагава, Япония |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Компактвэн |
| Тип кузова | 5-дверный минивэн |
| Компоновка | Передний двигатель / передний привод, AWD |
| Родственный | Nissan Avenir |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая автомат. CVT |
| Размеры | |
| Колесная база | 2690 мм (106 дюймов) |
| Длина | 4575 мм (180,1 дюйма) |
| Ширина | 1695 мм (66,7 дюймов) |
| Высота | 1690 мм (67 дюймов) |
| Снаряженная масса | 1630 кг (3590 фунтов) |
| Хронология | |
| Преемник | Nissan Lafesta |
40>Nissan Liberty - это новое название Nissan Prairie минивэн в Японии с ноября 1998 года. Он имеет задние раздвижные двери и доступны с передним приводом или с полным приводом . Он оснащен двигателем SR20DE или SR20DET, оба из которых работают в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач или коробкой передач CVT.
Nissan Liberty (Япония) Третье поколение Prairie теперь делит платформу с компактным универсалом Nissan Avenir с Prairie / Liberty, ориентированным больше на гибкие сиденья и обязанности по транспортировке грузов.
Некоторые из проблем, с которыми покупатели сталкивались с Prairie, заключались в его внешнем виде и характеристиках, поэтому стилю было уделено больше внимания, а подразделение Nissan Autech улучшило свой имидж, предложив Liberty Rider. который заменил пакет отделки Axis. Двигатель с турбонаддувом предлагался в пакете «Highway Star 4WD» 12 октября 1999 года, а также в «Highway Star GT4», также усовершенствованном Autech. Переднеприводные автомобили были доступны только с трансмиссией CVT. Стиль и предметы роскоши, предлагаемые на более крупном Nissan Elgrand, также были предложены на Liberty.
Liberty столкнулась с конкуренцией со стороны Toyota и Honda в этом поколении со стороны Toyota Ipsum, Mitsubishi Chariot и Honda Stream, и была присоединился к новому, большему Nissan Presage в магазинах Nissan Bluebird.
С 19 июня 2001 года Nissan предлагал заднюю дверь, которая открывалась с электроприводом, с выдвигающейся платформой для пассажиров, использующих инвалидное кресло, и с дистанционным управлением. С 7 мая 2001 года раздвижные двери предлагались с функцией электрического открывания с обеих сторон. В сентябре 2002 года была проведена косметическая реконструкция, и предлагались различные пакеты внешнего вида для обновления внешнего вида, пока автомобиль не был отменен в декабре 2004 года и заменен полностью новым. Nissan Lafesta.
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Nissan Prairie. |
