Войти
| Международный авиационно-космический порт Мидленд-Одесса | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2006 Фотография USGS | |||||||||||||||||||||||
| Краткое описание | |||||||||||||||||||||||
| Тип аэропорта | Общественный | ||||||||||||||||||||||
| Оператор | Город Мидленд | ||||||||||||||||||||||
| Обслуживает | Мидленд и Одесса, Техас | ||||||||||||||||||||||
| Местоположение | Округ Мидленд, между Мидленд и Одесса, Техас, США | ||||||||||||||||||||||
| Высота AMSL | 2871 фут / 875 м | ||||||||||||||||||||||
| Координаты | 31 ° 56′33 ″ N 102 ° 12 ′ 07 ″ W / 31,94250 ° N 102,20194 ° W / 31,94250; -102.20194 Координаты : 31 ° 56′33 ″ N 102 ° 12′07 ″ з.д. / 31,94250 ° N 102,20194 ° W / 31,94250; -102.20194 | ||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | www.FlyMAF.com | ||||||||||||||||||||||
| Карта | |||||||||||||||||||||||
  KMAF | |||||||||||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| Статистика (2017) | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| Источники: веб-сайт аэропорта и FAA | |||||||||||||||||||||||
Midland -Одесский международный авиационно-космический порт (IATA : MAF, ICAO : KMAF, FAA LID : MAF ) (ранее Международный аэропорт Мидленд ) находится в черте города Мидленд, штат Техас, примерно на полпути между центром города Мидленд и Центр города Одесса, принадлежит и управляется городом Мидленд. В сентябре 2014 года он получил лицензию Федерального управления гражданской авиации на обслуживание коммерческих космических полетов.
В аэропорту есть три авиалинии, два обслуживающих узла с региональными самолетами и один летающий основной самолет. Southwest Airlines - крупнейший перевозчик в аэропорту. В 2012 году перевезено 497 193 пассажира.
Аэропорт начинался как Слоун Филд, маленький аэропорт был основан в 1927 году Сэмюэлем Аддисоном Слоаном. Слоан арендовал 220 акров плоских лугов у владельца ранчо Кларенса Шарбауэра. Сэм Слоан был убит в 1929 году, а его брат Уильям Харви Слоан продолжил операцию. В 1939 году Харви Слоун продал поле городу Мидленд за 14 500 долларов.
Когда в конце 1930-х над Европой сгущались тучи войны, бизнесмены из Мидленда могли предвидеть возможность создания военной базы в Западном Техасе, и в 1940 году они начали продвигать аэродром для использования в качестве тренировочной базы для военного ведомства в Вашингтоне.. Аэродром был модернизирован Управлением выполнения работ с улучшением взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и освещения. Бригадный генерал Г. Брант, командующий учебным центром авиационного корпуса на побережье Мексиканского залива в Рэндольф Филд, посетил и сообщил, что ситуация в Мидленде была благоприятной. 13 июня 1941 года было объявлено, что Мидленд станет тренировочной базой. Армейский аэродром Мидленда
На аэродроме Мидлендской армии располагалась школа бомбардиров армейских ВВС. дюжины школ подготовки бомбардиров. Это была одна из школ "Западного Техаса Bombardier Quadrangle" военного командования ВВС США, наряду с армейским аэродромом Чайлдресс, армейским аэродромом Сан-Анджело и армейским аэродромом Биг Спринг.. Единственной целью Bombardier College было обучение молодых людей использованию бомбового прицела Norden.
Первая группа курсантов, класс 42–6, прибыла на обучение из Эллингтона, штат Техас, 6 февраля 1942 года. пиковое базовое население составляло более 4000 человек, и к завершению учебной миссии 1 января 1946 года было выпущено в общей сложности 6627 офицеров-бомбардиров.
Город Мидленд аннексировал многое 26 апреля 1946 года был построен аэропорт, а 25 февраля 1964 года был присоединен участок, ставший частью взлетно-посадочной полосы.
Региональный аэропорт Мидленд-Одесса открыл свой новый пассажирский терминал в начале 1960-х годов.. Его обслуживали Continental Airlines и Trans-Texas Airways (и American Airlines до 1963 года); Первыми реактивными самолетами были Continental Boeing 707s в 1965 году. Терминал имел зубчатую линию крыши, позволяющую избежать колонн в салоне. Все услуги - продажа билетов, получение багажа и концессии - находились внутри здания, а единственный зал вылета выходил на перрон.
«Нефтяной бум» конца 1970-х годов привел к экономическому росту и увеличению количества рейсов существующих авиакомпаний и новых участников, таких как Southwest Airlines ; American Airlines вернулась в июне 1981 года, а America West прибыла в 1987 году. Вдоль перрона была построена новая зона ворот с четырьмя воротами второго уровня с реактивными мостами, площадкой для концессии и эскалаторными колодцами, соединяющими дополнение к существующему терминалу. Южный конец главного терминала был расширен за счет увеличения площади для продажи билетов, а первоначальный терминал был модернизирован (была удалена зубчатая линия крыши).
К 1990-м годам несколько новых авиаперевозчиков ушли, а большинство остальных перешли на региональные самолеты; только Southwest, крупнейший авиаперевозчик аэропорта, эксплуатировала магистральные самолеты. Здание аэровокзала выглядело уставшим, и сотрудники аэропорта начали планировать замену. Строительство началось (на внутренней стоянке) в 1996 году. Первая половина нового терминала открылась в начале 1999 года, а терминал 1966 года был снесен. Вторая половина нового терминала была завершена в конце 1999 года. Первый самолет, построенный и совершенный в Техасе, «Плиска» (приблизительная копия Wright Flyer II) был подарен аэропорту и выставлен в терминале над багажом. - область претензии.
ВВС Конфедерации (ныне Мемориальные ВВС ) перебрались в Мидленд в 1991 году и ежегодно проводят авиашоу с участием своей боевой птицы самолет в аэропорту.
В 2012 году городской совет Мидленда внес поправки в контракт, позволяющий трем группам экспертов - Международному аэропорту Мидленда, Пархиллу и Smith Cooper - подготовить и подать заявку на коммерческий запуск космического объекта. 17 сентября 2014 года Федеральное управление гражданской авиации официально одобрило заявку, в результате чего международный аэропорт Мидленд стал первым аэропортом с первичным коммерческим обслуживанием, сертифицированным как космодром. Первоначальной основной целью стартовой площадки было позволить XCOR Aerospace испытать свой многоразовый крылатый коммерческий космический корабль XCOR Lynx. Компания переехала в международный аэропорт Мидленд, откуда планировала совершать коммерческие космические полеты. Центр исследований и разработок XCOR планировалось разместить в аэропорту в рамках сделки по стимулированию экономического развития на сумму 10 миллионов долларов. Однако, поскольку с тех пор XCOR прекратил свою деятельность, Midland Development Corp. ищет другие космические компании для использования этих объектов.
Терминал в августе 2013 г. 
карта аэропорта Midland International Воздушный и космический порт охватывает 1600 акров (650 га ) на высоте 2871 футов (875 м). Он имеет четыре асфальтированные взлетно-посадочные полосы:
В год, заканчивающийся 31 мая В 2017 году в аэропорту было 66 168 рейсов, в среднем 181 самолет в день: 25% военные, 43% авиация общего назначения, 13% авиатакси и 19% авиакомпании. Тогда в аэропорту базировалось 106 самолетов: 34% одномоторный винт, 35% многомоторный винт, 28% реактивный двигатель и 3% вертолет.
| Авиакомпании | Пункты назначения |
|---|---|
| American Eagle | Даллас / Форт-Уэрт, Феникс – Скай-Харбор |
| Southwest Airlines | Даллас – Лав, Хьюстон –Hobby, Лас-Вегас |
| United Express | Денвер, Хьюстон – Интерконтиненталь |
| Карта направлений |
|---|
  Мидленд  Даллас – Лав Хьюстон– Intercontinental Хьюстон-Хобби Денвер Финикс-Скай-Харбор Лас-Вегас Даллас / Форт-Уэрт Пункты назначения из KMAF в Мидленде, штат Техас. |
| Рейтинг | Город | Пассажиры | Перевозчики |
|---|---|---|---|
| 1 | Даллас / Форт-Уэрт (DFW), Техас | 151 020 | Американец |
| 2 | Хьюстон-Интерконтиненталь, Техас | 145 430 | Юнайтед |
| 3 | Даллас-Лав, Техас | 133 120 | Саут hwest |
| 4 | Хьюстон – Хобби, Техас | 117,830 | Юго-запад |
| 5 | Денвер, Колорадо | 53,790 | Юнайтед |
| 6 | Лас-Вегас, Невада | 39,710 | Юго-Запад |
| 7 | Финикс-Скай-Харбор, Аризона | 18 160 | Америка |
| Ранг | Перевозчик | Пассажиры | Доля |
|---|---|---|---|
| 1 | Юго-Запад | 241,000 | 51,8% |
| 2 | United | 117,000 | 25,2% |
| 3 | Америка | 107,000 | 23,0% |
| Всего | 465,000 | 100,0% |
AST Science выбирает Midland International Air Spaceport в качестве глобальной штаб-квартиры, ноябрь 2018 г., https://spacenews.com/astscience-midland/
