Войти
| Система маршрутов штата Делавэр | |
|---|---|
   Маркеры маршрута для межштатной автомагистрали 95, маршрута 13 США и маршрута 1 Делавэра | |
 Карта государственных маршрутов в штате Делавэр | |
| Системная информация | |
| Поддерживается DelDOT, USACE и DRBA | |
| Длина | 5,386,14 миль (8,668,15 км) |
| Образована | 2 апреля 1917 г., номера маршрутов штатов подписаны 1936 г. |
| Названия автомагистралей | |
| Межгосударственные | Межгосударственные X (IX) |
| Автомагистрали США | США Маршрут X (США X) |
| Штат | Делавэр Маршрут X (DE X) |
| Номера дорог обслуживания: | Дороги X |
| Связи системы | |
Система маршрутов штата Делавэр состоит из дорог в американском штате Делавэр, которые обслуживаются Министерством транспорта штата Делавэр ( ДельДОТ). Система включает в себя части системы Межгосударственных автомагистралей и пронумерованных автомагистралей США, расположенных в штате вместе с государственными маршрутами и другими дорогами, обслуживаемыми DelDOT. Всем дорогам, обслуживаемым государством, присваивается номер дороги технического обслуживания (ссылочный номер), который отмечается только на маленьких белых маркерах на перекрестках и на вспомогательных табличках под предупреждающими знаками о приближении перекрестков. Эти номера уникальны только в определенном округе, некоторые дороги могут быть обозначены несколькими номерами дорог, и номера не обязательно соответствуют подписанным номерам маршрутов между штатами, США или штата. DelDOT поддерживает в общей сложности 5 386,14 миль (8 668,15 км) дорог, что составляет 89 процентов дорог в пределах штата. Некоторые крупные мосты в штате обслуживаются другими агентствами, включая США. Инженерный корпус армии и Управление реки и залива Делавэр. Дороги в системе включают в себя многополосные автострады, многополосные наземные разделенные шоссе и двухполосные неразделенные дороги, обслуживающие городские, пригородные и сельские районы. Некоторые из дорог, обслуживаемых DelDOT, являются платными, за пользование которыми автомобилисты должны платить.
Первыми дорогами в Делавэре были тропы коренных американцев и грунтовые дороги, проложенные колониальными шведскими и английскими поселенцами. С этого времени за дороги отвечали округа. В 19 веке частные компании управляли несколькими магистралями, расходящимися от Уилмингтона. Томас Коулман Дюпон в 1908 году предложил современную дорогу, которая проложит путь с севера на юг штата; эта дорога превратилась в шоссе Дюпон, строительство которого было завершено штатом в 1923 году. Департамент автомобильных дорог штата Делавэр был сформирован 2 апреля 1917 года для строительства системы автомобильных дорог штата в Делавэре. Пронумерованные маршруты появились с созданием Системы автомобильных дорог США в 1926 году; государственные номера маршрутов появились спустя 10 лет. В 1935 году государство перешло в собственность оставшихся уездных дорог. В середине 20-го века несколько крупных дорог были расширены на отдельные магистрали. Создание системы автомагистралей между штатами в 1956 году привело к строительству 40 миль (64 км) автострады в северном округе Нью-Касл, включая платную Делавэрскую магистраль. Платная дорога с ограниченным доступом Delaware Route 1 (DE 1) между Дувром и Уилмингтоном была полностью завершена в 2003 году и стала крупнейшим проектом общественных работ в истории штата.
Приветственный знак вдоль DE 279 Interstate Highways и US Маршруты в Делавэре пронумерованы в соответствии с национальным образцом нумерации. Автомагистрали между штатами, которые проходят с севера на юг, имеют нечетные номера, увеличиваясь с запада на восток, в то время как те, которые проходят с востока на запад, имеют четные номера, увеличиваясь с юга на север. Номера основных межштатных автомагистралей между штатами север-юг заканчиваются на 5, а номера основных межштатных автомагистралей между штатами восток-запад заканчиваются на 0. Трехзначные межштатные автомагистрали начинаются с нечетных чисел, если они являются ответвлением, и четным числом, если они являются объездной или кольцевой и повторяйте числа в разных состояниях. Таким образом, основная межштатная автомагистраль между штатами с севера на юг вдоль Восточного побережья, Автомагистраль между штатами 95 (I-95) проходит через северный округ Нью-Касл. I-495 обходит участок I-95, который проходит через город Уилмингтон.
США. Маршруты, идущие с севера на юг, имеют нечетные номера, увеличиваясь с востока на запад, а маршруты, идущие с востока на запад, имеют четные номера, увеличиваясь с севера на юг. У основных маршрутов с севера на юг в США номера заканчиваются на 1, а у основных маршрутов с востока на запад в США номера заканчиваются на 0. Трехзначные маршруты в США служат ответвлениями их родительских маршрутов. Таким образом, США Маршрут 13 (США 13) проходит с севера на юг через весь штат Делавэр, в то время как US 40, главный маршрут США, пролегающий из Юты в Нью-Джерси, проходит с востока на запад через северную часть округа Нью-Касл. США 113 служит филиалом США 13 в южной части штата. США 9 является исключением из схемы нумерации, поскольку он проходит с востока на запад через графство Сассекс, хотя маршрут проходит с севера на юг в Нью-Джерси и Нью-Йорк.
DE 62, идущие к западу от DE 4 около Ньюпорта Маршруты штатов в Делавэре подписаны круговым маркером маршрута по умолчанию MUTCD, который состоит из черных чисел в белом кружке на прямоугольном черном задний план. Эти маршруты в основном назначаются по схеме, аналогичной межштатным маршрутам и маршрутам США. Маршруты с нечетными номерами обычно проходят с севера на юг, а маршруты с четными номерами - с востока на запад. Для нескольких маршрутов штатов восток-запад с низким номером существует сетка, которая увеличивается с севера на юг, начиная с DE 2 в северном Делавэре и продолжаясь на юге до DE 30 в южной части. государства. Также существует модель для некоторых маршрутов с малым номером с севера на юг, начинающихся с DE 1 на востоке и продолжающихся до DE 11 на западе. Несколько маршрутов в Делавэре пронумерованы как продолжения маршрутов штатов Мэриленд и Пенсильвания без учета четного / нечетного шаблона. Примеры включают DE 52, который является южным продолжением PA 52, и DE 273, который является восточным продолжением MD 273. DE 48 когда-то был соединен с Route 48 в Нью-Джерси паромом через реку Делавэр. Большинство 3-значных государственных маршрутов являются или были продолжением маршрутов из Мэриленда и Пенсильвании, за исключением DE 141 и DE 202. Маршрут штата с наименьшим номером - DE 1, а маршрут с наибольшим номером - DE 896.
В отличие от некоторых других штатов, Делавэр не запрещает дублирование между номерами маршрутов различных систем. Есть два примера дублирования между маршрутами США и штатов в Делавэре. США 9 существует в графстве Сассекс, а DE 9 находится в округах Кент и Нью-Касл. US 202 проходит через область Уилмингтон в северной части округа Нью-Касл, а DE 202 направляется на юг от развязки с I-95 и US 202 вдоль Конкорд-авеню в город Уилмингтон. DE 202 подписан вдоль бывшей трассы US 202.
Знак на пересечении дорог 195 (DE 15) и 202 в городе Вайоминг Каждая дорога, которая обслуживается DelDOT, включая межштатные, американские и государственные маршруты, получает номер дороги обслуживания (также известный как ссылочный номер). Номера дорог обслуживания уникальны только в определенном округе, и некоторые дороги могут иметь несколько номеров. Например, Bryants Corner Road в графстве Кент обозначается как Road 205, Road 103 и Road 219. Рядом с родительскими дорогами есть суффиксированные номера дорог для обслуживания, часто для коротких трасс. Например, Woodland Ferry Road в графстве Сассекс обозначается как дорога 78, а Old Sailor Road, короткая дорога, отходящая от нее около Laurel, обозначается как Road 78A. Номера дорог обслуживания подписаны маленькими белыми маркерами на перекрестках, показывающих две дороги, которые пересекают друг друга, и на вспомогательных табличках под предупреждающими знаками, приближающимися к перекресткам.
Межгосударственные, американские и государственные маршруты имеют номера дорог обслуживания, которые часто имеют не совпадают со своими подписанными номерами маршрутов. Например, DE 261 в округе Нью-Касл обозначен как дорога 203. В округе Сассекс несколько государственных маршрутов имеют в основном совпадающие номера дорог для обслуживания; например, вся длина DE 24 обозначается как дорога 24. Некоторые маршруты в графстве Сассекс имеют номера дорог для обслуживания, которые отражают прежние обозначения маршрутов; Примером может служить участок US 9 между Лорел и Джорджтаун, который обозначен как Road 28, что отражает прежнее обозначение DE 28 на этом участке дороги.
Система маршрутов штата Делавэр включает часть Делавэра Межгосударственной системы автомагистралей и систему автомобильных дорог США, а также маршруты штатов. В систему также входят специальные маршруты для маршрутов США и штатов, такие как альтернативные, бизнес-маршруты и грузовые маршруты. Эти маршруты состоят из баннера, обозначающего тип особого маршрута над маркером маршрута. Альтернативные маршруты обеспечивают второе выравнивание маршрута между двумя точками. DE 10 Alternate обеспечивает альтернативный маршрут до DE 10 между Willow Grove и Rising Sun пройдя через Вудсайд, а DE 10 пройдя через Камден. Деловые маршруты проходят через деловую зону города, в то время как основной маршрут обходит ее. DE 1 Business проходит через центральную часть Милфорд, а DE 1 обходит город на востоке. Маршруты для грузовых автомобилей предоставляют альтернативный маршрут для грузовиков вокруг определенной части маршрута. DE 14 Truck обеспечивает маршрут для движения грузовиков, который обходит участок DE 14, который проходит через Харрингтон. Суффиксные маршруты также существуют для коротких трасс, которые ответвляются от их родительских маршрутов, в которых буквенный суффикс добавляется после номера маршрута. DE 1 имеет три маршрута с суффиксом в районе Рехобот-Бич, а DE 9A обеспечивает доступ к порту Уилмингтона из DE 9. В дополнение к этим системам есть и другие государственные дороги, которым присвоен номер дороги обслуживания.
DE 9, идущий на север между Литл-Крик и Лейпсиком DelDOT обслуживает в общей сложности 5 386,14 миль (8 668,15 км) государственных дорог в Делавэре, из которых 89 процентов от всего пробега проезжей части в штате. Некоторые исключения из технического обслуживания DelDOT включают мосты через канал Чесапик и Делавэр, которые обслуживаются США. Инженерный корпус армии и Мемориальный мост Делавэра, который поддерживается Управлением реки и залива Делавэр (DRBA). В общей сложности 338,19 миль (544,26 км) автомобильных дорог Делавэра являются частью Национальной системы автомобильных дорог, системы автомагистралей, важных для экономики, обороны и мобильности Соединенных Штатов. Эта система включает в себя все автомагистрали между штатами в Делавэре, другие основные магистрали, которые соединяются с интермодальными транспортными объектами, и сеть стратегических автомагистралей, которая обеспечивает связь с основными военными объектами в Соединенных Штатах. Самый длинный маршрут в Делавэре составляет US 13 на 103,33 мили (166,29 км), причем DE 1 является самым длинным маршрутом штата на 103,02 мили (165,79 км). I-95 длиной 23,43 мили (37,71 км) является самой длинной из трех автомагистралей между штатами Делавэра. Самый короткий маршрут - DE 491 на расстоянии 0,36 мили (0,58 км).
Дороги, обслуживаемые DelDOT, включают автомагистрали между штатами, другие автомагистрали, магистрали, коллекторные дороги и местные дороги, обслуживающие как городские, так и городские дороги. и сельская местность. У Делавэра есть в общей сложности 40,61 мили (65,36 км) автострады, которая считается частью системы автомагистралей между штатами. Автострады между штатами в штате включают часть DE 1 между Dover Air Force Base и Christiana, участок DE 141 к югу от Newport и прайс-корнер, а также соединитель Puncheon Run, который связывает US 13 и DE 1 в Dover. В штате существуют три платных дороги. Плата за проезд по магистральным дорогам расположена вдоль участка автомагистрали I-95 в Делавэре, недалеко от границы Мэриленд в Ньюарке. Сборы также взимаются вдоль автострады DE 1, с основных платных площадей в Дувре и Biddles Corner, а также на съездах в North Dover, South Smyrna и Boyds Corner. Проезд по автомагистралям I-95 и DE 1 может быть оплачен наличными или электронной системой взимания платы, известной как E-ZPass. Платная дорога US 301 проходит от границы Мэриленда около Мидлтауна на северо-восток до DE 1 в St. Жорж. В US 301 используется полностью электронная система взимания дорожных сборов, при которой дорожные сборы оплачиваются с помощью E-ZPass или дорожный сбор, который использует автоматическое распознавание номерных знаков для получения фото номерного знака транспортного средства и отправьте счет владельцу транспортного средства по почте. Дорога имеет магистральный пункт взимания платы к северу от границы Мэриленда и эстакады на выездах на юг и въездах на север на развязках DE 299, DE 71 и Jamison Corner Road. DRBA также взимает плату за проезд к Мемориальному мосту Делавэра для автомобилистов, въезжающих в Делавэр из Нью-Джерси с использованием наличных денег или E-ZPass. Автомобильные дороги и другие транспортные проекты в Делавэре финансируются как через Транспортный целевой фонд, так и через Федеральный дорожный фонд. Транспортный трастовый фонд получает доход от дорожных сборов по автомагистралям I-95 и DE 1, налогов на моторное топливо в размере 23 цента за галлон на бензин и 22 цента за галлон на специальное топливо, транспортных документов и регистрационных сборов, а также DMV. сборы. В 2013 году доходы от Транспортного трастового фонда составили 445,4 миллиона долларов, а доходы от Федерального дорожного трастового фонда составили 214,5 миллиона долларов.
Delaware Byways marker Система Delaware Byways обозначает государственные дороги с живописными видами, исторические, природные, культурные, рекреационные или археологические качества. Система была создана в 2000 году и первоначально была известна как Программа создания живописных и исторических шоссе Делавэра. Шесть переулков составляют систему, в том числе один Национальный живописный переулок.
Коренные американцы, первоначально населявшие Делавэр, использовали водные пути для путешествий, с сухопутными тропами, соединяющими разные водоемы. Между прибытием шведских колонистов в Делавэр и до 20 века дороги в Делавэре обслуживались отдельными округами. Первые дороги, которые существовали после шведского поселения, были короткими и прерывистыми и следовали по тропам коренных американцев и тропам животных. В колониальные времена большинство дорог в штате оставалось неулучшенным. С прибытием английских поселенцев в Делавэр король Англии призвал к строительству «Королевских дорог» для обеспечения полосы отчуждения и связи между людьми в колонии. Эти дороги были просто узкой поляной через кусты, которые не были заасфальтированы. Несколько дорог, носящих название King's Highway, соединяли Филадельфию с Дувром и указывают на юг. Большинство колониальных дорог в Делавэре проходили с востока на запад, соединяя прибрежные порты с внутренними районами. В 18 веке Королевское шоссе проходило между Льюисом и Уилмингтоном через Дувр. К концу того же века почтовая дорога проходила из Хорн-Тауна, Вирджиния, на север, через полуостров Дельмарва в направлении Филадельфии. В Делавэре эта дорога проходила через Селбивилль, Джорджтаун, Милфорд, Дувр и Уилмингтон. В течение 18 века дорожная сеть в Делавэре стала более развитой и обеспечивала связь с водными путями, которые в то время все еще оставались основным видом транспорта.
В 19 веке частная магистраль компании построили и улучшили несколько наиболее важных дорог в штате. Дороги зафрахтовывались государством и финансировались из частных источников, при этом сборы взимались в пунктах взимания платы через каждые несколько миль вдоль дороги. Первой магистралью в Делавэре была Newport Gap Pike, которая была построена в 1808 году и завершена до Уилмингтона в 1811 году. Многие другие магистрали были построены в северном округе Нью-Касл, отходя от Уилмингтона и соединив промышленный город с сельскохозяйственными районами. Въездные дороги были построены как прямые дороги, чтобы снизить затраты. Многие из этих дорог были построены с щебеночным покрытием. В течение XIX века появились новые способы передвижения, такие как каналы и железные дороги, и в дороги было меньше инвестиций. Доходы компаний по прокладке магистралей упали, и дороги стали больше заниматься местными делами.
Northbound US 13 на разделенном бульваре Дюпон к северу от Одессы На рубеже 20-го века, был представлен автомобиль, и настало время для строительства лучших дорог. В 1903 году штат попытался создать систему автомобильных дорог штата, приняв закон о государственной помощи, в соответствии с которым штат и округ финансировали улучшение дорог. Однако этот закон был отменен в 1905 году из-за общественного протеста. В 1908 году Томас Коулман Дюпон предложил современную дорогу, которая должна была пройти через весь штат от Селбивилля на север до Уилмингтона в рамках благотворительной меры. Эта дорога была запланирована для улучшения передвижения и экономического развития графств Кент и Сассекс. Шоссе DuPont должно было быть смоделировано по образцу великих бульваров Европы и должно было иметь полосу отвода шириной 200 футов (61 м), состоящую из проезжей части шириной 40 футов (12 м) для автомобили, окруженные двойными троллейбусами, проезжей частью шириной 30 футов (9,1 м) для большегрузных автомобилей, проезжей частью без покрытия шириной 15 футов (4,6 м) для лошадей и тротуарами. Коммунальные сети должны были быть закопаны под землей под проезжей частью лошади. На шоссе должны были быть также сельскохозяйственные опытные станции и памятники для будущих исследований. Доходы от троллейбусов помогут оплатить строительство проезжей части. После того, как были построены участки шоссе Дюпон, эти участки планировалось бесплатно передать государству. Coleman DuPont Road, Inc. была основана в 1911 году, и началось строительство DuPont Highway. DuPont Highway будет построен как двухполосная бетонная дорога на 60-футовом (18 м) участке с проезжей частью шириной 32 фута (9,8 м).
Delaware State Highway Департамент (DSHD) был создан 2 апреля 1917 года для строительства и обслуживания системы государственных автомагистралей через Делавэр. В результате государство взяло на себя строительство шоссе Дюпон. Дорога Дюпон была завершена в 1923 году, когда был закончен последний участок возле Одессы. Шоссе Дюпон было благом для южного Делавэра, который раньше был экономически изолирован от крупных городов северо-востока. В сочетании с развитием автомобилей, шоссе стимулировало рост пляжей Делавэра, значительно улучшив доступ к побережью для туристов из северного Делавэра и прилегающих частей северо-восточного мегаполиса. Южный Делавэр также превратился в крупный регион огородничества из-за более широкого доступа к городским рынкам. Больше не полагаясь на железные дороги для перевозки своих товаров, фермеры в графствах Сассекс и Кент могли продавать свои фрукты, овощи и цыплят-бройлеров непосредственно потребителям на севере. Также в это время Закон о государственной помощи о дорогах положил начало периоду улучшения шоссе, когда округ будет предлагать дорожные залоги, а штат будет соответствовать. Тогда DSHD улучшит шоссе. Большинство автомагистралей, улучшенных DSHD, были построены как бетонные дороги без резких поворотов. Государство также захватило последние частные магистрали и превратило их в бесплатные дороги. В 1926 году штат начал ликвидацию нескольких железнодорожных переходов, а в 1927 году были построены первые всепогодные второстепенные дороги, состоящие из одной бетонной полосы и одной грунтовой полосы, чтобы сократить расходы.
Эволюция маркеров маршрута штата Делавэр
1936 
1955 
1964 
1971 Первые пронумерованные маршруты в Делавэре были объявлены в 1925 году с созданием США. Система шоссе, в которой США 13, 40 и 113 США планировалось проложить через штат. Эти три шоссе США вместе с US 122 были обозначены через Делавэр 11 ноября 1926 года. В 1930 году и снова в 1932 году DSHD рекомендовал присвоить номера государственным дорогам в дополнение к существующей системе автомобильных дорог США. К 1936 году Делавэр начал присваивать номера государственным маршрутам. Маркер маршрута исходного состояния представлял собой квадрат с надписью «DEL» наверху и номером маршрута внизу, выделенным блочным шрифтом. К 1955 году щит был преобразован в квадрат с надписью «DELAWARE» наверху и номером маршрута внизу шрифтом FHWA Series. В 1964 году маркер маршрута превратился в вырезанный круг с надписью «DEL» наверху и номером маршрута внизу. Текущий маркер маршрута был введен в 1971 году.
В 1934 году вся протяженность US 13 между Дувром и Уилмингтоном была расширена до разделенного шоссе, которое на время было лучшей автомагистралью и самым длинным отрезком разделенной магистрали в мире. В течение 1930-х годов было построено несколько других государственных дорог, в то время как другие были расширены на отдельные шоссе. В 1935 году DSHD взяло на себя обслуживание всех оставшихся дорог графства, утроив пробег системы шоссе штата, и захватило несколько городских улиц в Уилмингтоне в 1936 году. Прогресс в улучшении системы шоссе штата замедлился во время Второй мировой войны ; Единственным крупным завершенным проектом за это время было строительство высотной станции St. Мост Жоржа вместо подъемного моста, разрушенного кораблем в 1939 году. После войны было реализовано несколько проектов улучшения шоссе, включая расширение дорог к разделенным шоссе. 16 августа 1951 года Мемориальный мост Делавэра и подъездная дорога к нему открылись для движения, обеспечив фиксированную дорожную связь для 40 долларов США через реку Делавэр в Нью-Джерси и заменив существовавшее ранее паромное сообщение. После завершения строительства моста движение по трассам US 13 и US 40 увеличилось, при этом планируется построить новую автомагистраль, чтобы справиться с возросшим трафиком. В 1957 году US 13 была расширена и превратилась в разделенную автомагистраль между Гринвуд и Харрингтон, образовав разделенную автомагистраль, протянувшуюся с севера на юг штата.
Двигаясь на юг I-95 через болото Черчмана, приближаясь к развязке с DE 1 / DE 7 / DE 58 В 1956 году была создана Межгосударственная автомагистраль с протяженностью менее 40 миль (64 км) между штатами. Шоссе планируется в округе Нью-Касл. Первая автомагистраль между штатами появилась в 1959 году, когда подход к Мемориальному мосту Делавэра был модернизирован до стандарта Межгосударственного шоссе и стал частью I-295. Участок I-95 между Мэриленд границей около Ньюарка и Ньюпортом и I-295 между Ньюпортом и подходом к Мемориальному мосту Делавэр в Фарнхерст должен был будет построена как бесплатная автомагистраль между штатами за счет федеральных средств, но вместо этого была построена как платная магистраль Делавэра, чтобы ускорить строительство. 15 ноября 1963 года магистраль открылась для движения. Магистраль Делавэра позволяла автомобилистам путешествовать из Вашингтона, округ Колумбия в Бостон, не останавливаясь на светофоре. В 1968 году I-95 была построена между автомагистралью Делавэр и границей Пенсильвании. Объездная дорога I-495 к востоку от Уилмингтона была полностью открыта в 1977 году.
Платная дорога DE 1 в северном направлении, приближающаяся к мосту через Чесапик и Делавэр В 1980-х годах были разработаны планы по созданию маршрута помощи с ограниченным доступом из США 13. между Дувром и районом Уилмингтона, что облегчит движение транспорта к пляжам Делавэра летом. Этот маршрут помощи станет частью DE 1, маршрута, который пролегал вдоль Атлантического океана в графстве Сассекс и на север в Милфорд. Платная дорога DE 1 между авиабазой Дувр и Кристиана открывалась поэтапно в период с 1991 по 2003 год. Общая стоимость строительства платной дороги DE 1 составила 900 миллионов долларов, и это была самая большая сумма. проект общественных работ в истории Делавэра.
С 1950-х годов планировалось построить автостраду вдоль коридора US 301 между I-95 и границей Мэриленда к юго-западу от Мидлтауна для обеспечения связи от Мемориального моста Делавэра к мосту Чесапик-Бэй и району Вашингтона, округ Колумбия. Самое последнее предложение призывало к строительству US 301 в качестве платной дороги с ограниченным доступом от границы Мэриленда к юго-западу от Мидлтауна на северо-восток до DE 1 в St. Жорж. Строительство началось в 2016 году, и шоссе открылось для движения в 2019 году.
DelDOT в середине 1990-х годов начал программу по проложению последней грунтовой дороги в штате Делавэр. на тот момент составлял 100 миль (160 км). Последней грунтовой дорогой в штате, которая должна была быть заасфальтирована, была Спайсер-роуд (Дорога 240) возле Эллендейл в графстве Сассекс в 2002 году. С 2000 года DelDOT устранила несколько согласований в штате, чтобы уменьшить путаницу среди автомобилистов. Среди внесенных изменений - сокращение US 113 от Дувра до Милфорда для устранения перекрытия с DE 1, удаление DE 20 из заголовка Fenwick Island вдоль DE 54, сокращение длины DE 2 до Newark, чтобы избежать нескольких параллелий, и удаление DE 41 из параллелизма с DE 2 в Уголке цен.
US Портал автомобильных дорог  | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Государственными автомагистралями в Делавэре. |
