Войти
 USS San Jacinto в учебном походе у восточного побережья в 1944 году | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители: | New York Shipbuilding |
| Операторы: | |
| Преемник: | авианосец класса «Сайпан» |
| Выполнено: | 9 |
| Утеряно: | 1 |
| Списано: | 8 |
| Сохранилось: | 0 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Легкий авианосец |
| Водоизмещение: | 11000 тонн (стандартное), конструктивное 14 220, полная загрузка 15 100 |
| Длина: |
|
| Ширина: |
|
| Осадка: | 26 футов |
| Движущая сила: |
|
| Скорость: | 31,5 узла (36 миль / ч 58 км / ч) максимум |
| Диапазон : | 8,325 нм @ 15 уз |
| Дополнение: | 140 офицеров, 1321 военнослужащий |
| Вооружение: | 26 × 40-мм орудия Bofors (2 квадроцикла, 8 двойных, 16 одиночных, 10 Mk 51 директора) |
| : |
|
Авианосцы класса «Независимость» были классом легких авианосцев, построенных для ВМС США, которые служили во время Второй мировой войны.
Заимствованный из проекта класса «Кливленд» легких крейсеров, этот класс корабля возник в результате интереса президента Франклина Д. Рузвельта к военно-морской авиации.. В связи с приближением войны бывший помощник министра флота отметил, что до 1944 года не ожидается завершения строительства нового флота авианосцев. Он предложил переоборудовать некоторые из многих крейсеров, которые тогда строились, в перевозчики. Исследования авианосцев крейсерского размера показали, что у этого типа есть серьезные ограничения, и 13 октября 1941 года Главное управление ВМС США ответило, что такое преобразование показало слишком много компромиссов, чтобы быть эффективным.
Не испугавшись, президент Рузвельт приказал провести еще одно исследование. 25 октября 1941 года Бюро кораблей ВМФ сообщило, что авианосцы, переоборудованные из корпусов крейсеров, будут иметь меньшие возможности, но станут доступны гораздо раньше. После нападения на Перл-Харбор в декабре 1941 года потребность в большем количестве авианосцев стала острой. Военно-морской флот ускорил строительство 34 000-тонных авианосцев типа Essex, но эти большие корабли не удалось завершить быстро. Для этой цели были приняты на вооружение легкие крейсера типа Cleveland, строившиеся тогда.
Планы, разработанные для этого преобразования, оказались намного более перспективными, чем ожидалось. Девять легких крейсеров были переименованы в авианосцы в первой половине 1942 года. Конструкция класса «Независимость» имела относительно короткую и узкую полетную палубу и ангар с небольшой островной надстройкой.. Ангар, полетная палуба и остров значительно увеличили вес верхней части корабля. Чтобы компенсировать это, к оригинальному корпусу крейсера были добавлены пузыри, которые увеличили первоначальную ширину на 5 футов (1,5 м). Корабли этого класса несли небольшую авиагруппу - всего около 30 самолетов. Первоначально он должен был состоять из девяти истребителей, девяти бомбардировщиков-разведчиков и девяти бомбардировщиков-торпедоносцев, но позже был преобразован примерно в два десятка истребителей и девять бомбардировщиков-торпедоносцев.
Это были корабли с ограниченными возможностями, главным достоинством которых была доступность в ближайшее время. Их ограниченный размер создавал трудности с мореплаванием во многих тайфунах Тихого океана, а их небольшая летная палуба приводила к высокому уровню авиационных происшествий. Однако, поскольку они базировались на легком крейсере, они были быстрыми кораблями, намного быстрее, чем эскортные авианосцы класса Касабланка . Корпус и техника крейсера обеспечивали им скорость, необходимую для работы с основными авианосными группами флота. Их имена следовали политике ВМС США по присвоению авианосцев именам исторических кораблей ВМФ (Независимость) или исторических сражений (Коупенс).
Завершенные в течение 1943 года и поступившие на вооружение первых восьми авианосцев класса «Эссекс», девять кораблей класса «Независимость» составили жизненно важный компонент Оперативная группа быстроходных авианосцев, которая осуществляла наступление ВМС через центральную и западную часть Тихого океана с ноября 1943 года по август 1945 года. Восемь из этих авианосцев участвовали в битве на Филиппинском море в июне 1944 года. фактически положил конец авианосной мощи Японии. Легкие авианосцы обеспечивали 40 процентов истребителей оперативной группы быстрых авианосцев и 36 процентов торпедоносцев. Защита этих авианосцев была скромной, и боеприпасы часто приходилось размещать на уровне ангара, что в значительной степени способствовало потере Princeton в октябре 1944 года.
USS Princeton 
USS Belleau Wood 
USS Cowpens 
USS Monterey Все девять кораблей класса «Индепенденс» были переоборудованы из легких крейсеров типа Cleveland, построенных в New York Shipbuilding Верфь корпорации, Камден, Нью-Джерси. Первоначально классифицированные как «авианосцы» (CV), все они были переименованы в «малые авианосцы» (CVL) 15 июля 1943 года, в то время как четыре корабля все еще находились в стадии строительства.
| Название судна | Номер корпуса | Строитель | Заложен | Спущен | Введен в эксплуатацию | Списан | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Независимость. (бывший Амстердам) | CVL-22 | Нью-Йоркская судостроительная корпорация | 1 мая 1941 г. | 22 августа 1942 г. | 14 января 1943 г. | 28 августа 1946 г. | Используется в качестве цели в операции «Перекресток», 1946 г.. Затоплен off Сан-Франциско, 1951 |
| Принстон. (бывший Таллахасси) | CVL-23 | 2 июня 1941 года | 18 октября 1942 года | 25 февраля 1943 года | н / д | Затоплен в результате воздушного нападения, 24 октября 1944 года | |
| Белло Вуд. (бывший Нью-Хейвен) | CVL-24 | 11 августа 1941 г. | 6 декабря 1942 г. | 31 марта 1943 г. | 13 января 1947 г. | передан во Францию как Bois Belleau, 1953 | |
| Cowpens. (бывший Хантингтон) | CVL-25 | 17 ноября 1941 г. | 17 января 1943 г. | 28 мая 1943 г. | 13 января 1947 | Распался в Портленде, 1960 | |
| Монтерей. (бывший Дейтонский) | CVL-26 | 29 Декабрь 1941 г. | 28 февраля 1943 г. | 17 июня 1943 г. | 11 февраля 1947 г. | Распался в Филадельфии, 1971 | |
| 15 сентября 1950 года | 16 января 1956 года | ||||||
| Лэнгли. (бывший Фарго. бывший Краун Пойнт) | CVL-27 | 11 Апрель 1942 г. | 22 мая 1943 г. | 31 августа 1943 г. | 11 февраля 1947 г. | Передан во Францию как La Fayette, 1951 | |
| Кэбот. (бывший Уилмингтон) | CVL-28 | 16 марта 1942 г. | 4 апреля 1943 г. | 24 июля 1943 г. | 11 февраля 1947 года | Передан Испании как Дедало, 1967 | |
| 27 октября 1948 года | 21 января 1955 года | ||||||
| Батаан. (бывший Буффало) | CVL-29 | 31 августа 1942 г. | 1 августа 1943 г. | 17 ноября 1943 г. | 11 февраля 1947 г. | Распалась в Сан-Франциско, 1961 г. | |
| 13 мая 1950 г. | 9 апреля 1954 г. | ||||||
| Сан-Дж. acinto. (экс-Newark,. ex-Reprisal) | CVL-30 | 26 октября 1942 г. | 26 сентября 1943 г. | 15 ноября 1943 года | 1 марта 1947 года | Распалась в Лос-Анджелесе, 1971 год |
Параллельное сравнение: два авианосца с начала войны, USS Saratoga и Военный корабль США "Энтерпрайз", пришвартованный недалеко от военного корабля класса "Эссекс" Хорнет. За Хорнетом пришвартован военный корабль класса «Индепенденс» «Сан-Хасинто». Как показала послевоенная карьера кораблей, у него было мало возможностей для роста. Индепенденс использовался в качестве мишени для атомной бомбы, а остальные были заложены в 1947 году. Пять вернулись в строй в 1948–53 годах, двое - во французском ВМС. Два из них использовались в качестве учебных авианосцев, а Батаан нес корейскую войну боевое дежурство в составе авиационных групп морской пехоты. В начале 1950-х годов она и Кэбот прошли модернизацию противолодочной обороны, в результате чего появились две воронки вместо первоначальных четырех. Все корабли, кроме французских, были списаны в 1954–56 гг. И в 1959 г. были переведены в категорию транспортных самолетов. В 1967 г. «Кабот» получил новую жизнь, когда он стал авианосцем ВМС Испании «Дедало», прослужившим до 1989 г. первый авианосец, регулярно использующий прыжковый реактивный самолет Harrier ). Несмотря на усилия сохранить ее, Кэбот был отправлен на слом в Браунсвилле в 1999–2003 годах. Работы по консервации продолжались до тех пор, пока корпус не был сломан наполовину.
СМИ, относящиеся к Авианосец класса независимости на Wikimedia Commons
