Minardi PS05

Minardi PS05

. Патрик Фрисахер за рулем Minardi PS05 на Гран-при Великобритании 2005 года.
Категория	Формула-1
Конструктор	Minardi
Конструктор (ы)	Габриэле Тредози (технический директор). Сандро Парини (главный конструктор). Андреа Роккетто (главный аэродинамик)
Предшественник	PS04B
Преемник	Toro Rosso STR1
Технические характеристики
Шасси	Углеродное волокно и алюминиевый сотовый композит монокок
Подвеска (передняя)	Верхняя / нижние поперечные рычаги, усиленные композитом, торсионные пружины, активируемые толкателем, механические стабилизаторы поперечной устойчивости
Подвеска (задняя)	Верхняя / нижняя c усиленные композитом поперечные рычаги, торсионные коромысла, активируемые толкателями, механические стабилизаторы поперечной устойчивости
Двигатель	Cosworth TJ2005 3,0 литра (183 кубических дюйма) 90 ° V10 без наддува сзади средний двигатель, продольно установленный
Трансмиссия	Minardi 6-ступенчатая продольно установленная полуавтоматическая коробка передач, Minardi гидравлический дифференциал
Аккумуляторная батарея	Midac
Топливо	Elf
Смазочные материалы	Silkolene. CPC
Шины	Bridgestone Potenza
История соревнований
Известные участники	Minardi F1 Team
Известные водители	20. Патрик Фрисахер. 20. / Роберт Дорнбос. 21. Кристиан Альберс
Дебют	Гран-при Сан-Марино 2005
Гонки Победы Поляки F.Laps 16 0 0 0
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

Minardi PS05 был гоночным автомобилем Formula One, который использовался Minardi Cosworth в сезоне 2005 Formula One. Это была последняя машина Minardi Формулы-1. Он дебютировал на 2005 San Marino Grand Prix, а в трех предварительных гонках команда использовала Minardi PS04B. Команда заработали свои вторые двойные точки закончить в истории 20-летней команды на спорном 2005 Гран-при США, достижение только принесли осуществиться путем вывода всех команд, использующих шины Michelin; В гонке участвовало всего 6 машин.

Патрик Фрисахер был исключен из команды Minardi после Гран-при Великобритании 2005 из-за того, что его спонсоры не выплатили Minardi суммы, согласованные в начале сезона. Его заменил Роберт Дорнбос, соотечественник Альберса с Гран-при Германии 2005 года до конца сезона. PS05 был последним автомобилем Формулы-1, разработанным Minardi перед продажей команды, которая с 2006 года стала известна как дочерняя команда Red Bull Racing, Scuderia Toro Rosso.

• 1 Производительность и развитие
• 2 Результаты
• 3 Примечания
• 4 Ссылки

По сравнению со своими предшественниками, PS05 отличался усиленными боковыми опорами, обновленной аэродинамикой и новым Cosworth устройство, хотя оно было старше того, что поставлялось Red Bull в то время. С точки зрения производительности, машина регулярно двигалась в сторону конца поля, иногда попадая в полузащиту. Из пятнадцати гонок использовался PS05, он снялся с восьми гонок, не прошел классификацию в одной гонке и закончил двенадцать гонок. По сравнению со своим непосредственным предшественником, PS04B, который выбыл из пятнадцати гонок и завершил восемнадцать гонок, PS05 был более надежным и все же в среднем финишировал ниже. Разработка шла медленно, но свидетельствовала о способности команды разрабатывать автомобили с небольшим бюджетом. Когда PS05 был представлен в Сан-Марино, PS05 имел двухплоскостное крыло на боковых опорах, впервые в Формуле-1, в то время как в Венгрии заднее антикрыло имело большую вертикальную щель, а также первое и завершение года было многопрофильным. переднее крыло. Переднее антикрыло, наряду с Renault и Jordan, было первым и к концу десятилетия будет принято на вооружение большинством команд.

(ключ )