| W 34 |
 |
| Канадские авиалинии CF-ARI |
| Роль | Транспорт |
| Производитель | Юнкерс |
| Дизайнер | Герман Польман |
| Вступление | 1926 г. |
| Разработано из | Юнкерс В 33 |
| Разработана в | Юнкерс Ju 46 |
Junkers W 34 был немецкий -Встроенный, одномоторный, пассажирских и транспортных самолетов. Разработанный в 1920-х годах, он был принят на вооружение в 1926 году. Пассажирский вариант вмещал пилота и пять пассажиров. Самолет был разработан на базе Junkers W 33. Дальнейшее развитие привело к созданию Junkers Ju 46.
СОДЕРЖАНИЕ
- 1 Производство и сервис
- 2 Производство
- 3 варианта
- 4 оператора
- 5 Несчастные случаи и происшествия
- 6 Технические характеристики (наземный самолет W 34he)
- 7 ссылки
- 8 Дальнейшее чтение
- 9 Внешние ссылки
Производство и сервис
Один Junkers W 34 be / b3e смог побить текущий рекорд высоты 26 мая 1929 года, достигнув 12739 метров (41795 футов). Этот самолет имел маркировку D-1119 и был оснащен двигателем Bristol Jupiter VII. Самолетом управлял Вилли Нойенхофен.
Шведский Junkers W 34 SE-BYA использовался ВВС Швеции в 1933–1953 годах в качестве санитарных самолетов Trp 2A и Tp 2A. Стокгольм Арланда, март 1968 года.
Junkers W 34 выпускался во многих различных версиях. Общее количество произведенных на гражданском рынке составило около 1000, еще 2024 hi и hau были построены по лицензии RLM и Люфтваффе. Цена единицы была между RM 65,000 и 70,400.
На 31 января 1944 года люфтваффе еще 618 W 34 привета» s и 516 W 34 Гау s в обслуживании: большинство использовались летными школами ; в основном в качестве штурмана и радиста (3 или 4 курсанта штурмана или радиста).
Junkers K.43, получивший прозвище " Буш-бомбардировщик ", широко использовался во время войны Чако (1932–1935) между Боливией и Парагваем. Смотрите внешние ссылки.
Колумбийские ВВС использовали W 34 и K-43 в Колумбии, Перу войны в 1932-3.
В период с 1933 по 1953 год ВВС Швеции использовали три W 33/34 в качестве транспортных средств и санитарной авиации, первоначально с военными обозначениями Trp 2 и Trp 2A, впоследствии измененными на Tp 2 и Tp 2A. Один из них сохранился сегодня в гражданских цветах как SE-BYA.
Производство
- W 34 привет
- Junkers (построено 105 самолетов), Henschel (430), ATG (94), Dornier Wismar (58), HFB (69) и Weser (221).
- W 34 hau
- Henschel (329), Arado Brandenburg (205), ATG (105), Dornier Wismar (93), HFB (192) и MIAG Braunschweig (73).
Варианты
- W 34 а
- Двигатель Gnome et Rhône 9A Jupiter мощностью 331 кВт, скорость: 190 км / ч, размах крыла: 17,75 м, длина 11,10 м.
- W 34 be
- Двигатель Gnome et Rhône 9A Jupiter мощностью 375 кВт, скорость 230 км / ч, размах крыла 17,75 м, длина 10,70 м
- W 34 be / b3e
- Двигатель Bristol Jupiter VII мощностью 441 кВт использовался для попыток побить мировой рекорд высоты.
- W 34 ci
- Двигатель Pratt amp; Whitney Hornet мощностью 405 кВт, скорость: 245 км / ч, оборудован окнами кабины
- W 34 di
- Как и W 34 ci, двигатель был произведен по лицензии на BMW.
- W 34 f
- Двигатель Gnome et Rhône 9A Jupiter мощностью 331 кВт, скорость 190 км / ч, размах крыла 18,48 м, длина 11,10 м, кабина закрытая, удлинены элероны; экспортная версия имела грузовую дверь
- W 34 f
- экспериментальный самолет с поплавками
- W 34 fa
- пассажирский самолет на экспорт
- W 34 fä
- экспортный самолет
- W 34 fo
- экспорт самолетов с Pratt amp; Whitney R-1340 двигатель
- W 34 фу
- Двигатель Armstrong Siddeley Panther
- W 34 fao
- Двигатель Siemens-Halske Sh 20 мощностью 397 кВт, для испытаний с автопилотом изготовлен только один
- W 34 fei
- Двигатель Siemens-Halske Sh 20U мощностью 441 кВт, только один был выпущен в качестве морского испытательного самолета
- W 34 фг
- Двигатель Armstrong Siddeley Jaguar Major
- W 34 fue
- Двигатель Pratt amp; Whitney Hornet, позже переоборудованный в морской самолет.
- W 34 fi
- Pratt amp; Whitney или BMW построили Hornet мощностью 405 кВт; размах крыла: 18,48 м, длина 10,27 м, скорость 260 км / ч. Самолет имел закрытую кабину и шины низкого давления.
- W 34 ги
- 405 кВт BMW Hornet, в 1933 году для испытаний была выпущена только одна машина
- W 34 привет
- 485 кВт BMW 132 A / E, самолет мог принять шесть пассажиров и был оснащен улучшенными радио- и радиопеленгаторами. Эта версия в основном использовалась Люфтваффе для обучения пилотов и радистов.
- W 34 hau
- похож на hi, но имел двигатель Bramo 322H мощностью 526 кВт. Этот тип в основном использовался Люфтваффе для обучения своих пилотов и радистов.
- К 43
- Military W34, доступная во многих вышеупомянутых версиях.
Операторы
Junkers W 34 f / fi в
Канадском музее авиации и космонавтики -
Аргентина
-
Австралия
-
Боливия
-
Бразилия
-
Болгария
-
Канада
-
Чили
Китай
-
Колумбия
-
Независимое государство Хорватия
-
Чехословакия
-
Финляндия
-
Германия
-
Норвегия
-
Папуа - Новая Гвинея -
Португалия
- Авиация португальской армии ( Aeronáutica Militar) эксплуатировала самолет W 34L.
- Forças Aéreas da Armada эксплуатировал самолет K 43W.
-
Словакия
-
Испанское государство
-
Швеция
-
Южная Африка
-
Венесуэла
Несчастные случаи и происшествия
- 3 мая 1934: Syndicato Condor Юнкерс W-34, регистрация PP-CAR, разбился при посадке в Рио - де - Жанейро, Бразилия. Два члена экипажа погибли. Самолет был отремонтирован, а затем в 1944 году потерпел вторую аварию. ( 1934-05-03)
- 24 февраля 1942 года: самолет Syndicato Condor Junkers W-34, регистрационный P-BAOA / PP-CAO, разбился при попытке аварийной посадки в Риачао, Мараньян. Два члена экипажа погибли. ( 1942-02-24)
- 16 апреля 1944 года: PP-CAR, тот же самый Junkers W-34, участвовавший в аварии 1934 года, на этот раз выполнявший рейс Крузейру-ду-Сул, разбился во время вынужденной посадки в аэропорту Рио-де-Жанейро Сантос-Дюмон. Два члена экипажа погибли. ( 1944-04-16)
Технические характеристики (наземный самолет W 34he)
Данные Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Том 3 - Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt, Самолеты и двигатели Junkers, 1913-1945, Немецкие самолеты Второй мировой войны, Немецкие боевые самолеты
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Вместимость: 6 чел.
- Длина: 10,27 м (33 футов 8 дюймов)
- Размах крыла: 18,48 м (60 футов 8 дюймов)
- Высота: 3,53 м (11 футов 7 дюймов)
- Площадь крыла: 44 м 2 (470 кв. Футов)
- Пустой вес: 1700 кг (3748 фунтов)
- Полная масса: 3200 кг (7055 фунтов)
- Запас топлива: 477 л (126 галлонов США; 105 имп галлонов)
- Силовая установка: 1 × BMW 132A 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 480 кВт (650 л.с.) (660 л.с.)
- Гребные винты: 2-лопастной металлический гребной винт с фиксированным шагом, диаметр 3,1 м (10 футов 2 дюйма)
Представление
- Максимальная скорость: 265 км / ч (165 миль / ч, 143 узлов) на уровне моря
- Крейсерская скорость: 233 км / ч (145 миль / ч, 126 узлов)
- Посадочная скорость: 116 км / ч (72 миль / ч; 63 кН)
- Диапазон: 900 км (560 миль, 490 миль)
- Практический потолок: 6300 м (20700 футов)
- Скорость подъема: 5,25 м / с (1033 фут / мин)
- Время набора высоты: 1000 м (3300 футов) за 3 минуты 12 секунд
Вооружение
- 2 пулемета калибра 7,92 мм (0,312 дюйма) (на спине) и 1 пулемет калибра 7,92 мм (0,312 дюйма) (внизу)
- 6 бомб по 50 кг (110 фунтов) (всего 300 кг)
Рекомендации
дальнейшее чтение
- Андерссон, Леннарт. "Китайские джонки: экспорт самолетов Junkers в Китай в 1925-1940 годах". Энтузиаст воздуха, № 55, осень 1994 г., стр. 2–7. ISSN 0143-5450
- Чикалези, Хуан Карлос; Ривас, Сантьяго (2009). Нуньес Падин, Хорхе Феликс (ред.). Юнкерс F13 / W34 / K43 / Ju52. Серия в Аргентине (на испанском языке). 3. Баия-Бланка, Аргентина: Fuerzas Aeronavales. ISBN 978-987-20557-7-6. Архивировано из оригинала на 2015-09-24. Проверено 27 января 2015.
Внешние ссылки
