Войти
| Генри Фэнкур | |
|---|---|
| Родился | (1900-04-01) 1 апреля 1900 года. Бирмингем, UK |
| Умер | 8 января 2004 (2004-01-08) (103 года) |
| Верность |  Соединенное Королевство |
| Служба / филиал | Королевский флот |
| Годы службы | 1914–1949 |
| Ранг | Капитан |
| Команды удерживаются | 822-я эскадрилья. HMS Sparrowhawk. 4-я флотилия эсминцев. HMS Argus. HMS Unicorn |
| Сражения / войны | Первая мировая война. - Ютландия. Палестина (1929). Вторая мировая война. - Операция «Факел» |
| Награды | DSO. Упомянутые в депешах (1918; май 1941) |
Капитан Генри Локхарт Сент-Джон Фанкур DSO (1 апреля 1900 - 8 января 2004) был пионером военно-морским летчиком и считал важным авиация командует авиацией флота во время Второй мировой войны. Когда Фанкур умер в возрасте 103, он был одним из последних, если не последним, выживших, активно участвовавших в Ютландской битве.
Фанкорт родился в Бирмингеме и был сыном генерала Сент-Джона Фэнкурта. Он вступил в Королевский флот и поступил в Королевский военно-морской колледж в Осборне в январе 1913 года в возрасте 12 лет. В 1914 году, когда разразилась Первая мировая война, как и большинство его одноклассников, его отправили в море - в его случае на боевом крейсере HMS Princess Royal.
31 В мае 1916 года «Королевская принцесса» участвовала в первом сражении в Ютландской битве. Два ее сестринских корабля были потеряны (с почти 2000 человек), а «Принцесса Роял» была ошибочно известна как потопленная. На самом деле она была ранена дважды, а позже в битве получила еще три удара. Боевая станция Фанкура находилась в задней орудийной башне, поэтому он не видел большую часть боя.
Фанкур был упомянут в депешах позже во время войны за его усилия по сопровождению флотилии и патрулированию из Квинстауна, Ирландия. В июне 1919 года он участвовал в затоплении немецкого флота в Скапа-Флоу.
После войны Фанкур учился в Колледже Гонвилля и Кая в Кембридже, чтобы завершить прерванное образование. По возвращении во флот он решил специализироваться на авиации и получил квалификацию пилота в 1924 году после прохождения курса № 1 военно-морских пилотов. Продолжающийся спор между Адмиралтейством и Министерством авиации по поводу морской авиации означал, что он имел двойные звания летного офицера, Королевские военно-воздушные силы и лейтенант Королевского флота.
В 1927 году, во время службы на HMS Argus, он участвовал в наращивании западной военной мощи на Дальнем Востоке, когда европейским интересам в Шанхае угрожали столкновения между силы Чан Кайши и военачальника.
После поездки в HMS Renown в 1929 году он был назначен на HMS Courageous. В августе того же года он принял участие в операциях по наведению порядка в Палестина. Работая на берегу с Королевскими ВВС, он летал в поддержку армии и флота и совершал демонстрационные полеты над Иерусалимом.
В июне 1931 года Фанкур участвовал в испытаниях на борту Courageous новой системы попутных судов ограничителей. тросы для захвата приземляющегося самолета. Он первым приземлился с использованием новой системы, которая теперь является стандартной для авианосцев.
. В апреле 1933 года, после повышения до лейтенант-командир, Фанкур стал первым командиром вновь сформированного 822-я эскадрилья. Эскадрилья, сформированная в Нетеравон, летала на бипланах Fairey IIIF .
. После этого он работал в Адмиралтействе, занимаясь набором и обучением офицеров. для расширяющейся Воздушной армии флота. В 1937 году авиация флота была возвращена флоту из министерства авиации. Позже он был заместителем командира крейсера HMS Neptune, затем командовал шлюпом .
В декабре 1940 года получил звание капитан и под командованием HMS Sparrowhawk, военно-морской авиабазы в Хатстоне на Оркнейских островах. В январе 1941 года Фанкур был серьезно ранен, когда немецкие пикирующие бомбардировщики разрушили диспетчерскую вышку в Ли-он-Солент.
В мае 1941 года он был упомянут в депешах за его инициативу в отправка самолета Мэриленд на разведку для немецкого линкора Bismarck после того, как плохая погода помешала разведке британских ВВС. Он также приказал 828-й морской эскадрилье «Альбакор» торпедоносцам Самбургу, готовым нанести удар по Бисмарку, если тот окажется в пределах досягаемости, но она этого не сделала.
Находясь в RAF Hatston на Оркнейских островах в апреле 1942 года, Fancourt на Gloster Gladiator совершил первую во время войны посадку британского самолета на американский авианосец. когда USS Wasp проходил через Scapa Flow.
В 1942 году Фанкур был назначен командиром эскортного авианосца HMS Searcher, затем строился в США. Однако это было отменено, и он принял командование 4-й флотилией эсминцев, которая состояла из двух эсминцев, HMS Broke и HMS Malcolm, назначенных на Операция «Факел», вторжение союзников в Французскую Северную Африку. Эсминцы должны были высадить отряд американских рейнджеров. Задача заключалась в том, чтобы войти в гавань Алжира 8 ноября, высадить войска и не дать французам Виши затопить свои корабли или разрушить портовые сооружения (Операционный терминал ).
Это обернулось катастрофой, когда десантники, высадившиеся по обе стороны от Алжира, не смогли захватить артиллерийские батареи Виши. Они подверглись сильной бомбардировке эсминцев Fancourt, и Малкольм был вынужден отступить после повреждения машинного отделения. Брок вместе с Фанкур с четвертой попытки пробил оборонительный бум и высадил свои войска. Позднее в тот же день Брок был потоплен французской артиллерией, но экипаж и раненые были переведены на эсминец HMS Zetland. Фанкур был награжден DSO за участие в битве.
В январе 1943 года Фанкур был назначен командиром «Аргуса», ныне учебного авианосца. В сентябре 1943 года он получил командование ремонтным авианосцем HMS Unicorn, который в декабре 1943 года отправился в Индийский океан с подкреплениями для Восточного флота, позже перевод на Тихоокеанский флот Великобритании.
В апреле 1946 года он был назначен заместителем главного военно-морского представителя в Министерстве снабжения. Он был уволен из ВМФ в 1951 году, так как ему не было присвоено звание флага из-за недостатка «морского времени», другими словами, недостаточного опыта на борту корабля. Он был озлоблен тем, что его «выгнали» из флота (как он это видел) с уведомлением всего за один месяц.
Фанкур присоединился к производителю самолетов Short Brothers and Harland в Белфаст, где он проработал до выхода на пенсию в 1965 году. Там он был начальником штаба адмирала Сэра Мэтью Слэттери, коллеги с Курса пилотов №1.
Финал. запись в его полетном журнале была сделана в 1956 году, к этому времени он налетал 1317 часов.
Фанкур был дважды женат (Лилиан Марион Осборн (урожденная Паркин); в 1921 г. развелась в 1960 г.) и Полин Беттина Мосли (урожденная Кимбл; умерла в 2001 г.); у него было два сына и две дочери. Оба сына служили во флоте - Майкл служил в авиации флота, а Родни, умерший раньше своего отца, был капитаном Королевского военно-морского резерва и командовал лондонской дивизией RNR. В 1943 году Фэнкур приземлил Fairey Swordfish вместе с Майклом, 16-летним курсантом Air Training Corps, в качестве пассажира на HMS Argus. Вероятно, это была первая посадка на палубу «отец и сын».
