Войти
 HMAS Adelaide пришвартовался в порту Аделаиды на день открытых дверей в 2007 году | |
| История | |
|---|---|
 Австралия | |
| Тезка: | Город Аделаида |
| Строитель: | Todd Pacific Shipyards, Сиэтл |
| Заложен: | 29 июля 1977 г. |
| Спущен на воду: | 21 июня 1978 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 15 ноября 1980 г. |
| Списан: | 19 января 2008 г. |
| Девиз: | «United» Для Общего Блага » |
| Псевдоним (и): | FFG-17 (обозначение корпуса в США во время строительства) |
| Почести и. награды: |
|
| Судьба: | Затонул как затонувший корабль |
| Генерал характеристики | |
| Класс и тип: | класса «Аделаида» ракетный фрегат |
| Водоизмещение: | 4 100 тонн |
| Длина: | 138,1 м ( 453,1 фута) общая |
| Ширина : | 13,7 м (44,9 фута) |
| Осадка: | 7,5 м (24,6 фута) |
| Тяга ion: |
|
| Скорость : | 29 узлов (54 км / ч; 33 миль / ч) |
| Дальность: | 4500 миль (8,334 км; 5,179 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 мили в час) |
| Дополнение: | 184 (включая 15 офицеров, не включая экипаж) |
| Датчики и. системы обработки: |
|
| Вооружение: |
|
| На борту самолетов: | 2 вертолета |
HMAS Adelaide (FFG 01) было головным кораблем из класса Adelaide из фрегаты с управляемыми ракетами, построенные для ВМС Австралии (RAN) на базе ВМС США Oliver Фрегаты типа Hazard Perry. Она была построена в Соединенных Штатах и введена в эксплуатацию в RAN в 1980 году.
В течение своей карьеры Аделаида была частью австралийских ответов или вкладов в фиджийские перевороты 1987 года., вторжение Ирака в Кувейт, индонезийские беспорядки в мае 1998 года, INTERFET миротворческая оперативная группа, война в Афганистане и вторжение в Ирак под руководством США. В 1997 году фрегат спас двух участников в одиночной кругосветной яхтенной гонке 1996–97 Vendée Globe. В 2001 году лодка с подозреваемыми нелегальными иммигрантами была перехвачена Аделаидой; События этого перехвата стали центром дела «Дети за бортом».
В 2008 году «Аделаида» стала вторым кораблем этого класса, выведенным из эксплуатации, чтобы компенсировать стоимость модернизации до остальные четыре судна. Это судно должно было быть затоплено у берега Авока-Бич, Новый Южный Уэльс как затонувшее судно 27 марта 2010 года до подачи апелляции в Административный апелляционный суд по протесту. группы привели к отложению затопления до завершения дополнительных работ по очистке. Несмотря на дальнейшие попытки отложить или отменить затопление, Аделаида была затоплена у берегов Авока 13 апреля 2011 года.
После отмены австралийского проекта лёгкого эсминца в 1973 году британцы Эсминец типа 42 и американский фрегат типа Oliver Hazard Perry были определены как альтернативы замене отмененных легких эсминцев и класса Daring эсминцы. Хотя класс Oliver Hazard Perry все еще находился на стадии проектирования, сложность оснащения Type 42 ракетой SM-1 и успех приобретения класса Perth ( производная от американского эсминца класса Charles F. Adams ) по сравнению с аналогичными британскими проектами побудила австралийское правительство одобрить покупку двух фрегатов класса Oliver Hazard Perry (включая Adelaide) американского производства в 1976 году. третий был заказан в 1977 году, за ним последовал четвертый, все четыре корабля были интегрированы в судостроительную программу USN. Еще два корабля были заказаны в 1980 году и были построены в Австралии.
Согласно проекту, судно имело полное водоизмещение 3605 тонн и общую длину 135,6 метра (444,9 футов), ширина 13,7 метра (44,9 футов) и осадка 24,5 метра (80,4 футов). В начале карьеры корабля он был изменен с проекта полета I Оливера Хазарда Перри на рейс III, что потребовало удлинения вертолетной палубы для установки системы эвакуации вертолета RAST, увеличения водоизмещения до 4100 тонн и толкания общая длина до 138,1 метра (453,1 фута). Силовая установка состояла из двух газовых турбин General Electric LM2500, которые обеспечивали общую мощность 41000 лошадиных сил (31000 кВт) на один вал гребного винта. Максимальная скорость составляла 29 узлов (54 км / ч; 33 миль / ч) с дальностью полета 4500 морских миль (8,334 км; 5,179 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч). Два дополнительных электрических движителя мощностью 650 лошадиных сил (480 кВт) использовались для маневрирования с максимальной скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час). Стандартная судовая рота насчитывала 184 человека, включая 15 офицеров, но не считая летного экипажа для погрузившихся вертолетов.
Пусковая установка Mark 13 Аделаиды с загруженной имитацией стандартной ракеты Первоначальное вооружение корабля состоял из пусковой установки Mark 13, сконфигурированной для стрельбы ракетами RIM-66 Standard и RGM-84 Harpoon, а также 76-миллиметровой ракетой OTO Melara. (3 дюйма) и система точечной защиты Vulcan Phalanx. Для противолодочной борьбы были установлены два комплекта торпедных аппаратов Mark 32 ; Первоначально стреляя торпедой Mark 44, Аделаиды позже несли торпеды Mark 46. Для ближней обороны было установлено до шести 12,7-миллиметровых (0,50 дюйма) пулеметов, а начиная с 2005 года были установлены два пулемета M2HB.50 калибра в установках Mini Typhoon. при необходимости для развертывания в Персидском заливе. В состав сенсорного комплекса входили: AN / SPS-49 РЛС воздушного поиска , AN / SPS-55 наземный поисково-навигационный РЛС, РЛС управления огнем, подключенная к система управления огнем Mark 92 и корпусной гидролокатор. Можно было погрузить два вертолета: либо два S-70B Seahawk, либо один Seahawk и один AS350B Squirrel.
Adelaide, заложенный в рейс I класса Oliver Hazard Perry. дизайн на Todd Pacific Shipyards в Сиэтле 29 июля 1977 года, спущен на воду 21 июня 1978 года леди Энн Синнот (женой начальника военно-морского штаба адмирала Сэра <100).>Энтони Синнот ), и введен в эксплуатацию в Королевский австралийский флот 15 ноября 1980 года. Во время строительства ему был присвоен номер корпуса ВМС США <198.>ФФГ-17. Всего четыре корабля класса Аделаида были построены Тоддом Пасифик, еще два построены австралийским судостроителем AMECON.
После ввода в эксплуатацию Аделаида и Канберра остались работать в Соединенных Штатах. вверх; в это время оба корабля были прикреплены к ВМС США. Фрегат сел на мель у Сиэтла в начале 1981 года во время послепусковых испытаний, но был освобожден с незначительными повреждениями.
После вывода из эксплуатации авианосца HMAS Melbourne В 1982 году и расформирование авиационных эскадрилий в 1984 году, ВВС флота РАН сосредоточились на вертолетных операциях, но имели минимальный опыт полетов вертолетов с малых кораблей. Чтобы исправить это, на борт Аделаиды в 1984 году был погружен Bell Kiowa. Аделаида была награждена Кубком Глостера как самый эффективный корабль в RAN в 1984 году.
В мае 1987 года Аделаида посетила Фиджи и была рядом с ним в Лаутоке, когда 14 мая произошел первый из фиджийских государственных переворотов 1987 года. Аделаида и сестринское судно Сидней, находившееся рядом с Сувой, получили указание оставаться за пределами Фиджи для оказания помощи в любой необходимой эвакуации граждан Австралии; первый компонент того, что стало Операцией Моррис Дэнс. Аделаида оставалась на станции по крайней мере до 29 мая, когда начался поэтапный вывод войск.
3 июля 1990 года Аделаида стала первым австралийским военным кораблем, посетившим Таити с 1970 года. 10 августа Аделаида, родственный корабль Дарвин и корабль пополнения Успех были отправлены на Ближний Восток в рамках операции Дамаск, участия Австралии в международная коалиция, применяющая санкции против Ирака после вторжения этой страны в Кувейт. Аделаида и Дарвин оставались в этом районе до 3 декабря и использовались для наблюдения и высадки на борт. В октябре 1992 года порт приписки Аделаиды был изменен на HMAS Stirling, что сделало ее первым кораблем этого класса, прибывшим на родину в Западной Австралии в соответствии с политикой двух океанов.
Аделаида, начатой в 1982 году В январе 1997 года яхты Тьерри Дюбуа и Тони Буллимор (участники соревнований 1996–97 Vendée Globe соло, кругосветной яхтенной гонки), перевернулся при попытке пересечь Южный океан. Аделаида успешно нашла и спасла моряков после семи дней поисков кораблями и самолетами. В конце мая - начале июня фрегат находился на Филиппинах и представлял Австралию на выставке Philippines Centenary International Naval Review.
С 17 по 27 мая 1998 года Аделаида была одной из четырех Корабли RAN переведены в режим ожидания на случай, если австралийским гражданам потребуется эвакуация, если индонезийские беспорядки в мае 1998 разовьются. Корабли не использовались. Начиная с сентября фрегат сопровождал эсминцы Hobart и Brisbane в круизе по Юго-Восточной Азии. Во время этого развертывания корабли присутствовали на военно-морской проверке президентом Индонезии Б. J. Habibie.
В феврале 1999 года Аделаида была награждена Герцогом Глостерским кубком, присуждаемым самому эффективному кораблю в РАН за предыдущий год. Фрегат был развернут в Восточном Тиморе в составе миротворческой группы под руководством Австралии INTERFET с 19 сентября по 19 октября.
6 октября 2001 года Аделаида была судно, которое перехватило СИЕВ 4, событие, которое привело к делу Дети за бортом. В соответствии с приказом не допускать попадания SIEV в воды Австралии, Аделаида попыталась предупредить судно, на борту которого находилось более 200 пассажиров (включая детей), от перехода из международных вод в ночное время и до 7 октября. Когда SIEV не прислушался к этим предупреждениям, Аделаида произвела предупредительные выстрелы и инициировала RHIB абордаж, при этом десант взяла под свой контроль судно в тот же день. В период с этого времени и до того, как судно покинуло австралийскую территорию поздно утром следующего дня, было предпринято несколько попыток саботировать судно, и некоторые взрослые пассажиры прыгнули или были выброшены за борт, в то время как другие угрожали сделать это; четырнадцать человек, вошедших в воду, были подобраны RHIB фрегата и доставлены обратно на SIEV. Аделаида наблюдала за аппаратом, направлявшимся в сторону Индонезии, и двинулась туда, чтобы оказать дополнительную помощь, через несколько часов после систематического саботажа, остановившего маленькое судно. Аделаиде было приказано взять судно на буксир и отправиться на остров Рождества. SIEV начал выходить на воду во второй половине дня 8 октября, и, несмотря на то, что проблема была устранена, судно затонуло без предупреждения в 17:00. Все находившиеся на борту были брошены в воду и спасены персоналом из Аделаиды. Сообщения о затоплении были объединены с информацией о тех, кто прыгнул или был брошен за борт накануне, чтобы создать впечатление, что угроза выбросить за борт детей была сделана или осуществлена; история, которая позже оказалась ложной, но в то время была принята. правительством Ховарда во время подготовки к выборам 2001 года в поддержку своих предвыборных обещаний по ужесточению пограничного контроля и иммиграции.
С ноября 2001 года по март 2002 года, «Аделаида» и боевой корабль-амфибия Канимбла были отправлены на Ближний Восток в рамках операции «Туфелька», австралийского вклада в войну в Афганистане. Корабли также способствовали постоянному соблюдению санкций в отношении Ирака. Аделаида неоднократно участвовала в операциях по охране границы до 2004 года.
Аделаида вернулась на Ближний Восток с июля 2004 года по январь 2005 года в рамках Operation Catalyst, австралийского вклада в реконструкцию Ирак после вторжения под руководством США в 2003 году. Во время этого развертывания в декабре 2004 года несколько канонерских лодок Стражей Иранской революции попытались захватить абордажную группу после того, как она проинспектировала грузовое судно MV Sham, которое остановилось возле иракско-иранской морской границы. Завершив осмотр, люди, совершившие посадку, вернулись в свои два надземных борта, но к ним подошла иранская канонерская лодка. Абордажная группа поднялась на борт Sham, заняла оборонительные позиции и, по словам репортера BBC Фрэнка Гарднера, «предупредила [иранцев] отступить, используя то, что было названо« очень ярким языком »». В течение следующих 45 минут прибыли еще четыре канонерских лодки, и противостояние длилось четыре часа, прежде чем австралийцы были эвакуированы вертолетом Аделаиды «Сихок». Во время инцидента не было произведено ни одного выстрела, и двое из австралийцев позже были награждены медалью за выдающиеся заслуги за свое поведение во время противостояния. Австралийские силы обороны не сразу сообщили об инциденте в средствах массовой информации, поскольку они не чувствовали необходимости освещать его, а попытка захвата не обнаруживалась до июля 2007 года, когда Гарднер написал об этом после захват 15 британских военнослужащих во время аналогичного инцидента в марте 2007 года.
Реорганизация в марте 2010 года боевых наград, присуждаемых кораблям RAN, позволила Аделаиде ретроактивно удостоиться награды за ее службу в Интерфет. («Восточный Тимор 1999») и во время войны в Афганистане («Персидский залив 2001–02»).
Изначально планировалось, что выплаты по Аделаиде будут выплачены в ноябре 2006 года. но задержки с проектом модернизации четырех родственных кораблей Аделаиды потребовали, чтобы оно оставалось в эксплуатации еще на четырнадцать месяцев, чтобы минимизировать воздействие на флот. Аделаида была выведена из эксплуатации 19 января 2008 г. в HMAS Stirling, прежде чем ее отбуксировали в Сидней и передали правительству Нового Южного Уэльса, которое планировало потопить ее как затонувший корабль у побережья около Терригал : затонувший военный корабль в Новом Южном Уэльсе. Проведя время рядом с HMAS Kuttabul, Аделаида была отбуксирована в White Bay до ноября 2009 года.
Аделаида пришвартовалась в White Bay в апреле 2010 года. был подготовлен к затоплению: оружие и системы сняты, мачты отрезаны, отверстия для доступа водолазов подготовлены. Корабль был подготовлен к затоплению в конце 2009 - начале 2010 года: его мачта (которая должна была стать навигационная опасность после затопления корабля) была устранена, опасные материалы и токсины удалены, а на бортах корабля были прорезаны отверстия для доступа. Корабль должен был быть затоплен 27 марта в 1,7 км (1,1 мили) от берега от Avoca Beach, Новый Южный Уэльс, на глубине 32 метра (105 футов). Местные местные группы действий проводили кампанию по предотвращению затопления, утверждая, что крушение повлияет на приливы и прибрежный песчаный дрейф, и что удаление химикатов и опасных материалов с корабля не было тщательным достаточно, с вероятностью, что морские обитатели и люди могут быть отравлены.
Протестующие группы подали апелляцию в Административный апелляционный суд за три дня до затопления, и проект был приостановлен до Дело можно было выслушать полностью: сторонники и противники затонувшего судна согласились тем временем участвовать в посредничестве. Дело должно было рассматриваться 5 мая, но позже было отложено на июль. 15 сентября Трибунал постановил, что затопление судна может продолжиться после удаления любой оставшейся проводки, которая может содержать полихлорированные дифенилы, холст, изоляцию и отслаивающуюся красную свинцовую краску. Задержки, вызванные слушанием дела в суде, означали, что первоначальные 5,8 млн долларов, выделенные на проект затопления, были израсходованы, а слушание дела в суде, дополнительная очистка и сборы за стоянку увеличили стоимость проекта затопления до 8,5 млн долларов.
Затопление Аделаиды после затопления. обвинения в затоплении были поданы 24 февраля 2011 г. министр земель штата Новый Южный Уэльс объявил новую дату затопления Тони Келли, а затопление Аделаиды запланировано на 13 апреля 2011 г., после дополнительной очистки, предписанной Административными апелляциями Трибунал завершился в марте. Утром 11 апреля Аделаиду отбуксировали из Сиднейской бухты для путешествия на север. Инициативная группа попыталась отменить или еще больше отсрочить затопление военного корабля, потребовав от Омбудсмена Нового Южного Уэльса расследовать действия правительства по проекту искусственного рифа, подав повестку в Суд по земельным и экологическим вопросам. из Нового Южного Уэльса во второй половине дня 12 апреля и просят аборигенов, вызывающих китов, призвать горбатых китов к месту запланированного крушения. Несмотря на это, затопление произошло незадолго до полудня 13 апреля после того, как стая дельфинов задержала более чем на час внутри 1-километровой (0,6 мили) зоны отчуждения. После того, как были произведены затопленные заряды, Аделаида погрузилась в воду в течение двух минут.
Книги
Статьи в журналах
Новостные статьи
Другие источники
СМИ, относящиеся к HMAS Adelaide (FFG 01) на Wikimedia Commons
.
Coordinates : 33 ° 28'0 "ю.ш. 151 ° 27'0" в.д. / 33,46667 ° ю.ш. 151,45000 ° в.д. / -33,46667; 151.45000
