Войти
 | |||||||
| |||||||
| Основана | 5 декабря 1919 г. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Прекращена деятельность | 1941 (объединены в форму Avianca ) | ||||||
| Hubs | . Международный аэропорт Соледад | ||||||
| Основные города | Международный аэропорт Техо | ||||||
| Alliance | Pan Am | ||||||
| Размер флота | См. Avianca | ||||||
| Пункты назначения | См. Avianca | ||||||
| Материнская компания | SCADTA | ||||||
| Штаб-квартира |  Барранкилья, Колумбия | ||||||
| Ключевые люди | Эрнесто Кортиссос (1-й генеральный директор) | ||||||
Колумбийско-немецкая авиакомпания (испанский : Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos, немецкий : Deutsch-Kolumbianische Luftverkehrsgesellschaft) или SCADTA, была второй авиакомпанией в мире и первой авиакомпанией в Северной и Южной Америке, выполнявшей рейсы из 1919 г. до Второй мировой войны. После войны SCADTA объединилась с колумбийским региональным перевозчиком Colombian Air Service (испанский : Servicio Aéreo Colombiano) или SACO. Вместе SCADTA и SACO сформировали Avianca - Aerovías Nacionales de Colombia, колумбийский авиаперевозчик. Avianca работает по сей день и заявляет, что история SCADTA является собственной, что делает ее второй старейшей авиакомпанией в мире после KLM из Нидерландов.
после того, как Avianca была куплена бразильским предпринимателем Германом Эфромовичем. компания Synergy Group в 2004 году полное название компании было изменено на Авиакомпания Американского Континента (Aerovías del Continente Americano), сохранив торговую марку Avianca.
SCADTA Junkers W 34 на реке Магдалена (около 1920-х гг.) SCADTA начиналась как небольшой авианосец, использующий гидросамолеты Junkers, способные совершать посадку на колумбийской реке Магдалена, в основном потому, что подходящих взлетно-посадочных полос было очень мало. в Колумбии в то время. Гражданство немцев некоторых владельцев SCADTA побудило правительство Соединенных Штатов субсидировать расширение Pan American World Airways в Латинской Америке при администрации Гувера. SCADTA было запрещено выполнять полеты в США и на Панамский канал, хотя она продолжала поддерживать широкую маршрутную сеть во всем Андском регионе. Образование Pan American-Grace Airways (Panagra) в 1930-х годах еще больше подорвало позиции SCADTA на рынке. Перед Второй мировой войной главный акционер и австрийский промышленник Питер Пауль фон Бауэр был вынужден правительствами США и Колумбии продать свои акции Pan American World Airways в попытке защитить авиакомпания от приобретения нацистской Германией. После нападения японцев на Перл-Харбор в конце 1941 года SCADTA была вынуждена прекратить деятельность, и ее активы были объединены колумбийским правительством в государственную авиакомпанию., SACO, образующий современный колумбийский национальный перевозчик: Avianca.
портал Второй мировой войны 
Колумбийский портал  | На Викискладе есть материалы, связанные с SCADTA. |
