Фредерик Ричард Симмс | |
---|---|
Фредерик Р. Симмс 1909 | |
Родился | (1863-08-12) 12 августа 1863 г.. Гамбург, Германия |
Умер | 22 апреля 1944 (1944-04-22) (в возрасте 80 лет). Сток Погес, Бакингемшир |
Национальность | Британец |
Род занятий | Инженер, изобретатель, бизнесмен |
Известен как | Основание Королевского автомобильного клуба и Общество производителей и продавцов автомобилей |
Известная работа |
|
Фредерик Ричард Симмс (12 августа 1863 - 22 апреля 1944) был британский инженер-механик, бизнесмен, плодовитый изобретатель и пионер автомобилестроения. Симмс придумал слова «бензин » и «автомобиль». Он основал Королевский автомобильный клуб и Общество производителей и продавцов автомобилей.
Симмс родился в Гамбурге «в старой Уорикширской семье», в семье Фредерика Луи Симмса и его жены Антонии, урожденной Германс. Его дед по рождению Бирмингем основал здесь торговую компанию для поддержки рыболовного флота Ньюфаундленда. Первой женой Фредерика Ричарда Симмса была австрийка, второй, вышедшей замуж в 1910 году, была Мейбл Луиза, дочь торговца хлопком Джозефа Уорсли, и у них было две дочери, одна из которых была Розмари Мэйбл, вышедшая замуж за художника Денниса Рамзи. Он получил образование в Германии и Лондоне, а также в Политехническом университете в Берлине после завершения стажировки в компании AG fur Automatischen Verkauf в Гамбурге и Берлине.
Во время поездки в Альпы в 1907 году Симмс обнаружил водопад возле села Хольцгау, ныне именуемого.
Симмс, возможно, немного распространил свои таланты, чтобы показать хоть одно выдающееся достижение. Его непреходящее значение заключается в его роли катализатора и посредника между Великобританией и Европой и, в меньшей степени, США.
Он умер на 81-м году жизни в Сток-Погесе, Бакингемшир, когда жил в Сторт-Оукс, Числхерст, США. Кент. Его жена умерла раньше его.
В 1889 году 26-летний Симмс познакомился и подружился с Готлибом Даймлером., у которого в 1890 году он приобрел права на использование и производство высокоскоростного бензинового двигателя Даймлера и других патентов в Британской империи - «Англия и колонии» (за исключением Канады). Впервые они использовались в моторных запусках, но вскоре открыли дорогу британской автомобильной промышленности. В мае 1890 года его механик Иоганн ван Толль был послан вперед, чтобы следить за их арендованным запуском в Путни, и ван Толль получил помещение в новом здании Billiter Buildings на 49 Leadenhall Street в Лондоне для Simms Co Consulting Engineers. У Симмса не было никакой цели привозить с собой машину из-за ограничений в Великобритании.
В мае 1891 года Симмс продемонстрировал моторный катер на Темзе, а в мае 1893 года основал Daimler Motor Syndicate Limited для установки бензиновых двигателей на лодки, став, возможно, первой моторной компанией в Великобритании.. Эта работа проводилась под мостом Патни, где были показаны запуски.
После успешной работы двигателей Daimler Peugeot и Panhards в 1894 Парижско-Руанский процесс, Симмс решил открыть автомобильный завод. В июне 1895 года Симмс и Эвелин Эллис купили во Франции и привезли в Англию один из первых автомобилей с бензиновым двигателем в Великобритании.
В начале 1896 года компания Lawson's British Motor Syndicate Limited (около зарегистрировать Daimler Motor Company Limited ), купила Daimler Motor Syndicate Limited. В начале 1896 года Симмс был назначен директором компании Daimler Motoren Gesellschaft в Штутгарте, которая позже стала Daimler-Benz. Он оставался инженером-консультантом компании Lawson's Daimler Motor Company Limited, но, возможно, поступил мудро, но не вошел в ее совет директоров.
Симмс на своем автомобиле войны 1902 года .14 ноября 1896 года Симмс и Даймлер приняли участие в процессии Дня освобождения автомобильного клуба из Лондона в Брайтон, организованной совместно с Х. Дж. Лоусоном, в ознаменование отмены ограничения скорости в соответствии с Законом о локомотивах, который требовал от транспортных средств быстрее, чем 4 мили в час (6,4 км / ч). Это мероприятие, посвященное Дню освобождения, до сих пор отмечается ежегодным повторением: Автопробег ветеранов из Лондона в Брайтон.
Симмс демонстрирует свой Motor Scout, июнь 1899 г.Симмс основал автомобильный клуб Великобритании. (позже RAC ) в 1897 году. Он также участвовал в создании того, что стало Королевским аэроклубом.
Motor War Car Симмса был первым броневиком. когда-либо построенный. Он был спроектирован и заказан в апреле 1899 года, а единственный прототип был построен Vickers, Sons Maxim на специальном шасси Daimler, построенном в Ковентри, с двигателем Daimler немецкого производства. Из-за различных неудач Викерс не смог завершить его до начала 1902 года после окончания англо-бурской войны.
В 1902 году он основал и был избран первым президентом Общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT).
Вместе с Робертом Бошем он изобрел, разработал и запатентовал Simms-Bosch магнито зажигания. Это позволило разработчикам двигателей точно рассчитать время воспламенения топлива, поскольку оно было связано с вращением двигателя. Их первоначальная система низкого напряжения не имела безоговорочного успеха, но они стали первыми, кто разработал практический магнето высокого напряжения. В 1899 году они основали совместную компанию Compagnie des Magnetos Simms-Bosch, но в 1906 году она потерпела крах из-за личных разногласий между партнерами.
В 1907 году Симмс основал Simms Magneto Company Ltd для производства магнето по лицензии Роберта Боша, но он не смог конкурировать с европейскими ценами, и она закрылась в 1913 году. Тем не менее, он внес свой вклад в бизнес Bosch, стимулируя их дальнейшее развитие продукции и открытие французского рынка для Bosch.
В 1913 году Simms основала Simms Motor Units Ltd, сначала для продажи и ремонта компонентов, в частности динамо и магнето. В Первой мировой войне он стал основным поставщиком магнето для вооруженных сил, в основном из его Simms Magneto Company Limited в Нью-Джерси, которую он основал в 1910 году. Еще одна дочерняя компания была создана в 1915 году, Standard Insulator Company Ограниченное. В 1920 году, после фактического уничтожения завода в Килберне пожаром, компания приобрела бывшую фортепианную фабрику в Ист-Финчли, север Лондона. В Лионе, Франция была создана отдельная дочерняя компания по производству муфт Simms-Vernier (метод регулировки момента зажигания магнето). В течение 1930-х годов завод разработал совместно с Leyland Motors ряд форсунок для дизельного топлива, в частности, инжекторный насос Uniflow 1937 года. В Второй мировой войне компания снова стала основным поставщиком магнето для самолетов и танков, а также поставила динамо, стартеры, фонари, насосы, форсунки, свечи зажигания и катушки. Эксперименты с составными металлами для электрических контактов привели к созданию Compound Electro Metals Limited.
Завод в Ист-Финчли продолжал расширяться после войны, в конечном итоге достигнув 300 000 квадратных футов (28 000 м), и компания приобрела многие другие фирмы. В 1968 году компания Simms Motor Units была поглощена Lucas CAV. Производство в Ист-Финчли неуклонно сокращалось, поскольку британские производители теряли долю рынка. Завод закрылся в 1991 году для перепланировки под жилье. Это ознаменовано Садами Симмса и Садами Лукаса.
Simms приобрела некоторые иностранные патентные права на бензиновый двигатель. В 1900 году он основал компанию в Бермондси, а в 1902 году перевел свой бизнес в Welbeck Works на Кимберли-роуд, Килберн. Там они производили автомобили, грузовики и судовые двигатели Simms-Welbeck, пожарные машины, сельскохозяйственные машины, военные машины и оружие, а также авиационные устройства примерно до 1908 года. Симмс изобрел первый резиновый бампер бампер и прототип индикатора..
Викискладе есть материалы, связанные с Фредериком Ричардом Симмсом (1863-1944). |