Войти
| F-24 Argus | |
|---|---|
 | |
| 1944 Fairchild Argus III | |
| Роль | STOL самолет-куст |
| Производитель | Fairchild |
| Первый полет | 1932 |
| Статус | на вооружении частных пилотов |
| Произведен | 1932 - 1948 |
| Построено | 2232 |
Fairchild 24W-40 с двигателем Warner мощностью 165 л.с. Fairchild Model 24, также называемый Fairchild Model 24 Argus / Форвардер UC-61 или Fairchild Model 24 Argus, четырехместный, одномоторный моноплан легкий транспортный самолет, разработанный Fairchild Aviation Corporation в 1930-е гг. Он был принят на вооружение ВВС США как UC-61, а также Королевскими военно-воздушными силами. Модель 24 была развитием предыдущих моделей Fairchild и стала успешным самолетом гражданского и военного назначения.
Fairchild-Aircraft сильно пострадала от Великая депрессия в начале 1930-х годов, когда исчезли покупки авиакомпаний. Поэтому внимание компании было обращено на разработку надежного и прочного небольшого самолета для личного и делового использования. Fairchild 22 стал в некоторой степени хитом и привел непосредственно к новой и значительно улучшенной модели 24, которая быстро завоевала популярность в начале 1930-х годов, известная своими приятными характеристиками управления и вместительным интерьером. Благодаря адаптации многих компонентов автомобильной промышленности (тормозные колодки с раздвижными башмаками и опускающиеся окна кабины), самолет также был доступным и простым в обслуживании. В непрерывном производстве с 1932 по 1948 год самолет оставался практически неизменным аэродинамически и внутренне, с простым добавлением дополнительных пассажирских сидений и дополнительного оборудования. Первые модели были оборудованы только двумя сиденьями, но в 1933 году было установлено третье сиденье, а к 1938 году добавилось четвертое. Впервые интерьер модели 24 был создан в 1937 году известным американским промышленным дизайнером Раймондом Лоуи. Незначительная переработка планера была произведена в 1938 году с изменением конструкции вертикального киля и изменением обозначения с C8 на F24G и далее.
В качестве новаторской концепции самолет был доступен с двумя силовыми установками: надежным Scarab Warner и собственным 200-сильным Ranger компании Fairchild. серия в F24 C8D, E и F. Первоначально в модели Fairchild 24 C8B 1932 года использовался надежный и популярный двигатель Warner 125 л.с. с радиальным двигателем, а в Fairchild 24 C8C использовался радиальный двигатель Warner мощностью 145 л.с. American Cirrus III и Menasco Pirate рядные двигатели также иногда использовались в некоторых более ранних Fairchild 24. Более поздние модели, такие как популярные модели 24W, модернизированные до 165 л.с. Warner Super Scarab.
Разработанные для работы на относительно неулучшенных аэродромах с травой, в прочной конструкции ходовой части использовался вертикальный цилиндр с масляным демпфированием над колесом с помощью поворотной стойки, прикрепленной к нижней фюзеляжу. Результат был очень сложной, но, несомненно, твердой ходовой частью, которая может поглощать большое количество ударов и был также адаптирован для подгонки <близнецов поплавков 73>для операций на водной основе.
Благодаря прочности конструкции самолета многие из них сохранились до наших дней. Некоторые предполагают, что массивные главные лонжероны из ели могут быть загружены до 10 г, и хотя эта цифра не доказана, все довоенные самолеты вспомогательной категории были спроектированы таким образом, чтобы выдерживать не менее 4,1 г, в отличие от послевоенного стандарта предельных значений 3,8 г..
Fairchild 24, построенный компанией Kreider-Reisner Aircraft, Хагерстаун, штат Мэриленд, подразделением Fairchild Aviation Corporation, оставался в производстве с 1932 по 1948 год, по сути, тот же планер, но с различной силовой установкой и улучшенной конфигурацией. В целом Fairchild построила более 1500 Model 24, еще 280 построила Texas Engineering Manufacturing Company (TEMCO) в Далласе, когда эта компания приобрела права на производство после Второй мировой войны.
Австралийский Fairchild 24 Argus В гражданском использовании самолет имел быстрый успех в продажах: его купили известные бизнесмены и голливудские актеры. В 1936 году ВМС США заказали модели 24, обозначенные как учебно-исследовательские и учебно-тренировочные ГК-1. Этот тип также использовался армией США как легкий транспорт и береговой охраной с обозначением J2K-1. Гражданский воздушный патруль управлял многими Fairchild UC-61/24, и некоторые самолеты были оснащены двумя 100-фунтовыми бомбами для успешных миссий против немецких подводных лодок у восточного побережья Соединенных Штатов на ранних этапах Второй мировой войны. UC-61 также был закуплен ВМС США как GK-1 и британскими Королевскими ВВС как Fairchild Argus.
Fairchild UC-61K поставлен как Argus III для RAF в 1944 году и продан гражданскому владельцу в Бельгии после войны В 1941 году ВВС США (USAAF) разместили первоначальный заказ для 163 Fairchild C-61; однако через ленд-лиз 161 из них был отправлен за границу. Под эгидой этой программы большая часть из 525 Warner Scarab Fairchild 24 / C-61 отправилась в Великобританию. Большинство этих самолетов использовалось как Argus Is и улучшенные Argus II, а также были переданы недавно сформированному подразделению Королевских ВВС (RAF), Вспомогательному воздушному транспорту (ATA). Еще 306 Argus III с двигателями Ranger также использовались ATA. В британской службе большинство типов Argus эксплуатировалось с ATA, переправлявшей свой экипаж для сбора или доставки самолетов производителям, подразделениям технического обслуживания (MU) и оперативным базам.
Argus I был самолетом с Warner Scarab, который был идентифицирован по ветряному генератору, расположенному на стойках правого борта, и был оснащен пропеллером, окрашенным в черный цвет. Argus II также был самолетом с приводом от Скарабея, обычно с прозрачной крышей кабины. Этот знак был сертифицирован для более тяжелого эксплуатационного веса, чем Mark I, и был идентифицирован по его желтому пропеллеру. Argus III оснащался шестицилиндровым перевернутым рядным двигателем Ranger.
Самолет использовался небольшими операторами чартерных рейсов для работы на такси на короткие расстояния, и многие из них были приобретены владельцами частных пилотов. Он служил в различных вооруженных силах, таких как Финляндия, Таиланд, Израиль, Канада, США и Австралия <369.>Последний «новый» Fairchild 24 был собран в 1948 году из большого количества оставшихся запчастей в Уинфилде, штат Канзас.
Десять самолетов Fairchild F24R эксплуатировались для Comair (Южная Африка) в течение этого периода. после Второй мировой войны.
| Год выпуска | Модель | Количество построенных | Двигатель | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1932 | F-24 C8 | 95-сильный American Cirrus | Полная масса 1600 фунтов, круиз 90 миль / ч. Стоимость $ 3 360 | |
| 1933 | F-24 C8A | 25 (включая C8) | 125 л.с. Warner Scarab | Вес брутто. 1800 фунтов, круиз 95 миль в час, стоимость 3 850 долларов США |
| 1933 | F-24 C8B | 2 | 125 л.с. Menasco | Стоимость 3990 долларов США |
| 1934 | F- 24 C8C | 125 | 145 л.с. Warner Super Scarab | Вес брутто. 2400 фунтов Стоимость $ 5 000 |
| 1935 | F-24 C8D | 10 | 145 л.с. Fairchild Ranger | |
| 1936 | F-24 C8E | 50 | 145 л.с. Warner Super Scarab | Новый свободный хвост. Стоимость 5390 долларов |
| 1936 | F-24 C8F | 40 | 145-л.с. Fairchild Ranger | Стоимость 5390 долларов |
| 1937 | F-24 G | 100 | 145-сильный Warner Super Scarab | Стоимость 5290 долларов |
| 1937 | F-24 H | 25 | 150-сильный Fairchild Ranger | Стоимость $ 5 590 |
| 1938 | F-24 J | 10 | 145-л.с. Warner Super Scarab | Вес брутто. 2550 фунтов. Увеличенный размер. Крейсерский режим 115 миль / ч |
| 1939 | F-24 K | 60 | 145-hp Fairchild Ranger | Увеличенный размер. Круиз 125 миль / ч. Стоимость $ 6500 |
| 1939 | F-24R9 | 35 | 165-сильный Fairchild Ranger | |
| 1939 | F-24W9 | 30 | 145-сильный Warner Super Скарабей | |
| 1940 | F-24R40 | 25 | 175 л.с. Fairchild Ranger | Стоимость 7230 долларов |
| 1940 | F-24W40 | 75 | 145 л.с. Warner Super Scarab | Стоимость 6 290 долларов |
| 1941 | F-24W41 | 30 | 165 л.с. Warner Super Scarab | |
| 1941 | UC-61 | 640 | 165 л.с. Warner Super Scarab | То же, что и модель W41 |
| 1942-43 | UC-61A | 364 | 165 л.с. Warner Super Scarab | |
| 1944 | UC-61K | 306 | 200 л.с. Fairchild Ranger | Вес брутто 2562 фунта То же, что и модель R40 |
| 1946 | F-24R46 | 175 л.с. Fairchild Ranger | Крейсерская скорость 118 миль / ч. Цена 8 875 долларов | |
| 1946 | F-24W46 | 280 (включая R46) | 165 л.с. Warner Super Scarab | Стоимость 8,500 долларов |
A UC-61 
A UC-86 
A GK-1 Торонто Мэйпл Лифс Хоккеист НХЛ Билл Барилко и его дантист Генри Хадсон исчезли 26 августа 1951 года. на борту гидросамолета Fairchild 24 компании Hudson, летевшего из реки Сил, Квебек. 6 июня 1962 года пилот вертолета Рон Бойд обнаружил обломки примерно в 100 километрах (62 миль) к северу от Кокрейна, Онтарио, примерно в 35 милях от курса. Причиной крушения считалось сочетание неопытности пилота, плохой погоды и перегруженности груза.
Аляскинский миссионер Гарольд Л. Вуд (1890-1944) погиб в своем поплавковом самолете Fairchild 24 при посадке возле лесозаготовки. лагерь в заливе Касан (30 миль к северо-западу от Кетчикана, Аляска) 24 февраля 1944 года. Причиной крушения стало нарушение здоровья пилота.
Форвардер Fairchild 24 K на выставке в Air Zoo Данные из
Общие характеристики
Характеристики
Портал авиации Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурация и эпоха
Связанные списки
СМИ, связанные с Fairchild 24 на Wikimedia Commons
