Войти
| Конвой QS 15 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Участник Второй мировой войны, Битва за Атлантику, Битва при св. Лаврентия | |||||
| |||||
| Воюющие стороны | |||||
 Кригсмарине |  Королевский канадский флот.  Греция.  Норвегия.  Соединенное Королевство.  Панама.  Бельгия.  Югославия | ||||
| Командиры и лидеры | |||||
| Карл Дёниц. Эрнст Фогельсанг | JP Фрейзер | ||||
| Сила | |||||
| 12 торговых судов. 1 эскорт | |||||
| Потери и потери | |||||
| 1 подводная лодка повреждена | 3 корабля потоплены | ||||
Конвой QS-15 был торговый конвой торговых судов во время Второй мировой войны. Это был один из пронумерованных конвоев QS, следовавших из Квебека в Сидней. Конвой был атакован в первые недели битвы при св. Лаврентии в св. Река Лаврентия и залив Св. Лаврентия, когда немецкие подводные лодки совершали специальные набеги вглубь канадских вод. Конвой был обнаружен 6 июля 1942 года на U-132, который затем потопил три корабля. U-132 была атакована и повреждена кораблем сопровождения конвоя HMCS Drummondville.
Конференция Святого Лаврентия в марте 1942 г. рассмотрела планы конвоев Квебек-Сидней (QS) для защиты от подводных лодок в заливе Св. Лаврентия и Св. Река Лаврентия и создание базы в Гаспе, Квебек, для патрульных сил Святого Лаврентия, получивших название «Гаспе Форс». Однако к весне 1942 года единственным сдерживающим фактором в районе Святого Лаврентия были воздушные патрули. В начале мая на «Сент-Лоуренс» прибыла первая подводная лодка U-553. Он вошел в залив Св. Лаврентия и потопил два торговых судна.
После атак все независимые рейсы были отменены, и была принята система конвоев QS-SQ. В результате потерь торговых судов в Атлантическом океане многие тихоходные озерные грузовые суда, суда, построенные для судоходства на Великих озерах, были введены в эксплуатацию, снабжая порты Св. Лаврентия. Большое количество медленных судов препятствовало принятию медленных и быстрых конвоев торговцев, что сделало все конвои единообразными по скорости с максимальной скоростью 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час).
Немецкая подводная лодка U-132 покинула свою базу во Франции 10 июня. 13 июня подводная лодка подверглась интенсивному нападению неизвестного корвета, получив достаточно значительные повреждения, чтобы ее можно было отправить домой. Однако командир подводной лодки Эрнст Фогельсанг настаивал на том, что он может продолжить свою миссию. Подводная лодка прибыла в район Св. Лаврентия в середине июня и получила приказ пополнить запасы одной из немецких подводных лодок снабжения у побережья Атлантического океана. U-132 вернулась к реке Святого Лаврентия через пролив Кэбот и была направлена на атаку судоходства к западу от острова Антикости. U-132 вошла в порт Сент-Лоуренс 30 июня, у нее возникли проблемы с двигателем из-за атаки корвета ранее в патруле. Подводная лодка продолжала патрулировать, погружаясь, чтобы избежать прикрытия с воздуха Королевских ВВС Канады.
В общей сложности двенадцать торговых судов присоединились к конвою в Квебек-Сити или позже во время короткого рейса. Парусный состав конвоя состоял из двух рядов по пять судов, за которыми следовал один ряд из двух торговых судов. Обычно весь конвой проходил в общей сложности 800 футов (240 м), но слабое удержание торговых судов на станции привело к тому, что конвой распространился по водному пространству длиной 3 мили (4,8 км). Максимальная скорость конвоя составляла 5,9 узла (11 км / ч). Анастасиос Патерас вез грузовики, зерно и генеральные грузы в Великобританию. Эно был загружен генеральным грузом, также направлявшимся в Соединенное Королевство. Динарик нес сталь и дерево. коммодор конвоя, гражданский командир торговых судов, имел свой флаг на борту Fjordheim.
| Список торговых судов | |||
|---|---|---|---|
| Имя | Флаг | Тоннаж (GRT) | Примечания |
| Анастассиос Патерас (1914) | Греция | 3,382 | Потоплен U-132 |
| Кармельфьель ( 1935) | Норвегия | 1334 | |
| динар (1919) |  Соединенное Королевство | 1905 | Потоплен U-132 |
| Фьордхейм (1930) | Норвегия | 4115 | |
| Эно (1905) | Бельгия | 5729 | Потоплен U-132 |
| Каллиопи (1910) | Греция | 5965 | |
| Панчито (1910) | Панама | 4,015 | |
| Слога (1913) | Югославия | 4,323 | |
Как и с другими конвоями в первые недели В битве на реке Святого Лаврентия эскорт представлял собой один вооруженный военный корабль. Драммондвилл выполнял свою шестую миссию по сопровождению в составе войск Гаспе, будучи одним из пяти тральщиков класса , назначенных в подразделение в мае 1942 года. Все задания были выполнены. командиром Драммондвилля, лейтенантом JP Фрейзер. Кроме того, конвой должен был прикрываться с воздуха самолетом Королевских ВВС Канады Кансо, выполнявшим рейсы с аэродрома в Гаспе. Их прибытие было отложено, так как они уже прикрывали конвой SQ-16, проходивший через залив Святого Лаврентия.
| Имя | Флаг | Тип | Присоединено | Влево |
|---|---|---|---|---|
| HMCS Drummondville | Королевский канадский флот | класс Bangor тральщик | 5 июля 1942 года | 8 июля 1942 года |
Конвой отправился во второй половине дня 5 июля 1942 года в Сидней, Новая Шотландия. Во время перехода через реку Св. Лаврентия к конвою временно присоединился моторный катер Fairmile, патрулирующий из Римуски в Гаспе, чтобы помочь Драммондвиллю приставить торговые суда к своим местам в составе конвоя. U-132 подобрала конвой в 19:20 от Les Méchins, Квебек 5 июля. Однако командир U-132 дождался 22:30, чтобы всплыть на поверхность и преследовать ее. QS-15 встретил приближающийся конвой SQ-16 ночью и прошел на юг, создавая у капитана немецкой подводной лодки «впечатление перекрывающихся судов».
В 12:21 6 июля U-132 была 4900 футов (1500 м) к югу от самого южного корабля переднего ряда конвоя у берега Кап-Шат, Квебек, и выпустили четыре торпеды. Две торпеды не попали, одна попала в правый борт сухогруза Anastassios Pateras, попав между поперечным бункером и кочегаркой. Вторым кораблем в первом ряду был Anastassios Pateras. Вторая торпеда попала в Эно с правого борта, образовав 4-футовую (1,2 м) дыру в трюме № 2 через две-три минуты после первого взрыва. Эно располагался в северном конце первого ряда. Анастасиос Патерас затонул через десять минут после удара торпеды, Эно - двадцать.
После первого взрыва конвой рассыпался, большинство развернулось и направилось к Римовскому. Ни один из кораблей, пораженных торпедами, не выпустил своих ракет, сигнализирующих о торпедных ударах. Это привело к замешательству конвоя: лейтенант Фрейзер полагал, что взрывы, вызванные «Фэйрмайл», который никогда не сигнализировал о своем отбытии, начали сбрасывать глубинные бомбы при контакте. Как только он обнаружил, что «Фэйрмайл» больше не сопровождает конвой, расстояние между двумя торпедированными кораблями привело лейтенанта Фрейзера к мысли, что две подводные лодки действовали против конвоя. Двадцать шесть из двадцати девяти членов экипажа сбежали от Анастассиоса Патераса и направились к берегу, прибыв через четыре часа в Кап-Шат. Сразу после взрыва на борту Эно экипажу было приказано высадить спасательные шлюпки. Сорок из сорока одного экипажа выжили при затоплении и были восстановлены 7 июля в 07:45.
Драммондвилль выпустил три звездных снаряда и сблизился с Фьордхеймом, который шел первым. ряд рядом с Эно. Коммодор конвоя считал, что Панчито во втором ряду тоже был торпедирован, но это не так. В 12:58 и 01:01 U-162 выпустила торпеды по дальним судам, но без попаданий. В 01:45 подводная лодка подошла к Динарику, который продолжил свой первоначальный курс на Сидней. Динарик нес вице-коммодор конвоя и был поражен торпедой U-162 в середине судна по правому борту. Судно сразу же попало в список. Тридцать четыре из тридцати восьми членов экипажа покинули судно.
Услышав динарский взрыв, Драммондвиль помчался к тонущему кораблю, выпустив звездный снаряд. U-162 попала в засветку. Драммондвилль двинулся таранить подводную лодку, при этом U-162 не пикировала, пока тральщик не оказался почти на вершине. Драммондвилль сбросил три глубинных бомбы на подводную лодку. Когда U-162 нырнула, подводная лодка столкнулась с слоем переменной плотности в воде, не давая подводной лодке упасть на безопасную глубину. Драммондвиль снова повернулся к тарану, но на этот раз подводная лодка стала тонуть быстрее. Это было результатом того, что Фогельсанг открыл свои передние торпедные аппараты, чтобы уменьшить плавучесть подводной лодки. Драммондвилль сбросил еще три глубинных бомбы, усугубив ущерб, нанесенный ранее патрулем U-162. Основная линия для работы танков плавучести была разорвана, в результате чего подводная лодка опустилась на 185 футов (56 м), что близко к глубине поражения U-162. Попытки подняться на борт субмарины на более безопасную глубину не увенчались успехом, и субмарина осталась на глубине около 180 футов (55 м) от поверхности. Чтобы достичь поверхности, Фогельсанг взорвал свои баки плавучести. Подводная лодка достигла поверхности и покинула этот район со скоростью 9,2 узла (17 км / ч), используя свои дизельные двигатели. Тем временем Драммондвиль снова пытался собрать торговцев в конвой против того, что он считал угрозой второй подводной лодки. В 03:30 шум дизелей U-162 уловил асдик Драммондвилля. Драммондвилль подбежал к месту контакта и выстрелил звездой, но ничего не обнаружил с U-162 за пределами досягаемости освещения. Прежде чем вернуться к торговым судам, тральщик сбросил глубинные бомбы.
U-162 ушла на мелководье и затонула, остановившись на дне реки Святого Лаврентия, проводя ремонт. После завершения ремонта Фогельсанг вывел свою подводную лодку из района Святого Лаврентия в пролив Бель-Айл. Обнаружив, что все торговые суда находятся в сильном сопровождении в этом районе, U-162 получила возможность отойти 12 июля. Вместо этого 20 июля Vogelsang атаковал конвой QS-19, потопив еще одного торговца. Подводная лодка покинула корабль «Св. Лаврентия» в ночь с 20 на 21 июля и присоединилась к преследованию океанского конвоя ON 112, потопив еще одного торговца. Подводная лодка вернулась на свою базу во Франции 16 августа.
После вывода подводной лодки Драммондвиль вернулся на место торпедирования Динарика и забрал выживших с судна. Затем тральщик попытался собрать конвой. 6 июля в 06:00 Драммондвилль заметил четыре торговых корабля, покинувших конвой. Сильный туман покрыл местность, когда тральщик попытался сформировать из них колонну, и Драммондвиль потерял связь с тремя из них. Drummondville и оставшееся торговое судно прибыли в Сидней 7 июля. Сапер Чедабукто и вооруженная яхта Raccoon были отправлены на помощь Драммондвиллю в защите конвоя. В пути Раккун наткнулся на три корабля, с которыми Драммондвилль потерял связь в тумане, и сопроводил их в Сидней. Чедабукто продолжал поиск торговых судов, принадлежащих конвою.
На Атлантическом побережье была объявлена общая тревога относительно атаки в 02:40. Туман над аэродромом Гаспе помешал полету самолета Canso. В Монт-Жоли, Квебек учебный аэродром был свободен от тумана, но учебные самолеты были единственными доступными. Устаревшие истребители Curtiss Kittyhawk использовались эскадрильей, и ни один не получил боеприпасов перед отъездом. Четыре самолета под командованием командира эскадрильи Дж.А.Дж. Шеврие патрулировал район Кэп-Чат, начиная с 04:35. Патруль заметил, что Динарик все еще на плаву с выжившими на корабле в воде. Шеврие приказал вернуться на базу. В 06:00 два учебных самолета Fairey Battle из Мон-Жоли, оснащенные глубинными бомбами, патрулировали территорию. Самолет Шеврие пропал во время возвращения на базу, и очевидцы заметили, что у самолета произошли два взрыва возле Кап-Ша. Ни его самолет, ни его тело не были обнаружены.
Днем 6 июля шесть бомбардировщиков Hudson, по три каждый из No. 119-я эскадрилья RCAF и No. 113-я эскадрилья RCAF была отправлена на Мон-Жоли для организации там противолодочного патрулирования до 11 июля, когда самолеты 119-й эскадрильи вернулись на свой аэродром в Сиднее. Сапер Clayoquot был послан, чтобы взять Динарика на буксир. Это было безуспешно, и Clayoquot применил глубинные бомбы и стрелял, чтобы потопить судно. Кроме того, отправление конвоя QS-16 было отложено на двадцать четыре часа, отправлявшегося с острова Бик 8 июля.
.
