Войти
 Персей на якоре | |
| История | |
|---|---|
 Соединенное Королевство | |
| Имя : | HMS Perseus |
| Тезка: | Персей |
| Заказано: | 14 марта 1942 г. |
| Строитель: | Виккерс-Армстронг, Ньюкасл-апон-Тайн |
| Заложен: | 1 января 1943 г. |
| Запущен: | 26 марта 1944 |
| Завершен: | 19 октября 1945 |
| Идентификация: | Номер вымпела : R51 |
| Судьба: | Продан на металлолом, май 1958 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Класс Колосс корабль технического обслуживания самолетов |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | 695 футов (211,8 м) |
| Ширина: | 80 футов 4 дюйма ( 24,49 м) |
| Осадка: | 23 фута (7,0 м) (глубокая нагрузка) |
| Установленная мощность: | 40,000 shp (30,000 кВт) |
| Силовая установка: |
|
| Скорость : | 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч) |
| Диапазон: | 12000 морских миль (22000 км; 14000 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч) |
| Дополнение: | 1076 |
| Датчики и. системы обработки: | 6 × Тип 262 артиллерийские РЛС |
| Вооружение: |
|
| Самолеты: | Нет |
HMS Perseus был легким флотом класса «Колосс» авианосцем, построенным для Королевского флота во время Второй мировой войны. Первоначально корабль назывался HMS Edgar, но он был переименован в 1944 году, когда Адмиралтейство решило превратить его в авианосец. Она была завершена в 1945 году, после окончания Второй мировой войны, и в конце года она совершила поездку в Австралию. По возвращении в Великобританию в начале 1946 года Персей был помещен в резерв. В 1950 году корабль был повторно введен в эксплуатацию в качестве испытательного корабля для разрабатываемой тогда паровой катапульты . Было проведено более 1600 испытательных запусков, прежде чем катапульта была снята в 1952 году, и она была переоборудована для использования в качестве паромного перевозчика для транспортировки самолетов, войск и оборудования за границу. В 1954 году она снова была переведена в резерв и продана за лом в 1958 году.
Авианосцы типа «Колосс» были предназначены для удовлетворения нехватки морских летных палуб. Их конструкция была основана на конструкции класса Illustrious, но была изменена, чтобы обеспечить быстрое строительство на коммерческих площадках. Персей не был завершен в соответствии с ее первоначальным дизайном; Успех технического авианосца Unicorn вызвал модификацию корабля, находящегося в стадии постройки, в корабль технического обслуживания самолетов без авиационных катапультов.
Perseus имел общую длину 695 футов (211,8 м), ширина 80 футов 4 дюйма (24,5 м) и осадка 23 фута (7,0 м) при глубокой нагрузке. Она вытеснила 12 265 длинных тонн (12 462 т) при стандартной нагрузке. Каждый из двух корабельных комплектов Парсонс с редуктором паровых турбин приводил в действие один гребной вал. Подача пара осуществлялась четырьмя трехбарабанными водотрубными котлами Адмиралтейства, работающими при давлении 400 psi (2758 кПа ; 28 кгс / см ). Турбины были рассчитаны на общую мощность 40 000 лошадиных сил (30 000 кВт) и давали Персею скорость 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час). Судно перевозило 3 196 длинных тонн (3 247 т) мазута, что давало ему дальность действия 8 500 морских миль (15 700 км; 9800 миль) при скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль в час).
Чтобы максимизировать пространство для мастерских и складов, на корабле тормозное устройство и катапульта не были установлены, а все оборудование, необходимое для полетов, было снято. Две большие рубки были добавлены к порту острова и в задней части полетной палубы. Корабль имел единственный ангар высотой 17 футов 6 дюймов (5,33 м). Транспортировка самолетов между ангарами и кабиной экипажа осуществлялась двумя самолетными лифтами (лифтами); каждая имела размеры 34 на 45 футов (10,4 м × 13,7 м). Два больших крана были установлены на кабине экипажа для перемещения самолетов и грузов в кабину экипажа и обратно. Судно несло две небольшие самоходные зажигалки, которые позволяли перебрасывать нелетающие самолеты между кораблями или на береговые сооружения. Наливные бензин хранилище состояло из 98 600 британских галлонов (448 000 л; 118 400 галлонов США). Экипаж корабля насчитывал 854 человека, плюс 222 человека в отделении ремонта самолетов.
Самолеты могли проходить техническое обслуживание, и большинство функциональных испытаний и испытаний оборудования проводились на борту - либо в ангаре, либо на палубе. Некоторые компоненты и могли быть отремонтированы на борту, но другие работы должны были выполняться мастерскими на судах по ремонту двигателей и компонентов, которые будут сопровождать ремонтный транспортер.
Корабль был оборудован шестью четырехместными креплениями для 40-миллиметровая (1,6 дюйма) 2-фунтовая пушка QF Mk VIII («помпон»). Эти артустановки могли опускаться до −10 ° и подниматься максимум до + 80 °. 2-фунтовая пушка Mk VIII стреляла 40-миллиметровым (1,6 дюйма) 0,91 фунтом (0,41 кг) снарядом с начальной скоростью 1 920 футов / с (590 м / с) на расстояние 3 800 ярдов (3 500 м). Скорострельность орудия составляла примерно 96–98 выстрелов в минуту. На нее также было установлено 19 40-мм автопушек Bofors в одиночных установках. Bofors выпустил снаряд весом 0,719 фунта (0,326 кг) с начальной скоростью 2890 фут / с (880 м / с). У него была скорострельность около 120 выстрелов в минуту и максимальная дальность стрельбы 10 750 ярдов (9830 м). Все орудия были установлены на летной палубе, а не в спонсонах сбоку корпуса, как ее сводные сестры, которые были закончены как авианосцы. Каждая «помповая» установка была снабжена отдельным устройством управления огнем, снабженным артиллерийской РЛС Тип 262.
Perseus был заказан 14 марта 1942 г. имя Эдгар. Она была заложена в Виккерс-Армстронг в Ньюкасл-апон-Тайн 1 января 1943 года и была спущена на воду 26 марта 1944 года. Корабль был переименован в «Персей» в июле 1944 г., после того как было принято решение преобразовать его в судно для обслуживания самолетов, и он был завершен 19 октября 1945 г.
«Персей» с двумя девайсами. Havilland Sea Hornets и Short Sturgeon на палубе, а также экспериментальная паровая катапульта, установленная во время испытаний в начале 1950-х. Персей прибыл в Портсмут 24 октября 1945 года, после конец Второй мировой войны, начать разработку и отплыл 17 ноября в Австралию. Она прибыла в Сидней 21 декабря как раз вовремя, чтобы взять на себя ответственность за ликвидацию «Воздушного поезда», который поддерживал Британский Тихоокеанский флот. Корабль отправился в Мельбурн 26 марта 1946 года, неся груз самолетов, чтобы вернуться в Соединенное Королевство, и прибыл в Росайт 17 мая, где он был размещен. в резерве.
В 1950 году Персей оснастили экспериментальной паровой катапультой. Катапульта была помещена наверху существующей полетной палубы авианосца, а рубка в порт острова была удалена для ее размещения. Катапульта произвела около 1560 запусков, начиная с более чем 1000 колесных статических нагрузок, постепенно увеличиваясь в весе, и переходя к беспилотным самолетам с укороченными крыльями, чтобы снизить их способность к планированию. Заключительные испытания проводились пилотируемыми самолетами всех типов, которыми управлял Fleet Air Arm. После этого 14 января 1952 года корабль прибыл в Филадельфию, чтобы продемонстрировать катапульту ВМС США. Между ними англичанами и американцами было произведено около 127 пусков пилотируемых самолетов. Персей вернулся в Портсмут 21 марта и удалил катапульту. Все оставшееся у нее оборудование для технического обслуживания было снято, и он был переоборудован для использования в качестве паромовоза.
10 декабря на корабле находился Westland Whirlwinds из 848-й эскадрильи в Сингапур, прибыла 8 января 1953 года. Она вернулась в Портсмут 11 февраля, а затем погрузилась в часть из 100 Grumman Avengers, переданных Королевскому флоту в соответствии с положениями Закона о взаимной защите в Норфолке, Вирджиния, 16 марта. Она вернулась в Норфолк, чтобы загрузить оставшиеся самолеты 29 апреля. В июне Персей был оборудован временными сидениями на трибунах («трибуны ») для очень важных лиц и прессы во время Коронационного обзора флота Елизаветы II в Spithead. Позже в том же году она совершила поездку с войсками и техникой на Дальний Восток.
20 января 1954 года эскадрилья, подразделение второй линии, вылетела на борт для проведения испытаний противолодочная версия вертолета «Вихрь». Они были достаточно успешными, что впоследствии эскадрилья была переименована в 845-ю эскадрилью, и Персей переправил их на Мальту в апреле. Корабль продолжал доставлять гуманитарную помощь в Сингапур, предназначенную для Кореи, и был снова переведен в резерв по возвращении 12 июля. Адмиралтейство намеревалось превратить ее в подводное судно-склад, и она была отбуксирована в Белфаст, чтобы начать работу в 1955 году. Сокращения от Белой книги обороны 1957 года привели к переоборудование должно быть отменено, и судно было отбуксировано в Гар Лох в ожидании решения о его расположении. Perseus был продан на металлолом в мае 1958 года и отбуксирован в Порт-Глазго для начала сноса.
.
