Войти
| LaFerrari | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Ferrari NV |
| Производство |
|
| Год выпуска | 2013–2016 (купе). 2016–2018 (Aperta) |
| Дизайнер | Centro Stile Ferrari под Флавио Манцони |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Спорткар (S ) |
| Тип кузова | 2-дверный coupé. 2-дверный родстер (Aperta) |
| Компоновка | Задний средний двигатель, задний привод |
| Двери | Двери Butterfly (купе). Двери Swan (Aperta) |
| Сопутствующие | Ferrari FXX-K |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 6,3 л F140FE V12 |
| Электродвигатель | 1 электродвигатель и KERS |
| Выходная мощность | 708,4 кВт (963 л.с., 950 л.с.) |
| Трансмиссия | 7-ступенчатая автомат с двойным сцеплением |
| Di размеры | |
| Колесная база | 2650 мм (104,3 дюйма) |
| Длина | 4,702 мм (185,1 дюйма) |
| Ширина | 1992 мм (78,4 дюйма) |
| Высота | 1116 мм (43,9 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1585 кг (3495 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Энцо Феррари |
LaFerrari, название проекта F150 - это ограниченный выпуск гибридный спортивный автомобиль, построенный итальянским производителем автомобилей Ferrari. LaFerrari означает «Феррари» на итальянском и некоторых других романских языках, в том смысле, что это «окончательный» Ferrari.
По состоянию на 2020 год LaFerrari является последним Ferrari с средним расположением 12-цилиндровым двигателем.
В 2011 году для гибридного флагмана V12 было рассмотрено девять исследований концептуального дизайна, число которых сократилось до пяти. Апрель 2011 года (три от Ferrari Centro Stile и два от Pininfarina). Из них были построены два полноразмерных концепта: LaFerrari Concept Manta (внутреннее обозначение: 2011 Model 2) и LaFerrari Concept Tensostruttura (внутреннее обозначение 2011 Model 3). Они были представлены в Музее Феррари в Маранелло, Италия и Мир Феррари в Абу-Даби. Окончательный дизайн LaFerrari похож на концепт Manta (Model 2).
Автомобили Ferrari Centro Stile, разработанные после LaFerrari, имеют элементы дизайна, напоминающие концепцию Tensostruttura (Модель 3), например. SF90 Stradale.
LaFerrari (вид сзади 3/4) LaFerrari основан на результатах тестирования FXX опытный образец и исследования, проводимые Проектом Миллечили в Университете Модены. Связь с проектом Millechili во время разработки привела к предположениям, что автомобиль будет весить менее 1000 кг (2205 фунтов), но заявлен сухой вес около 1255 кг (2767 фунтов). Было произведено всего 499 единиц, каждая из которых стоила более 1 миллиона евро.
Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 2013, за которым последовали Auto Shanghai 2013, Tour Auto Optic 2000, 2013 Supercar Chronicle, Итальянская торговая палата в Японии.
LaFerrari Aperta LaFerrari Aperta - это версия LaFerrari с открытым верхом. Первоначально было продано 200 автомобилей, а еще девять были зарезервированы для использования во время празднования 70-летия Ferrari. Еще одна единица была продана на аукционе. Aperta поставляется со съемной жесткой крышей из углеродного волокна и съемным мягким верхом из брезента. Другие изменения включают более эффективную электронику управления трансмиссией, радиаторы с измененным углом наклона для направления потока воздуха вдоль днища, а не через капот, более длинную переднюю воздушную заслонку для увеличения прижимной силы, L-образную заслонку в верхнем углу каждой стойки ветрового стекла для уменьшить компрессию в задней части кабины при отсутствии крыши, разных углах открывания дверей с разными колесными арками и новой вставке из углеродного волокна, позволяющей вращать двери.
Автомобиль был представлен на Парижский автосалон 2016. Как и предыдущие модели Ferrari с открытым верхом, он использует этикетку Aperta для обозначения своей съемной крыши. По данным Ferrari, все агрегаты уже были предварительно проданы клиентам по приглашению.
Моторный отсек LaFerrari - первый мягкий гибрид, произведенный итальянской автомобильной маркой, обеспечивающий высочайший уровень выходная мощность любого дорожного автомобиля Ferrari при снижении расхода топлива на 40 процентов. Бензиновый силовой агрегат внутреннего сгорания LaFerrari - это продольно задний центрально расположенный Ferrari F140 двигатель V12 с прямым впрыском топлива 65 ° с рабочим объемом 6 262 куб. см (6,3 л), обеспечивающим максимальную выходную мощность 800 л.с. (588 кВт; 789 л.с.) при 9000 об / мин и крутящий момент 700 Н · м (516 фунт-фут) при 6750 об / мин, в дополнение к 163 Блок PS (120 кВт; 161 л.с.) KERS (называемый HY-KERS), который обеспечивает короткие всплески дополнительной мощности. Система KERS увеличивает мощность двигателя внутреннего сгорания до 963 л.с. (708 кВт; 950 л.с.) и комбинированный крутящий момент 900 Нм (664 фунт-фут). Ferrari заявляет, что выбросы CO 2 составляют 330 г / км. Диаметр цилиндра по оси X составляет 94 мм × 75,2 мм (3,70 дюйма × 2,96 дюйма) со степенью сжатия 13,5: 1 и удельной выходной мощностью 94 кВт (128 л.с.) на литр. Он соединен с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением.
Легкосплавные диски с 5 спицами LaFerrari с карбон-керамической тормозной системой Автомобиль оснащен карбон-керамической Brembo тормозные диски спереди (398 мм) и сзади (380 мм). На автомобиле установлены шины Pirelli P Zero Corsa размером 265/30 R 19 (спереди) и 345 / 30 R 20 (сзади) соответственно.
В автомобиле использована конструкция из углеродного волокна монокок, разработанная техническим директором Ferrari F1 Рори Бирном, с заявленным на 27% большим крутящим моментом. жесткость и на 22% больше жесткости балки, чем у его предшественника. Он имеет подвеску на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажную подвеску сзади.
LaFerrari имеет ряд электронных элементов управления, включая электронный система стабилизации, высокопроизводительная ABS / EBD (антиблокировочная тормозная система / электронное распределение тормозов), электронная система контроля тяги EF1-Trac F1, интегрированная с гибридной системой, электронный дифференциал E-Diff 3 третьего поколения, SCM-E Frs магнитореологическое демпфирование с двойными соленоидами (трубка Al-Ni) и активная аэродинамика, которые контролируются 21 бортовым компьютером LaFerrari, для обеспечения максимальной производительности. Компьютерная система кузова разработана Magneti Marelli Automotive Lighting.
Ferrari заявляет, что автомобиль развивает максимальную скорость 350 км / ч (220 миль / ч), что аналогично максимальной скорости Энцо. 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) менее чем за 3 секунды, 0–200 км / ч (0–124 миль / ч) менее чем за 7 секунд и 0–300 км / ч (0–186 миль / ч) за 15 секунд были объявлены Ferrari. Ferrari также утверждает, что автомобиль прошел тест Fiorano Test Circuit за 1: 19,70.
Крыльевое зеркало LaFerrari, установленное на стебле из углеродного волокна Дизайн V12 Флагман не получил информации от Pininfarina, что сделало его первым Ferrari со времен Bertone в стиле 1973 Dino 308 GT4, не имеющего кузова Pininfarina или другого стиля. Это решение является редким исключением из сотрудничества между Ferrari и Pininfarina, которое началось в 1951 году. Однако Ferrari заявила, что не планирует прекращать деловые отношения с Pininfarina.
LaFerrari, вид спереди Кабина выделяется из-за его незаменимость и спортивные формы, призванные передать высокий уровень динамических характеристик автомобиля. Рулевое колесо имеет встроенные органы управления и подрулевые переключатели, прикрепленные непосредственно к рулевой колонке, что позволяет лучше использовать его в любых условиях. «Мост», который существует между двумя сиденьями и выполнен в виде подвесного крыла, является домом для других инструментов, связанных с коробкой передач с двойным сцеплением. Контрольно-измерительная аппаратура состоит из 12,3-дюймового (310 мм) TFT-дисплея с возможностью выбора одного из двух макетов и может принимать данные из системы телеметрии.
Купе LaFerrari предложили замену топливного бака из-за возможного неправильного прилипания слоя краски к топливному баку, что может привести к возгоранию.
85 Купе LaFerrari в период с 2014 по 2015 годы модели были отозваны из-за того, что подголовники сиденья Lear L32 не могли поглощать необходимое количество энергии, а система контроля давления в шинах отображала неправильное сообщение при проколе шины.
31 августа 2016 года было объявлено о производстве 500-го купе LaFerrari. Автомобиль должен был быть продан на аукционе в пользу жителей центральной Италии, пострадавших от Центральной Италии в августе 2016 года. Землетрясение в Италии 24 августа 2016 года. В конечном итоге он был выставлен на аукцион 3 декабря 2016 года RM Sotheby's на выходных Ferrari Finali Mondiali на Daytona International Speedway. Все вырученные средства пошли в Фонд помощи пострадавшим от землетрясения. Выручка от продаж составила 7,5 млн долларов США.
3 декабря 2016 года LaFerrari был продан с аукциона за 7 млн долларов США (5 743 500 фунтов стерлингов), что сделало этот автомобиль «самым дорогим автомобилем 21 века, когда-либо проданным на аукционе», согласно данным автомобильная пресса. В 2017 году последняя модель LaFerrari Aperta была продана с аукциона за 10 миллионов долларов.
Hublot Мануфактура произвела 60 наручных часов MP-05 LaFerrari с ручным заводом и турбийоном, вдохновленных купе LaFerrari. У часов 50-дневный запас хода за счет использования 11 стволов. Чем больше у него стволов, тем больше он может увеличить запас хода, но стволы обычно используются для повышения точности.
 | Викискладе есть материалы, относящиеся к Ferrari LaFerrari. |
