Войти
| Daimler DS420 | |
|---|---|
 Мэрский транспорт Lincoln с 1989 по 1996 год | |
| Обзор | |
| Производитель | The Daimler Company Limited (Jaguar Cars ) |
| Также называется | Daimler Limousine |
| Production | 1968–1992. 4 141 (лимузины). 903 (только шасси) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Автомобиль повышенной комфортности |
| Тип кузова | Лимузин |
| Родственный | Jaguar Mark X |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4235 куб.см Jaguar XK рядная шестерка |
| Трансмиссия | 3-ступенчатая автоматическая:. • BorgWarner Модель 8. • BorgWarner Модель 12. • GM Турбо- Hydramatic 400 |
| Размеры | |
| Колесная база | 358 см (141 дюйм) |
| Длина | 574 см (226 дюймов) |
| Ширина | 197 см (77,56 дюйма)) |
| Рост | 161 см (63,39 дюйма) |
| Снаряженная масса | 2133 кг (4702 фунта) |
| Хронология | |
| Предшественник | Daimler DR450 Vanden Plas Princess лимузины |
1988 года выпуска Daimler DS420, также известный как Daimler Limousine, это лимузин, произведенный Daimler Company Limited в период с 1968 по 1992 год. Автомобиль был разработан для служебного пользования и пользовался популярностью. с услугами шофера, отельеров и похоронных бюро. Он использовался как официальный государственный автомобиль во многих странах. Ни одна другая модель лимузина не была доставлена большему количеству правящих монархов, чем DS420, и автомобиль до сих пор используется королевскими домами Великобритании, Швеции, Дании и Люксембурга.
Компания Daimler была куплена Jaguar Cars в 1960 году, а сама была куплена British Motor Corporation (BMC) в 1966 году и стала частью более крупной Конгломерат British Leyland в 1968 году. У BMC и Jaguar были собственные лимузины до операции слияния: Vanden Plas Princess и Daimler DR450 соответственно. Вместо того, чтобы создавать два конкурирующих продукта, они решили объединить производство лимузинов до единой модели под маркой Daimler. Большая часть разработки DS420 будет выполнена Jaguar, новой моделью, в которой будут использоваться такие части, как двигатель, коробка передач и подвеска, с Jaguar 420G. Производство DS420 было объявлено в июне 1968 года, автомобили строились на заводе Vanden Plas в Кингсбери. Краткое обозначение DS420 соответствовало более ранним обозначениям Daimler, где первая буква обозначала Daimler, вторая буква была частью алфавитной последовательности (т. Е. Предшественник был «DR», следовательно, преемником был «DS») и «420». относится к объему 4,2 литра (260 куб. дюймов) двигателя XK.
DS420 был построен на днище флагманской модели Jaguar 420G с Jaguar колесная база увеличена на 21 дюйм (533 мм). Дизайн передней части был похож на нынешний Daimler Sovereign с традиционной Daimler флюированной решеткой и фарами Jaguar 420G. Новый лимузин также разделял двойные топливные баки 420G на десять галлонов США (38 л), установленные в каждом из задних крыльев, каждый со своим электрическим насосом SU, который выбирается переключателем на приборной панели.
Водитель сидел на фиксированном полноразмерном многоместном сиденье в относительно вертикальном положении с учетом размеров и формы водителя не более 2,75 дюйма (7 см) телескопической регулировки колонны сиденья. низко посаженный руль. Пассажиры сидели за переборкой с раздвижным окном, отделявшим их от кабины водителя. Трое из шести пассажиров сидели лицом вперед на многоместном сиденье шириной более 6 футов (1,8 м), а трое других сидели на случайных складывающихся сиденьях лицом назад.
По сравнению с a Rolls-Royce Phantom VI, колесная база DS420 была на 4 дюйма (10 см) короче, его кузов на 12 дюймов (30 см) короче, он был примерно на 350 кг (770 фунтов) легче, а его двигатель имел всего около двух третей объема Rolls-Royce V8. Таким образом, Daimler был дешевле, чем Rolls-Royce, менее чем вдвое дешевле стандартной длинной колесной базы Rolls-Royce Silver Shadow.
Daimler DS420 Первоначально автомобили были построены на заводе Vanden Plas в Кингсбери-Лейн, Лондон, из корпусов кузовов, изготовленных Park Sheet Metal Company, сборка панелей, поставляемых Motor Panels из Ковентри, и Pressed Steel Фишер. Ранние лимузины носили обозначение «Daimler Vanden Plas» на протекторах и в руководствах по ремонту. Завод в Кингсбери был закрыт в 1979 году, и производство было перенесено на Jaguar в Ковентри, где оно продолжалось до 1992 года. Переезд в Ковентри также принес второй и самый масштабный косметический ремонт в жизни автомобиля., когда были установлены бамперы большего размера и измененная рамка заднего номерного знака.
Предыдущий косметический ремонт был произведен в 1972 году при модернизации оконных проемов для задних пассажиров. Это повлекло за собой изменение дизайна разделительного стекла в предыдущем дизайне (разделенного между одной вертикально скользящей частью и одной фиксированной панелью) на одно окно, которое могло скользить вверх и вниз. Также была решена проблема коррозии более ранних автомобилей (которая была связана с разделительным стеклом), немного изменились размеры решетки радиатора, размещение внешних значков и уменьшилось количество деревянных элементов интерьера. Третий и последний фейслифтинг произошел в 1987 году с заменой новых бамперов с пластиковым покрытием и небольшими изменениями в интерьере. Эта последняя модель, известная как «Mk IV», производилась до 1992 года, когда Jaguar / Daimler прекратили производство своего последнего лимузина, построенного на базе автобусов. Завод также поставлял частичные кузова сторонним производителям автобусов, чтобы они могли строить катафалк.
. Поставляемые автомобили варьировались от самых простых моделей с ручными окнами до моделей, которые, как сообщается, были произведены в 1984 году для использования на Jaguar. босс Джон Иган - он был оборудован как передвижной зал заседаний с телевизором, компьютером, принтером и коктейльным шкафом. DS420 имел обширный список дополнительных опций. Частные владельцы имели тенденцию полностью опционировать свои автомобили, в то время как индустрия услуг, включая похоронные компании и компании по производству лимузинов, имела тенденцию ограничивать выбор. До начала 1980-х годов, после покупки компанией Hertz, Daimler Hire была одним из крупнейших клиентов. Автомобили Daimler Hire предлагались в качестве лимузинов, а также для государственного и служебного пользования. Большинство автомобилей Daimler Hire были хорошо оборудованы дополнительными опциями, в том числе электрическим стеклоподъемником, кондиционером, подходящей кожаной отделкой и креплением на капоте для церемоний.
Шведский государственный автомобиль во время государственного визита из Эстонии в Швецию, январь 2011 г. Облицовка DS420 была очень похожа на современные Mark X и 420G Jaguar, сохранившую старомодную рулевую колонку и тонкое рулевое колесо. На заводе были построены две машины в кузове ландолет. Очевидно, ни один из них не выжил.
К 1992 году DS420 была единственной моделью в линейке Jaguar, все еще использовавшей двигатель XK, а также другие части трансмиссии и подвески; и, хотя автомобиль по-прежнему нравился своим традиционным покупателям, производство уже не было экономичным. Последний DS420, зарегистрированный как L420 YAC, был построен в Браунс-Лейн в конце 1992 года и является последним серийным автомобилем, на котором был установлен двигатель XK. Это находится на попечении Jaguar Daimler Heritage Trust. Компания Jaguar не произвела прямой замены, хотя производители автобусов адаптировали версию Daimler для XJ6.
Westminster 1974 Daimler DS420 широко используется в похоронном бюро, выступая как исполнительный орган. машина для траура по родственникам и катафалк после настройки по усопшему. Самыми известными похоронами с лимузином Daimler и катафалком были похороны принцессы Уэльской Дианы в 1997 году. Гроб Дианы был перевезен в катафалке Daimler 1985 года из RAF Northolt в Санкт-Петербург Джеймс Палас для , лежащего в штате. Две ее сестры последовали за ней на лимузине Daimler 1992 года, принадлежащем королеве.
лимузин вице-губернатора Гернси . Лимузины также использовались для перевозки представителей королевы Елизаветы II по всему миру, а также дипломатических миссий в Лондон, включая губернаторов Гонконга, Верховного комиссара Новой Зеландии, губернатора Тасмании и губернатора Гернси. Лимузин Daimler до сих пор обслуживает лейтенант-губернатора Джерси. Дипломатические миссии, которые использовали DS420, включают Иорданию, Оман, Португалию и Испанию. DS420 был также выбором других правительств, которые искали подходящий автомобиль для перевозки высокопоставленных лиц во время государственных визитов или для использования их собственными должностными лицами в официальных случаях, например правительства Австралии и Новой Зеландии.
автомобили также использовались гостиницами, которые предоставляли их своим гостям для перевозки. В отеле Regent в Гонконге (сегодня известном как InterContinental Hong Kong ) на протяжении многих лет обслуживалось не менее 22 гостей.
Государственный автомобиль Люксембурга на свадьбе королевской семьи в Нанси 28 декабря 2018 г. 
Королевский визит в Ливерпуль c. 1990-е годы - один из пяти лимузинов, поставленных королеве Елизавете II Daimler - единственный производитель, поставлявший автомобили всем пяти монархам Соединенного Королевства с 1901 года. Это предпочтение было отражено монархами по всему миру, и Rolls-Royce пришлось довольствоваться второе место по поставкам монархам после махараджей. После женитьбы на принцессе Елизавете в 1948 году принц Филип Маунтбеттен открыл двери Rolls-Royce, заказав личный автомобиль Rolls-Royce Phantom IV. Он был доставлен в 1950 году и стал частью официального флота в 1952 году, когда принцесса Елизавета стала королевой. Несмотря на это, Daimler Straight Eight (DE36) оставался фаворитом среди правящих монархов, включая короля Таиланда Пумипона Адульядета, короля Афганистана Мохаммеда Захира, Император Эфиопии Хайле Селассие, королева Нидерландов Вильгельмина и принц Монако Ренье.
Превосходство Daimler изменилось с появлением автомобилей следующего поколения, Rolls-Royce Phantom V оказался более успешным, получив заказы от пяти правящих монархов - королевы Великобритании Елизаветы II, короля Иордании Хусейна, императора Японии Хирохито, Хакима Исы ибн Салмана аль-Халифы из Бахрейна и Эмир Саббах III из Кувейта - а Daimler DR450 был доставлен королю Таиланда Пумипону Адульядету и королю Иордании Хусейну. Человек, Уильям Лайонс, выбравший девизом своих автомобилей Jaguar «Изящество, космос, темп», должен был изменить это и выпустил новый Daimler DS420 в том же году, что и новый Роллс-Ройс Фантом VI. Новый Daimler должен был восстановить превосходство Daimler в королевских дворах, начиная с короля Фридриха IX. из Дании, который испытал бы самый первый лимузин Daimler, предсерийный демонстратор во время своего визита в Лондон в апреле 1968 года, а затем заказал серийную модель в черной краске, доставленную в марте 1970 года.
Это Первый заказ новой модели монархом был рекламирован компанией Daimler в приложении к рекламной брошюре, в котором новый автомобиль короля Фредерика был показан перед дворцом Кристиансборг. После смерти короля Фредерика IX он служил его преемнице королеве Маргрете II, вдовствующей королеве Ингрид и наследному принцу Фредерику на его свадьбе 2004 года с наследной принцессой Марией. В 2008 году Daimler снова будет исполнять ту же роль на свадьбе принца Иоахима и принцессы Мари, которой впоследствии служил Лимузин. Этот первый лимузин DS420, доставленный монарху, до сих пор находится в флоте королевы и, таким образом, почти полвека служил датскому двору.
Принц Ренье III. of Monaco также принял поставку DS420 в 1970 году, даже вылетев в Великобританию в ноябре 1970 года, чтобы принять доставку (шасси № 1M 20033) напрямую и доставить его в аэропорт Ниццы на грузовом самолете. Его DS420 был окрашен в двухцветный цвет «шелк поверх черного», как и его предыдущая машина, Rolls-Royce. «Шелк» в этом контексте представляет собой смесь золота, серебра и бледно-зеленого цвета. Daimler нес на крыше синюю лампу-пулю и служил принцу государственным автомобилем до его смерти в 2005 году. Лимузин выставлен в Автомобильном музее Монако, который был основан принцем в Монте-Карло.
Величайший. приверженцем DS420, несомненно, была королева Елизавета Королева-мать. Она даже посетила фабрику Vanden Plas, когда ее первый заказ был близок к завершению, чтобы контролировать изменения в соответствии с ее вкусом. С 1970 года до ее смерти в 2002 году ей служило не менее пяти отдельных DS420 (поставленных в 1970, 1978, 1983, 1986 и 1992 годах). Все они были окрашены в королевскую цветовую комбинацию «черный поверх королевского кларета», на крыше была голубая лампа-пуля и регистрационный знак "NLT 1" или, позднее, "NLT2". Королева-мать выразила пожелание, чтобы после ее смерти ее последний DS420 был передан Jaguar Daimler Heritage Trust (JDHT), который сегодня заботится о презентации лимузина (с новой регистрацией K123 EYL) либо в музее по адресу: Гайдон или на митингах.
Король Иордании Хусейн заказал лимузин Daimler в 1970 году. Он был выкрашен в цвет «Песок» и выполнял различные обязанности, в том числе приводил короля Абдаллы II в школу, когда он был молод. Сегодня этот лимузин выставлен в Королевском автомобильном музее в Аммане.
Великий герцог Люксембургский Жан заказал Daimler DS420 в 1970 году в качестве своего нового государственного автомобиля, доставленного в 1971. Лимузин (с номером шасси. 1M 20042) был окрашен в «Вестминстерский синий» и служил ему до 1988 года, когда он заменил его новым DS420 того же цвета.
Султан Кабус из Омана был следующим монархом, выбравшим новый Daimler. Он получил две машины идентичной конфигурации в черной окраске и с черной кожей в переднем отделении и желтовато-коричневой тканью в задней части салона. Лимузины имели номера шасси 1M 20051 и 1M 20052 и были доставлены в январе 1972 года.
После смерти ее отца, короля Фридриха IX в 1972 году, его дочь и преемница, королева Маргрета II Дания и вдовствующая королева Ингрид хотела использовать Даймлер; и поэтому был заказан еще один DS420, поставленный в 1974 году. Он был таким же, как и первый, за исключением небольшого изменения в компоновке задних боковых окон. Королева Ингрид остановила свой выбор на более новом автомобиле (с номером шасси 1M 20103) и использовала его как в частном порядке, так и в служебных целях. Типичный рабочий день начинался с того, что она провожала внуков в школу перед тем, как отправиться на общественные мероприятия.
Король Яхья Петра Малайзии был первым монархом с Дальнего Востока, который заказал лимузин Daimler Limousine. который (шасси № 1M 3494 BW) он получил во второй половине 1977 года.
За ним последовал султан Хассанал Болкиах из Брунея, чей лимузин 1981 года был зарегистрирован в Англии. где у него есть несколько ретритов.
1984 год должен был стать особым годом для Daimler. С восемью орденами правящих монархов со всего мира рекорд «восьмерки» уже был побит. Один важный клиент все еще не имел DS420, пока королева Елизавета II не разместила свой первый заказ на лимузин Daimler. Ее DS420 (номер шасси 200477) должен был служить в основном транспортным средством для ее сына принца Чарльза и его молодой супруги леди Дианы. Как и в случае с моделями, поставляемыми Королеве-матери, он был выкрашен в черный цвет поверх королевского бордового цвета и имел голубую пулевую лампу.
К 1986 году настало время для третьего постановления датского двора о замене одного из двух лимузинов. часто использовался, но он должен был заменить более новую, а не старую машину - скорее всего, по сентиментальным причинам, позволив вдовствующей королеве Ингрид продолжить работу с Daimler, заказанным ее мужем королем Фредериком IX. Королева Маргрете II заказала новый DS420, окрашенный в «Вестминстерский синий».
В 1987 году исполнилось 35 лет со дня правления королевы Елизаветы II и стало долгожданным поводом для обновления ее парка автомобилей. Производство двух лимузинов Vanden Plas Princess было прекращено, как и Rolls-Royce Phantom IV Landaulet. Обоим производителям было разрешено поставить новую модель для Royal Mews - Rolls-Royce поставил Phantom VI со стандартным кузовом лимузина, а Daimler - лимузин DS420 с рестайлингом, представленный в том же году. Лимузин Daimler 1987 года (номер шасси 200970) обслуживал принца Чарльза, Дианы, принцессы Уэльской и их сыновей принца Уильяма и принца Гарри, для которых время от времени сиденья казались сделанными на заказ. Самым частым пользователем была Сара Фергюссон, герцогиня Йоркская, во время официальных встреч. Королева использовала его для менее формальных мероприятий, которые не требовали использования государственного автомобиля. Кто использовал лимузин Daimler, можно было определить по щиту с флагом, который висел на крыше за синей лампой: королева установила свой личный щит с флагом, например, во время своего визита в Снеттишем в 1992 году. Другие члены королевской семьи могли демонстрировать свои личные флаговые щиты, но регулярно использовали флаговый щит с вице-королевской короной, которая также устанавливается, когда перевозятся другие высокопоставленные лица, такие как личные секретари, фрейлины ожидание, хозяйка мантий или супруги глав иностранных государств в сопровождении принца Филиппа, следующие за государственной машиной. Лимузин Daimler 1987 года стал первым автомобилем последнего поколения, поставленным королевскому двору. Пересмотренный макет должен был генерировать дальнейшие заказы от правящих монархов.
В 1950 году на шведском суде 4-литровый лимузин Daimler Hooper был выбран в качестве государственного автомобиля. К 1987 году была найдена современная альтернатива - лимузин DS420. Черный Daimler (номер шасси 201045) был закончен в октябре 1987 года и впоследствии передан королю Швеции Карлу XVI Густаву. Он до сих пор находится на вооружении, но для менее официальных встреч шведский король использует современные салоны.
В Люксембурге также пересмотренный дизайн повлек за собой новый заказ. В сентябре 1988 года великий герцог Жан заменил свой лимузин Daimler 1971 года на другой лимузин «Westminster Blue» (номер шасси 201168).
К этому времени королева Елизавета II уже получила свой третий лимузин DS420 (номер шасси 201127), который был поставлен в августе 1988 года на замену модели 1984 года. За исключением небольшой детали в интерьере, он имел идентичную конфигурацию с моделью 1987 года.
К 1992 году эта глава могла закончиться, потому что производство лимузина DS 420 было прекращено. Из четырех выпущенных последних экземпляров один был передан Jaguar Daimler Heritage Trust, другой - королеве-матери (номер шасси 201629), а пара в идентичном оснащении - королеве Елизавете II. (номера шасси 201628 и 201630). Лимузин Daimler пережил своего конкурента Rolls-Royce Phantom VI на один год. Оба производителя должны были придерживаться новых требований, таких как краш-тесты и нормы выбросов. Двигатель XK 1950-х годов и шасси 1960-х были ограничивающими факторами, но не отсутствием желания со стороны королевской семьи. Обе модели 1992 года и модель 1988 года все еще используются королевой Елизаветой в качестве полугосударственных автомобилей и использовались на свадьбах принца Эдуарда, принца Уильяма, принца Гарри и принцессы Евгении.
Королеве Дании Маргрете II тоже понравился бы один DS420, но где взять его после окончания производства, когда монархи не являются покупателями на рынке подержанных автомобилей. Датской королеве посчастливилось найти безупречный экземпляр, почти без пробега на одометре, который хранился в резерве у шведского импортера с 1987 года. Он также был в цвете «Вестминстерский синий», как и модель Королевы 1986 года. Этот лимузин Daimler 1987 года выпуска (номер шасси 201065), вероятно предназначенный как дополнение для шведского короля, был доставлен датской королеве в 1994 году. Эта новейшая модель в ее парке не сразу стала номером 1. Машины датского двора имеют номерные знаки с короной и номером. У Daimler были Crown 1, Crown 2 и Crown 5, но в изменяемом порядке. На свадьбе наследного принца Фредерика в 2004 году самый старший Daimler все еще нес Crown 1, в то время как младший с 1987 года вынужден был довольствоваться Crown 5. Позже они изменили регистрацию, и лимузин 1987 года теперь является автомобилем для повседневных обязанностей Королева, несмотря на свой возраст. Daimler даже иногда заменяет Rolls-Royce Silver Wraith в качестве государственного автомобиля. Модель 1986 года с Registration Crown 2, которая несколько раз служила наследному принцу и его жене с 2004 года, с 2011 года используется исключительно ими.
Последнее изменение, о котором стоит упомянуть в этом контексте, произошло в Люксембурге в 2000 году, когда Великий герцог Жан отрекся от престола, и его сын стал великим герцогом Люксембургским Анри. После изменений Daimler Limousine остался государственным автомобилем и сегодня находится в эксплуатации. Это определенно Daimler с самым большим разнообразием регистраций. Во время государственных визитов или на параде в Национальный день на нем есть табличка, на которой просто изображен символ короны. В «повседневном» дежурстве с великим князем на табличке отображается простая цифра «1». На свадьбе потомственного великого герцога Гийома и Стефани де Ланнуа в октябре 2012 года на тарелке были изображены оранжевая и синяя полосы - цвета Дома Вайльбург-Нассау. Позднее в том же году на свадьбе племянника великого герцога, который принадлежит дому Габсбургов, в Нанси, были выставлены соответствующие цвета - черный и желтый. Когда Daimler Limousine выезжает за пределы Люксембурга, на нем есть дипломатический номер.
Daimler DS420 может претендовать на особый королевский рекорд. В задней части салона могут разместиться до шести пассажиров, при этом дополнительные сиденья подходят для детей. Нет ни одного другого автомобиля, который имел честь одновременно перевозить шесть членов правящей королевской семьи, кроме Daimler Limousine. У обоих сыновей королевы Дании Маргрете II четверо детей, и их можно увидеть путешествующими вместе со своими родителями в тылу Даймлеров. С другой стороны, в кабине водителя DS420 иногда можно встретить членов королевской семьи, таких как принц Уильям в августе 1999 года или принцесса Анна, покидающая пасхальную службу в Виндзорской часовне в 2016 году.
По приказу не менее десяти правящих кругов. монархов, Daimler DS420 обошел не только Rolls-Royce Phantom VI, который мог похвастаться только заказами от короля Таиланда и султана Брунея, но и все другие модели, произведенные в истории автомобилестроения. Если какая-либо модель может претендовать на название «Королевская», так это Daimler DS420. Это подчеркивает особое значение этой модели, поскольку она до сих пор используется судами Соединенного Королевства, Дании, Швеции и Люксембурга, несмотря на то, что ее производство закончилось более четверти века назад, и несмотря на прекращение производства марки Daimler. с 2008 года. Учитывая это, лимузин DS420 можно назвать самым важным автомобилем, построенным Daimler / Coventry.
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Daimler DS420. |
