Войти
| Lincoln Tunnel Expressway | |
|---|---|
 Карта с выделением Lincoln Tunnel Expressway и расширением на West 30th Street | |
| Информация о маршруте | |
| Длина | 0,8 мили (1,3 км) |
| Компонент. шоссе |  Нью-Йорк 495 (без знака) |
| Основные развязки | |
| Южный конец | Западная 30-я улица в Hudson Yards |
| North end | Lincoln Tunnel (NY 495 ) в Hell's Kitchen |
| Highway system | |
Lincoln Tunnel Expressway - это восьмиквартальная, в основном четырехполосная дорога с севера на юг магистральная дорога между порталами туннеля Линкольна и Западной 30-й улицы в Мидтаун Манхэттен в Нью-Йорке. Дайер-авеню представляет собой проезжую часть уровня, параллельную части большей части депрессивной дороги, и обслуживает трафик, въезжающий и выезжающий со скоростной автомагистрали и туннелей. Как и туннель, дороги принадлежат и эксплуатируются Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси. Они пересекают Манхэттен кварталы Адская кухня и Челси между Девятой и Десятой авеню.
Линкольн-туннельная скоростная автомагистраль проходит в восьми кварталах и проходит в пределах Манхэттена кварталов Адская кухня и Челси, между Девятой авеню на востоке и Десятой авеню на западе, соединяясь с туннелем Линкольна в Нью-Джерси на его северном конце. Южный конец автомагистрали находится на 30-й западной улице, в середине квартала между Девятой и Десятой авеню. Блок 30-й улицы между этими двумя проспектами представляет собой улицу с шестью полосами движения: южная проезжая часть принимает местное движение в восточном направлении, в то время как северная проезжая часть направляет движение на север с Десятой авеню на восток на скоростную автомагистраль северного направления, а движение на южном направлении с Девятой авеню на запад в Автострада. Движение по скоростной автомагистрали южного направления вынуждено повернуть налево на 30-ю улицу в восточном направлении.
Скоростная автомагистраль встречается с порталами южной и центральной труб туннеля Линкольна Затем автомагистраль продолжает движение на север по адресу Дайер-авеню, разделенная четырехполосная улица, на один квартал. На 31-й улице есть светофор, и скоростная автомагистраль продолжается на север под жилым комплексом Западный Манхэттен и местными улицами как шоссе с разделением на разные уровни. Шоссе проходит под 33-й улицей, где въезд и выезд в туннель Линкольна и из него спускаются с 33-й улицы до середины низкоуровневого шоссе, сливаясь с соответствующими направлениями движения. Lincoln Tunnel Expressway проходит под местными улицами еще на три квартала. На 36-й улице съезды ведут на южную магистраль и обратно, а съезд с северной Дайер-авеню и южной Девятой авеню сливается с северной магистралью.
Lincoln Tunnel Expressway проходит под 37-й улицей и затем поворачивает на запад. Дорога на север разделяется на два съезда: один ведет к обычно двунаправленной центральной трубе, а другой ведет к короткому туннелю, который соединяется с северной трубой, идущей только на запад. Двунаправленная проезжая часть может быть закрыта для любого направления движения, если центральная труба работает в одном направлении, хотя движение по скоростной автомагистрали в южном направлении будет полностью перекрыто, когда центральная труба будет двигаться в западном направлении в Нью-Джерси. Скоростная автомагистраль проходит под съездом на Дайр-авеню, идущую на север, которая отделяется от южной трубы, идущей только на восток, и полосы движения центральной трубы, идущей на восток, к западу от этой эстакады. Пандус от автовокзала администрации порта в этом месте сливается с шоссе, идущим на запад. Затем скоростная автомагистраль соединяется с западной трубой туннеля к востоку от Десятой авеню.
Дайер-авеню на 36-й улице, пересекающей Lincoln Tunnel Expressway 
Дорога с севера на юг проезжать под перекрестками улиц в открытых выемках и туннелях В 1934 году ряд зданий в районе были снесены, чтобы построить полосу отвода Дайер-авеню шириной 75 футов (23 м), магистральная улица, обеспечивающая доступ к тогда еще строящемуся туннелю Линкольна. Дайер-авеню была названа в честь генерала Джорджа Рэтборна Дайера, который был председателем правления администрации порта и умер во время строительства тоннеля. Первая (теперь центральная) труба туннеля открылась в декабре 1937 года. Вторая труба открылась на север в 1945 году, но общая пропускная способность туннелей составляла лишь 15 миллионов автомобилей в год, а к 1949 году трубы уже пропускали 11 миллионов автомобилей в год. транспортных средств.
В марте 1951 года комиссары администрации порта одобрили предварительные планы строительства третьей трубы туннеля Линкольна к югу от двух существующих труб. Проект также будет включать расширение подъезда к Дайер-авеню со стороны Манхэттена к югу от 34-й до 30-й улицы. Он включал подъездные пути в Манхэттене и округе Гудзон, штат Нью-Джерси, как указано в Совместном исследовании артериальных сооружений, которое было заказано агентством и Управлением моста Триборо. Строительство трубы было завершено в мае 1957 года и обошлось в 85 миллионов долларов.
Линкольн-туннельная скоростная автомагистраль была впервые задумана во время процесса проектирования третьей трубы туннеля. У города Нью-Йорка были опасения, что существующие улицы не могут адекватно справиться с дополнительным движением от третьей трубы. После пятнадцати месяцев переговоров город и администрация порта пришли к соглашению в июне 1952 года. Агентство согласилось расширить 30-ю улицу между 10-й авеню и 12-й авеню, а также создать пандусы между туннелем и шоссе Вест-Сайд. Это включало строительство скоростной автомагистрали Lincoln Tunnel Expressway между 30-й улицей и входом в туннель на 38-й улице.
Скоростная автомагистраль была открыта 19 февраля 1957 года, незадолго до открытия третьей трубы, по цене 11 долларов. миллион. При открытии шоссе это было охарактеризовано как «торжество инженерного искусства». The New York Times заявила: «При строительстве подъездной дороги инженеры должны были построить мост под существующим мостом, предусмотреть два двойных туннеля и пять путепроводов, частично углубить дорожное полотно, поднять его в других местах, и создать сложную сеть въездных и выездных пандусов в промежуточных точках ". В рамках проекта скоростной автомагистрали к автовокзалу администрации порта были построены съезды. Брошюры были выданы автомобилистам при открытии скоростной автомагистрали.
Lincoln Tunnel Expressway обозначено без подписи NY 495. Скоростная автомагистраль должен был быть интегрирован в недостроенную Скоростную автомагистраль Мид-Манхэттен, перекрестный маршрут, ведущий к туннелю Квинс-Мидтаун, который теперь является частью Межгосударственной автомагистрали 495, и быть обозначен И-495. Обозначение I-495 было присвоено подходу к туннелю в Нью-Джерси в 1958 году в ожидании завершения строительства скоростной автомагистрали Мид-Манхэттен. Этот проект перекрестка города был позже отменен и был официально удален с I-495 1 января 1970 года. Участок Нью-Джерси I-495 стал Нью-Джерси Маршрут 495 в 1979 году. Обозначение I-495 было удалено из туннель Линкольна в 1989 году.
Территория вокруг коридора Lincoln Tunnel Expressway-Dyer Avenue была изменена под коммерческую и жилую застройку как часть Hudson Проект реконструкции дворов и строительство расширения метро 7. В 2003 г. Департамент городского планирования Нью-Йорка выпустил генеральный план, который призывает к созданию сети открытого пространства между Девятой авеню и Десятой авеню, чтобы создать парковую систему с запада. От 39-й улицы до 34-й западной.
По состоянию на 2014 год PANYNJ владела площадью около 19 акров (7,7 га) в районе Мидтаун-Уэст, в основном между 30-й и 41-й улицами и 9-й и 10-й авеню, в основном это было транспортным средством.. Помимо владения дорогами, PANYNJ также владеет прилегающими участками вдоль полосы отвода и активно пытается избавиться от собственности, приобретенной во время первоначального строительства или для развития отмененного туннеля ARC.. Средства будут использованы для реконструкции автовокзала администрации порта и других улучшений инфраструктуры.
В 2011 году город одобрил строительство двух 18-этажных зданий на 9-й авеню между 37-й и 38-й улицами.. В апреле 2012 года PANYNJ сообщил, что застройщик Ларри Сильверстайн, у которого есть меморандум о взаимопонимании, сделал предложение о застройке этой собственности на 39-й улице, чтобы построить автобусный гараж с жилая башня над ним. Участок недостаточно велик для размещения автобусных пандусов и потребует использования лифтов, нового типа приложений для хранения автобусов. В сентябре 2014 года Extell Development Company приобрела права на эфир за 30 миллионов долларов на участок между 36–37 улицами. Можно построить платформу или консольную конструкцию над автомагистралью. Хотя PANYNJ одобрил продажу участков на 30-й улице компании McDermont для жилой башни площадью 500 000 квадратных футов, планы были отменены. и земля была снова выставлена на продажу.
Весь маршрут пролегает в Нью-Йорке районе на Манхэттене. Все выходы без номеров.
| Местоположение | mi | km | Пункты назначения | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| Hudson Yards | 0,00 | 0,00 | Западная 30-я улица восток до Девятой авеню юг | перекресток на уровне | |
| 0,02 | 0,032 | 31-я западная улица | перекресток на уровне | ||
| 0,2 | 0,32 | 33-я западная улица запад | выход на восток и вход на запад | ||
| адская кухня | 0,3 | 0,48 |  запад 34-я - 36-я улица до I-495 восток - Центр города, Мэдисон-Сквер-Гарден | выход в восточном направлении и вход в западном направлении через Дайер-авеню юг | |
| 0,4 | 0,64 | Девятая авеню | только вход в западном направлении | ||
| 0,5 | 0,80 |  40-я западная - 42-я улица до NY 9A (West Side Highway ) - Uptown, Theater District | съезд в восточном направлении и вход в западном направлении через Dyer Avenue север | ||
| 0,6 | 0,97 | Западная 39-я улица | Выход и вход с Северной метро | ||
| 0,7 | 1,1 | Западная 40-я улица / Гальвин-авеню - Автобус администрации порта Терминал | Западный вход в Норт Тьюб | ||
| 0,8 | 1,3 | Тоннель Линкольна запад (Маршрут 495 ) - Нью-Джерси | Продолжение запад | ||
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили. | |||||
